E2 kļūdas kods: ātri risinājumi elektriskajiem velosipēdiem un skrejriteņiem E2 kļūdas kods: ātri risinājumi elektriskajiem velosipēdiem un skrejriteņiem

Jūs ieslēdzat velosipēdu vai skrejriteni, gaidāt ierasto gatavības ekrānu, bet tā vietā saņemat E2. Nav palīgrežīma. Nav droseles. Nav skaidra paskaidrojuma. Tikai īss kods, kas liek domāt par dārgu remontu.

Parasti tieši tas ir visa procesa nepatīkamākais aspekts. Nevis pats remonts, bet minēšana. Daudzi braucēji Apvienotajā Karalistē un ES redz to pašu kodu tādu zīmolu modeļiem kā AOVO, HITWAY, Eleglide, Engwe un citiem pārsauktiem ikdienas braucienu modeļiem, pēc tam meklējot vienu maģisku atbildi. Parasti tādas nav.

Vislabāk darbojas mierīgs process. Sāciet ar vienkāršajiem bojājumiem, kas rodas visbiežāk. Kontrolieri un motoru atstājiet vēlākam laikam. Vairumā gadījumu E2 kļūdas kods liecina par sakaru vai signāla problēmu kaut kur sistēmā, un ātrākais risinājums ir pārbaudīt vienkāršās lietas, pirms pasūtāt detaļas, kas jums, iespējams, nemaz nav vajadzīgas.

Jūsu E-Ride mirgo ar E2 kļūdu - ko darīt tagad

Vispirms jāzina šis. E2 nav universāls kļūdas kods. Ražotāji to izmanto dažādiem bojājumiem, pat pilnīgi nesaistītos produktos. Vienā avotā Midea izmanto E2 vadu polaritātei, Senville izmanto E2 vai EH02 iekštelpu PCB atgriezeniskās saites problēmai, bet Frigidaire izmanto E2 temperatūras sensora darbības traucējumam. Tāpēc E2 uzskatīšana par vienu nemainīgu definīciju tik bieži aizved braucējus nepareizā virzienā, kā norādīts Senville E2 un EH02 diagnostikas norādēs.

Tas ir svarīgi elektrovelosipēdiem un skrejriteņiem, jo daudziem Apvienotajā Karalistē un ES pārdotajiem budžeta un vidējās klases modeļiem ir kopīgas detaļas, displeji un kontrolieru saimes, taču tiem ne vienmēr ir vienāda kļūmju karte. Divi skrejriteņi var izskatīties gandrīz identiski, tomēr izmantot atšķirīgu kontroliera loģiku. Viens zīmols var izmantot E2, lai apzīmētu droseles signāla problēmu. Cits to var saistīt ar ieslēgtā stāvoklī iestrēgušu bremžu ieeju. Vēl cits var izmantot šo kodu kontroliera sakaru problēmai.

Praktisks noteikums: Uzskatiet, ka E2 nozīmē “velosipēdam ir problēmas ar signālu”, kamēr nav pierādīts pretējais, nevis “drosele noteikti ir beigta”.

Tāpēc universāls diagnostikas ietvars darbojas labāk nekā universāla definīcija. Sāciet ar to, kas visbiežāk sabojājas ikdienas braucieniem paredzētos elektrotransportlīdzekļos: stūres vadības elementiem, bremžu atslēgšanas sensoriem, mitriem vai vaļīgiem savienotājiem un bojātiem vadiem vietā, kur vadu kūlis salokās pie stūres statņa. Tie ir bojājumi, kurus es vispirms gribētu izslēgt, pirms ķerties pie motora vai iegādāties kontrolieri.

Ja jūsu ierīce ir Ninebot tipa skrejritenis vai tam tuvs modelis, simptomu salīdzināšana ar bieži sastopamām vadu un vadības kļūmēm, kas aprakstītas šajā skrejriteņu remonta ceļvedī, arī var palīdzēt. Runa nav par to, ka jūsu modelis ir identisks. Būtība ir tāda, ka kļūmes raksturs bieži ir ļoti līdzīgs.

Pirmās pārbaudes, pirms sākat uztraukties

Nesteidzieties paņemt instrumentus. Vispirms veiciet pārbaudes, kas neko nemaksā un dažkārt atrisina problēmu dažu minūšu laikā.

Sāciet ar pilnīgu atiestatīšanu

Ātra izslēgšana un ieslēgšana ne vienmēr ir pietiekama. Pilnībā izslēdziet velosipēdu vai skrejriteni. Ja akumulators ir izņemams, izslēdziet sistēmu un, ja konstrukcija to droši atļauj, izņemiet akumulatoru. Pēc tam nogaidiet, pirms atkal ieslēdzat ierīci.

5 minūšu izslēgšanas atiestatīšana ir saprātīgs pirmais solis, jo dažas sistēmas izmanto šo gaidīšanas laiku, lai dzēstu īslaicīgus kļūmju stāvokļus. Šāds atiestatīšanas intervāls parādās arī citos E2 problēmu novēršanas kontekstos, tostarp ar sensoriem saistītās HVAC vadlīnijās un kontrollera kļūmju ieteikumos, kuros tehniķi iesaka pirms strāvas atjaunošanas nogaidīt vismaz 5 minūtes, lai dzēstu īslaicīgus elektriskos stāvokļus, kā aprakstīts Ruud E2 sensora kļūmes vadlīnijās.

Pārbaudiet, kam pēdējam pieskārāties

Pārsteidzoši daudz kļūmju parādās uzreiz pēc kaut kā vienkārša:

• Akumulators nesen pārvietots. Pārliecinieties, ka tas ir pilnībā ievietots, nofiksēts un nekustas stiprinājumā.
• Velosipēds vai skrejritenis salocīts vai transportēts. Vadu kūļi tiek raustīti pie stūres statņa eņģes un stūres.
• Braukšana slapjumā vai mazgāšana ar augstspiediena strūklu. Ūdens iekļūst displejā, akseleratorā vai savienotāju aizsargapvalkos.
• Neliela sadursme vai apgāšanās. Bremžu sviras un akseleratora korpusi var nobīdīties tik daudz, lai traucētu signālu.

Ātri vizuāli pārbaudiet visu

Pirms kaut ko atverat, apskatiet acīmredzamos punktus:

• Displeja vads. Sekojiet kabelim no displeja uz leju līdz galvenajam vadu kūlim.
• Akseleratora korpuss. Pārbaudiet, vai nav ieplaisājusi plastmasa, iesprūdusi īkšķa svira vai sagriezts rokturis.
• Bremžu sviras. Ja viena svira izskatās nedaudz pievilkta, atslēgšanas sensors var būt aktīvs.
• Redzamie spraudņi. Pārbaudiet, vai ūdensizturīgie savienotāji nav līdz galam neievietoti un vai ap tiem nav sakrājušies netīrumi.

Ja kļūda parādījās uzreiz pēc salocīšanas, ievietošanas automašīnā vai brauciena lietū, vadi un savienotāji nonāk aizdomīgo elementu saraksta augšgalā.

Ja nekas īpašs neizceļas, arī tā ir noderīga informācija. Tas nozīmē, ka varat pārstāt minēt un pienācīgi pārbaudīt vadu kūli.

Savienotāju un vadu kūļu pārbaude

Lielākā daļa E2 kļūmju, ko esmu redzējis pilsētas elektrotransportlīdzekļos, izrādās viena garlaicīga problēma. Savienotājs neveido labu kontaktu vai arī kāds vads kūļa iekšpusē sāk bojāties vietā, kur tas katru dienu tiek locīts.

Sekojiet vadu kūlim no stūres uz leju

Sāciet pie stūres un virzieties uz kontrolleri nodalījuma virzienā. Neplēsiet neko vaļā. Pārbaudiet pa vienam posmam.

Daudziem Apvienotās Karalistes un ES velosipēdiem un skrejriteņiem ir ūdensizturīgi iespraužamie savienotāji, piemēram, Julet vai Higo tipa spraudņi. Tie darbojas labi, ja ir pareizi savienoti, bet pietiek ar vienu nedaudz nepareizi novietotu kontaktkāju, lai izraisītu kļūmi.

Rūpīgi pārbaudiet šīs vietas:

• Displeja savienojums ar galveno vadu kūli. Tā ir bieža problēmu vieta, jo atrodas stūres kustību tuvumā.
• Droseles savienotājs. Mazie signālvadi nepanes atkārtotu nospriegošanu.
• Bremžu atslēgšanas spraudņi. Ja tādi ir uzstādīti, tie var kļūt vaļīgi vai uzkrāt mitrumu.
• Kontrollera spraudņu kūlis. Klāja iekšpusē, akumulatora nodalījumā vai rāmja dobumā meklējiet nospriegojumu, saspiedumus vai berzes pazīmes.

Ko meklēt

Neaprobežojieties ar jautājumu, vai spraudnis ir pievienots. Pārliecinieties, vai tas ir pievienots pareizi.

Meklējiet:

• Saliektas kontaktkājas, kas neieiet ligzdā taisni
• Zaļgani vai balti nosēdumi, kas liecina par koroziju
• Mitruma pēdas blīvē vai savienotāja korpusā
• Saspiesti kabeļa posmi, kur vadu kūlis ir iesprostots
• Vaļīgas savietošanas bultiņas uz ūdensizturīgiem savienotājiem, kas nekad nav pilnībā savienoti

E2 bieži saistās ar sensora ķēdes anomālijām, un tas ir noderīgs pavediens arī ārpus HVAC sistēmām. Praktiski runājot par elektrovelosipēdiem un skrejriteņiem, tas nozīmē, ka vispirms jāpārbauda fiziskie vadi un savienotāji droseles un bremžu sensoriem, pirms pieņemt, ka pati detaļa ir bojāta, kas atbilst iepriekš minētajās Ruud vadlīnijās izmantotajai diagnostikas loģikai.

Ja vēlaties vienkāršā valodā uzzināt, kā šajā ķēdē atrodas kontrolleris, šis raksts par elektroskrejriteņa kontrolleri sniedz noderīgu ieskatu pirms sākat kaut ko atvienot.

Labs savienotāja pārbaudes veids ir lēns, nevis spēka paņēmiens

Ūdensizturīgos savienotājus atvienojiet taisni. Negrieziet tos, turot aiz vadiem. Pārbaudiet abas puses. Pēc tam savietojiet atzīmes un stingri savienojiet.

Savienotājs no ārpuses var izskatīties nevainojami, bet elektriski nedarboties, jo viena kontaktkāja ir iespiesta atpakaļ korpusā.

Šī pamācība noder, ja pirms iedziļināšanās vēlaties apskatīt vispārējo izkārtojumu un rīkošanās principus:

Ja E2 kļūda mainās, pagriežot stūri pa kreisi vai pa labi vai piespiežot vadu kūli pie stūres caurules, uztveriet to nopietni. Šāds raksts parasti norāda uz pārrautiem vadu dzīslu pavedieniem citādi normāli izskatīgā izolācijā.

Droseles un bremžu sensoru pārbaude

Ja savienotāji izskatās tīri un ir stingri pievienoti, nākamie aizdomās turamie ir detaļas, kas ģenerē signālu. Daudziem elektriskajiem velosipēdiem un skrejriteņiem tas nozīmē vispirms pārbaudīt droseli un pēc tam bremžu atslēgšanas sensorus.

Vienkāršie darbības testi

Pirms izmantojat multimetru, pievērsiet uzmanību tam, kad parādās kļūme.

Lūk, ko es pārbaudītu:

1. Tikai iedarbināšanas laikā
   Ja E2 parādās brīdī, kad ieslēdzas displejs, kontrolieris noraida signālu vēl pirms brauciena sākuma. Iestrēgusi bremžu ieeja vai nepareizs droseles spriegums miera stāvoklī kļūst ticamāks.
2. Tikai tad, kad pieskaraties droselei
   Tas ļoti skaidri liecina par droseles signāla problēmu vai kabeli, kas pārtrauc savienojumu, kad svira kustas.
3. Mainās, saspiežot vai pakustinot bremžu sviru
   Elektroniskie bremžu slēdži var iestrēgt, īpaši pēc kritiena, sviras nomaiņas vai brauciena mitros apstākļos.
4. Parādās un pazūd, kustinot stūri
   Tas atkal norāda uz vadu kūli, nevis obligāti uz pašas droseles korpusu.

Kā droselēm būtu jādarbojas

Lielākajā daļā šo transportlīdzekļu droselei tiek izmantots Hola efekta sensors. Vienkāršoti sakot, kontrolieris nosūta droselei atsauces spriegumu, bet drosele atgriež mainīgu signālu, kad to nospiežat. Ja šī atgriezeniskā signāla nav, tas ir īsslēgts vai atrodas ārpus pieļaujamā diapazona, kontrolieris var parādīt kļūdas kodu E2 un neļaut transportlīdzeklim darboties.

Praktiska pārbaudes secība izskatās šādi:

Multimetra lietošana bez minēšanas

Ja jūtaties droši, pārbaudot zemsprieguma vadus, pārbaudiet droseles savienotāju no aizmugures, nevis caurduriet izolāciju. Jāatrod kontroliera barošanas spriegums un signāls, kas vienmērīgi mainās, kustinot droseli.

Daudzi braucēji zina, kā izmērīt spriegumu, bet nezina, kā pārbaudīt pašu vada savienojumu. Ja rādījums šķiet neatbilstošs, noder uzzināt, kā pārbaudīt ķēdes nepārtrauktību, lai pārliecinātos, vai aizdomīgais vads ir neskarts no viena gala līdz otram.

Šeit svarīgākais nav noteikt precīzu diagnozi pēc pirmā mērījuma. Svarīgāk ir atpazīt likumsakarības:

• Parasti neesošs atsauces spriegums liek vispirms pārbaudīt vadus vai kontrolieri.
• Atsauces spriegums ir, bet signāla nav liek vairāk aizdomāties par pašas droseles bojājumu.
• Signāls lēkā, pārtrūkst vai mainās, kad kustina vadu kūli bieži nozīmē, ka kabeļa iekšienē ir pārtrūkuši vada dzīslas pavedieni.
• Bremžu slēdzis nekad neatvienojas var bloķēt piedziņu un izraisīt kodu, ko vaino uz droseli.

Bremžu sensori bieži sagādā pārsteigumus

Daudzi braucēji vispirms nomaina droseli, jo tā šķiet acīmredzamāka. Tas ir saprotami. Taču aktīvā stāvoklī iestrēdzis bremžu atslēgšanas slēdzis no sēdekļa var radīt gandrīz tādu pašu simptomu. Skrejritenis vai velosipēds ieslēdzas, parāda kļūmi un nereaģē.

Pārbaudiet, vai bremžu svira pilnībā atgriežas sākotnējā stāvoklī un vai sviras korpuss nav pagriezies uz stūres. Pat neliela nobīde var pietiekami mainīt slēdža pozīciju, lai tas uzturētu atslēgšanu ieslēgtā stāvoklī.

Ja, atvienojot pa vienam bremžu sensoram, kļūda pazūd, esat atradis problēmas jomu. Neizmantojiet to kā pastāvīgu risinājumu. Nomainiet vai noregulējiet bojāto detaļu.

Kad aizdomas vērst par motoru vai kontrolieri

Lielākā daļa braucēju pārāk ātri vaino kontrolieri. Dažreiz viņiem ir taisnība. Parasti - ne.

Pazīmes, ka problēma varētu nebūt vienkāršs stūres sensors

Ja esat pārbaudījis akumulatora ievietojumu, veicis pienācīgu atiestatīšanu, pārbaudījis spraudņus un testējis droseles un bremžu ievades, kontrolieris kļūst par vienu no galvenajiem aizdomās turamajiem.

Svarīgāks par pašu kodu ir kopējais raksts. Man būtu lielākas aizdomas par kontroliera vai motora pusi, ja:

• Kļūda atkārtojas uzreiz pēc ieslēgšanas
• Neviena vadības ievade nemaina situāciju
• Vadu kūlis un vadības elementi darbojas pareizi, bet velosipēds joprojām atsakās inicializēties
• Ap kontroliera korpusu ir redzamas karstuma, korozijas vai ūdens iekļūšanas pazīmes
• Velosipēds zem slodzes izslēdzās, pirms kļūme kļuva pastāvīga

Kontroliera kļūmes ir reālas, un tās var atdarināt sensora problēmas

Dažās sistēmās E2 norāda uz paša kontroliera iekšējo kļūmes ceļu, nevis ārēju sensoru. Vienā tehniskā skaidrojumā E2 tiek saistīts ar kontroliera takts ģeneratora kļūmi, un pirms secināt, ka kontrolieris ir bojāts, ieteikts pilnībā atslēgt strāvu un nogaidīt vismaz 5 minūtes. Ja pēc ieslēgšanas kļūme nekavējoties atkārtojas, parasti nākamais risinājums ir nomaiņa, kā aprakstīts šajā kontroliera E2 takts ģeneratora kļūmes skaidrojumā.

Tas ir svarīgi, jo braucēji bieži turpina mainīt perifērijas komponentus, lai gan problēma ir paša kontroliera loģikā. Drosele neizlabos bojātu kontroliera takts ģeneratoru vai atmiņas apakšsistēmu.

Ja kontrolieris nespēj pabeigt pats savas palaišanas pārbaudes, nekāda droseles atvienošana velosipēdu neatjaunos.

Kā ar motoru?

Motora puses kļūmes var pārklāties ar kontroliera simptomiem, īpaši tad, ja kontrolierim nepatīk rumbas motora atgriezeniskās saites signāli. Varat pamanīt neveiksmīgus iedarbināšanas mēģinājumus, rāvienus vai riteni, kas negriežas brīvi, kad tam tiek padotas vadības komandas. Dažās sistēmās tas norāda uz Hola sensora atgriezenisko saiti motorā vai fāzes un signāla vadu savienojumu starp motoru un kontrolieri.

Ja vēlaties plašāku tehnisku priekšstatu par to, kā motora piedziņas sistēmas ir atkarīgas no tīriem vadības signāliem, šis pārskats par precīzās jaudas tiešo piedziņu palīdz saprast, kāpēc nelielas atgriezeniskās saites kļūmes var izslēgt visu sistēmu.

Pašrocīgu darbu kompromiss

Droseles, bremžu sensora un ārējo vadu kūļa pārbaudes ir saprātīgi veicamas pašrocīgi. Aizzīmogotu motoru mezglu atvēršana vai kontroliera nomaiņa, nepārliecinoties par spraudņu saderību, var radīt vēl lielākas problēmas.

Nepareizs kontrolieris var ieslēgties, tomēr nedarboties pareizi ar displeju, motoru vai akumulatora vadības sistēmu. Ja esat nonācis šādā situācijā, pirms naudas tērēšanas jāpārliecinās par detaļu numuriem, savienotāju skaitu un vadu secību.

Profilaktiskā apkope un palīdzības saņemšana

Labākais E2 risinājums ir tāds, kas jums nekad nav vajadzīgs. Lielāko daļu atkārtotu kļūmju izraisa vibrācija, ūdens un kabeļu beršanās vienā un tajā pašā vietā mēnešiem ilgi.

Apkope, kas patiešām palīdz

Īsa rutīna sniedz lielu ieguvumu:

• Pārbaudiet locīšanas un stūrēšanas punktus, kuros vadu kūļi saliecas katrā braucienā
• Uzturiet savienotājus sausus un pareizi pievienotus pēc braucieniem mitrā laikā
• Nostipriniet vaļīgos kabeļus, lai tie neberztos pret asām malām
• Pārbaudiet bremžu sviras atgriešanos, lai izslēgšanas slēdži nebūtu daļēji ieslēgti
• Laiku pa laikam atveriet platformu vai kontroliera nodalījumu, ja jūsu modelis ļauj to droši pārbaudīt, īpaši pēc sliktiem laikapstākļiem

Braucējiem, kuri vēlas izprast šo transportlīdzekļu nodilumam pakļautās detaļas, šis ceļvedis par skrejriteņu akumulatoriem, riepām un motoriem sniedz noderīgu pārskatu par detaļām, kas pārsniedz pašu elektrisko kļūmi.

Ziniet, kad apstāties

Ir iemesls, kāpēc vispārīgi E2 padomi ir tik neuzticami. Pats apzīmējums dažādās ierīcēs var nozīmēt ļoti atšķirīgas lietas. Dažos Whirlpool veļas mazgāšanas un žāvēšanas centros ar vertikāli novietotām ierīcēm E2 nozīmē, ka veļas mazgājamā mašīna joprojām izsūknē ūdeni pēc 8 minūtēm, savukārt Medisana izmanto E2, ja mērīšanas laikā notikusi kustība vai pulss ir vājš, un norāda lietotājam 5 minūtes atpūsties pirms atkārtota mēģinājuma. Tas parāda, cik ļoti šie kodi ir atkarīgi no ražotāja Whirlpool E2 piemērā/E2_-Error_Code-_Stacked_Laundry_Center).

Tas pats attiecas arī šeit. Kad esat izslēdzis redzamus vadu, savienotāju, akseleratora roktura un bremžu ieejas bojājumus, pārtrauciet uzskatīt E2 par universālu pašrocīgi novēršamu problēmu. Ja kļūme saglabājas, meklējiet konkrētajam modelim paredzētu atbalstu vai iesaistiet tehniķi. Regulārai apkopei, kas novērš daudzas šādas problēmas, ir vērts saglabāt šo elektrisko skrejriteņu apkopes kontrolsarakstu.

Biežākie jautājumi par E2 kļūdas kodu

Vai joprojām var braukt, ja tiek rādīts E2 kļūdas kods

Parasti ne. Ja kontrolleris signalizē par signāla vai vadības kļūmi, velosipēds vai skrejritenis var negaidīti atslēgt jaudu, pienācīgi neuzņemt ātrumu vai darboties nestabili. Pat ja tas joprojām kustas, šo kļūmi nevajadzētu ignorēt.

Vai atiestatīšana to novērsīs uz visiem laikiem

Dažreiz, bet tikai tad, ja kļūme bija īslaicīga. Izslēgšana un atkārtota ieslēgšana var novērst pārejošu elektronisku stāvokli. Ja kods uzreiz parādās atkārtoti, atiestatīšana nenovērsa cēloni. Tā tikai apstiprināja, ka kļūme joprojām pastāv.

Vai akseleratora rokturis ir visbiežākais vaininieks

Tā ir viena no pirmajām vietām, ko es pārbaudītu, līdztekus bremžu atslēgšanas sensoriem un vadu kūlim pie stūres. Tās ir biežas kļūmju vietas, jo tās kustas, lokās un tiek pakļautas laikapstākļu ietekmei. Taču “bieži” nenozīmē “vienmēr”.

Ko darīt, ja nomainīju akseleratora rokturi, bet nekas nemainījās

Tad pārtrauciet detaļu mainīšanu uz labu laimi. Vēlreiz pārbaudiet savienotāja kontaktu izkārtojumu, bremžu sensoru ieejas un ķēdes nepārtrauktību vadu kūlī. Pēc tam kontrollera diagnostika kļūst ticamāka.

Vai ūdens izraisa E2 kļūmes

Noteikti, tas var. Ne tāpēc, ka ūdens vienmēr sabojā kādu komponentu, bet tāpēc, ka mitrums spraudņos un vadības elementos izraisa nestabilus signālus, koroziju un periodisku kontaktu zudumu. Braucēji bieži redz šo kodu pēc lietus, mazgāšanas vai glabāšanas ārpus telpām.

Vai to parasti sedz garantija

Ja uz velosipēdu vai skrejriteni joprojām attiecas garantija un kļūmi nav izraisījis avārijas bojājums, pārgriezti vadi vai acīmredzama nepareiza lietošana, iespējams, jā. Neatveriet noslēgtās daļas, kamēr neesat noskaidrojis garantijas noteikumus. Kļūdas, spraudņu un vadu stāvokļa fotoattēli noderēs, sazinoties ar atbalsta dienestu.

Vai detaļas vajadzētu iegādāties pirms diagnostikas

Varbūt lētām ārējām detaļām, piemēram, zināmi saderīgam bremžu sensoram vai akseleratora rokturim. Kontrolleriem un motoriem - nē. Šīs detaļas ir pārāk viegli sajaukt, un E2 ir pārāk plašs kods, lai attaisnotu minēšanu.

Ja jūsu elektriskais velosipēds vai skrejritenis ir iestrēdzis ar E2 kļūdas kodu un vēlaties, lai nākamais solis būtu mazāk balstīts uz minējumiem un mēģinājumiem, Punk Ride LLC ir laba vieta, kur sākt meklēt palīdzību saistībā ar elektriskajiem braucamrīkiem, rezerves daļām un praktiskiem padomiem ikdienas pilsētas braucējiem.