Jak przyspieszyć rower elektryczny: szybkie ulepszenia

Chcesz wycisnąć trochę więcej ze swojego roweru elektrycznego. Czujesz to, prawda? To poczucie, że rower może dać więcej, ale coś go powstrzymuje. Nie mylisz się. Od prostych poprawek oprogramowania po pełną wymianę sprzętu – istnieje kilka sposobów na odblokowanie tej ukrytej prędkości.

Zajmijmy się tym, co naprawdę się dzieje i jak bezpiecznie uzyskać większą wydajność.

Więc dlaczego mój rower elektryczny jest taki wolny?

Jeśli kiedykolwiek natrafiłeś na niewidzialną ścianę, w której wyłącza się wspomaganie silnika, oznacza to, że napotkałeś ogranicznik prędkości w swoim rowerze. W Stanach Zjednoczonych rowery elektryczne są często ograniczane elektronicznie od razu po wyjęciu z pudełka, zwykle z prędkością 20 mil na godzinę (32 km/h) dla klasy 1 i klasy 2 lub 28 mil na godzinę (45 km/h) dla klasy 3. W Australii standardowy limit wynosi 25 km/h. Nie dzieje się tak dlatego, że silnik sobie z tym nie radzi; chodzi o zgodność z prawem.

To ograniczenie prędkości sprawia, że Twój rower elektryczny jest klasyfikowany w określonych ramach prawnych. To złoty bilet, dzięki któremu możesz jeździć w wielu miejscach bez konieczności posiadania prawa jazdy i rejestracji. W momencie, gdy „ograniczasz” go, aby jechał szybciej, technicznie rzecz biorąc, przesuwasz go do nowej klasy pojazdu, która ma zupełnie inny zestaw zasad.

Zanim zaczniemy majstrować, warto poznać trzy główne ścieżki do większej prędkości:

• Dostrajanie oprogramowania sprzętowego: To jest cyfrowa trasa — dostanie się do mózgu roweru (kontrolera) i nakazanie mu, aby ignorował ustawione wcześniej ograniczenie prędkości.
• Aktualizacja sprzętu: Wiąże się to z brudzeniem rąk i wymianą części, takich jak akumulator lub silnik, na coś wydajniejszego.
• Inteligentna konserwacja: Zdziwiłbyś się, co potrafi mała TLC. Proste, często bezpłatne regulacje mogą zmniejszyć opór i sprawić, że rower będzie działał wydajniej.

Ten wizualny przewodnik przedstawia główne sposoby uzyskania większej prędkości na rowerze elektrycznym.

Jak widzisz, wybrana ścieżka zależy od tego, ile jesteś skłonny wydać, od poziomu technicznego, jaki chcesz osiągnąć i od tego, jak planujesz używać roweru.

Słoń w pokoju: przepisy i wymagania jeźdźców

Przepisy rządowe to główny powód, dla którego na Twoim rowerze obowiązuje ograniczenie prędkości. Chociaż Stany Zjednoczone i Australia mają własne klasyfikacje, na całym świecie rośnie apetyt na szybsze przejazdy. Doprowadziło to do boomu na potężne rowery elektryczne i zestawy do konwersji, które z łatwością mogą przekroczyć standardowe limity.

Popyt jest realny. Światowy rynek rowerów elektrycznych wyceniono na około 2,62 miliarda USD w 2024 r. i oczekuje się, że do 2035 r. osiągnie 6 miliardów USD. Ludzie chcą działać szybciej, a rynek reaguje, oferując mocniejsze opcje.

Aby lepiej zrozumieć, jak te zasady wpływają na kupowany przez Ciebie rower, warto zacząć od naszego przewodnika na temat czym jest rower elektryczny klasy 1. Dla tych, którzy chcą głębiej zagłębić się w trendy rynkowe, Market Research Future oferuje fascynujące spostrzeżenia.

Oto obalony powszechny mit: nie zawsze wielkość silnika ogranicza prędkość. Prawdziwym szefem jest kontroler. Silnik często ma dużo większą rezerwę mocy, ale oprogramowanie jest zaprogramowane tak, aby ją zatrzymywać, aby zachować dopuszczenie do ruchu ulicznego.

Zanim przejdziesz do konkretnej metody, dobrze jest rozważyć dostępne opcje. Poniższa tabela zawiera szybki przegląd tego, czego można się spodziewać po każdym podejściu.

Porównanie metod zwiększania prędkości roweru elektrycznego

Metoda	Potencjalny wzrost prędkości	Złożoność & Koszt	Legalność (USA/AU)
Strojenie kontrolera	5-10 mil na godzinę+	Niski do umiarkowanego; może być bezpłatny lub kosztować do 200 USD za zestaw tuningowy.	Utrata gwarancji; może być nielegalne w przypadku korzystania z dróg publicznych w zależności od przepisów stanowych/terytorialnych.
Aktualizacje sprzętu	10-20 mil na godzinę+	Wysoki; koszty nowego silnika/akumulatora mogą wynosić od 600 do 2000 USD+.	Niedozwolone do użytku na drogach publicznych, jeśli przekracza dopuszczalne limity; wymaga znacznych umiejętności technicznych.
Konserwacja & Ulepszenia	1-3 mil na godzinę	Niski; w większości bezpłatne lub wymaga podstawowych, niedrogich narzędzi.	Całkowicie legalne i zalecane.

Jak widać, metody, które zapewniają największy wzrost prędkości, niosą ze sobą również największe ryzyko prawne i koszty. Zawsze zaczynaj od inteligentnej konserwacji — jest ona bezpłatna, legalna i sprawia, że ​​Twój rower staje się lepszy. Jeśli zdecydujesz się pójść dalej, bądź w pełni świadomy konsekwencji.

Odblokowanie prędkości w kontrolerze roweru elektrycznego

Kontroler Twojego roweru elektrycznego to w zasadzie jego mózg. To małe pudełko z elektroniką zarządzające wszystkim, zwłaszcza ilością mocy przepływającej do silnika i, co dla nas ważniejsze, egzekwujące te irytujące ograniczenia prędkości, które można zobaczyć w USA i Australii.

Dobra wiadomość? Ten mózg można często oszukać lub nawet przeprogramować, aby umożliwić ci osiągnięcie nieco większej prędkości. Cały ten proces nazywa się zwykle „ograniczaniem ograniczeń” i jest to najprostszy sposób na szybsze działanie bez sięgania do portfela w celu zakupu nowego sprzętu. Wszystko odbywa się w oprogramowaniu.

Łatwy sposób: zabawa z ustawieniami wyświetlania

Najprostszą sztuczką w tej książce jest zagłębienie się w ustawienia wyświetlacza na kierownicy. Wiele rowerów elektrycznych oblicza prędkość, licząc, ile razy magnes na szprysze koła mija czujnik na ramie. Następnie kontroler na podstawie rozmiaru kół oblicza, jak szybko jedziesz.

Tutaj pojawia się hack. Jeśli możesz dostać się do ustawień i powiedzieć kontrolerowi, że Twoje koła są mniejsze niż w rzeczywistości, możesz go oszukać. Załóżmy na przykład, że jeździsz na kołach 28 cali, ale zmieniasz ustawienie na 20 cali. Sterownik będzie teraz myślał, że jedziesz znacznie wolniej niż w rzeczywistości, i nie wyłączy wspomagania silnika, dopóki nie przekroczysz starego ograniczenia prędkości. To całkiem sprytne rozwiązanie umożliwiające szybkie zwiększenie mocy.

Niektóre rowery sprawiają, że jest to jeszcze łatwiejsze. Poszukaj w „Ustawieniach P” lub menu zaawansowanym, a być może znajdziesz ustawienie „prędkości maksymalnej” lub „ograniczenia prędkości”, które możesz po prostu zwiększyć. Nie zawsze tak jest, ale zdecydowanie jest to pierwsza rzecz, którą powinieneś sprawdzić.

Uwaga: Manipulowanie ustawieniami kontrolera to niezawodny sposób na unieważnienie gwarancji producenta. Oznacza to również, że Twój rower może nie spełniać już prawnych klasyfikacji rowerów elektrycznych obowiązujących w Twojej okolicy, dlatego powinieneś używać go wyłącznie na terenach prywatnych.

Problemy techniczne: Flashowanie nowego oprogramowania sprzętowego

Jeśli wolisz brudzić sobie ręce (przynajmniej cyfrowo), przeprogramowanie oprogramowania sprzętowego to wyższy poziom. Jest to popularna trasa wśród właścicieli rowerów z popularnymi układami napędowymi, takimi jak Bafang czy Bosch.Polega na fizycznym podłączeniu sterownika roweru do komputera za pomocą kabla do programowania i użyciu specjalnego oprogramowania w celu przepisania jego podstawowych instrukcji.

Jadąc tą trasą masz znacznie większą kontrolę. Możesz bezpośrednio zmienić ograniczenie prędkości, dostosować krzywe dostarczania mocy w celu uzyskania płynniejszego przyspieszania, a nawet dostosować sposób działania różnych poziomów wspomagania pedałowania. To trwalsze i wydajniejsze rozwiązanie niż zwykłe fałszowanie rozmiaru koła.

Zanim zagłębisz się w tę kwestię, pamiętaj o kilku rzeczach:

• Odrób swoją pracę domową. Każda kombinacja silnika i sterownika jest inna. Wejdź na fora i YouTube, aby znaleźć przewodnik dostosowany do Twojej konfiguracji.
• Zabierz odpowiedni sprzęt. Nie możesz po prostu użyć starego kabla USB. Będziesz potrzebował kabla do programowania stworzonego specjalnie dla systemu Twojego roweru.
• Zawsze twórz kopię zapasową! Zanim zmienisz choćby jedną linię kodu, zapisz oryginalny plik fabrycznego oprogramowania sprzętowego. To jest przycisk „cofnij”, jeśli coś pójdzie nie tak.

Bez względu na to, czy po prostu zmieniasz ustawienia na wyświetlaczu, czy też chcesz wgrać pełną wersję oprogramowania sprzętowego, manipulowanie kontrolerem to najskuteczniejszy pierwszy krok, jaki możesz wykonać, aby przyspieszyć działanie swojego roweru elektrycznego.

Poważne podejście do aktualizacji sprzętu

Poprawiłeś oprogramowanie, odblokowałeś kontroler i nadal pragniesz większej prędkości. Rozumiem. Tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa — brudzenie sobie rąk aktualizacjami sprzętu.

Jeśli dostrajanie oprogramowania jest jak nakazanie silnikowi, aby pracował nieco ciężej, modernizacja sprzętu jest jak dodanie zupełnie nowego silnika. Różnica jest nie tylko zauważalna; to całkowita zmiana zasad gry.

Zasilaj akumulatorem o wyższym napięciu

To jedna z najbardziej bezpośrednich dróg do szybszego e-roweru. Logika jest pięknie prosta: wyższe napięcie równa się wyższym obrotom silnika (obrotom na minutę). Silnik, który obraca się szybciej, sprawia, że ​​Twój rower jedzie szybciej. Koniec historii.

Popularnym posunięciem jest przejście ze standardowego akumulatora 36 V (36 V) lub 48 V na pakiet 52 V, a nawet 72 V. Samo to ulepszenie może z łatwością przyspieszyć kilka mil na godzinę do maksymalnej prędkości, a różnicę natychmiast poczujesz.

Ale poczekaj! Zanim wyruszysz i kupisz nową baterię, koniecznie upewnij się, że Twój kontroler poradzi sobie z dodatkowym obciążeniem. Wpompowanie 52 woltów do sterownika zaprojektowanego dla 48 to najszybszy sposób na usmażenie elektroniki i zakończenie jazdy. Zawsze, zawsze najpierw sprawdź kompatybilność.

To pragnienie szybkości już kształtuje branżę. Wystarczy spojrzeć na wzrost liczby wyczynowych rowerów elektrycznych w USA, które często są fabrycznie wyposażone w mocniejsze systemy. Te rowery są zbudowane tak, aby osiągać prędkości znacznie przekraczające 28 mil na godzinę (45 km/h), co udowadnia, że ​​wielu rowerzystów chce większych osiągów od razu po wyjęciu z pudełka. Według Precedence Research trend ten jest głównym motorem wzrostu rynku rowerów elektrycznych.

Zamień na mocniejszy silnik

Jeśli akumulator jest paliwem, silnik jest sercem Twojej maszyny. Standardowe silniki w wielu rowerach elektrycznych zaprojektowano tak, aby spełniały przepisy, a nie zapewniały emocje. Wymiana silnika o mocy 500 W na silnik o mocy 750 W lub nawet o mocy ponad 1000 W zapewni poprawę prędkości startowej i maksymalnej z dnia na dzień.

Masz tutaj dwie główne możliwości:

• Silniki w piaście: Znajdują się one pośrodku przedniego lub tylnego koła. Generalnie są łatwiejsze w montażu, ale niektórzy kierowcy uważają, że dostarczanie mocy jest mniej intuicyjne.
• Silniki z napędem środkowym: Są montowane przy pedałach i bezpośrednio napędzają łańcuch. Taka konfiguracja pozwala silnikowi korzystać z przerzutek roweru, zapewniając niesamowity moment obrotowy podczas pokonywania wzniesień.

Mocniejszy silnik nie tylko zwiększa prędkość na płaskiej drodze; pomaga utrzymać tę prędkość podczas walki z przeciwnym wiatrem lub pokonywania stromego wzniesienia. Aby dokładniej poznać szczegóły, w naszym przewodniku po najlepszych rowerach elektrycznych z napędem średnim wyjaśniamy, dlaczego są one najlepszym wyborem w przypadku pojazdów o naprawdę wysokich osiągach.
https://www.punkride.com/blogs/news-advice/best-mid-drive-electric-bike

Ulepsz swoją przekładnię dzięki większej tarczy

Nie zapominaj o prostych rzeczach! Po modernizacji silnika i akumulatora może się okazać, że osiągniesz prędkość ponad 25 mil na godzinę i poczujesz, że Twoje nogi kręcą się bezużytecznie. Nazywamy to „pedałowaniem widmowym” i oznacza to, że oficjalnie skończyły Ci się biegi.

Rozwiązanie jest zaskakująco proste i niedrogie: zainstaluj większą tarczę z przodu. Większa tarcza zapewnia trudniejszy bieg, na którym można naciskać, co pozwala wykorzystać własną siłę nóg przy wyższych prędkościach. To niewielka zmiana, dzięki której nadal jeździsz na swoim rowerze elektrycznym, a nie tylko czekasz na jazdę.

Masz już maksymalne możliwości oprogramowania i nadal pragniesz większej szybkości. Tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa: modernizacja sprzętu roweru elektrycznego. Mówimy o nadaniu Twojemu rowerowi nowego serca i duszy poprzez wymianę akumulatora i silnika.

Jeśli poważnie myślisz o przyspieszeniu swojego roweru elektrycznego, mocniejszy silnik i akumulator, który mu dotrzyma, nie podlegają negocjacjom.

Zacznijmy od akumulatora. Łatwo jest po prostu myśleć o zasięgu, ale w przypadku czystej prędkości najważniejsze jest napięcie. Akumulator o wyższym napięciu działa jak wąż strażacki, przekazując większą moc do silnika. Większa moc oznacza więcej obrotów na wyjściu, a to przekłada się bezpośrednio na wyższą prędkość maksymalną.

Musisz także sprawdzić natężenie ciągłego rozładowania, mierzone w amperach. Informuje ona, jaką moc akumulator może stale dostarczać, nie nagrzewając się niebezpiecznie. Akumulator o wysokim współczynniku rozładowywania gwarantuje, że silnik nie będzie pozbawiony mocy podczas gwałtownego przyspieszania lub utrzymywania dużej prędkości.

Silniki z napędem środkowym a silniki w piaście pod względem prędkości

Jeśli chodzi o silniki, wielka debata toczy się pomiędzy silnikami z napędem środkowym i silnikami w piaście. Chociaż wszędzie widzisz silniki w piastach, moje pieniądze są na środkowym biegu w przypadku każdej poważnej wersji osiągów.

• Silniki o średnim napędzie: Te elementy są montowane bezpośrednio przy wale korbowym motocykla. To przełomowe rozwiązanie, ponieważ pozwala silnikowi korzystać z istniejących przełożeń roweru. Pomyśl o tym jak o skrzyni biegów samochodu — zyskujesz niesamowity moment obrotowy podczas pokonywania wzniesień i znacznie lepszą wydajność przy różnych prędkościach.

• Silniki w piaście: Są wbudowane w piastę koła (z przodu lub z tyłu). Są proste, często cichsze i spełniają swoje zadanie. Ale utknęły na jednym „biegu”, co oznacza, że mogą mieć problemy z wydajnością na stromych wzniesieniach lub podczas agresywnego przyspieszania.

Aby uzyskać czystą, stałą prędkość, zdolność napędu średniego do współpracy z przełożeniami zapewnia mu ogromną przewagę.

Nie goń tylko za największymi liczbami. Zabójczy silnik jest bezużyteczny, jeśli akumulator nie jest w stanie go zasilić, a akumulator o bardzo wysokim napięciu usmaży silnik, który nie jest do tego przeznaczony. Celem jest zrównoważony, niezawodny system, w którym każda część współpracuje.

Na tej synergii zbudowana jest cała branża rowerów elektrycznych. Zapotrzebowanie na szybsze rowery powoduje ogromny postęp w technologii akumulatorów i silników.Widzimy, że mocne 750W silniki o średnim napędzie i akumulatory litowo-jonowe o dużej gęstości stają się nową normą na rynku amerykańskim, pozwalając rowerzystom jechać szybciej i dalej niż kiedykolwiek wcześniej. Trendy te można zobaczyć w raportach rynkowych z takich miejsc jak Grand View Research.

Pamiętaj tylko, że mocniejsza konfiguracja jest również bardziej wymagająca. Szybciej rozładuje baterię, co wpłynie na zasięg. Aby mieć pewność, że nie zostaniesz sam, dobrze jest odświeżyć zarządzanie czasem pracy baterii roweru elektrycznego.

W ostatecznym rozrachunku wybranie odpowiedniego zestawu silnika i akumulatora całkowicie odmieni Twoją jazdę, zapewniając niesamowitą moc i prędkość, za którą goniłeś.

Poprawki konserwacyjne w zakresie prędkości swobodnej

Zanim w ogóle pomyślisz o grzebaniu w oprogramowaniu sprzętowym lub wyciągnięciu karty kredytowej w celu zakupu nowych części, mnóstwo „darmowej prędkości” tylko czeka na odblokowanie. Wszystko sprowadza się do podstawowej pielęgnacji roweru. Szczerze mówiąc, te proste nawyki to najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób na zwiększenie komfortu jazdy bez wydawania ani grosza.

Największa zmiana za każdą złotówkę jest również najprostsza: opony. Niedopompowane opony działają jak małe hamulce, tworząc zaskakujący opór przy każdym obrocie. Cały ten dodatkowy opór toczenia sprawia, że silnik i nogi pracują znacznie ciężej, aby się poruszać.

Poważnie, po prostu napompuj opony do odpowiedniego ciśnienia – zalecany zakres znajdziesz wydrukowany bezpośrednio na ścianie bocznej. Twój rower będzie od razu szybszy. To coś najbardziej zbliżonego do magicznego przycisku poprawiającego wydajność roweru elektrycznego. Twarda opona toczy się wydajnie, co oznacza, że więcej energii z akumulatora zużywa się na poruszanie się do przodu, zamiast na walkę z papkowatą gumą.

Moc czystego układu napędowego

OK, opony posortowane. Następny w kolejności jest układ napędowy. Mówimy o łańcuchu, tarczy, kasecie i przerzutkach. Każda cząstka piasku i starego, lepkiego smaru przylegająca do tych części powoduje tarcie, a tarcie jest wrogiem prędkości. Po cichu kradnie waty z Twojego silnika i nóg.

Brudny, suchy łańcuch po prostu nie jest w stanie płynnie przenieść mocy na tylne koło. Tracisz wydajność, co powoduje niezgrabną i powolną zmianę biegów.

Regularne czyszczenie i smarowanie łańcucha bardzo się opłaca. To podstawowa konserwacja, ale ma ona ogromny wpływ na prędkość i zachowanie roweru. Sprawny układ napędowy oznacza, że ​​każda uncja mocy zostanie dobrze wykorzystana. Ponadto sprawi, że Twoje drogie komponenty będą działać znacznie dłużej, oszczędzając pieniądze w przyszłości.

Byłbyś zaskoczony, jaką różnicę robi czysty rower. Nie chodzi tylko o wygląd; chodzi o wydajność. Czysty łańcuch na odpowiednio napompowanym zestawie opon to podstawa wydajnego, a co za tym idzie szybszego roweru elektrycznego.

Stań się bardziej aerodynamiczny

Na koniec porozmawiajmy o największej rzeczy, która Cię spowalnia: Tobie. Gdy przekroczysz 15 mil na godzinę, opór powietrza staje się główną siłą, z którą walczysz. Dobra wiadomość jest taka, że możesz zyskać kilka mil na godzinę, zmieniając po prostu sposób, w jaki siedzisz na rowerze.

Zamiast siedzieć wyprostowany jak spadochron, spróbuj się trochę schować. Opuść tułów, zegnij łokcie i przyjmij bardziej atletyczną pozycję. Ta prosta zmiana zmniejsza obszar czołowy, pozwalając ci przecinać powietrze zamiast je przebijać. To całkowicie darmowa technika, która robi naprawdę zauważalną różnicę, gdy próbujesz uzyskać nieco większą prędkość maksymalną.

Masz pytania dotyczące przyspieszenia swojego roweru elektrycznego? Porozmawiajmy.

Czytałeś o sztuczkach z oprogramowaniem sprzętowym, wymianie sprzętu i tajemnicach konserwacji.To naturalne, że w Twojej głowie prawdopodobnie pojawia się kilka ważnych pytań. Udzielenie prawidłowych odpowiedzi jest niezwykle ważne, jeśli chcesz zachować bezpieczeństwo, przestrzegać właściwej strony prawa i nie zamieniać swojego drogiego roweru elektrycznego w przycisk do papieru.

Przez lata słyszeliśmy wszystkie najczęstsze pytania. Zagłębmy się w szczegóły i wyjaśnijmy wszystko, abyś mógł zdecydować, czy tuning pojazdu jest naprawdę dla Ciebie.

Czy przyspieszanie mojego roweru elektrycznego jest rzeczywiście legalne?

To jest najważniejsza kwestia, a odpowiedź zależy w dużej mierze od tego, gdzie mieszkasz. W USA przepisy dotyczące rowerów elektrycznych różnią się w zależności od stanu. Większość stanów stosuje system trzech klas, w którym rowery klasy 1 i 2 są ograniczone do 20 mil na godzinę (32 km/h), a klasy 3 do 28 mil na godzinę (45 km/h). W Australii norma krajowa ogranicza wspomaganie silnika do 25 km/h.

Gdy zmodyfikujesz swój rower tak, aby przekraczał te prędkości, może on nie być już prawnie klasyfikowany jako rower elektryczny. Można go uznać za niezarejestrowany pojazd silnikowy, który do poruszania się po drogach publicznych wymagałby prawa jazdy, rejestracji i ubezpieczenia. Chociaż posiadanie roweru elektrycznego, do którego nie obowiązują ograniczenia, nie jest nielegalne, jazda nim po drogach publicznych, ścieżkach lub szlakach jest prawdopodobnie niezgodna z prawem. Jesteś praktycznie ograniczony do terenów prywatnych, na których masz wyraźną zgodę właściciela.

Czy ingerencja w mój rower elektryczny spowoduje utratę gwarancji?

Możesz na to postawić. Producenci budują i testują swoje rowery tak, aby działały bezpiecznie w bardzo określonych granicach. Kiedy zaczynasz odblokowywać kontrolery lub ulepszać silniki, przekraczasz wszystko, do czego zostało zaprojektowane.

Prawie każda zmiana, jaką wprowadzisz w podstawowej elektronice – kontrolerze, akumulatorze lub silniku – będzie dla producenta ogromną czerwoną flagą. Jeśli jakiś element ulegnie awarii po majsterkowaniu, prawie na pewno unieważnią gwarancję. Sam pokryjesz wszystkie koszty naprawy.

Zanim cokolwiek podłączysz lub wyjmiesz narzędzia, zadaj sobie pytanie, czy kilka dodatkowych mil na godzinę jest warte rezygnacji z gwarancji. W przypadku nowego lub drogiego roweru jest to duże ryzyko.

Jaki jest najbezpieczniejszy sposób na uzyskanie większej prędkości?

Szczerze, najbezpieczniejszy sposób na szybsze działanie nie ma nic wspólnego z hakowaniem elektroniki. Wszystko po to, aby Twój rower był bardziej wydajny. Oto triki, które dodadzą Ci energii bez utraty gwarancji i naruszenia systemów bezpieczeństwa roweru.

Zanim w ogóle pomyślisz o oprogramowaniu, wypróbuj te:

• Napompuj opony: Poważnie. Samo napompowanie opon do zalecanego PSI na ścianie bocznej jest największym ulepszeniem „swobodnej prędkości”, jakiego możesz dokonać. Natychmiast zmniejsza opór toczenia.
• Wyczyść układ napędowy: Zakurzony, brudny łańcuch i przekładnie marnują mnóstwo energii. Czysty, dobrze nasmarowany układ napędowy płynnie przenosi moc, dzięki czemu tarcie powoduje mniejszą utratę wysiłku.
• Wybierz Aero: Wiatr jest Twoim największym wrogiem przy dużej prędkości. Samo schowanie się i obniżenie profilu robi ogromną różnicę. Będziesz zaskoczony, o ile szybciej możesz jechać, uciekając przed wiatrem.

To są pierwsze rzeczy, które robi każdy doświadczony jeździec. Są w 100% bezpieczne, legalne i kosztują prawie nic.

Czy potrzebuję lepszych hamulców, jeśli przyspieszę swój rower?

Tak. Tysiąc razy, tak. To nie jest miejsce, w którym można iść na skróty. Hamulce zamontowane w Twoim rowerze zostały zaprojektowane tak, aby uniemożliwiać Ci osiągnięcie dopuszczalnej prędkości maksymalnej. Gdy zaczniesz jechać szybciej, droga hamowania się wydłuży – znacznie dłużej.

Modernizacja hamulców nie jest sugestią; jest to krytyczny wymóg bezpieczeństwa. Jeśli używasz mechanicznych tarcz hamulcowych, przejście na dobry zestaw hydraulicznych hamulców tarczowych będzie różnicę zarówno w dzień, jak i w nocy.Możesz także rozważyć zakup większych tarcz hamulcowych. Zapewniają większą siłę hamowania i lepiej radzą sobie z ciepłem, co oznacza mniejsze osłabienie hamulców na długich zjazdach. Nigdy, przenigdy nie przekraczaj hamulców.

---

W Punk Ride LLC skupiamy się na wydajnych pojazdach elektrycznych, które wyglądają tak dobrze, jak się czują. Niezależnie od tego, czy dojeżdżasz do pracy, czy wybierasz się na przygodę, nasz starannie dobrany wybór rowerów elektrycznych i hulajnogów najlepszych marek, takich jak ENGWE, DUOTTS i HIDOES, zapewni Ci wszystko. Sprawdź kolekcję i znajdź swój następny przejazd w https://www.punkride.com.