Ātrs elektriskais velosipēds līdz 1000: praktisks pircēja ceļvedis

Parasti ieteikums ir meklēt pēc lielākā vatu skaita un tad saukt velosipēdu par “ātru”. Tas ir vienkāršs paņēmiens, bet var novest pie vāja akumulatora, neprecīzām bremzēm un velosipēda, kas šķiet ātrs tikai desmit minūtes, bet pārējo braucienu ir kaitinošs. Ātrs elektriskais velosipēds zem 1000 patiesībā nozīmē lietojamo ātrumu, ne tikai virsraksta skaitli, un tieši šeit gudri pircēji izvairās no daudzām nožēlām.

Praksē “ātrs” ir trīs līmeņos. Ir likumīgais ātrums, ko atļauj jūsu vietējie noteikumi, reālais lietojamais ātrums, ko varat noturēt satiksmē un kalnos, un mārketinga ātrums, kas norādīts produkta lapā. Šie līmeņi ne vienmēr sakrīt, īpaši, kad braucēja svars, vējš un akumulatora slodze sāk ietekmēt.

Ko "ātrs" patiesībā nozīmē budžeta e-velosipēdam

Liels motora jaudas skaitlis var būt noderīgs, bet tas nav viss stāsts. Velosipēds, kas apgalvo augstu maksimālo ātrumu, var joprojām šķist lēns, ja akumulators ir vājš, kontrolieris ir piesardzīgs vai rāmis liecas, kad to spiežat. Tāpēc es skatos uz trīs ātruma līmeņiem pirms ticu jebkuram budžeta e-velosipēda apgalvojumam: likumīgais ātrums, lietojamais ātrums un mārketinga ātrums.

Likumīgais ātrums ir pirmais filtrs

Mūsdienu e-velosipēdu klases parasti balstās uz 20 jūdzēm stundā 1. un 2. klasei un 28 jūdzēm stundā 3. klasei, tāpēc “ātrs” nozīmē kaut ko atšķirīgu dažādās vietās. Pēdējā testēšanā modeļiem, kas maksā mazāk par 1000 dolāriem, recenzenti atklāja vidējo reālo nobraukumu no 31 līdz 60 jūdzēm ar vidējiem 651 Wh akumulatoriem, kā arī kalnu testu laikus ap 1 minūti 35 sekundēm ar gāzes sviru un 1 minūti 28 sekundēm ar pedāļu palīdzību vienā vietā, un 2 minūtes 3 sekundes ar gāzes sviru un 2 minūtes 2 sekundes pedāļojot citā testa pārskatā. Tas ir labāks atgādinājums nekā jebkura specifikāciju lapa, ka sākuma līmeņa velosipēdi ir attīstījušies.

Velosipēds var būt pietiekami ātrs ikdienas braucieniem, bet tomēr neatbilst likumīgajām prasībām. ASV tas bieži nozīmē izvēli starp klases marķējumu un maršrutu, pa kuru braucat. Lielbritānijā un ES likumīgais ātruma limits ir stingrāks, tāpēc tas pats “ātrs” apgalvojums var nozīmēt kaut ko ļoti atšķirīgu, kad dodaties uz publiskajiem ceļiem.

Praktiskais noteikums: ja velosipēda maksimālais ātrums ir svarīgāks par tā likumīgo atbilstību, jūs jau meklējat nepareizā secībā.

Lietojamais ātrums ir tas, ko jūtat katru dienu

Lietojamais ātrums ir temps, ko varat uzturēt, nepārmērīgi neiztērējot akumulatoru vai nejūtoties nedroši satiksmē. Velosipēds, kas īslaicīgi var sasniegt iespaidīgu skaitli, ne vienmēr ir labāks ikdienas pārvietošanās līdzeklis nekā stabilāks modelis, kas vienmērīgi tur likumīgo klases ātrumu. Tāpēc man vairāk rūp, kā velosipēds sāk kustību, kā tas kāpj kalnā un kā bremzē, nevis reklāmā norādītais skaitlis.

Jautājums ir vienkāršs. Vai tas spēs sekot jūsu maršrutam, ne tikai jūsu ziņkārībai? Ja atbilde ir jā, tad esat atradis ātru velosipēdu vienīgajā nozīmē, kas ir svarīga.

Ātruma klases un likumiskie ierobežojumi ASV, Lielbritānijā, ES un Austrālijā

Daudzas iepirkšanās kļūdas rodas tāpēc, ka cilvēki salīdzina velosipēdus pirms salīdzina likumus. Tas ir nepareizi. Likumiskā sistēma nosaka, vai jūsu “ātrais” velosipēds ir ikdienas pārvietošanās līdzeklis, pelēkās zonas ierīce vai modelis, kas jāizvairās no noteiktiem ceļiem un takām.

ASV klases sistēma vienkāršā valodā

ASV bieži izmanto 3 klases sistēmu, un tas ir svarīgāk nekā tikai motora jauda vatos. 1. klase un 2. klase parasti ir ierobežotas līdz 20 jūdzēm stundā, bet 3. klase sasniedz līdz 28 jūdzēm stundā e-velosipēdu klases pārskats. Ja vēlaties budžeta velosipēdu, kas pilsētas ielās jūtas patiešām ātrs, parasti vispirms pamanāt 3. klasi.

Problēma ir piekļuves noteikumos. 3. klases velosipēds var būt piemērots ātram braucienam uz darbu, bet vietējie noteikumi var ietekmēt, kur drīkst to lietot un ko jāvalkā. Tāpēc labāks jautājums nav “Kurš modelis ir ātrākais?”, bet gan “Kurš modelis ir ātrākais, ko es likumīgi varu izmantot savā maršrutā?”

Lielbritānijas un ES braucējiem nepieciešams cits filtrs

Lielbritānijā un ES EAPC palīdz tikai pedāļojot, palīdzība tiek pārtraukta pie 25 km/h, un motors drīkst būt ar maksimālo nepārtrauktās jaudas vērtību 250W. Tas ir galvenais atšķirības punkts starp ceļam likumīgu e-velosipēdu un ātrāku motorēto transportlīdzekli šajos tirgos. Pilsētas braucējiem tur “ātrs” budžeta velosipēds parasti nozīmē spēcīgu paātrinājumu, labu kalnu atbalstu un efektīvu regulēšanu, nevis milzīgu maksimālo ātrumu.

Tāpēc 1 000 W maksimālā jauda var būt gandrīz bezjēdzīga Lielbritānijas pircējam. Ja velosipēds neatbilst EAPC definīcijai, šis skaitlis kļūst tikai par mārketinga saukli.

Austrālijā nepieciešama vietēja pārbaude, nevis pieņēmumi

Austrālijā netiek atbalstīta ASV prasību tieša kopēšana. Noteikumi var atšķirties pēc štata un lietošanas gadījuma, tāpēc pircējiem jāpielāgo velosipēds maršrutam, nevis importētajam specifikāciju sarakstam. Ja vēlaties tīru un likumīgu braucienu, par galveno kritēriju izmantojiet savu garāko regulāro maršrutu, nevis ātrāko ceļa posmu.

Ātram pārskatam par klases noteikumiem noderīgs ir Punk Ride elektrisko velosipēdu klašu ceļvedis. Kad zināt likumīgo kategoriju, pārējā meklēšana kļūst daudz vienkāršāka.

Motora, akumulatora un kontroliera kompromisi, kas nosaka reālo ātrumu

Vatu skaitļi saņem visu uzmanību, bet īstā ātruma avots ir sistēma, nevis viens komponents. Motors ir sprausla, akumulators ir ūdens spiediens, un kontrolieris nosaka, cik daudz plūsmas tiek palaists vienlaikus. Plata sprausla palīdz, bet, ja spiediens ir vājš, rezultāts joprojām šķiet nepietiekams.

Kāpēc maksimālie vati neizstāsta visu stāstu

Lēti e-velosipēdu motori parasti tiek novērtēti ap 250W līdz 750W, ar 300W līdz 500W parasti pietiek plakaniem ikdienas braucieniem un 500W līdz 750W ir ērtāk kalniem vai smagākiem braucējiem motora jaudas vadlīnijas. Šis diapazons ir noderīgāks nekā censties sasniegt pārmērīgi augstus maksimālos rādītājus. Viena atsauksme īpaši brīdina, ka viss, kas pārsniedz 750W šajā cenu kategorijā, bieži ir mārketinga pārspīlējums, nevis izturīga reāla jauda motora jaudas vadlīnijas.

Akumulators ir tikpat svarīgs. Šajā budžeta kategorijā recenzenti bieži norāda uz 48V sistēmām, kas savienotas ar 500W līdz 1000W maksimālajiem motoriem kā bieži sastopamu optimālu risinājumu budžeta tirgus apskats. 48V akumulators var padarīt velosipēdu dzīvīgāku nekā vājāka konfigurācija ar lielāku motora jaudas marķējumu, jo velosipēdam ir vairāk izmantojama jauda.

Kontroliera regulēšana maina, cik ātrs velosipēds šķiet

Kontrolieris ir vieta, kur velosipēds nosaka, cik agresīvi piegādāt jaudu. Tāpēc divi velosipēdi ar līdzīgu vatu skaitu var justies ļoti atšķirīgi startā. Labi noregulēts pedāļa palīgs un tīra droseles reakcija var padarīt vidējās klases motoru asu, kamēr slikti noregulēta sistēma var šķist aizkavēta vai blāva, pat ja specifikāciju lapa izskatās solīga.

Velosipēds, kas paātrinās vienmērīgi, parasti satiksmē šķiet ātrāks nekā tas, kuram tikai uz papīra ir augsts skaitlis.

Nobraukuma attālums nosaka, cik ilgi ātrums paliek noderīgs

Budžeta pircēji bieži vien nepievērš uzmanību akumulatora kapacitātei, līdz velosipēds sāk ātrāk iztukšoties brauciena laikā. Nesen veiktie testi zem 1000 ASV dolāru modeļiem atklāja vidējo reālo nobraukumu no 31 līdz 60 jūdzēm ar akumulatoriem, kuru vidējā jauda ir 651 Wh testa pārskats. Tas ne tikai apraksta attālumu, bet arī norāda, cik ilgi velosipēds var saglabāt savu tempu, pirms palīgs sāk justies vājš.

Ja salīdzināt iespējas, noderīgs ārējs resurss ir Sheng Milo e-velosipēdu iespēju lapa no Nutrition Geeks, jo tā parāda, kā budžeta pircēji bieži izvērtē motoru, bateriju un braukšanas stilu kopā. Tomēr velosipēdu vajadzētu vērtēt pēc savas maršruta vajadzībām, nevis pēc specifikāciju lapas fantāzijas.

Par motora veidiem un atšķirībām starp rumbas uzstādījumiem un citiem izkārtojumiem Punk Ride motora veidu ceļvedis ir saprātīgs turpinājums lasīšanai.

Bremzes, riepas un rāmja izvēle, kas padara ātrumu drošu

Ātrs velosipēds ar vājām bremzēm ir kā sporta automašīnas bremzes, kas uzstādītas uz hečbeka, kas nav paredzēts tām. Daļām jāstrādā kopā. Kad ātrums palielinās, bremžu kontrole, riepu saķere un rāmja stingrība vairs nav sīkumi, bet gan vissvarīgākās lietas.

Bremžu izvēle ir svarīgāka par lepnuma tiesībām

Budžeta e-velosipēdos mehāniskās vai hidrauliskās disku bremzes ir praktisks vidusceļš, jo tās nodrošina labāku kontroli, kad velosipēds kustas ātri. Tas ir īpaši svarīgi mitrā laikā, uz nelīdzenām ielām un satiksmē ar biežiem apstāšanās un kustēšanās brīžiem, kur katra sekunde ir svarīga. Velosipēds, kas var ātri paātrināties, bet nevar paredzami apstāties, nav labs pirkums.

Es arī pievērstu uzmanību bremžu kluču sajūtai un rotora uzstādījumam, pirms pārāk daudz domāju par motora vatiem. Ja velosipēds tiecas pēc ātruma, bremzēm jāizskatās kā daļai no tā paša mehānisma, nevis kā lētākam radiniekam.

Riepu platums dod pārliecību, ne tikai komfortu

Šī cenu diapazona apskatos bieži redz 20" x 3" līdz 26" x 4" riepas kopā ar 48V baterijām un jaudīgākiem motoriem budžeta komponentu vadlīnijas. Šī platā gumija palīdz pārvarēt bedrītes, vaļīgus virsmas un nelielas stūres korekcijas lielā ātrumā. Tāpat tā palielina rites pretestību, kas ir kompromiss, ko pircējiem jāpieņem labākas kontroles dēļ.

Labākais garīgais īsceļš: platākas riepas parasti padara budžeta ātruma velosipēdu mierīgāku, ne tikai mīkstāku.

Rāmja forma ietekmē ātruma sajūtu

Salokāmi rāmji, plata riepu konstrukcija un mopēda stila izkārtojumi tagad arvien biežāk parādās zem 1 000 $ budžeta tirgus apskatā. Tas ir laba ziņa, taču ne visi rāmis vienādi labi piemērojas ātrai braukšanai. Stabilai ģeometrijai ir nozīme, kad motors izslēdzas un velosipēds pēkšņi prasa no jums līdzsvara noturēšanu.

Ja vēlaties tīru ātrumu, nepērciet pēc noklusējuma vieglāko rāmi. Pērciet to, kas izskatās stabils, ar disku bremzēm un nekustas, iedomājoties, ka tas triecās pret bedrīti pārvietošanās ātrumā.

Kā gudri lasīt ātruma un nobraukuma testus

Produkta lapa var būt tehniski godīga, bet tomēr maldinoša. Triks ir tāds, ka velosipēds var sasniegt ātruma skaitli vienā konfigurācijā, bet reālajā lietošanā šķist daudz lēnāks. Tāpēc es uzticos testa apstākļiem vairāk nekā reklāmas tekstam.

Ko skaitļi nozīmē praksē

Nesenie testi zem 1000 USD atklāja vidējo reālo nobraukumu no 31 līdz 60 jūdzēm un kalnu testa laikus no 1 minūtes 28 sekundēm līdz 2 minūtēm 3 sekundēm, atkarībā no testa vietas un braukšanas režīma testa pārskats. Šie kalnu dati ir svarīgi, jo velosipēds, kas spēj noturēt ātrumu uz kalna, parasti ir noderīgāks nekā tas, kas īslaicīgi skrien pa līdzenumu.

Daudzi pircēji koncentrējas tikai uz maksimālo ātrumu, bet tas bieži ir vismazāk informatīvais rādītājs budžeta velosipēdam. Droseles režīma un pedāļu asistenta veiktspēja stāsta dažādas lietas, un kalnu tests parāda, kurš stāsts ir tuvāks jūsu ikdienas braucienam.

Trīs jautājumi, kas atšķir mārketingu no realitātes

Pirms uzticēties ātruma apgalvojumam, uzdodiet šos jautājumus:

• Kāds bija braucēja svars? Smagāki braucēji parasti izjūt mazāku ātrumu un mazāku nobraukumu.
• Vai tests tika veikts kalnos vai uz līdzenas virsmas? Kalnu dati sniedz vairāk informācijas par ikdienas lietderību.
• Cik liela ir baterija vatu stundās? Šis skaitlis bieži vien vairāk pastāsta par ikdienas pārvietošanos nekā tikai motora jauda.

Ja pārdevējs uz šiem jautājumiem skaidri neatbild, uzskatiet maksimālo ātrumu par aptuvenu norādi, nevis solījumu. Šī ieraduma dēļ var izvairīties no daudzām vilšanās reizēm.

Ātruma pielāgošana jūsu lietošanas gadījumam, nepārmaksājot

Gudrākais ātrā velosipēda pirkums parasti ir tas, kas atbilst jūsu dzīvei, nevis ego. Pārvietotājs, nedēļas nogales braucējs un multimodālais ceļotājs visi vēlas dažāda veida ātrumu, pat ja uz papīra viņi saka, ka vēlas to pašu.

Trīs braucēju profili, trīs dažādas prioritātes

Pilsētas ikdienas braucējs parasti vēlas paredzamu ātrumu vairāk nekā lielu spēku. Velosipēds, kas likumīgi turas pie klases ātruma gludi, ar akumulatoru, kas iztur atpakaļceļu, un bremzēm, kas tīri darbojas satiksmē, parasti pārspēj izskatīgu, pārmērīgi lielu komplektu. Šim braucējam svarīgi jautājumi ir par konsekvenci un kontroli.

Rajona izpētnieks bieži dod priekšroku vieglai vadāmībai, mazākam stresam un komfortam, nevis maksimālam ātrumam. Šai personai saprātīgāks var būt pieticīgāks motors un draudzīgāks rāmis, nevis ātrākā modeļa medības. Treniņu braucējs ir pavisam citāds, jo pedāļa palīga kvalitāte un kājas ritma sajūta ir daudz svarīgākas nekā drosmīgas gāzes tiesības.

Par ko maksāt un ko izlaist

Ja braucat pa jauktiem maršrutiem, vispirms ieguldiet akumulatorā, bremzēs un labi noregulētā palīga sistēmā. Ja pārsvarā veicat īsus vietējos braucienus, nepārmaksājiet par maksimālo vatu skaitu, ko nekad neizmantosiet. Ja braucat, lai vingrotu, gluds griezes moments un atsaucīgs palīgs bieži ir svarīgāki par lielāko motora jaudas norādi.

Ikvienam, kas brauc ar ikdienas apaviem vai sporta kurpēm, velosipēdu zolītes kāju sāpju mazināšanai var būt praktisks komforta papildinājums, īpaši garākos braucienos vai vairāk vertikālos velosipēdos. Šāds aksesuārs palīdz tikai tad, ja pats velosipēds atbilst jūsu braukšanas stilam.

Vienkāršs pircēja profils, ko paturēt prātā

Labs īss saraksts parasti skan šādi: “Man vajag velosipēdu, kas likumīgi atbilst manam maršrutam, tur pastāvīgu tempu, bremzē pārliecinoši un nepazaudē spēku pirms dienas beigām.” Ja modelis nespēj izpildīt šo prasību, tas nav īsti ātrs tādā veidā, kā to vajag lielākajai daļai braucēju.

Uzlabojumu un apkopes paradumi, kas uztur ātru e-velosipēdu drošu

Lēts ātruma velosipēds nepaliek drošs nejauši. Tas paliek drošs, jo īpašnieks pārbauda daļas, kas nolietojas vispirms. Tā ir neglamūra ātras braukšanas pirkšanas puse ar ierobežotu budžetu, un tieši tur daudzi lēti velosipēdi kļūst dārgi.

Daļas, kurām jāpievērš regulāra uzmanība

Bremžu kluči nolietojas ātrāk ātrākiem velosipēdiem, tāpēc rotoru un kluču pārbaude jāiekļauj rutīnā, nevis jāveic tikai pēc problēmas rašanās. Riepu spiediens arī ir svarīgs, jo nepietiekami piepumpētas riepas padara velosipēdu lēnāku, neskaidru un mazāk stabilu. Akumulatora uzlādes disciplīna ir svarīga tāpēc pašam iemeslam, īpaši, ja vēlaties aizsargāt nobraukuma attālumu ilgtermiņā.

Ķēdes vai jostas kopšana arī ir svarīga, atkarībā no piedziņas sistēmas. Aizmirsta piedziņas sistēma padara palīgu darbību raupjāku un var pārvērst gludu ikdienas velosipēdu par trokšņainu, neefektīvu haosu. Kontroliera programmaparatūras izpratne ir noderīga arī tāpēc, ka dažas zīmolu firmas regulē veiktspēju tā, ka braucēji to nepamana, līdz kaut kas sāk justies nepareizi.

Slēptās īpašumtiesību izmaksas ātri sakrājas

Pirkuma cena ir tikai sākums. Rezerves lādētājs, nomaiņas bremžu kluči, riepas un regulāra apkope var viegli mainīt to, cik lēts “lēts” velosipēds laika gaitā šķiet. Tāpēc pirkšana no zīmola ar vietējo atbalstu ir vērtīgāka, nekā izskatās uz papīra, īpaši, kad braucat ar lielāku ātrumu un nepieciešamas daļas, kas piegādātas ātri.

Ja vēlaties padziļinātu ieskatu iestatīšanā un praktiskās veiktspējas paradumos, Punk Ride ātruma palielināšanas ceļvedis ir vērts izlasīt. Izmantojiet to kā uzturēšanas rokasgrāmatu, nevis kā attaisnojumu ignorēt rāmja, bremžu un akumulatora ierobežojumus.

Nepērciet pirmā gada budžetu kosmētiskām lietām, pirms esat nodrošinājis bremzes, riepas, lukturi un uzticamu lādētāju.

Labi uzlabojumi pret izskata uzlabojumiem

Labākas pedāļi, labākas riepas un labākas bremžu kluči parasti ir saprātīga izvēle. Skaļāks rags vai izcili aksesuāri nemaina to, vai velosipēds var laikus apstāties vai noturēt ātrumu kalnā. Drošākais budžeta velosipēds ir tas, kura īpašnieks iegulda kontroli pirms stila.

Visu apvienojot pārliecinātam pirkumam

Ātrs budžeta elektriskais velosipēds ir līdzsvara māksla. Pareizā atbilde sākas ar jūsu likumīgo klasi, tad pāriet uz nepieciešamo ātrumu, un beidzas ar rāmi, bremzēm, akumulatoru un palīga iestatījumiem, kas padara šo ātrumu izmantojamu ikdienā. Šis secīgums ir svarīgs, jo velosipēds, kas ir likumiski neērts, nestabils vai ar īsu darbības rādiusu, nav ātrs — tas ir tikai skaļš specifikāciju lapā.

Garīgā kontrolsaraksta metode

Sāciet ar savu likumīgo klasi, jo tā nosaka, ko “ātrs” vispār var nozīmēt jūsu ceļos. Tad uzstādiet reālistisku ātruma mērķi, vai tas būtu 20 jūdzes stundā, 25 km/h vai 28 jūdzes stundā, atkarībā no tā, kur dzīvojat un kā braucat. Pēc tam izvēlieties velosipēdu atbilstoši lietošanas veidam — ikdienas braucējam, izpētes braucējam vai treniņu braucējam — un tikai tad skatieties uz motora jaudu un akumulatora izmēru.

Drošības aprīkojums arī ir svarīgs lēmuma pieņemšanā. Ķivere, lukturi un velosipēds, kas paredzami apstājas, kļūst nozīmīgāki, kad velosipēds sāk kustēties pietiekami ātri, lai tas būtu aizraujoši. Ja rāmis izskatās trausls, bremzes ir vājās vai akumulators ir par mazu, velosipēds nav izdevīgs pirkums.

Šajā kategorijā vislabākā vērtība parasti ir modelis, kas ikdienā šķiet ātrs, nevis tas, kas izskatās ātrs tikai sīktēlā. Ja atcerēsieties trīs ātruma līmeņus, atšķirību pamanīsiet uzreiz.

Punk Ride LLC piedāvā elektriskos velosipēdus pilsētas braucējiem, kuri vēlas praktisku ātrumu, tīru dizainu un ērtāku pārvietošanos pa pilsētu. Ja salīdzināt ātrus elektriskos velosipēdus līdz 1000 un vēlaties apskatīt īpašu elektrisko velosipēdu kolekciju, apmeklējiet Punk Ride LLC un izvēlieties velosipēdu atbilstoši savai maršrutam pirms pirkuma.