Kā braukt ar elektrisko skrejriteni: pilnīgs ceļvedis iesācējiem

Jūs stāvat pie apmales ar skrejriteni, kas izskatās gatavs braukšanai, velojosla ir pilna ar cilvēkiem, kuri dodas uz darbu, bet no šķērsielas kāda automašīna turpina lēnām virzīties uz priekšu. Tieši par šādu brīdi cilvēki raizējas, nevis par glancēto “kā braukt” versiju. Lai pilsētā labi brauktu ar elektrisko skrejriteni, ar līdzsvaru vien nepietiek. Jums nepieciešams aprīkojums, zināšanas par juridiskajām prasībām, prasme izvērtēt maršrutu un pietiekama kontrole, lai bez panikas tiktu galā ar satiksmes sarežģītākajām situācijām.

Sagatavojiet aprīkojumu un pirms braukšanas pārbaudiet juridiskās prasības

Sāciet ar aprīkojumu, kas pasargā jūs vēl pirms skrejritenis sāk kustēties. Kvalitatīva ķivere ir pirmais būtiskais aizsardzības līdzeklis, un redzamība ir tikpat svarīga, pārvietojoties pa Apvienotās Karalistes un ES ielām rītausmā, krēslā vai lietū. Man patīk arī košs virsdrēbju slānis un atstarojošas detaļas, jo autovadītāji ne vienmēr pamana neliela skrejriteņa siluetu, līdz tas jau atrodas viņu ceļā. Acu aizsardzībai noder tāds praktisks ceļvedis kā drošu motociklistu briļļu izvēle, ja ikdienas maršrutā bieži jāsaskaras ar vēju, smiltīm vai slapjām šļakatām.

Tikpat svarīgi kā ķivere ir ātri pārbaudīt juridiskās prasības. Apvienotajā Karalistē un lielā daļā ES privātie skrejriteņi bieži tiek uzskatīti par mehāniskajiem transportlīdzekļiem vai tiem ir aizliegts braukt pa koplietošanas ceļiem, savukārt nomas pakalpojumi parasti darbojas tikai regulētos izmēģinājumos vai saskaņā ar vietējām atļaujām. Praktiskais secinājums ir vienkāršs: ja jūsu skrejritenis nav apstiprināts lietošanai vietā, kur vēlaties braukt, pat visgudrākā aprīkojuma izvēle nepasargās jūs no soda vai skrejriteņa konfiskācijas.

Praktisks noteikums: Pirms pirmā brauciena pārbaudiet vietējos noteikumus par to, kur drīkst braukt ar skrejriteni, vai pēc tumsas iestāšanās ir nepieciešami lukturi un vai jūsu modelis ir atļauts lietošanai uz koplietošanas ceļiem.

Es arī katru reizi pirms brauciena veiktu divu minūšu pārbaudi. Saspiediet bremzes, apskatiet riepu stāvokli, pārbaudiet salocīšanas mehānismu un pārliecinieties, ka akumulators ir pareizi ievietots. Ja kaut kas grab, ķeras vai šķiet vaļīgs, novērsiet problēmu, pirms sākat braukt.

Braucējiem, kuri vēlas kompaktu aprīkojuma kontrolsarakstu, Punk Ride sagatavotais elektriskā skrejriteņa drošības aprīkojuma ceļvedis ir apskates vērts, īpaši, ja izlemjat, ko nēsāt mugursomā un kam jāatrodas uz ķermeņa. Austrālijā un ASV vietējie noteikumi dažviet var būt daudz brīvāki, bet citviet — daudz stingrāki, tāpēc drošākais ieradums vienmēr ir viens un tas pats: pirms braukšanas pārbaudiet savas pilsētas un štata vai pašvaldības noteikumus.

Uzkāpšana, līdzsvara saglabāšana un veiksmīgs pirmais brauciens

Pirmā kļūda, ko pieļauj iesācēji, ir mēģināt stāvēt “ērti”, nevis gatavībā. Novietojiet vienu kāju uz platformas, otru turiet stingri uz zemes un, pirms pieskaraties akseleratoram, nostājieties izvietotā stājā. Šāda stāja nodrošina plašāku līdzsvara pamatu, un tas ir svarīgi, jo lielākā daļa pilsētas skrejriteņu neuzsāk kustību lēni — tie pietiekami strauji sāk braukt, lai neveikls starts pārvērstos ļodzīšanās.

Priekšējai kājai jāatrodas pietiekami tālu uz priekšu, lai vēlāk palīdzētu saglabāt stabilitāti bremzējot, bet aizmugurējai kājai jāpaliek pietiekami aizmugurē, lai nodrošinātu atbalstu paātrinājuma laikā. Turiet plecus paralēli stūrei, skatieties uz ceļu priekšā un neskatieties uz platformu. Skrejritenis seko jūsu skatienam vairāk, nekā varētu šķist, tāpēc koncentrēšanās uz priekšējo riteni parasti pasliktina stūrēšanu, nevis to uzlabo.

Sāciet klusā, līdzenā vietā

Sāciet kustību tikai pēc tam, kad esat jau pārvietojis svaru uz balsta kāju. Pēc tam vienmērīgi palieliniet ātrumu, nevis rīkojieties tā, it kā mēģinātu palaist motociklu. Pārbaudītiem pilsētas skrejriteņiem no 0 līdz 10 jūdzēm stundā 2,6–2,7 sekundēs ir pietiekami ierasts rādītājs, lai tas būtu nozīmīgs, jo šāds paātrinājums var pārsteigt braucēju, kurš vēl meklē līdzsvara punktu. Efektīvs vadības ieradums ir vienkāršs: vispirms pārvietojieties, pēc tam paātrinieties, un turiet ceļus nedaudz ieliektus, lai ķermenis varētu absorbēt nelielus nelīdzenumus, nevis sastindzis saspringtu.

Pirmajiem braucieniem jābūt garlaicīgiem

Pirmos dažus braucienus veiciet plašā, tukšā vietā, kur varat trenēties sākt braukt taisnā līnijā un uzmanīgi apstāties, neizjūtot satiksmes radītu spiedienu. Daudzi vēlas “iemācīties, braucot ikdienas gaitās”, taču tas tikai rada papildu automašīnas, apmales un joslu maiņas, pirms vēl izveidojusies muskuļu atmiņa. Skrejritenim jāšķiet paredzamam, pirms mēģināt to izmantot praktiski. Ja varat piecas reizes pēc kārtas vienmērīgi sākt braukt, ripot un apstāties, esat gatavs sarežģītākam reljefam.

Noderīga pieeja ir uztvert platformu kā kustīgu, nevis stāvošu virsmu. Apzināti pārvietojiet svaru un nesteidzieties uzreiz izmantot maksimālo jaudu.

Turiet pirmo kāju stabili novietotu, ļaujiet skrejritenim nostāties zem jums un tikai pēc tam ieņemiet stabilu braukšanas stāju.

Akseleratora vadības, bremzēšanas un pagriezienu apgūšana

Visdrošākā braukšana ir tad, kad jūsu vadības kustības ir tik vienmērīgas, ka skrejritenis nekad nešķiet pārsteigts. Pēkšņas akseleratora izmaiņas, strauja priekšējās bremzes satveršana un pavirša ķermeņa pozīcija vienkāršu braucienu uz darbu pārvērš gandrīz kritienā. Mērķis nav agresivitāte. Tas ir nevainojami saglabāts vadības līmenis arī tad, kad uz ceļa iznāk gājējs, taksometrs šķērso joslu vai zem riteņiem mainās segums.

Labākais ieradums darbā ar akseleratoru ir apzināti garlaicīgs. Palieliniet ātrumu pakāpeniski, saglabājiet mierīgu ķermeņa augšdaļu un ļaujiet skrejritenim uzņemt ātrumu, nevis strauji to izšaut uz priekšu. Tas ir vēl svarīgāk jaudīgākiem modeļiem, jo ceļu testi liecina, ka sportisks skrejritenis var sasniegt 0 līdz 30 jūdzes stundā 4,1 sekundē, savukārt pilsētas modeļi joprojām sasniedz 0 līdz 10 jūdzēm stundā 2,6–2,7 sekundēs. Ātrāka reakcija nozīmē mazāk laika kļūdas labošanai, tāpēc ķermeņa pozīcijai jābūt priekšā skrejritenim, nevis jāatpaliek no tā.

Pirms bremzēšanas pārvietojiet svaru atpakaļ un uz leju, pēc tam pakāpeniski nospiediet bremzes. Lietojiet abas bremzes piesardzīgi, jo strauja priekšējās bremzes izmantošana var noslogot priekšējo daļu un izraisīt kritienu. Vienmērīga apstāšanās parasti šķiet ilgāka nekā paniska bremžu satveršana, taču tā ir drošāka un paredzamāka. Tas pats attiecas uz pagriezieniem. Nedaudz sasverieties, stūrējiet maigi un negrieziet stūri strauji pagrieziena vidū.

Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā uzlabot pagriezienus, ir pirms iebraukšanas pagriezienā skatīties tam cauri. Rokas seko skatienam, un parasti tam seko arī pleci. Ja pagriezienā iebraucat saspringuši un stīvi, skrejritenis šķiet nervozs. Ja iebraucat ar viegli saliektiem ceļiem un atbrīvotu ķermeņa augšdaļu, tas nostabilizējas.

Braucējiem, kuri vēlas padziļināti izprast, kā kontrolieris ietekmē skrejriteņa reakciju, Punk Ride elektriskā skrejriteņa kontroliera ceļvedis ir noderīgs tehnisks avots. Tas ir īpaši aktuāli, ja cenšaties saprast, kāpēc daži skrejriteņi uzņem ātrumu vienmērīgi, bet citi reaģē asi vai saraustīti.

Pareiza avārijas apstāšanās galvenokārt ir stājas jautājums. Pārvietojiet svaru atpakaļ, skatieties uz priekšu, bremzējiet kontrolēti, nebrauciet ar vienu roku un neveiciet pēkšņas paniskas kustības. Šis paņēmiens ir daudz svarīgāks par drosmi.

Droša braukšana pilsētas satiksmē un sarežģītos apstākļos

Grūtākais braukšanā nav noturēt līdzsvaru. Grūtākais ir pieņemt pareizos lēmumus, kamēr automašīnas, velojoslas, krustojumi un bojāts ceļa segums sacenšas par jūsu uzmanību. Labs pilsētas braucējs nolasa situāciju uz ceļa, pirms skrejritenis to sasniedz, jo brīdī, kad jau atrodaties tieši virs bīstamās vietas, jūsu iespējas ir ierobežotas.

Esmu secinājis, ka drošākie braucieni pilsētā sākas ar maršruta izvēli, nevis ātrumu. Izvēlieties ceļus un joslas, kur satiksme ir paredzama, izvairieties no īsceļiem, kas liek šķērsot neērtus krustojumus, un neuzskatiet, ka ar krāsojumu apzīmētā velojosla vienmēr ir gludākā vai drošākā trajektorija. Apmales, lūku vāki, restes, bedres, slikta redzamība un reibumā esoši satiksmes dalībnieki var parādīties bez brīdinājuma, tāpēc skatienam jābūt vērstam uz nākamo problēmu vietu, nevis to, kurai tikko pabraucāt garām.

Bieža kļūda ir pārāk agra iebraukšana satiksmē. Neatkarīgi drošības ieteikumi aicina pirms izbraukšanas ielās mācīties drošā vietā, un šis padoms joprojām ir pareizā izvēle. Kad esat nokļuvis jauktā satiksmē, vienmēr rīkojieties pēc vienas un tās pašas loģikas: samaziniet ātrumu pirms krustojumiem, šķērsojiet tos kontrolēti un atstājiet sev vietu, lai reaģētu, ja autovadītājs novirzās no joslas, gājējs iznāk uz brauktuves vai segums pēkšņi mainās. Skrejritenis sniedz elastību, bet tikai tad, ja nepiespiežat to iekļauties pārāk šaurā telpā.

Noderīgs ieradums: Uztveriet krustojumus kā lēmumu pieņemšanas punktus, nevis taisnas trajektorijas pārtraukumus. Samaziniet ātrumu nedaudz agrāk, nekā šķiet nepieciešams, pēc tam pirms turpināt braukšanu paskatieties pa kreisi, pa labi un uz priekšu.

Ja pēc brauciena ar nomas skrejriteni esat cietis sadursmē vai guvis traumu, praktiska juridiskā informācija var palīdzēt jums izprast kompensācijas iespējas pēc skrejriteņa avārijas, pirms runājat ar kādu citu. Tas ir īpaši svarīgi pilsētās, kur nomas skrejriteņi ir plaši pieejami un strīdi par vainu sākas ļoti ātri.

Slikta redzamība prasa īpašu piesardzību. Slapji ceļi, apžilbinājums, krēsla un ēnainas sānielas padara braukšanu ar skrejriteni mānīgi vieglu tieši pirms apstākļi kļūst bīstami. Kad redzamība pasliktinās, ja iespējams, saīsiniet maršrutus, brauciet lēnāk, nekā jums šķiet ērti, un izvairieties no zigzagveida manevrēšanas, lai “atrastu labāku trajektoriju”. Labāka trajektorija parasti ir tā, kas saglabā jūsu redzamību un padara jūsu rīcību paredzamu.

Akumulatora kopšana, nobraucamā attāluma aprēķināšana un pamata apkope

Bailes, ka nepietiks nobraucamā attāluma, parasti sākas ar vēlmju domāšanu. Cilvēki uzticas sludinājumā norādītajam skaitlim, bet pēc tam atklāj, ka viņu maršruts uz darbu ir garāks, pauguraināks, aukstāks vai tiek veikts ātrāk, nekā paredzēts mārketingā. Labāka metode ir aprēķināt nobraucamo attālumu pēc akumulatora ietilpības vatstundās, dalīt to ar reālam lietojumam atbilstošu patēriņa rādītāju un pēc tam ņemt vērā braucēja un maršruta apstākļus. Vienā neatkarīgā ceļvedī kā pamatformula izmantotas aptuveni 20 Wh uz jūdzi, pēc tam iesakot samazināt aprēķinu par 10–15% braucējiem, kuru svars pārsniedz 180 lb, par 15–25% paugurainā apvidū, par 30–40% aukstā laikā zem 40°F, par 20–30% biežiem braucieniem lielā ātrumā un par 5–10% nepietiekami piepumpētām riepām — tie visi ir apstākļi, ar kuriem saskaras braucēji ikdienā. Tajā pašā avotā arī norādīts, ka vidējais skrejritenis sola 39.3 jūdzes nobraukumu, taču reālās lietošanas pārbaudes vidēji uzrāda tikai aptuveni 61% no solītā nobraukuma, tāpēc paļaušanās tikai uz tehnisko datu lapām var maldināt. Avots: Levy Electric nobraukuma ceļvedis

Ko darīt ar akumulatoru ikdienā

Uzlādējiet ar ieteikto lādētāju, neatstājiet skrejriteni cepties lielā karstumā un, ja kādu laiku to neizmantosiet, glabājiet vēsā, sausā vietā. Ja novietojat skrejriteni uz vairākām nedēļām, saprātīgs ieradums ir atstāt to ar aptuveni vidēju uzlādes līmeni, jo akumulatoriem nepatīk, ja tos atstāj novārtā nevienā no galējībām. Arī riepu spiedienam ir lielāka nozīme, nekā daudzi braucēji domā, jo zems spiediens padara braucienu kūtrāku un samazina nobraucamo attālumu.

Iekļaujiet apkopi braucienā, nevis atstājiet to uz vēlāku laiku

Pārbaudiet bremzes, apskatiet riepas un ieklausieties jaunās skaņās, pirms tās kļūst par dārgiem remontiem. Ja skrejritenis darbojas raupjāk nekā parasti, nesteidzieties vainot ceļu, jo lēna gaisa noplūde, vaļīgs stiprinājums vai nodilis bremžu klucis var ietekmēt to, kā skrejritenis virzās un apstājas. Šāda pamata apkope ir mazāk aizraujoša nekā jauna modeļa iegāde, taču tieši tā pasargā ikdienas braucēju no palikšanas ceļa malā.

Praktiskam apkopes kontrolsarakstam Punk Ride ceļvedis par akumulatora darbības laika pagarināšanu labi papildina iepriekš minētos paradumus. Es to izmantotu kā atgādinājumu, ka nobraukuma rezerve nav tikai akumulatora jautājums — to ietekmē arī braukšanas stils.

Izpratne par Apvienotās Karalistes un ES elektrisko skrejriteņu tiesību aktiem un drošības datiem

Juridiskā situācija Apvienotajā Karalistē un ES pēc būtības ir vienkārša, lai gan praksē tā ir sarežģīta. Daudzās jurisdikcijās privātie elektriskie skrejriteņi tiek uzskatīti par mehāniskajiem transportlīdzekļiem vai arī tiem ir aizliegts pārvietoties pa koplietošanas ceļiem, savukārt nomas parki biežāk ir atļauti tikai kontrolētos izmēģinājumos vai ar vietēju atļauju. Tāpēc Apvienotās Karalistes izmēģinājumu modelis bija tik nozīmīgs — tas nodrošināja uzraudzītu juridisku ceļu izmantošanai reālos apstākļos, pirms tika ieviests plašāks regulējums.

Drošības slieksnis, kas atkārtoti minēts patērētāju ieteikumos, ir 15 jūdzes stundā. AAA norāda, ka dažas pilsētas iesaka braukt pa brauktuvi, ja ātruma ierobežojums ir 25 jūdzes stundā vai mazāks, savukārt WorldMetrics drošības pārskatā teikts, ka ātruma ierobežotāji, kas iestatīti uz 15 jūdzēm stundā, var samazināt avāriju smagumu par 32%. Braucējiem tas nozīmē, ka ātruma ierobežojums ir kas vairāk nekā ērta funkcija — tas ir praktisks vadības līdzeklis, kas saistīts ar traumu risku.

ASV un Austrālijas tirgi ir jāizvērtē atsevišķi, jo vietējie noteikumi var atšķirties atkarībā no pilsētas, štata vai pašvaldības. Drošākais princips joprojām ir nemainīgs: pirms braukšanas noskaidrojiet, kur skrejriteni drīkst izmantot, vai nepieciešama ķivere un vai ierīces maksimālais ātrums atbilst vietējam ierobežojumam.

Ja meklējat skrejriteni vai nomaināt tādu, kas vairs neatbilst jūsu ikdienas braucieniem, Punk Ride LLC piedāvā pilsētvidei paredzētus elektriskos braucamrīkus un skrejriteņus Apvienotajā Karalistē, Vācijā un ASV. Apmeklējiet Punk Ride LLC, lai salīdzinātu modeļus, pārbaudītu pieejamību un izvēlētos komplektāciju, kas atbilst jūsu braukšanas paradumiem pilsētas satiksmē.