kas ir pedāļa palīgs elektriskajam velosipēdam: vienkāršs ceļvedis

Vai esat redzējuši kādu ātri uzbraucam stāvā kalnā ar velosipēdu, gandrīz nesvīstot, un domājuši: "Kāds ir viņu noslēpums?" Iespējams, viņi brauc ar pedāļu palīga e-velosipēdu.

Tātad, kas tas īsti ir? Domājiet par to kā par parastu velosipēdu ar gudru slepeno ieroci: elektrisko motoru, kas dod jums noderīgu stimulu, bet tikai tad, kad jūs aktīvi pedāļojat. Tas nav motocikls vai mopēds; jūs joprojām esat dzinējs.

Jūsu ievads pedāļu palīga e-velosipēdos

Vienkāršākais veids, kā iedomāties pedāļu palīga e-velosipēdu, ir iedomāties sevi braucam ar pastāvīgu, maģisku aizmugurējo vēju. Tas ir tur, kad tas jums nepieciešams, padarot stāvas kalnu nogāzes vieglākas un pārvēršot garu braucienu pa Losandželosu vai vējainu braucienu gar Sidnejas krastu par īstu prieku.

Jūs iegūstat visas lieliskās riteņbraukšanas daļas — svaigu gaisu, vingrinājumu, brīvību — bet bez nogurdinošā piepūles, kas dažkārt cilvēkus attur. Tā ir izstrādāta, lai pievienotu jūsu spēku, nevis to aizstātu. Kad sākat pedāļot, sensors uztver jūsu kustību un signalizē motoram ieslēgties, dodot jums vienmērīgu pastiprinājumu. Visa jēga ir turpināt kustēties, pārvarot šķēršļus, kas citādi varētu likt jūsu velosipēdam palikt šķūnī.

Kas padara to atšķirīgu

Lielā atšķirība ir tā, ka jums jābūt daļai no darbības. Atšķirībā no dažiem droseles e-velosipēdiem, kur var vienkārši pagriezt rokturi un braukt, pedāļu palīga sistēmai ir nepieciešams, lai jūs pedāļojat. Tas var šķist sīkums, bet tas maina visu.

• Dabisks brauciens: Motora palīdzība tik gludi saplūst ar jūsu paša pedāļu spiedienu, ka šķiet, it kā jums pēkšņi būtu superstipras kājas.
• Uztur jūs aktīvus: Jūs joprojām saņemat fizisko slodzi, kas ir lieliski jūsu veselībai. Patiesībā pētījumi bieži rāda, ka e-velosipēdu braucēji iegūst vairāk vingrinājumu, jo viņi brauc biežāk un dodas garākos piedzīvojumos.
• Juridiski vienkārši: ASV un Austrālijā pedāļu palīga e-velosipēdi bieži pieder vienkāršai juridiskai klasei (piemēram, 1. klase daudzās ASV štatos), padarot tos viegli braucamus pa velosipēdu celiņiem un ceļiem bez īpašas licences.

Pedāļu palīga sistēma ir kā braukšanas partneris. Tā neveic darbu jūsu vietā; tā strādā kopā ar jums, padarot katru pedāļa spiedienu efektīvāku un katru braucienu jautrāku.

Lai ātri iepazītos, šeit ir galvenās idejas par pedāļu palīgu.

Pedāļu palīgs īsumā

Tas ir tikai sākumpunkts. Saprast, kas ir pedāļu palīgsistēmas e-velosipēds, ir noderīgi, bet izvēlēties pareizo tieši jums ir nākamais lielais solis. Lai pārliecinātos, ka jūsu jaunais velosipēds ir ideāli piemērots jūsu dzīvei, apskatiet mūsu ceļvedi par kā izvēlēties e-velosipēdu.

Kā darbojas kadences un griezes momenta sensori

Tātad, kā pedāļu palīgsistēmas velosipēds patiesībā zina, kad jums palīdzēt? Tas nav prāta lasīšana; viss ir atkarīgs no sensora sistēmas, kas būtībā ir velosipēda smadzenes. Šis mazais tehnoloģijas gabals nosaka, kad motors jāieslēdz un cik daudz jaudas jāsniedz. Ir divu veidu sensori, ar kuriem jūs sastapsieties: kadences sensori un griezes momenta sensori. Abi veic darbu, bet braukšanas sajūta ir pilnīgi atšķirīga.

Kadences sensors ir no abiem vienkāršāks. To var uzskatīt par vienkāršu ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzi. Parasti tas darbojas ar mazu magnētu uz jūsu pedāļa kloķa un sensoru uz rāmis. Tiklīdz sākat griezt pedāļus, magnēts aizslīd gar sensoru, kas paziņo motoram: "Hei, viņi pedāļo! Laiks doties!"

Tas nemēra, cik stipri jūs pedāļojat, tikai to, ka jūs pedāļojat. Šī pieredze ir līdzīga kruīza kontrolei automašīnā. Jūs izvēlaties palīdzības līmeni, un tik ilgi, kamēr jūsu kājas griež apļus, jūs saņemat vienmērīgu spiedienu. Tas ir lielisks risinājums mierīgai braukšanai pa līdzenām vietām.

Intuitīvā griezes momenta sensora sajūta

Tagad griezes momenta sensors ir pavisam cita līmeņa spēle. Tas ir daudz sarežģītāks. Tā vietā, lai tikai zinātu, ka jūsu pedāļi kustas, tas mēra, cik daudz muskuļu spēka jūs patiesībā pieliekat katrā spiedienā. Tas ir kā gudrs asistents, kas pastiprina jūsu paša spēku.

Tik tikko spiežat pedāļus, lai sāktu braukt? Motors jums dos maigu stimulu. Bet, kad sasniedzat milzīgu kalnu un patiešām sākat spēcīgi spiest pedāļus, sensors uztver šo papildu spēku un liek motoram atbilst jūsu pūlēm ar spēcīgu pastiprinājumu. Tas padara braucienu neticami dabisku un atsaucīgu.

Godīgi sakot, laba griezes momenta sensora sniegtā palīdzība ir tik gluda, ka bieži vien šķiet, it kā jums pēkšņi būtu attīstījušās pārdabiskas kājas. Velosipēds vienkārši reaģē uz jūsu darbībām, liekot motoram justies kā dabiskai jūsu ķermeņa pagarinājumam.

Pamatos visa ideja ir diezgan vienkārša. Jūs paņemat velosipēdu, pievienojat motoru, un iegūstat pedāļu palīgsistēmas e-velosipēdu. Šī ilustrācija parāda šo pamata, spēcīgo formulu.

Šis attēls patiešām atspoguļo to vienkāršo, bet spēli mainošo kombināciju – klasisku velosipēdu un elektrisko motoru.

Kurš sensors ir piemērots jūsu braucienam?

Tātad, kadence vai griezes moments? Pareizā atbilde patiesībā ir atkarīga no tā, ko jūs vēlaties no sava eVelosipēda. Nav vienas "labākās" izvēles, ir tikai tā, kas atbilst jūsu braukšanas stilam un budžetam. Sensors ir kritiska sistēmas daļa, tāpēc ir vērts to izprast. Ja vēlaties vēl dziļāk iepazīties ar to, kā šīs sistēmas ir veidotas, apskatiet mūsu ceļvedi par labākajiem vidējā piedziņas elektriskajiem velosipēdiem, jo tie bieži izmanto šos progresīvākos griezes momenta sensorus.

Šeit ir ātrs pārskats reālai braukšanai:

• Kadences sensors: Ideāli piemērots kādam, kurš vēlas vienkāršu, paredzamu atbalstu. Ja jūsu ikdienas maršruts ir galvenokārt plakans un jūs vienkārši vēlaties pastāvīgu pastiprinājumu bez liekas domāšanas, kadences sistēma ir stabila un budžetam draudzīga izvēle.
• Griezes momenta sensors: Šis ir braucējam, kurš alkst pēc atsaucīgas, gandrīz telepātiskas saiknes ar savu velosipēdu. Ja jūs pārvarat dažādus reljefus — no apstāšanās un braukšanas pilsētas satiksmē līdz viļņainiem lauku kalniem — griezes momenta sensors nodrošina dinamisku jaudu tieši tad, kad tā nepieciešama.

Izvēlieties savu ideālo jaudas līmeni

Viena no labākajām lietām pedāļa palīga eVelosipēdā ir tā, ka jūs vienmēr esat vadītāja vietā. Jūs kontrolējat saņemto jaudu ar dažādiem palīdzības līmeņiem, parasti caur vienkāršu displeju tieši uz stūres. Šie iestatījumi, bieži apzīmēti no Eco līdz Turbo, nav tikai izklaidei — tie pilnībā pārveido jūsu braucienu.

Domājiet par tiem kā par dažādām pārnesumu pakāpēm jūsu motoram. Iemācīties ātri pārslēgties starp tiem ir īstā prasme, lai maksimāli izmantotu savu velosipēdu. Tas ļauj pagarināt akumulatora darbības laiku un perfekti pielāgot velosipēda jaudu reljefam, jūsu enerģijas līmenim vai pat tam, kā jūs jūtaties tajā dienā.

Šī spēja regulēt savu pastiprinājumu ir pats pedāļa palīgs eVelosipēda būtība. Kopš pirmās īstās pedāļa palīga sistēmas izstrādes 1993. gadā, mērķis ir bijis dot braucējiem pielāgojamu jaudu. Lielākā daļa mūsdienu velosipēdu piedāvā no trim līdz pieciem palīdzības līmeņiem, ļaujot jums precīzi izvēlēties, cik lielu atbalstu vēlaties. Jūs varat dziļāk iepazīties ar eVelosipēdu vēsturi un statistiku vietnē ebicycles.com.

Izpratne par parastajiem režīmiem

Lai gan nosaukumi var nedaudz atšķirties no viena zīmola uz otru, ideja aiz jaudas līmeņiem ir diezgan universāla. Tie piedāvā palīdzības spektru, sākot no maigas palīdzības čuksta līdz pilnīgai jaudas uzplūdumam.

Šeit ir režīmi, kurus tu gandrīz vienmēr atradīsi:

• Eco režīms: Tas ir tavs ilgā distancē braukšanas režīms. Tas taupa akumulatoru, sniedzot tikai vieglu atbalstu, ideāli piemērots garam, līdzenam braucienam, kad vēlies maksimizēt nobraukumu vai iegūt vairāk treniņa.
• Tūrisma vai Parastais režīms: Domā par to kā par savu ikdienas izvēli. Tas dod pamanāmu, bet līdzsvarotu pastiprinājumu, kas ir ideāls lielākajai daļai situāciju, piemēram, ikdienas braucienam vai mierīgai izbraukšanai ar draugiem. Tas ir saldais punkts starp noderīgu jaudu un labu akumulatora darbības laiku.
• Sporta vai Aktīvais režīms: Vajag nedaudz vairāk spēka? Šeit izceļas Sporta režīms. Tas ir lielisks vidēja līmeņa kalnu pārvarēšanai, pilsētas satiksmes noturēšanai līdzi vai cīņai ar spēcīgu pretvēju, kas nepadodas.
• Turbo vai Pastiprinājuma režīms: Tā ir tava pārdabiskā spēja. Turbo atbrīvo visu, ko motors spēj, padarot stāvās kalnu nogāzes pārsteidzoši viegli pārvaramas un ļaujot ātri aizbraukt no luksoforiem. Izmanto to stratēģiski, jo tas ir visvairāk enerģiju patērējošais režīms.

Šo režīmu apguve nav tikai par ātrāku braukšanu—tas ir par gudrāku braukšanu. Sākot no apstāšanās zemākā pārnesumā, tu taupi enerģiju, un īslaicīga Turbo režīma ieslēgšana stāvā kāpumā ir daudz efektīvāka nekā tālāka braukšana Eco režīmā.

Kad tu saproti, ko katrs līmenis spēj, tu pilnībā kontrolē situāciju. Vari izspiest no sava akumulatora katru pēdējo kilometru episkam visu dienu ilgām piedzīvojumu braucieniem vai izmantot maksimālo jaudu, lai pārvarētu visgrūtāko brauciena daļu. Šī pielāgošanās spēja padara pedāļa palīgsistēmas e-velosipēdus par neticamiem rīkiem visdažādāko braucēju vajadzībām.

Pedāļa palīgsistēma PRET gāzes sviras e-velosipēdiem

Kad tu pirmo reizi sāksi skatīties e-velosipēdus, viens no lielākajiem jautājumiem būs "pedāļa palīgsistēma pret gāzes sviru". Tie izklausās līdzīgi, bet rada divas pilnīgi atšķirīgas braukšanas pieredzes. Šīs atšķirības izpratne ir būtiska, lai izvēlētos pareizo velosipēdu—un lai pārliecinātos, ka brauc likumīgi savā vietējā teritorijā, vai tas būtu ASV vai Austrālijā.

Sāksim ar gāzes sviru. Gāzes sviras e-velosipēds darbojas gandrīz kā skūteris. Tu pagriez rokturi vai nospied nelielu sviru, un—vūūū—motors ieslēdzas un aizved tevi ceļā. Tev pat nav jāmin pedāļus. Tā ir jauda pēc pieprasījuma, tūlītējs pastiprinājums, kad vien vēlies, bez nekādas piepūles.

Tagad pedāļa palīgsistēma ir pavisam cita lieta. Kā mēs jau runājām, tā padara tevi par aktīvu brauciena daļu. Motors palīdz tikai tad, kad jūt, ka tu griez pedāļus. Tas neaizvieto tavu piepūli; tas to pastiprina, liekot justies, it kā tev pēkšņi būtu attīstītas pārdabiskas kājas.

Galvenās pieredzes atšķirības

Šī viena atšķirība — pedāļošana, lai saņemtu pastiprinājumu, pretstatā vienkārši pogas nospiešanai — maina visu par braucienu, no tā, kā tas jūtas līdz tam, cik ilgi kalpo jūsu akumulators.

Droseles vadība sniedz pasīvu pieredzi. Jūs burtiski varat vienkārši sēdēt un ļaut motoram veikt 100% darba, ja vēlaties. Bet ar pedāļa palīgu jūs vienmēr esat spēlē. Tas ir aktīvs, iesaistošs brauciens, kas uztur jūs saistītu ar velosipēdu.

Tas ir milzīgs ieguvums. Ar pedāļa palīgu, īpaši uz velosipēda ar labu griezes momenta sensoru, saņemtā palīdzība jūtas pilnīgi dabiska un atbilst tam, cik stipri jūs spiežat. Jūs strādājat kopā ar velosipēdu, nevis tikai sēžat uz tā. Tas ne tikai jūtas daudz vairāk kā īsta riteņbraukšana, bet arī nozīmē, ka jūs patiešām iegūstat fizisko slodzi.

Filozofija ir vienkārša: droseles vadība pārvērš jūsu velosipēdu par vieglu mopēdu. Pedāļa palīgs saglabā jūsu velosipēdu par velosipēdu, tikai tādu, kas liek jums justies neticami.

Lai to patiešām izskaidrotu, salīdzināsim šīs divas sistēmas tieši tām lietām, kas ir vissvarīgākās.

Pedāļa palīgs pret droseles eBike salīdzinājums

Šī ērta tabula sadala galvenās atšķirības starp abām sistēmām, īpašu uzmanību pievēršot tam, kā tās parasti klasificē tirgos kā ASV un Austrālijā.

Tātad, kāds ir spriedums? Tas patiešām ir atkarīgs no tā, ko jūs meklējat.

Ja vēlaties velosipēdu, kas palīdz jums pārvarēt kalnus, pagarināt piedzīvojumus un iegūt fizisko slodzi, vienlaikus baudot plašu piekļuvi velosipēdu celiņiem un takām, tad izpratne par kas ir pedal assist eBike padara to par acīmredzamu uzvarētāju lielākajai daļai braucēju ASV un Austrālijā.

Tātad, mēs runājām par tehnoloģijām, bet ko tas viss nozīmē jums, braucējam? Kāpēc tik daudzi cilvēki atmet savus automobiļus un vecmodīgos velosipēdus par labu pedal-assist eBike? Patiesība ir tāda, ka tas ir mazāk par sensoriem un motoriem un vairāk par to, kā šie velosipēdi vienkārši padara dzīvi labāku.

Tie padara riteņbraukšanu praktisku, pieejamu un, godīgi sakot, daudz jautrāku.

Sāksim ar acīmredzamāko uzvaru: kalni. Jūs zināt to – dvēseli graujošo kāpumu ceļā uz darbu, kas liek apšaubīt visas jūsu dzīves izvēles. Pedāļa palīga sistēma pilnībā maina spēli. Tā pārvērš šo sviedru un elpas trūkuma pilno cīņu par gludu, gandrīz bezpiepūļu kāpienu. Jūs ieradīsieties birojā enerģisks, nevis tāds, kam vajadzīga otrā duša.

Brauciet kopā, palieciet kopā

Pedāļa palīgs ir arī galvenais vienotājs. Tas izlīdzina spēles laukumu, ļaujot draugiem un ģimenēm ar dažādiem fiziskās sagatavotības līmeņiem beidzot braukt kopā bez drāmas. Ļoti sportiskais braucējs var samazināt palīgu vai pilnībā to izslēgt, kamēr kāds cits var to palielināt, lai viegli turētos līdzi.

Pēkšņi velobrauciens nav sacensības; tas ir kopīga piedzīvojuma daļa. Ikviens var baudīt skatu un sarunu ērtā tempā. Nedēļas nogales braucieni un svētku izbraucieni kļūst daudz patīkamāki visai grupai.

Labi gan jūsu ķermenim, gan maciņam

Pat ar motora palīdzību jūs joprojām pedāļojat. Tas nozīmē, ka katru reizi, kad braucat, iegūstat lielisku zemas slodzes treniņu. Samazinot grūtāko posmu smagumu, pedāļa palīgs samazina slodzi uz locītavām un muskuļiem, padarot to par ieradumu, ko patiešām varat uzturēt ilgtermiņā.

Un skaitļi nemelo. Globālais pedāļa palīga e-velosipēdu tirgus nesen tika novērtēts aptuveni 15 miljardu dolāru vērtībā. Eksperti prognozē, ka līdz 2033. gadam tas eksplodēs līdz gandrīz 40 miljardiem dolāru, pārdodot vairāk nekā 35 miljonus šādu velosipēdu katru gadu. Cilvēki sāk to saprast, meklējot zaļākus pārvietošanās veidus un izvairoties no augstām degvielas cenām. Jūs varat pats iepazīties ar statistiku šeit: tirgus pārskata analīze.

Pedāļa palīgs neizslēdz piepūli; tas noņem šķēršļus. Tas ir risinājums kalniem, pretvējam un garām distancēm, kas agrāk lika atstāt velosipēdu garāžā.

Kad visu apkopojat, šie velosipēdi vienkārši atver jūsu pasauli. Šeit ir īss labāko daļu pārskats:

• Ērta pārvietošanās uz darbu: Ierodieties galamērķī svaigs, nevis elpas trūkuma nomākts. Kalni un pretvējš vairs nav problēma.
• Brauciet kopā ar ikvienu: Tā ir ideāla risinājuma grupa ar dažādiem fiziskās sagatavotības līmeņiem. Neviens netiek atstāts vai pamests.
• Treniņš, kas ilgst: Iegūstiet visas lieliska zemas slodzes kardio sesijas priekšrocības, kas ir maiga jūsu locītavām, tāpēc vēlēsities braukt biežāk.
• Īstas naudas taupīšana: Atmetiet automašīnu īsiem braucieniem un vērojiet, kā uzkrājas ietaupījumi degvielā, stāvvietās un apkopes izdevumos.
• Ej zaļi: Ievērojami samazini savu oglekļa pēdas nospiedumu, izvēloties tīru un efektīvu alternatīvu pārvietošanās veidu pa pilsētu.

Izpratne par ASV un Austrālijas e-velo likumiem

Pirms kāpt uz sava jaunā pedāļa palīgsistēmas eVelosipēda un sākt braukt, ir ieteicams iepazīties ar ceļu satiksmes noteikumiem. Lai gan likumi var atšķirties pēc štata un pat pilsētas, gan ASV, gan Austrālijā ir izveidotas sistēmas, kas padara eVelosipēdu braukšanu drošu un vienkāršu.

Galvenā ideja aiz šiem noteikumiem ir klasificēt eVelosipēdus pēc to jaudas un ātruma, kas nosaka, kur jūs varat tos likumīgi izmantot.

ASV e-velo klašu sistēma

ASV daudzi štati ir pieņēmuši trīs klašu sistēmu, kas palīdz braucējiem un likumsargiem viegli saprast, ko e-velo var darīt. Šis ir izplatīts ceļvedis:

• 1. klase: Tas ir tīrs pedāļa palīgsistēmas eVelosipēds. Motors palīdz tikai tad, kad jūs minat pedāļus, un izslēdzas pie 20 jūdzēm stundā. Šie parasti ir atļauti tur, kur drīkst braukt ar parastajiem velosipēdiem.
• 2. klase: Šim tipam ir gāzes rokturis un tas var darboties bez pedāļu minšanas, bet motora palīgsistēma joprojām izslēdzas pie 20 jūdzēm stundā.
• 3. klase: Tie arī ir tikai pedāļa palīgsistēmas velosipēdi (bez gāzes roktura), bet tie ir ātrāki, un motora palīgsistēma izslēdzas pie 28 jūdzēm stundā. Parasti tiem ir vairāk ierobežojumu, kur tos drīkst braukt.

Standarta pedāļa palīgsistēmas eVelosipēds bieži ietilpst 1. klasē, kas nodrošina plašāku piekļuvi velosipēdu celiņiem un joslām. Vienmēr pārbaudiet savas vietējās štata un pilsētas normas, jo noteikumi var atšķirties.

Austrālijas e-velo noteikumi

Austrālijā noteikumi parasti ir vienoti visā valstī, koncentrējoties uz diviem galvenajiem eVelosipēdu (vai "pedeleku") veidiem:

• 250 vatu Pedeleki: Tie ir līdzīgi Eiropas standartam. Motors jāierobežo līdz 250 vatiem nepārtrauktas jaudas, un palīgsistēmai jāizslēdzas pie 25 km/h (15,5 jūdzes stundā). Svarīgi, ka velosipēds galvenokārt jāvirza ar pedāļu minšanu.
• Velosipēdi ar gāzes rokturi: Jebkurš velosipēds ar gāzes rokturi, kas var darboties bez pedāļu minšanas, parasti tiek klasificēts citādi un var prasīt reģistrāciju un licenci, līdzīgi kā mopēds.

Skaidra juridiskā statusa noteikšana pedāļa palīgsistēmas modeļiem ir veicinājusi to popularitāti. Patiesībā pedāļa palīgsistēmas eVelosipēdi veido iespaidīgus 66,9% no visiem pārdošanas apjomiem visā pasaulē. Jūs varat izpētīt pilnu e-velo tirgus pārskatu sīkākai informācijai. Lai dziļāk iepazītos ar dažādiem veidiem, apskatiet mūsu pilnīgo ceļvedi par 2. klases eVelosipēdiem.

Biežāk uzdotie jautājumi

Ir dažas neatbildētas jautājumu par to, kā patiesībā darbojas pedāļa palīga eVelosipēdi? Pilnīgi normāli. Apskatīsim dažus no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem, kad cilvēki tikko sāk.

Vai es varu braukt ar pedāļa palīga eVelosipēdu lietū?

Jā, varat! Mūsdienu pedāļa palīgs eVelosipēdi ir izstrādāti, lai izturētu reālus laikapstākļus, tāpēc neliels lietus vai braukšana caur peļķēm nav problēma. Viss svarīgais — akumulators, motors un elektronika — ir cieši noslēgti, lai ūdens netiktu iekšā.

Tomēr tas nav zemūdene. Jums vajadzētu izvairīties no velosipēda pilnīgas iegremdēšanas vai spiediena mazgāšanas, kas var iespiest ūdeni tur, kur tam nevajadzētu būt. Labs ieradums ir pēc slapja brauciena to ātri noslaucīt ar drānu, lai viss darbotos gludi.

Cik tālu es varu aizbraukt ar vienu uzlādi?

Šis ir lielais "tas atkarīgs" jautājums. Nobraukums var būt jebkur no 20 līdz 100 jūdzēm (32 līdz 160 km) ar vienu uzlādi. Šī plašā amplitūda ir atkarīga no dažiem galvenajiem faktoriem.

• Akumulatora izmērs: Šeit viss vienkārši. Lielāks akumulators (mērīts vattstundās, Wh) satur vairāk enerģijas un aizvedīs jūs tālāk.
• Kā jūs braucat: Ja pastāvīgi esat augstākajā "Turbo" režīmā, akumulators iztērēsies daudz ātrāk nekā, ja brauksiet "Eco" režīmā.
• Kur jūs braucat: Stāvu kalnu kāpšana prasa daudz enerģijas. Braukšana pa līdzenumu — ne tik daudz. Jūsu reljefs ļoti ietekmē.
• Slodze: Jo vairāk svara velosipēdam jāvirza (jūs plus jebkura krava), jo smagāk motors strādā un jo mazāks būs nobraukums.

Vai es joprojām saņemšu labu treniņu?

Pilnīgi pareizi. Tas, iespējams, ir lielākais mīts par eVelosipēdiem. Motors ir tur, lai palīdzētu jums, nevis veiktu visu darbu jūsu vietā. Tā kā tas ieslēdzas tikai tad, kad pedāļojat, jūs vienmēr esat daļa no vienādojuma.

Pedāļa palīgs eVelosipēds neizslēdz treniņu; tas tikai izslēdz attaisnojumus. Tas izlīdzina kalnus un saīsina attālumus, padarot vieglāku braukt biežāk un ilgāk — kas bieži nozīmē, ka kopumā iegūstat vairāk vingrinājumu.

Jūs vienmēr kontrolējat intensitāti. Ja vēlaties svīst, vienkārši samaziniet palīgspēka līmeni. Jūs jutīsiet dedzināšanu, apsolu.

Gatavs pats sajust atšķirību? Punk Ride LLC piedāvā milzīgu augstākās klases elektrisko velosipēdu izvēli, kas ideāli piemēroti jebkuram ceļojumam. Atrodiet savu ideālo braucienu jau šodien un pārveidojiet savu ikdienas pārvietošanos.

Izpētiet mūsu EBike kolekciju vietnē Punkride.com