Jūsu ziemas elektriskā velosipēda brauciens uz darbu: Apvienotās Karalistes un ES ceļvedis

Tu paskaties ārā pulksten 7:20 un ceļš spīd tajā nepatīkamajā ziemas veidā. Ne sniegs. Dažos veidos pat sliktāk. Mitrs asfalts, taukainas krāsotas līnijas, velosipēdu josla pilna ar lapu mulču un temperatūra tik zema, ka liek domāt, vai e-velosipēds nebūs izlādējies vēl pirms tu paspēsi līdz birojam.

Tā ir ziemas e-velosipēda problēma Apvienotajā Karalistē un lielākajā daļā Eiropas. Nevis “vai tas spēj izturēt kalnu sniega vētru?” Biežāk tas ir “vai es varu uzticēties šim braucamrīkam katru darba dienu no novembra līdz martam, kad ir mitrs, tumšs, sāļš un nepatīkams?”

Īsā atbilde ir jā, bet tikai tad, ja pārstāj ziemu uztvert kā vasaru ar biezāku jaku. Uzticama ziemas pārvietošanās nāk no sagatavošanas, baterijas paradumiem, braukšanas tehnikas un garlaicīgas nelielas pēcbraukšanas rutīnas, kas pasargā velosipēdu no sāls un nolaidības. Ja to izdarīsi pareizi, ziemas e-velosipēds vairs nešķitīs trausls. Tas kļūs par vienu no uzticamākajiem veidiem nokļūt darbā, kad vilcieni kavējas, autobusi ir pilni un braukšana nozīmē sēdēšanu aukstā sastrēgumā.

Pieņemot ziemas e-velosipēda pārvietošanos

Daudzi braucēji pārāk agri padodas ziemā. Viņi piedzīvo vienu šausmīgu braucienu sānu lietū, baterija šķiet vājāka, piedziņas sistēma sāk skanēt graudaini, un velosipēds tiek nolikts līdz pavasarim. Tas ir saprotami. Ziemas pārvietošanās var šķist apgrūtinājums, ja velosipēds nav tam sagatavots.

Bet Apvienotās Karalistes un ES apstākļos sliktākais ienaidnieks parasti nav dziļš sniegs. Tas ir atkārtojums. Dienu no dienas šļakatas, ceļu netīrumi, tumsa un sāls. Ziemas e-velosipēds, kas labi darbojas, ir tāds, kas spēj tikt galā ar šiem atkārtotajiem traucējumiem, nepadarot katru braucienu par apkopes drāmu.

Esmu vienmēr uzskatījis, ka lielākā pārmaiņa ir mentāla. Pārstāj jautāt, vai ziemas braukšana katru dienu būs patīkama. Dažās dienās tā nebūs. Jautā, vai tā joprojām ir praktiska, ātrāka par alternatīvām un pietiekami uzticama, lai veidotu ap to savu ikdienu. Tas ir daudz labāks kritērijs, un e-velosipēdi to noteikti var nodrošināt.

Praktisks noteikums: Ziemas pārvietošanās kļūst vieglāka, ja velosipēds ir sagatavots pirms sliktā laika iestāšanās, nevis pēc pirmā nepatīkamā brauciena.

Ir arī brīvība, kas nāk ar pastāvību. Tu vari doties, kad vēlies, negaidi platformā lietū, un īsi pilsētas braucieni joprojām ir jēgpilni pat tad, kad laiks ir drūms. Triks ir uzskatīt ziemu par atsevišķu braukšanas sezonu ar saviem noteikumiem.

Trīs lietas ir vissvarīgākās:

• Saķere pirmajā vietā: Prognozējamas riepas un saprātīgs spiediens ir svarīgāki par papildu jaudu.
• Baterijas disciplīna: Aukstums samazina nobraukumu. To var kontrolēt, bet nevar ignorēt.
• Ikdienas apkope: Sāls var iznīcināt pat labu velosipēdu, ja to atstāj stāvēt.

Kad tas ir nokārtots, brauciens kļūst daudz mazāk dramatisks. Aukstums un mitrums joprojām pastāv, bet tie vairs nav šķērslis.

Ziemas aizsardzība jūsu elektriskajam velosipēdam Lielbritānijas apstākļos

Velosipēdam nepieciešams pienācīgs ziemas iestatījums. Ne dārga pārveide. Tikai tās detaļas, kas svarīgas, kad ceļi ir mitri, takas netīras un dienasgaisma pazūd pirms darba beigām.

Labs vizuāls kontrolsaraksts palīdz pirms daļu iegādes.

Sāciet ar riepām un spiedienu

Lielākajai daļai Lielbritānijas un ES ikdienas braucēju ziemas riepu izvēle ir saistīta ar saķeri slapjumā, bojātām ceļa virsmām, retu salu un pārsteiguma slapjuma pleķiem. Tas ne vienmēr ir par pilnu sniega spēju. Platākas, labāk saķerošas riepas parasti palīdz vairāk nekā maksimāla ātruma meklējumi.

Ja regulāri braucat pa neapstrādātiem ceļiem, kanālu takām vai ceļiem, kuros ēnainās vietās saglabājas ledus, riepas ar naglām var būt jēdzīgas. Ja jūsu ikdienas maršruts galvenokārt ir slapjš asfalts ar retu salu rītu, riepa ar pārliecinošāku protektora rakstu bieži ir labāks kompromiss.

Spiediens ir svarīgāks, nekā daudzi braucēji apzinās. Ziemas riepu vadlīnijas norāda, ka braucēji bieži samazina spiedienu par 10% līdz 20%, lai labāk noturētos uz sniega un ledus, ar 20 līdz 25 PSI ieteikumu jauktai sniega un slapjuma lietošanai, kamēr daži platu riepu braucēji ziemas apstākļos spiedienu samazina līdz 8 PSI. Parastam pilsētas ikdienas velosipēdam tas parasti nozīmē pārvietoties uz ražotāja diapazona zemāko galu, nevis minēt.

Šeit ir vienkāršāks skaidrojums:

Iestatījums	Labākā izvēle	Kam pievērst uzmanību
Standarta ikdienas riepa	Attīrīti ceļi, braukšana pa slapju pilsētu	Var justies slidens uz lapām un slapjuma
Platāks ziemas protektors	Jauktas pilsētas ziemas virsmas	Nedaudz lēnāka ripošana
Riepa ar naglām	Bieži ledus vai neapstrādāti ceļi	Skaļāks un grūtāk ripo uz sausas asfalta segas
Plats riepa	Vaļējs sniegs, raupji ziemas ceļi	Papildu svars un apjoms pilsētas lietošanai

Kontrolējiet šļakatu un koroziju

Pilna garuma dubļu sargi ir gandrīz obligāti. Īsie sportiskie dubļu sargi ziemā nederēs. Jums vajag pienācīgu pārklājumu, kas pasargā kājas, apakšējo kronšteinu, akumulatora zonu un piedziņu no slapjuma un dubļiem. Tie arī liek aiz jums braucošajam velosipēdistam mazāk jūs ienīst.

Tad risiniet mitrumu. Pārbaudiet savienotāju vāciņus, uzlādes portus un kabeļu ieejas vietas. Ja jūsu velosipēda izturība pret laikapstākļiem joprojām ir noslēpums, ir vērts izlasīt šo ceļvedi par to, vai elektriskie velosipēdi ir ūdensizturīgi. Tas ir noderīgs atgādinājums, ka ūdens izturība nenozīmē, ka ziemas netīrumus var ignorēt.

Attiecībā uz atklātām metāla daļām domā kā automašīnas īpašnieks skarbā klimatā. Tā pati loģika, kas ir skarbai ziemas automašīnas kopšanai, attiecas arī šeit. Sāls sākumā nav dramatiska. Tā vienkārši paliek un pakāpeniski bojā lietas.

Nodrošini redzamību pirms pulksteņu maiņas

Ikdienas braucēji bieži koncentrējas uz ceļa redzamību un aizmirst par otru darba pusi – būt redzamiem pietiekami agri autovadītājiem. Ziema nozīmē tumšus rītus, tumšas vakarus un pelēkas, vienmuļas pēcpusdienas, kurās tu saplūsti ar fonu.

Prioritizē šos uzlabojumus:

• Priekšējā gaisma ar īstu redzes lauku: Tev vajag pietiekami spēcīgu staru, lai redzētu slapjā ceļa tekstūru, bedrītes un šķēršļus, ne tikai atzīmētu savu pozīciju.
• Aizmugurējā gaisma, kas caururbj šļakatas: Vāja aizmugurējā gaisma pazūd ceļa miglā.
• Atstarojoši punkti: Potītes, somas siksnas, ķiveres detaļas un riteņu atstarojošie elementi pievērš uzmanību no neparastiem leņķiem.
• Ķēdes mitrā eļļa: Tā labāk turas aukstā lietū un ceļa šļakatās nekā sausa eļļa.

Sezonas vēlākajā posmā ir lietderīgi atsvaidzināt savu aprīkojumu, negaidot bojājumu. Ja gaismas stiprinājums oktobrī ir vārgs, janvārī tas būs bezjēdzīgs.

Pirms daļu nomaiņas noder arī praktisks ziemas sagatavošanās video un tā salīdzināšana ar savu velosipēdu:

Uzvarēt ziemas e-velosipēda akumulatora cīņā

Ziemas ikdienas braucieniem nepieciešama nopietna apsvēršana. Akumulators nosaka, vai tavs brauciens šķiet normāls, lēns vai neuzticams. Tu nevari piespiest aukstu litija jonu akumulatoru darboties kā siltā jūlija rītā.

Visnoderīgākais etalons nāk no šīs aukstā laika akumulatora skaidrojuma. Litija jonu e-velosipēda akumulators var zaudēt aptuveni 20% no kapacitātes pie 0°C (32°F), un zaudējumi var sasniegt 50% vai vairāk zem -10°C (14°F). Praktiski tas nozīmē, ka 50 jūdžu brauciens var samazināties līdz aptuveni 25 jūdzēm ļoti aukstos apstākļos.

Tas nenozīmē, ka tavs ikdienas brauciens kļūst neiespējams. Tas nozīmē, ka ziemas nobraucamajam attālumam jābūt ar rezervi.

Kā ceļā jūtama aukstuma ietekme

Ziemas e-velosipēdam auksts akumulatora darbības režīms parasti izpaužas kā maigāka paātrināšanās, agrāka akumulatora līmeņa samazināšanās un mazāka pārliecība garākos braucienos mājup. Braucēji bieži panikā, jo velosipēds šķiet "nepareizs", bet daļa no šīm izmaiņām ir normāla aukstā laika ķīmija.

Cilvēki kļūdās, pieņemot, ka akumulators ziemā nodrošinās tādu pašu darbības laiku kā rudenī. Ja tavs ierastais brauciens jau izmanto lielu daļu no akumulatora, ziema to var ātri pārvērst no pārvaldāma par kaitinošu.

Auksts laiks maina uzticamības aprēķinu. Velosipēds var vēl aizpildīt braucienu, bet drošības rezerve kļūst mazāka.

Tāpēc noņemamas baterijas ir tik svarīgas reālai ikdienas braukšanai. Ja vari paņemt bateriju iekšā mājās un darbā, ziemas lietošana kļūst vieglāka.

Ieradumi, kas patiešām palīdz

Tev nav vajadzīgas laboratorijas viltības. Tev vajadzīga rutīna.

• Uzglabā bateriju telpās: Neatstāj to uz velosipēda nakti šķūnī vai uz plaukta ārpus dzīvokļa.
• Uzlādē siltu, ne aukstu: Ļauj baterijai sasilt līdz istabas temperatūrai pirms uzlādes.
• Sāc braucienu mierīgi: Sākumā izmanto zemāku palīgspēka līmeni, nevis uzreiz pieprasi maksimālu jaudu.
• Plāno rezervi: Ziemā neuztver deklarēto nobraukumu kā savu brauciena budžetu.
• Izmanto izolāciju, ja iespējams: Baterijas pārvalks var palīdzēt palēnināt atdzišanu brauciena laikā.

Viens ziemas braukšanas ceļvedis arī norāda, ka baterijas efektivitāte aukstā laikā var samazināties par 20% līdz 40% un iesaka iepriekš uzsildīt bateriju, izmantot zemākus palīgspēka līmeņus un plānot īsākus uzlādes intervālus ik pēc 30 līdz 40 jūdzēm. Tas pats ceļvedis iesaka baterijas uzglabāt telpās aptuveni 50 līdz 70°F (10 līdz 21°C) laikā, kad tās netiek lietotas, un uzglabāt tās ar 50% līdz 70% uzlādes līmeni, ko vari izlasīt sīkāk šajā rakstā par elektrisko velosipēdu bateriju uzglabāšanu.

Labāks veids, kā novērtēt ziemas nobraukumu

Nevaicā, “Kāda ir oficiālā nobraukuma distance?” Vaicā:

1. Cik tāls ir mans turp un atpakaļ brauciens sliktos laikapstākļos?
2. Vai varu uzlādēt darbā vai paņemt rezerves bateriju?
3. Kas notiek, ja man vajag apvedceļu vai pretvējš palēnina braucienu?

Tas ir ikdienas uzticamības tests. Ja tavs velosipēds to iztur, ziemas braukšana ir reāla. Ja vasarā tas tik tikko iztur, ziemā tas tiks atklāts.

Ģērbšanās braucienam, ne tikai temperatūrai

Lielākā daļa sliktu ziemas braucienu sākas ar nepareizu apģērba izvēli. Braucēji vai nu ģērbjas par plānu un cieš, vai arī ietērpjas kā stāvēšanai divas stundas. Tad viņi svīst pirmajā kāpumā, atdziest pie luksoforiem un pārējo braucienu pavada mitri un auksti.

Ģērbies pēc piepūles, ne tikai pēc laika prognozes.

Veido ap kārtām, kas novada mitrumu

Pamatprincipu sistēma darbojas, jo katrai kārtai ir sava funkcija. Pamatkārta novada sviedrus prom no ādas. Vidējā kārta saglabā siltumu. Ārējā apvalka kārta aizsargā no lietus un vēja, vienlaikus ļaujot daļai siltuma izkļūt.

Tas ir svarīgāk uz elektriskā velosipēda, nekā cilvēki domā. Pat ar motora palīdzību tu joprojām ražo siltumu, īpaši pilsētas maršrutos ar biežiem apstāšanās un starta posmiem vai vieglos kāpumos. Ja tava ārējā kārta vispār neelpo, beigās esi slapjš no iekšpuses.

Praktisks ziemas aprīkojums bieži izskatās šādi:

• Pamata slānis: Pieguļošs un mitrumu novadošs
• Vidējais slānis: Viegls flīss vai izolēts džersijs
• Ārējais slānis: Ūdensizturīga vai ļoti ūdensizturīga jaka ar ventilāciju
• Apakšējā daļa: Termotrikotāža, softshell bikses vai pārvalki atkarībā no maršruta
• Rokas un kājas: Ūdensizturīgi cimdi un pārvalki kājām rada lielu atšķirību

Mazās apģērba izvēles, kas maina braukšanas pieredzi

Rokas, ausis un kājas parasti atdziest pirmās. Plāna termokapa vai cepure zem ķiveres novērš daudz nepatikšanu. Cimdiem jābūt pietiekami izolētiem, lai pirksti darbotos, bet arī ar labu saķeri un veiklību bremzēšanai un vadībai. Mitras kājas var sabojāt patīkamu braucienu, pat ja pārējais ķermenis jūtas labi.

Pilsētas braukšanai es vienmēr izvēlētos praktisku ūdensizturīgu aprīkojumu, nevis apjomīgu “ekstrēmo ziemas” apģērbu. Lielbritānijas ziemas biežāk ir mitras un aukstas, nevis kalnu aukstas. Elastīgas kārtas ir noderīgākas nekā viena liela jaka.

Dienas braucēja piezīme: Ja pirmajās piecās minūtēs jūtaties nedaudz vēss, jūs, visticamāk, esat pareizi apģērbies. Ja pirms kustības jau jūtaties silts, iespējams, esat pārāk silti ģērbies.

Redzamība tagad ir daļa no apģērba

Ziemas redzamība nav tikai velosipēda luktura problēma. Tumši mēteļi, ūdens šļakatas un vāja pēcpusdienas gaisma liek braucējiem pazust ceļa ainavā. Tāpēc jūsu apģērbam jāpalīdz nodrošināt redzamību.

Koncentrējieties uz kontrastu un kustību:

• Atstarojošas detaļas kustīgajās ķermeņa vietās: Potītes un ceļi labi pievērš uzmanību.
• Spilgta ūdensizturīga virsdrēbe: Īpaši noderīga dienas pelēcībā.
• Atstarojošas cimdi vai aproces: Vadītāji ziemas apstākļos bieži pamanīs roku signālus novēloti.
• Somu pārvalki un ķiveres detaļas: Mazas atstarojošas vietas palīdz redzamībai no sāniem.

Nav jāizskatās kā ceļu remontdarbu zīmei, bet jāizceļas no mitra asfalta, stāvošām automašīnām un pelēkajām debesīm.

Iemācīties pārvaldīt slidenas ielas un sāļotas ceļus

Ziemas e-velosipēds šķiet visdrošākais, ja braucat gludi un dodat sev laiku. Lielākā daļa slīdēšanas notiek tāpēc, ka virsma mainās ātrāk nekā braucēja reakcijas. Mitra krāsa, metāla pārklājumi, melnais ledus un saspiests slapjš sniegs sodīs pēkšņas bremzēšanas un straujas stūrēšanas.

Tāpēc ziemas vadība nozīmē mierīgu braukšanu, nevis tīru jaudu. Padomi braukšanai pa jauktām ziemas virsmām to labi ilustrē. Paredzama vadāmība, ko nodrošina riepu izvēle un uzturēšana, var būt svarīgāka drošībai nekā tieša motora jauda.

Trīs ziemas ceļa brīži, ko vērts mentāli trenēt

Pirmais ir spīdīgs līkums ar slapjiem lapām. Jūs pagriežaties, priekšējā daļa sāk justies neskaidra, un jūsu instinkts ir sasprindzināties. Nedari to. Saglabājiet ķermeni atslābinātu, samaziniet slīpumu un izvairieties no pēkšņas bremzēšanas līkumā. Ja varat, iztaisnojiet velosipēdu pirms palēnināšanās.

Otrais ir putraimu velosipēdu josla. Tas ir izplatīts daļēji attīrītās maršrutos, kur brauktuve ir mitra, bet josla turas pie putraimiem un smiltīm. Velosipēds var šķist vilkts un nervozs vienlaikus. Turiet stabilu līniju, skatieties priekšā un nepretoties katrai mazai kustībai pie stūres.

Trešais ir pārsteidzošs ledus pleķis pie apmalēm vai sānu ceļiem. Melnais ledus bieži parādās tur, kur ūdens ir pārtecējis pāri ceļam un atkal sasalis ēnā. Ja to pamanāt vēlu, labākā reakcija parasti ir palikt pēc iespējas taisnākam un izvairīties no lielām darbībām. Stipra bremzēšana pagriežoties parasti izraisa slīdēšanu.

Kas mainās ziemas tehnikā

Jums nav vajadzīgas sarežģītas prasmes. Jums vajadzīgi agrāki lēmumi.

• Bremzējiet agrāk: Sāciet palēnināt, kamēr velosipēds ir taisns.
• Atveriet pagriezienus: Plašākas, maigākas līnijas ir stabilākas nekā šauras pilsētas līkloči.
• Skatieties tālāk priekšā: Ziemas bīstamības prasa agru uzmanību.
• Turieties viegli pie stūres: Stipra satvēriena dēļ velosipēdu ir grūtāk kontrolēt.
• Izmantojiet palīglīdzekļus apdomīgi: Pēkšņa jauda uz slidenas virsmas var izraisīt aizmugurējā riepas slīdēšanu.

Daudzi jaunāki braucēji pieņem, ka jaudīgāks velosipēds atrisina ziemas saķeres problēmas. Parasti tā nav. Lielāks griezes moments var vienkārši padarīt saķeres kļūdas ātrākas, ja virsma ir slikta.

Ja josla izskatās pulēta, taukaina vai plankumaina, brauciet tā, it kā saķere būtu ierobežota, līdz virsma pierāda pretējo.

Sāls arī maina braukšanas sajūtu

Sāļainie ceļi nav tikai apkopes jautājums. Tie var arī atstāt dīvainu smilšainu plēvi uz virsmām pēc tam, kad satiksme visu ir sajaukusi. Saķere var šķist nepastāvīga, īpaši krustojumos un aplīšos, kur eļļa, netīrumi un ceļu apstrāde sajaucas kopā.

Tā ir vēl viena iemesla, kāpēc novērtēt paredzamību pār ātrumu. Braucējs, kurš ziemu pārvar labi, reti ir ātrākais. Tas ir tas, kurš agrīni lasa virsmas un pieņem garlaicīgas izvēles.

Pēc brauciena rituāls, kas glābj jūsu velosipēdu

Ja ziemā braucat pa Lielbritāniju un izlaidāt tīrīšanu, velosipēds jums to pateiks. Vispirms ķēde skan raupji. Tad skrūves sāk izskatīties pūkainas. Tad piedziņas sistēma šķiet dārga.

Risinājums nav garas darbnīcas sesijas katru vakaru. Tā ir īsa rutīna, kas neļauj sālim palikt uz velosipēda dienām.

Piecu minūšu ziemas rutīna

Kad atgriežaties mājās pēc netīra brauciena, dariet to pirms netīrumi sacietē:

1. Noslaukiet rāmi un dakšu Koncentrējieties uz vietām, kur no priekšējā riteņa un aizmugurējā miglas rodas šļakatas.
2. Tīriet ap piedziņu Ķēde, kasete, vadotnes ritenīši un ķēdes zobrats savāc ziemas netīrumu visvairāk.
3. Nosusiniet atklāto metālu Neatstājiet ūdeni uz skrūvēm, rotoriem vai bagāžas stiprinājumiem.
4. Pēc vajadzības atkārtoti ieeļļojiet ķēdi Lietojiet smērvielu mitriem apstākļiem, pēc tam noslaukiet lieko, lai tā nepārvērstos par smilšu līmi.
5. Pārbaudiet riepas un bremžu sajūtu Ziemas bedrītes, gružu un smilšu klātbūtne var radīt nemanāmas problēmas.

Spiediena mazgātāji šeit nav laba ideja. Ziemas velosipēdi jau tā saskaras ar pietiekami daudz ūdens. Papildu ūdens spiešana uz gultņiem un elektriskajām daļām nav noderīga.

Akumulatora uzglabāšana, ja braucat mazāk

Ja velosipēds kādu laiku stāvēs, akumulatora kopšana ir tikpat svarīga kā tīrīšana. Ziemas apkopes ceļvedis iesaka uzglabāt e-velosipēdu akumulatorus iekštelpās aptuveni 50 līdz 70°F (10 līdz 21°C) temperatūrā un uzturēt to uzlādes līmeni 50% līdz 70% laikā, kad tos nelieto, lai samazinātu kapacitātes zudumu un izvairītos no paātrinātas nolietošanās, kā aprakstīts šajā praktiskajā ceļvedī par elektrisko velosipēdu remontu.

Ikdienas braucējiem noderīgā daļa ir vienkārša:

Situācija	Labākā ieradums
Ikdienas ziemas pārvietošanās	Pēc brauciena ņemiet akumulatoru iekšā
Velosipēds stāv vairākas dienas	Uzglabājiet akumulatoru iekštelpās, nevis saldētavā vai šķūnī
Ilgāka pārtraukuma ņemšana	Atstājiet to daļēji uzlādētu, ne pilnībā, ne tukšu

Kas ziemā patiesībā nolietojas

Pirmās cieš parasti neglamūrīgās daļas. Ķēde, kasete, bremžu kluči, kabeļi, stiprinājumi un jebkura atklāta tērauda daļa tiek pakļauti slodzēm. Braucēji bieži vaino “ziemu” kopumā, kad patiesā problēma ir vecais sāls un novārtā atstātā netīrība, kas paliek vietā.

Tāpēc pēcbraukšanas rituālam ir nozīme. Tas padara rītdienas braucienu vienkāršu un aizsargā velosipēdu pārējai sezonai. Ziemas e-velosipēds var būt uzticams, bet tikai tad, ja pēc brauciena paveicat nepieciešamo, ne tikai brauciena laikā.

---

Ja esat gatavs turpināt braukt cauri sliktākajiem mēnešiem, nevis nolikt velosipēdu līdz pavasarim, Punk Ride LLC ir lieliska vieta, kur izpētīt praktiskas elektriskās mobilitātes iespējas, rezerves daļas un padomus ikdienas pārvietošanās vajadzībām. Neatkarīgi no tā, vai salīdzināt pilsētas e-velosipēdus vai meklējat aprīkojumu, kas atvieglo braukšanu skarbos laika apstākļos, viņi ir izveidojuši savu sortimentu, balstoties uz reālu pilsētas braukšanu.