Kā uzlabot sava elektriskā velosipēda vai skrejriteņa paātrinājumu

Jums var būt jaudīgs motors, bet starts tik un tā var būt kūtrs. Pie luksofora tas parasti izpaužas vienā un tajā pašā kaitinošajā veidā: pagriežat akseleratora rokturi, velosipēds ar nokavēšanos strauji paraujas uz priekšu, skrejritenis uz sekundi šķiet vājš, un blakus esošā automašīna jau šķērso krustojumu. Lielākā daļa braucēju vaino vatus. Praksē paātrinājums ir sistēma, un vājais posms bieži vien ir riepa, bremzes, akumulators, kontrolieris, aparātprogrammatūras iestatījumu karte vai pat veids, kā jūs noslogojat velosipēdu.

Labā ziņa ir tā, ka to var novērst, nesabojājot garantiju un nedzenoties pēc skaļāk izsludinātiem tehniskajiem parametriem. Ātrākos uzlabojumus parasti sniedz berzes novēršana, pārbaude, vai akumulators slodzes laikā spēj noturēt spriegumu, un pārliecināšanās, ka kontrolieris nodrošina griezes momentu tieši tur, kur tas nepieciešams. Tā pati loģika tiek izmantota mūsdienu sprinta treniņos, kur paātrinājums netiek uzskatīts par vienu atsevišķu kvalitāti, bet gan par soļu biežuma, soļa garuma un tehnikas kopīgu darbību pirmajos kustības soļos, kā formalizēts 2012. gada žurnāla Strength & Conditioning Journal rakstā par jaudas attīstīšanu un paātrinājumu Methods of Developing Power to Improve.

Kāpēc jūsu elektriskais velosipēds vai skrejritenis sākumā šķiet gauss

Lēns starts parasti sākas vēl pirms motors paspēj paveikt savu darbu. Pirmajos dažos metros maza ātruma vilce ir svarīgāka par maksimālo ātrumu, un tieši tur summējas rites pretestība, bremžu berze, vāja akumulatora jaudas padeve, kontroliera ierobežojumi un braucēja pozīcija. Ja braucat Apvienotajā Karalistē vai ES, šo sajūtu pazīstat, izbraucot no apļa vai strauji iekļaujoties šaurā velojoslā. Ja atrodaties ASV vai Austrālijā, vājumu uzreiz atklāj stāvs piebraucamais ceļš, tilta uzbrauktuve vai starts kalnā.

Skaidrākais veids, kā aplūkot paātrinājumu, ir uztvert to kā ierobežojumu ķēdi. Riepas, bremzes, akumulators, kontrolieris, aparātprogrammatūra un braucēja darbības — tas viss ietekmē, cik ātri transportlīdzeklis spēj pārvērst uzkrāto enerģiju kustībā uz priekšu, un problēma vienā posmā var likt visam paātrinājumam šķist gausam. Tas atbilst arī sprinta treniņu pieejai, kur pirmajos kustības soļos paātrinājums tiek aplūkots kā soļu biežuma, soļa garuma un tehnikas kopīga darbība, kā izklāstīts rakstā Methods of Developing Power to Improve. Uz velosipēda vai skrejriteņa tas pats princips izpaužas kā riepu spiediens, bremžu berze, sprieguma kritums, fāzes strāva un ķermeņa pozīcija.

Praktisks noteikums: ja uzsākšana šķiet kūtra, vispirms pārbaudiet pretestību un tikai pēc tam ķerieties pie kontroliera.

Šāda secība ir svarīga, jo papildu strāva neizlabos bremžu berzi vai pārāk mīkstu riepu. Tā var palielināt riteņu izslīdēšanu, sakaršanu un akumulatora sprieguma kritumu, kamēr velosipēds joprojām šķiet gauss, sākot kustību. Darbnīcā redzu, ka braucēji tērē naudu ātrākām detaļām, lai gan galvenā problēma ir tā, ka transportlīdzeklis cīnās pats ar sevi, vēl pirms tas ir atstājis apmali.

Labs pirmais pārbaudes solis ir vienkāršs, un tas ļauj izvairīties no daudziem minējumiem. Ja uzsākšana šķiet gausa, pārliecinieties, ka riepas ir pareizi piepumpētas, izmantojot uzticamu velosipēda riepu piepumpēšanas rokasgrāmatu, pēc tam pārbaudiet bremzes, riteņu griešanos un velosipēda slodzi. Nelieli zudumi uzkrājas ātri kustības uzsākšanas brīdī, tāpēc mehānisms, kas kruīza ātrumā šķiet nevainojams, no vietas joprojām var justies kūtrs.

Ātri uzlabojumi, ko varat veikt šajā nedēļas nogalē

Sāciet ar lietām, kas maksā gandrīz neko, bet ātri maina uzsākšanas sajūtu. Riepu spiediens ir pirmais, kas jāpārbauda, jo nepietiekami piepumpētas riepas izšķērdē enerģiju, pirms motors vispār iegūst labu saķeri. Pārbaudiet sānu malas norādīto diapazonu, izmantojiet precīzu manometru un vienādi piepumpējiet abas riepas. Ja velosipēds vai skrejritenis stāv ārā aukstā, mitrā laikā, spiediens var pietiekami mainīties, lai uzsākšana šķistu gausāka, nekā tai vajadzētu būt.

Pēc tam ieklausieties vienkāršajos mehāniskās pretestības avotos. Paceliet katru riteni no zemes, pagrieziet to un pārbaudiet, vai nav bremžu berzes, raupju gultņu vai svārstīšanās. Viegla diska rotora berzēšanās vai stīvs riteņa gultnis var mazināt pirmo grūdienu — tieši tajā brīdī, kad vissvarīgākā ir uzsākšanas veiktspēja. Ja ritenis ar roku negriežas brīvi, motoram vispirms jāpārvar šī pretestība.

Bieži nepamanīts faktors ir masa. Krava, somas, slēdzenes, dubļusargi, instrumentu somas, bērnu sēdeklīši un pat smaga mugursoma ietekmē to, cik viegli velosipēds sāk kustību. Tāpēc divi identiski velosipēdi var justies pilnīgi atšķirīgi Londonas smidzinā, šķērsojot tramvaja sliedes vai Austrālijas vasaras karstumā. Ja pēc papildu aprīkojuma pievienošanas brauciens šķiet gauss, velosipēds, iespējams, rīkojas tieši tā, kā to nosaka fizikas likumi.

• Vispirms pārbaudiet riepu spiedienu. Piepūtiet riepas līdz spiediena diapazonam, kas norādīts uz riepas sānu malas vai kameras marķējuma, pēc tam salīdziniet abas riepas, lai spiediens būtu vienāds.
• Paceliet un pagrieziet riteni. Brīvi rotējošam ritenim jāgriežas vienmērīgi. Ja tas ātri palēninās vai rada raupju skaņu, pārbaudiet, vai tas nekur neberžas un vai nav nodiluši gultņi.
• Pārbaudiet bremžu suportu. Pat neliela berze var pasliktināt uzrāviena sajūtu, īpaši braucot ar biežām apstāšanās un atsākšanas reizēm.
• Pārbaudiet riteņu savirzi. Nedaudz šķībs ritenis vai neprecīza kustības trajektorija var radīt papildu berzi, ko uzreiz sajutīsiet.
• Noņemiet nevajadzīgo slodzi. Izmēģiniet velosipēdu ar un bez kravas, lai saprastu, kā papildu svars to ietekmē.

Ja vēlaties koncentrētu apkopes rokasgrāmatu, riepu piepumpēšanas ceļvedi velosipēda riepu piepumpēšanai ir vērts turēt pa rokai, pirms ķeraties pie sarežģītākām darbībām.

Piedziņas skaņošana straujākam uzrāvienam

Kad pretestība vairs netraucē, piedziņa kļūst par galveno sarunas tematu. Fāžu strāva nodrošina sākotnējo griezes momentu, nevis tikai akumulatora strāva, tāpēc divas sistēmas ar vienādu nominālo jaudu vatos var uzrāvienu veidot ļoti atšķirīgi. Tāpēc kontrollera iestatījumi, motora tinums un riteņa diametrs var būt svarīgāki par skaitli, kas norādīts produkta lapā. Lielāks ritenis bieži šķiet mierīgāks startā, jo tas maina slodzi, ko motors izjūt uzsākšanas brīdī.

Vēl viena kļūda ir sajaukt maksimālo jaudu ar uzrāvienam pieejamo jaudu. Akumulators, kas slodzes laikā nespēj nodrošināt stabilu izlādi, zaudēs spriegumu, un, akumulatora bloka spriegumam krītoties, kontrolleris nespēs noturēt iestatīto jaudu, kā paredzēts. Tāpēc iestatījums uz papīra var izskatīties iespaidīgs, bet no 0 līdz 20 km/h joprojām šķist gauss. Skaņošanas izpratnē jautājums nav “Cik liels ir motors?”, bet gan “Vai kontrolleris, akumulators un pārnesums spēj vienmērīgi nodrošināt griezes momentu pie maza ātruma?”

Darbnīcas piezīme: straujš uzrāviens rodas no sistēmas, kas saglabā darbību savā griezes momenta diapazonā. Ja strāva ir pārāk agresīva, saķere, karšana un sprieguma kritums sāk darboties jums par sliktu.

Tāpēc nozīme ir arī testa apstākļiem. Salīdzinot izmaiņas, izmantojiet to pašu braucēju, to pašu segumu, tādu pašu riepu spiedienu un vienādu akumulatora uzlādes līmeni. Īss brauciens no 0 līdz 15 km/h vai no 0 līdz 25 km/h ir daudz noderīgāks par aptuvenu iespaidu, jo nelielas iestatījumu izmaiņas var palikt nepamanītas vēja, braucēja pozas vai daļēji uzlādēta akumulatora dēļ.

Ja vēlaties uzzināt, kā piedziņas loģika izpaužas citos transportlīdzekļos, skaņošanas apspriedē par elektriskajiem golfa ratiņiem ar lielāku nobraukumu labi atgādināts, ka griezes moments pie maza ātruma nosaka uzrāvienu, nevis spīdīgi maksimālās vērtības. Tāda pati pieeja ir spēkā neatkarīgi no tā, vai vedat pārtikas preces ar pilsētas e-velosipēdu vai uzbraucat ar smagāku skrejriteni pa garāžas rampu.

Braucēja tehnika, kas nodrošina straujāku paātrinājumu

Ātrs starts sākas vēl pirms motors sāk vilkt. Novietojiet ķermeni tā, lai piedziņas riteni varētu pienācīgi noslogot, un saglabājiet riepai pietiekamu svaru, lai tā iegūtu saķeri. Ja pārāk stipri noliecaties uz priekšu, varat atslogot aizmuguri un zaudēt saķeri, pirms velosipēds paspēj vienmērīgi uzņemt kustību. Velosipēdam ar akseleratora vadību stabila, līdzsvarota poza parasti darbojas labāk nekā saraustīts rāviens, īpaši uz slapja asfalta, slidenām ceļa apzīmējumu līnijām vai jebkuras virsmas, kur saķere strauji mainās.

Akseleratora roktura kontrole atšķir sakārtotu startu no haotiska. Ja no nulles uzreiz pilnībā pagriežat rokturi, var rasties riteņa izslīdēšana, pēkšņs strāvas pieaugums vai grūdiens, kas uz brīdi šķiet enerģisks, bet pēc tam izšķiež laiku, riepai neveiksmīgi meklējot saķeri. Pakāpeniska akseleratora atvēršana parasti ļauj sākt kustību ātrāk, jo motors var vienmērīgi uzņemt slodzi un riepa saglabā saķeri. Sprinta treneri runā par spēka pielikšanas ātrumu un izšķērdētu enerģiju, un šī pati ideja attiecas arī šeit — tikai izšķirošais faktors ir tas, cik vienmērīgi jūs padodat jaudu velosipēdam.

Velosipēdi ar pedāļu asistēšanu pievieno vēl vienu niansi. Pirmajiem pedāļa apgriezieniem jābūt vienmērīgiem un savlaicīgiem, lai jūs aizvērtu atstarpi, pirms asistēšana pilnībā nostabilizējas. Ja vilcināties un pēc tam strauji uzminat uz pedāļa, velosipēds pirmo brīdi var šķist kūtrs, bet pēc tam, sistēmai iesaistoties, strauji parauties uz priekšu. Tas ir īpaši svarīgi, sākot braukt kalnā, stop-start satiksmē vai krustojumos, kur velosipēdam jābūt gatavam kustībai uzreiz, kad to pieprasāt.

• Turiet gurnus centrā. Tas palīdz aizmugurējai riepai saglabāt saķeri, vienlaikus nepadarot priekšgalu pārāk vieglu.
• Pakāpeniski pagrieziet akseleratora rokturi. Palieliniet jaudu pakāpeniski, nevis uzreiz strauji atveriet to no nulles.
• Saskaņojiet pedāļa apgriezienu ar asistēšanas ieslēgšanos. Steidzīgs pirmais pusapgrieziens parasti tikai izšķiež spēkus.
• Uz slapjām virsmām brauciet vienmērīgi. Ja saķere ir ierobežota, kontrolēta vadība bieži nodrošina labāku startu nekā agresīva vadība.

Arī braucēja darbībām ir ierobežojumi, un tieši šeit daudzi ikdienas braucēji nepareizi novērtē problēmu. Ja riepas nav pietiekami piepumpētas, bremzes beržas vai kontrolieris jau kompensē vāju akumulatoru, perfekta tehnika tikai kādu laiku noslēps vājo posmu. Pareiza tehnika palīdz tehnikai parādīt labāko sniegumu. Tā neizlabos piedziņu, kas jau darbojas ar traucējumiem.

Veiksmīgs starts būtībā ir koordinācijas jautājums. Nodrošiniet velosipēdam stabilu saķeri ar virsmu, mērķtiecīgi padodiet jaudu un izvairieties no neveiklām darbībām, kas saķeri pārvērš riteņa izslīdēšanā.

Akumulatora stāvoklis, uzlādes paradumi un jaudas režīmi

Nogurusi akumulators ir viens no visbiežākajiem slēptajiem iemesliem, kāpēc velosipēds vai skrejritenis šķiet gauss. Zems uzlādes līmenis samazina pieejamo jaudas rezervi, bet akumulators, kura spriegums slodzes ietekmē sāk kristies jau agri, var radīt sajūtu, ka starts ir vājš, pat ja displejs joprojām izskatās normāli. Ikdienā tas izpaužas kā labāka vilkme uzreiz pēc uzlādes un pēc tam maigāks starts vēlāk brauciena laikā.

Uzlādes paradumiem ir nozīme, jo mērķis ir saglabāt izmantojamo uzrāviena jaudu, nevis tikai uzturēt akumulatoru pilnu. Ja ik dienu dodaties uz darbu ar velosipēdu, daļēja uzlāde bieži ir saudzīgāka akumulatoram nekā tā pastāvīga pilnīga iztukšošana un uzpildīšana no nulles. Braucējiem, kuri seko līdzi ilgmūžībai, akumulatora kalpošanas laika ceļvedis electric bike battery life ir noderīgs papildu avots, lai saprastu, kāpēc, akumulatoram novecojot, mainās izmantojamā jauda.

Eco režīms var slēpt sliktus ieradumus. Ja visu laiku braucat ar zemāko iestatījumu, iespējams, nekad nepamanīsiet, kā velosipēds darbojas, kad ātrai uzsākšanai nepieciešama reāla strāva. Tas nenozīmē, ka sporta režīmam jābūt noklusējuma izvēlei, taču nozīmē, ka jums vajadzētu pārbaudīt uzrāvienu režīmā, ko izmantojat krustojumos, uzsākot braukšanu kalnā un pārvadājot kravu.

Svarīga ir arī vide. Auksts laiks liek sprieguma padevei šķist vājākai, savukārt karstums var negatīvi ietekmēt akumulatora un kontroliera darbību. Tāpēc piepilsētas braucējs Ziemeļeiropā ziemas rītos var sajust atšķirību, bet braucējs Austrālijā var pamanīt vājāku uzrāvienu pēc tam, kad velosipēds stāvējis saulē. Nelieli lietotnes vai programmaparatūras atjauninājumi var mainīt arī gāzes roktura vadību un rekuperācijas sajūtu, tāpēc pārbaudiet pašreizējos iestatījumus, pirms vainojat aparatūru. Tālāk iegultais video ir noderīgs vizuāls atgādinājums pārbaudīt ne tikai motoru, bet arī ar akumulatoru saistīto problēmas pusi.

Programmatūra, programmaparatūra un regulēšanas juridiskā puse

Daudzi braucēji pieņem, ka paātrinājumu nosaka tikai aparatūra. Tā nav. Gāzes roktura reakcija, jaudas režīmi, ātruma ierobežotāji un rekuperācijas darbība bieži tiek noteikti programmaparatūrā, kas nozīmē, ka programmatūras atjauninājums var padarīt velosipēda reakciju asāku vai trulāku, nemainot nevienu fizisku detaļu. Tāpēc atbilde “vienkārši pievieno jaudīgāku kontrolieri” bieži neņem vērā būtisko.

Juridiskie aspekti ir tikpat svarīgi kā regulēšanas tehniskā puse. Apvienotajā Karalistē un ES izmantošanu uz koplietošanas ceļiem nosaka EPAC tipa ierobežojumi un vietējās atbilstības prasības, savukārt ASV un Austrālijas braucējiem robežas uz koplietošanas ceļiem atšķiras atkarībā no štata vai reģiona. Regulēšana privātā teritorijā ir cits jautājums, taču brīdī, kad braucat pa koplietošanas ceļiem, noteikumi vairs nav izvēles jautājums. Ja izmaiņas noņem ierobežotāju vai maina velosipēda juridisko klasifikāciju, tas var ietekmēt garantiju, apdrošināšanu un atļauju braukt pa ceļiem.

Saprātīga pieeja ir nošķirt lietotājam pieejamās izmaiņas no izmaiņām, ko veic tirgotāja līmenī. Daudzos modeļos lietotājs var brīvi mainīt lietotnes režīmus, asistences līknes un pamata kalibrāciju. Dziļākas kontroliera izmaiņas nevajadzētu veikt uz savu galvu, ja jums nav atbilstošu rīku un skaidra iemesla to darīt. Īpaši tad, ja regulējums izraisa termisku jaudas samazināšanu, sprieguma kritumus vai saķeres problēmas, kas padara uzrāvienu sliktāku, nevis labāku.

Ja vēlaties ātri pārbaudīt ātruma ierobežojuma darbību, ceļvedis par elektriskā skrejriteņa ātruma ierobežojumu ir īstā vieta, kur salīdzināt rūpnīcas ierobežojumus ar to, kas jūsu tirgū ir juridiski iespējams. Galvenais ir pielāgot iestatījumus tam, kā un kur braucat, nevis tikai tam, ko lietotne ļauj mainīt.

Lēnas paātrināšanās problēmu novēršana un kad vērsties pie speciālista

Ja velosipēds pēc pamata pārbaužu veikšanas joprojām šķiet lēns, nosakiet problēmu pēc simptomiem, nevis minējumiem. Vājš tikai aukstā laikā parasti norāda uz akumulatora darbību vai jutību pret temperatūru. Vājš tikai braucot kalnā bieži nozīmē, ka sistēmai slodzes apstākļos nepietiek griezes momenta vai strāvas rezerves. Vājš tikai pie pusuzlādes norāda uz sprieguma kritumu, savukārt vājš tikai ar smagu kravu parasti liecina, ka tiek atklāti akumulatora bloka, kontroliera vai saķeres ierobežojumi. Vājš tikai pēc lietus nozīmē, ka vēlreiz jāpārbauda berze, netīrumi vai ar mitrumu saistītas elektriskas problēmas.

Tieši šādās situācijās serviss attaisno savu nepieciešamību. Ja jums ir aizdomas par kontroliera iestatījumu atgriešanu, programmaparatūras kļūdu vai nopietnākām akumulatora stāvokļa problēmām, ar mājas instrumentu komplektu var noteikt tikai daļu. Profesionālis var pārbaudīt defektus, kas neparādās īsā izmēģinājuma braucienā pie mājas, un tas ir svarīgi, ja tiek apdraudēts garantijas segums vai drošība. Braucējiem, kuri vēlas praktisku priekšstatu par to, kā izskatās pienācīgs remonta apmeklējums, Rider 18 Nelson darbnīcas padomi ir noderīgs atskaites punkts par pārbaudēm, ko vajadzētu veikt labam servisam.

Pārtrauciet regulēšanu un nododiet transportlīdzekli speciālistam, ja problēma liecina par pārkaršanu, elektronikas darbības traucējumiem vai atkārtotu sprieguma sabrukumu. Ja iedarbināšana šķiet sliktāka pēc programmaparatūras atjaunināšanas, akumulatora nomaiņas vai strāvas iestatījumu maiņas, atceliet pēdējās izmaiņas un veiciet pārbaudi. Tas ir drošākais veids, kā pasargāt piedziņu, akumulatoru un garantiju.

Ātrāko iedarbināšanu parasti nodrošina vismazāk krāšņais risinājums. Novērsiet berzi, pārliecinieties, ka akumulators spēj pienācīgi nodrošināt jaudu, un noregulējiet jaudas padevi, pirms dzenaties pēc lielāka skaitļa. Ja vēlaties palīdzību, izvēloties piemērotu pārvietošanās vai veiktspējas komplektāciju ātrākai un drošākai iedarbināšanai, apmeklējiet Punk Ride LLC un meklējiet komplektāciju, kas atbilst jūsu maršrutam, kravai un vietējiem noteikumiem.