E2 kļūdas kods: ātri risinājumi elektriskajiem velosipēdiem un skrejriteņiem

Ieslēdzat velosipēdu vai skrejriteni, gaidāt ierasto gatavības ekrānu, bet saņemat E2. Nav palīga. Nav gāzes roktura. Nav skaidra paskaidrojuma. Tikai īss kods, kas šķiet dārgs.

Parasti tas ir vissarežģītākais posms. Nevis remonts pats, bet minēšana. Daudzi braucēji Apvienotajā Karalistē un ES redz to pašu kodu zīmolos kā AOVO, HITWAY, Eleglide, Engwe un citos pārzīmētos ikdienas modeļos, un meklē vienu burvju atbildi. Parasti tādas nav.

Strādā mierīga pieeja. Sāciet ar vienkāršākajām kļūdām, kas parādās visbiežāk. Kontrolieri un motoru atstājiet uz vēlāku laiku. Lielākoties E2 kļūdas kods ir norāde uz komunikācijas vai signāla problēmu sistēmā, un ātrākais risinājums ir pārbaudīt vienkāršās lietas pirms pasūtīt detaļas, kas varbūt nav vajadzīgas.

Jūsu E-ride rāda E2 kļūdu — kas tālāk?

Pirmā lieta, kas jāzina, ir šāda. E2 nav universāla kļūdas kods. Ražotāji to atkārtoti izmanto dažādām kļūdām, pat pilnīgi nesavienojamos produktos. Vienā avotā Midea izmanto E2 vadu polaritātes problēmai, Senville izmanto E2 vai EH02 iekštelpu PCB atgriezeniskās saites problēmai, un Frigidaire izmanto E2 temperatūras sensora bojājumam, tāpēc E2 uztvere kā viena fiksēta definīcija tik bieži novirza braucējus nepareizā virzienā, kā norādīts Senville E2 un EH02 diagnostikas vadlīnijās.

Tas ir svarīgi e-velosipēdiem un skrejriteņiem, jo daudzi budžeta un vidējā tirgus modeļi, kas pārdoti Apvienotajā Karalistē un ES, izmanto kopīgas detaļas, displejus un kontrolieru ģimenes, bet tiem ne vienmēr ir vienāda kļūdu karte. Divi skrejriteņi var izskatīties gandrīz identiski, bet izmantot atšķirīgu kontroliera loģiku. Viens zīmols var izmantot E2 gāzes roktura signāla problēmai. Cits to var sasaistīt ar iestrēgušu bremžu ieeju. Trešais var izmantot to kontroliera puses komunikācijas problēmai.

Praktiska likums: Lasiet E2 kā “velosipēds ir neapmierināts ar signālu”, līdz pierādīts pretējais, nevis kā “gāzes rokturis noteikti nedarbojas.”

Tāpēc universāla diagnostikas sistēma darbojas labāk nekā universāla definīcija. Sāciet ar to, kas visbiežāk neizdodas ikdienas e-velosipēdos: stūres vadības ierīces, bremžu atslēgšanas sensori, mitri vai vaļīgi savienotāji un bojāti vadi tur, kur vadu saišķis saliecas pie galvas caurules. Tie ir defekti, kurus es vēlētos izslēgt, pirms ķeros pie motora vai pērku kontrolieri.

Ja jūsu ierīce ir Ninebot tipa skrejritenis vai tam līdzīga, noder arī salīdzināt simptomus ar biežām vadu un vadības kļūdām, kas redzamas šajā skrejriteņu remonta ceļvedī. Jēga nav tā, ka jūsu modelis ir identisks, bet gan tā, ka kļūdu raksturs bieži ir ļoti līdzīgs.

Pirmās pārbaudes pirms panikas

Nepārliecinieties uzreiz par rīkiem. Veiciet pārbaudes, kas neko nemaksā un dažkārt problēmu atrisina dažu minūšu laikā.

Sāciet ar pilnu atiestatīšanu

Ātra izslēgšana un ieslēgšana ne vienmēr ir pietiekama. Pilnībā izslēdziet velosipēdu vai skrejriteni. Ja akumulators ir noņemams, izslēdziet sistēmu un, ja dizains to droši atļauj, izņemiet akumulatoru. Tad pagaidiet pirms to atkal ieslēdzat.

5 minūšu izslēgšana un atiestatīšana ir saprātīgs pirmais solis, jo dažas sistēmas izmanto šo laiku, lai notīrītu pārejošas kļūdu stāvokļus. Šis atiestatīšanas intervāls parādās arī citos E2 problēmu novēršanas kontekstos, tostarp sensoru saistītās HVAC vadlīnijās un kontroliera kļūdu padomos, kur tehniķi iesaka gaidīt vismaz 5 minūtes pirms strāvas atjaunošanas, lai notīrītu pagaidu elektriskos stāvokļus, kā aprakstīts Ruud E2 sensora kļūdu vadlīnijās.

Pārbaudiet, kas tika pieskarts pēdējais

Pārsteidzoši daudz kļūdu parādās tūlīt pēc kāda vienkārša notikuma:

• Akumulators nesen pārvietots. Pārliecinieties, ka tas ir pilnībā ievietots, bloķēts un nekustas grozā.
• Velosipēds vai skrejritenis salocīts vai transportēts. Vadu saišu vietas pie stūres eņģes un stūres tiek izstieptas.
• Mitrā brauciena vai spiediena mazgāšanas gadījumā. Ūdens iekļūst displejā, droselē vai savienotāju gumijās.
• Neliels kritiens vai apgāšanās. Bremžu sviras un droseles korpusi pārvietojas tik daudz, lai traucētu signālu.

Veiciet ātru vizuālu pārbaudi

Paskatieties uz acīmredzamākajām vietām pirms kaut ko atverat:

• Displeja vads. Sekojiet kabelim no displeja līdz galvenajai vadu saitei.
• Droseles korpuss. Pārbaudiet plaisas plastmasā, lipīgu īkšķa sviru vai savītu rokturi.
• Bremžu sviras. Ja viena sviras izskatās nedaudz ielocīta, iespējams, ka atslēgšanas sensors ir aktīvs.
• Redzami spraudņi. Meklējiet daļēji ievietotus ūdensizturīgus savienotājus vai netīrumus ap tiem.

Ja kļūda parādījās tūlīt pēc salocīšanas, ielikšanas automašīnā vai brauciena lietū, vadi un savienotāji ir galvenie aizdomās turamie.

Ja nekas neizceļas, tas joprojām ir noderīgi. Tas nozīmē, ka varat pārtraukt minēt un kārtīgi pārbaudīt vadu saišu stāvokli.

Savienotāju un vadu saišu pārbaude

Lielākā daļa E2 kļūdu, ko esmu redzējis ikdienas elektriskajos braucamos, rodas no viena garlaicīga iemesla. Savienotājs nesasniedz tīru kontaktu vai vads vadu saitē ir sācis bojāties tur, kur tas katru dienu liecas.

Sekojiet vadu saišķim no stūres rokturiem uz leju.

Sāc pie stūres rokturiem un virzies uz kontroliera nodalījumu. Nekas nevelc spēka pēc. Darbojies pa posmiem.

Daudzos Lielbritānijas un ES velosipēdos un skūteros ir ūdensizturīgi spiedpievienojuma savienotāji, piemēram, Julet vai Higo stila spraudņi. Tie ir labi, ja ir pareizi iestiprināti, bet viens nedaudz nepareizi izlīdzināts taps var izraisīt kļūdu.

Rūpīgi pārbaudi šīs vietas:

• Displeja un galvenā vadu saišķa savienojums. Šī ir bieži problemātiska vieta, jo atrodas tuvu stūres kustībai.
• Gāzes savienotājs. Mazie signāla vadi slikti panes atkārtotu stiepšanos.
• Bremžu atslēgšanas spraudņi. Ja ir uzstādīti, tie var atslābt vai iesprostot mitrumu.
• Kontroliera spraudņa saišķis. Uz klāja, akumulatora paliktņa vai rāmis dobuma iekšpusē meklē spriedzi, saspiešanu vai berzes pazīmes.

Ko meklēt

Ne tikai jautā, vai spraudnis ir pieslēgts. Jautā, vai tas ir pieslēgts labi.

Pievērs uzmanību:

• Saliekti tapu gali, kas neieiet kontaktligzdā taisni
• Zaļš vai balts nogulsnējums, kas liecina par koroziju
• Mitrumu pēdas blīvējuma vai savienotāja korpusā
• Izspiestas kabeļa daļas, kur vadu saišķis ir iespiests
• Vaļīgas izlīdzināšanas bultiņas uz ūdensizturīgiem savienotājiem, kas nekad nav pilnībā iestiprināti

E2 bieži saistīts ar sensoru ķēžu anomālijām, un tas ir noderīgs norādījums arī ārpus HVAC jomas. Praktiskā e-velo un skūtera kontekstā tas nozīmē, ka nākamais solis ir pārbaudīt fiziskos vadus un savienotājus gāzes un bremžu sensoros, pirms pieņemt, ka pati detaļa ir bojāta, kas atbilst iepriekš minētajai Ruud diagnostikas loģikai.

Ja vēlies vienkāršu pārskatu par to, kā kontrolieris ir iekļauts ķēdē, šis raksts par elektriskā skūtera kontrolieri ir noderīgs pamats pirms sākt atvienot detaļas.

Labs savienotāja pārbaudes process ir lēns, nevis spēka pilns.

Ūdensizturīgos savienotājus atvieno taisni. Netaisi pagriezienus pa vadiem. Pārbaudi abas puses. Tad saskaņo atzīmes un stingri pievieno atpakaļ.

Savienotājs var izskatīties labi no ārpuses, bet tomēr elektriski nedarboties, jo viens tapu ir atspiedies atpakaļ korpusā.

Šis ceļvedis ir noderīgs, ja vēlies iepazīties ar vispārējo izkārtojumu un apstrādes stilu pirms dziļākas izpētes:

Ja E2 kļūda mainās, pagriežot stūres rokturus pa kreisi vai pa labi, vai piespiežot vadu saišķi pie galvas caurules, ņem to nopietni. Šāda veida kļūda parasti norāda uz pārrautām stieplēm izolācijā, kas citādi izskatās normāla.

Gāzes roktura un bremžu sensoru pārbaude

Ja savienotāji izskatās tīri un kārtīgi pieslēgti, nākamie aizdomās turamie ir daļas, kas ģenerē signālu. Daudzos e-velosipēdos un skūteros tas vispirms nozīmē gāzes rokturi un pēc tam bremžu atslēgšanas sensorus.

Vienkāršie uzvedības testi

Pirms lieto multimetru, pievērs uzmanību, kad parādās kļūda.

Šeit ir, ko es pārbaudītu:

1. Tikai startēšanas laikā
   Ja E2 parādās brīdī, kad displejs ieslēdzas, kontrolieris noraida signālu vēl pirms brauciena sākuma. Iespējams, iesprūdis bremžu ieejas signāls vai slikts gāzes roktura atpūtas spriegums.
2. Tikai, pieskaroties gāzes rokturim
   Tas ļoti liecina par problēmām ar gāzes roktura signālu vai kabeli, kas atveras, kad kustina sviru.
3. Mainās, kad saspiež vai kustina bremžu sviru
   Elektroniskie bremžu slēdži var iesprūst, īpaši pēc kritiena, sviras maiņas vai brauciena slapjā laikā.
4. Parādās un pazūd kopā ar stūres kustību
   Tas norāda atpakaļ uz vadu saišķi, ne obligāti uz pašu gāzes rokturi.

Ko gāzes rokturis ir paredzēts darīt

Lielākā daļa šo mašīnu gāzes rokturu izmanto Hall efekta sensoru. Vienkārši sakot, kontrolieris sūta atsauces spriegumu gāzes rokturim, un gāzes rokturis atpakaļ sūta mainīgu signālu, kad to spiež. Ja šis atgriešanās signāls trūkst, ir īssavienojums vai tas ir ārpus diapazona, kontrolieris var izdot E2 kļūdas kodu un atteikties darbināt.

Praktiska testa secība izskatās šādi:

Pārbaude	Ko vēlies redzēt	Ko liecina slikts rezultāts
Barošana gāzes rokturim	Atsauces spriegums ir klāt	Kontroliera, vadu vai spraudņa problēma
Signāls atpūtā	Stabils atpūtas signāls	Nepareizi noregulēts vai bojāts gāzes rokturis
Signāls, spiežot	Gluda izmaiņa, bez pēkšņiem pārtraukumiem	Bojāts Hall sensors vai pārtraukts vads
Bremžu slēdža stāvoklis	Mainās tīri, kad kustina sviru	Sastrēdzis bremžu sensors vai vadu bojājums

Multimetra lietošana bez minēšanas

Ja jūties ērti pārbaudot zema sprieguma vadus, izmanto atpakaļpārbaudi pie gāzes roktura savienotāja, nevis dursti cauri izolācijai. Meklē kontroliera barošanu un signālu, kas mainās gludi, kad kustina gāzes rokturi.

Daudzi braucēji zina, kā izmērīt spriegumu, bet nezin, kā pārbaudīt vadu ceļu pašā. Ja mērījums šķiet nekonsekvents, palīdz iemācīties pārbaudīt nepārtrauktību, lai varētu apstiprināt, vai aizdomīgais vads ir vesels no viena gala līdz otram.

Šeit visnoderīgākais nav precīza diagnoze no pirmā mērījuma. Tā ir modeļa atpazīšana:

• Nav atsauces sprieguma, kas parasti liek aizdomām vērsties uz vadiem vai kontrolieri.
• Atsauces spriegums ir, bet signāls nav padara pašu droseli aizdomīgāku.
• Signāls lec, pārtrūkst vai mainās, kad kustina vadus bieži nozīmē, ka kabelī ir pārrauti vadi.
• Bremžu slēdzis nekad neatbrīvo var bloķēt piedziņu un izraisīt kļūdas kodu, ko vaino droselē.

Bremžu sensori sagādā pārsteigumus

Daudzi braucēji vispirms nomaina droseli, jo tas šķiet acīmredzamāk. Saprotams. Bet bremžu izslēgšanas slēdzis, kas iestrēdzis aktīvā stāvoklī, var radīt gandrīz tādu pašu simptomu no sēdekļa. Skūteris vai velosipēds ieslēdzas, rāda kļūdu un nereagē.

Pārbaudiet, vai bremžu sviras pilnībā atgriežas un vai sviras korpuss nav pagriezies uz stūres. Neliels nobīde var mainīt slēdža pozīciju tik daudz, lai turētu izslēgšanas režīmu.

Ja atvienojot vienu bremžu sensoru pēc otra kļūda pazūd, esat atradis problēmas vietu. Neizmantojiet to kā pastāvīgu risinājumu. Nomainiet vai pielāgojiet bojāto daļu.

Kad aizdomāties par motoru vai kontrolieri

Lielākā daļa braucēju pārāk ātri vaino kontrolieri. Dažreiz viņiem ir taisnība. Parasti nav.

Pazīmes, ka problēma var nebūt vienkāršs stūres sensora defekts

Ja esat pārbaudījis akumulatora pieslēgumu, veicis pareizu atiestatīšanu, pārbaudījis spraudņus un testējis droseles un bremžu ievades, tad kontrolieris sāk kļūt par aizdomu objektu.

Svarīgāks ir modelis nekā pats kods. Es būtu aizdomīgāks par kontrolieri vai motoru, ja:

• Kļūda atgriežas uzreiz pēc ieslēgšanas
• Neviena vadības ievade nemaina uzvedību
• Vadi un vadības ierīces darbojas pareizi, bet velosipēds joprojām atsakās inicializēties
• Ir redzamas siltuma, korozijas vai ūdens iekļūšanas pazīmes ap kontroliera korpusu
• Velosipēds pārstāja darboties slodzes laikā pirms kļūda kļuva pastāvīga

Kontroliera kļūmes ir reālas un tās var atdarināt sensoru problēmas

Dažās sistēmās E2 norāda uz kontroliera iekšējo kļūdu ceļu, nevis uz kādu ārēju sensoru. Viens tehnisks skaidrojums sasaista E2 ar pulksteņa kļūmi kontrolierī un iesaka pilnībā izslēgt ierīci un gaidīt vismaz 5 minūtes pirms secināt, ka kontrolieris ir bojāts. Ja kļūda atgriežas tūlīt pēc ieslēgšanas, parasti nākamais risinājums ir nomaiņa, kā aprakstīts šajā kontroliera E2 pulksteņa kļūmes skaidrojumā.

Tas ir svarīgi, jo braucēji bieži maina perifērijas daļas, kad problēma ir pašā kontroliera loģikā. Drosele neizlabos bojātu kontroliera pulksteņa vai atmiņas apakšsistēmu.

Ja kontrolieris nevar pabeigt savas starta pārbaudes, nepalīdzēs pat droseles atvienošana, lai atjaunotu velosipēdu.

Kā ir ar motoru

Motora puses kļūmes var pārklāties ar kontroliera simptomiem, īpaši, ja kontrolieris nav apmierināts ar atgriezenisko saiti no rumbas motora. Jūs varat pamanīt raupju starta mēģinājumus, kratīšanos vai riteni, kas negriežas brīvi, saņemot jaudu. Dažās sistēmās tas norāda uz Hala sensora atgriezenisko saiti motora iekšienē vai fāzes un signāla vadu starp motoru un kontrolieri.

Ja vēlaties plašāku tehnisku priekšstatu par to, kā motora piedziņas sistēmas ir atkarīgas no tīriem vadības signāliem, šis pārskats par precīzas jaudas tiešās piedziņas skaidrojumu palīdz saprast, kāpēc nelielas atgriezeniskās saites kļūmes var pilnībā apturēt sistēmu.

Pašdarbības darba kompromiss

Droseles, bremžu sensoru un ārējo jostu pārbaudes ir saprātīga pašdarbības teritorija. Aizslēgtu motora komplektu atvēršana vai kontroliera nomaiņa bez kontaktdakšas saderības pārbaudes ir vieta, kur cilvēki rada lielākas problēmas.

Nepareizs kontrolieris var ieslēgties un tomēr nepareizi darboties ar displeju, motoru vai akumulatora pārvaldības sistēmu. Ja esat šajā posmā, vēlaties apstiprināt detaļu numurus, savienotāju skaitu un vadu secību pirms naudas tērēšanas.

Profilakses uzturēšana un palīdzības saņemšana

Labākā E2 remonts ir tas, kas nav vajadzīgs. Lielākā daļa atkārtotu kļūdu rodas no vibrācijām, ūdens un kabeļu berzes vienā un tajā pašā vietā mēnešiem ilgi.

Uzturēšana, kas patiešām palīdz

Īsa rutīna dod lielu labumu:

• Pārbaudiet saliekamos un stūrēšanas punktus, kur katru reizi locās jostas
• Uzturiet savienotājus sausus un pareizi ievietotus pēc braucieniem lietū
• Droši nostipriniet vaļīgus kabeļus, lai tie neberzētos pret asām malām
• Pārbaudiet bremžu sviras atgriešanos, lai izslēgšanas slēdži nebūtu daļēji ieslēgti
• Reizēm atveriet klāja vai kontroliera nodalījumu, ja jūsu modelis ļauj droši pārbaudīt, īpaši pēc sliktajiem laika apstākļiem

Braucējiem, kas mēģina saprast nolietojamās detaļas ap šīm ierīcēm, šis ceļvedis par skūteru baterijām, riepām un motoriem sniedz noderīgu detaļu pārskatu, kas pārsniedz pašu elektrisko kļūdu.

Zini, kad apstāties

Ir iemesls, kāpēc vispārējie E2 padomi ir tik neuzticami. Šis apzīmējums var nozīmēt ļoti dažādas lietas dažādās ierīcēs. Dažos Whirlpool saliktajos veļas mazgāšanas centros E2 nozīmē, ka mazgājamā mašīna joprojām iztukšo ūdeni pēc 8 minūtēm, kamēr Medisana izmanto E2, ja mērīšanas laikā ir notikusi kustība vai impulss ir vājš, un lietotājam tiek ieteikts atpūsties 5 minūtes pirms mēģināt vēlreiz, kas parāda, cik ļoti šie kodi ir ražotājam specifiski Whirlpool E2 piemēra/E2_-Error_Code-_Stacked_Laundry_Center gadījumā.

Tā pati mācība attiecas arī šeit. Kad esat izslēdzis redzamos vadus, savienotājus, akseleratoru un bremžu ieejas, pārtrauciet uzskatīt E2 par universālu pašdarināšanas risinājumu. Ja kļūda saglabājas, saņemiet modeļa specifisku atbalstu vai iesaistiet tehniķi. Lai izvairītos no daudzām šīm problēmām, šis kontrolsaraksts par elektrisko skrejriteņu apkopi ir vērts turēt pa rokai.

Biežāk uzdotie jautājumi par E2 kļūdas kodu

Vai var vēl braukt, ja redzams E2 kļūdas kods

Parasti nē. Ja kontrolieris norāda uz signāla vai vadības kļūdu, velosipēds vai skrejritenis var negaidīti pārtraukt strāvas padevi, nepareizi paātrināties vai uzvesties nekonsekventi. Pat ja tas joprojām kustas, es šo kļūdu neignorētu.

Vai atiestatīšana to novērsīs uz visiem laikiem

Dažreiz, bet tikai tad, ja kļūda bija pagaidu rakstura. Barošanas pārslēgšana var notīrīt pārejošu elektronisku stāvokli. Ja kods parādās uzreiz atkal, atiestatīšana nav novēršusi cēloni. Tā tikai apstiprināja, ka kļūda joprojām pastāv.

Vai akselerators ir visbiežākais vaininieks

Tas ir viens no pirmajiem punktiem, ko pārbaudītu, kopā ar bremžu atslēgšanas sensoriem un vadu pie stūres. Tie ir bieži bojājumu avoti, jo kustas, liecas un ir pakļauti laikapstākļiem. Bet “bieži” nenozīmē “vienmēr”.

Kas notiek, ja nomainīju akseleratoru, bet nekas nemainījās

Tad pārtrauciet vienkārši mainīt detaļas. Pārbaudiet savienotāja pinout, bremžu sensora ieejas un vadu savienojamību. Pēc tam kļūdu diagnostika kontrolierī kļūst ticamāka.

Vai ūdens izraisa E2 kļūdas

Noteikti, tas var notikt. Ne tāpēc, ka ūdens vienmēr iznīcina detaļu, bet tāpēc, ka mitrums spraudņos un vadības ierīcēs izraisa nestabilus signālus, koroziju un pārtraukumus kontaktā. Braucēji bieži redz šo kodu pēc lietus, mazgāšanas vai glabāšanas ārā.

Vai tas parasti ir iekļauts garantijā

Ja velosipēds vai skrejritenis joprojām ir garantijas periodā un kļūda nav radusies avārijas bojājuma, pārrautu vadu vai acīmredzamas nepareizas lietošanas dēļ, tas varētu būt iespējams. Neatveriet noslēgtas daļas, kamēr neesat iepazinies ar garantijas noteikumiem. Kļūdas, spraudņu un vadu stāvokļa fotogrāfijas palīdzēs, sazinoties ar atbalstu.

Vai pirkt detaļas pirms diagnostikas

Lētām ārējām detaļām, piemēram, zināmi saderīgam bremžu sensoram vai akseleratora vadībai, varbūt. Kontrolieriem un motoriem – nē. Šīs daļas ir pārāk viegli nepareizi saskaņot, un E2 ir pārāk vispārīgs kods, lai pieļautu minēšanu.

---

Ja jūsu elektriskais velosipēds vai skrejritenis rāda E2 kļūdas kodu un vēlaties izvairīties no mēģinājumu un kļūdu metodes, Punk Ride LLC ir labs sākumpunkts elektrisko braucamrīku atbalstam, nomaiņas iespējām un praktiskiem padomiem ikdienas pilsētas braucējiem.