Velosipēda ķēdes tīrītājs un eļļotājs: E-velosipēda apkopes ceļvedis

Jūs nopirkāt e-velosipēdu, motors jūtas lieliski, un tagad piedziņa ir sākusi radīt to sauso, graudaino klikšķošo skaņu jau otrajā īstā braukšanas nedēļā. Šī skaņa parasti parādās pēc dažiem mitriem braucieniem, putekļainas takas vai vienas slinkas nedēļas nogales, kad ķēde tika tikai ātri apsmidzināta un nekas cits. Lielākā daļa braucēju tajā brīdī gaida pārāk ilgi.

Tas ir kļūda, īpaši Apvienotās Karalistes un ES e-velosipēdu vidē, kur mitri ceļi, netīrumi, ceļu sāls un bieža apstāšanās un braukšana ātri nolieto ķēdes. Tas pats attiecas uz ķēdes piedziņas e-skūteriem un braucējiem ASV un Austrālijā, kas saskaras ar putekļiem, karstumu un garām braukšanas reizēm pa dažādiem segumiem. Ja vēlaties īso versiju, pareiza velosipēda ķēdes tīrīšanas un eļļošanas rutīna nodrošina klusāku pedāļošanu, gludāku pārslēgšanos, labāku efektivitāti un mazāk dārgu pārsteigumu.

Kāpēc jūsu e-velosipēda ķēdei ir pelnīta uzmanība

Nolaista ķēde ne tikai rada troksni. Tā katru reizi nozog efektivitāti, kad motors un jūsu kājas spiež spēku caur netīriem rullīšiem un nolietotām kontakta vietām. E-velosipēdā tas ir īpaši svarīgi, jo piedziņa nes gan braucēja spēku, gan motora griezes momentu, bieži satiksmē, kāpumos un atkārtotos straujās palaišanās brīžos.

Āra riteņbraucējiem piedziņas kopšana ir laika ziņā svarīga. Nozares standarti iesaka tīrīt un eļļot ik pēc 160 līdz 320 kilometriem (100 līdz 200 jūdzēm), lai novērstu abrazīvu netīrumu pārvēršanos par beržošu pastu, saskaņā ar ROUVY ķēdes apkopju vadlīnijām. Ja braucat mitros laikapstākļos vai putekļainā pilsētas vidē, gaidīt, kamēr ķēde sāks skanēt slikti, jau ir par vēlu.

Ko troksnis jums saka

Šis sauss rūkošais vai kraukšķošais klikšķis parasti nozīmē vienu no trim lietām:

• Eļļa ir ieviesusi piesārņojumu un tagad tur netīrumus vietās, kur ķēde kustas.
• Ķēde ir sausa rullīšu iekšpusē, pat ja ārpuse izskatās spīdīga.
• Visa piedziņa ir netīra, un kasete, vadotājritentiņi un ķēdes zobrati dalās netīrumos.

Ķēdes ārpuse maldina daudzus cilvēkus. Ķēde var izskatīties eļļaina, bet būt slikti ieeļļota tur, kur tas patiešām ir svarīgi. Svarīga ir katra kustīgā savienojuma iekšpuse, nevis spīdīgs pārklājums uz sānu plāksnēm.

Praktiska likumsakarība: Ja ķēde jūtas melna, lipīga un trokšņaina, tikai eļļošana to neizlabos.

Kāpēc e-velosipēdi nolieto piedziņas mehānismus ātrāk

Parastā velosipēda ķēde jau tā dzīvo grūtu dzīvi. E-velosipēda ķēde darbojas ar lielāku slodzi, nesot lielāku kopējo velosipēda svaru, un bieži vien ar mazāk piedodošu braukšanas stilu. Braucēji paātrina straujāk, ilgāk izmanto lielākus pārnesumus un liek ķēdei veikt vairāk darba katrā braucienā. Tāpēc ķēdes kopšana sniedz tik lielu labumu.

Ja vēlaties noderīgu pamācību par to, kas padara elektriskos piedziņas mehānismus atšķirīgus, šī elektriskā velosipēda ķēdes rokasgrāmata sniedz labu pārskatu par detaļām un nolietojuma vietām, kurām vērts pievērst uzmanību.

Ko tīra ķēde dod atpakaļ

Sakārtota piedziņa parasti sniedz tūlītējus ieguvumus:

• Trokšņa samazināšana braucot pa līdzenām ceļa daļām un slodzē
• Tīrāka pārslēgšanās pārejot pa kaseti
• Mazāk netīrumu pārnešanas uz rokām, zeķēm un biksēm
• Ilgāka kalpošana dārgām piedziņas detaļām

Lielākajai daļai braucēju ķēdes apkope ir lētākā darbnīcas ieraduma daļa ar vislielāko praktisko ieguvumu. Ignorējiet riepas nedēļu, un jūs to varat sajust. Ignorējiet ķēdi vairākas nedēļas, un visa piedziņa sāk maksāt par to.

Sagatavojiet savu ķēdes tīrīšanas komplektu

Labs mājas komplekts nav jāizskatās kā profesionāla sacīkšu komandas krava. Tam ir jābūt pareizajiem rīkiem. Atšķirība starp ātru noslaukšanu un rūpīgu tīrīšanu parasti ir tā, vai varat noņemt netīrumus no ķēdes iekšpuses, ne tikai no redzamajām virsmām.

Pamata komplekts, kas patiešām ir tā vērts

Sāciet ar šiem:

• Ķēdes skrubera rīks. Pareizs skruberis tīra daudz dziļāk nekā tikai lupata un satur netīrumus.
• Velosipēdam paredzēts attaukotājs. Izmantojiet kaut ko, kas paredzēts piedziņas netīrumu noņemšanai, nevis nejaušu mājsaimniecības šķīdinātāju, kas var būt pārāk skarbs vai atstāt atlikumus.
• Siltā ziepjūdens. Tas nav attaukotāja aizvietotājs. Tas ir papildinājums, kas palīdz noņemt atlikumus.
• Ķēdes eļļa ar pilinātāju. Pilinātāja pudeles nodrošina kontroli. Tas ir svarīgi, jo precizitāte ir labāka par ķēdes pārpludināšanu.
• Ciets un smalks suka. Viena kasetes zobiem un zobratiem, otra vadotājratiem un šaurām vietām.
• Tīras lupatas. Ir jābūt vairākām. Viena lupata ātri kļūst netīra.
• Cimdi. Pēc izvēles, bet jūsu rokas jums pateiksies.
• Remonta statīvs, ja jums tāds ir. Nav obligāti, bet tas padara darbu tīrāku un ātrāku.

Ko izlaist

Daži produkti rada vairāk problēmu nekā atrisina.

• Aerosola eļļas var izklīst tur, kur nevēlaties, īpaši pie bremžu diskiem.
• Spēcīgi mājsaimniecības attaukotāji var būt pārāk agresīvi pārklājumiem, blīvēm vai tuvumā esošām detaļām.
• Tīrīšana ar vienu lupatu ir labāk nekā nekas, bet tā atstāj pārāk daudz piesārņojuma ķēdes saitēs, lai to pilnībā atjaunotu.

Daudzi jauni īpašnieki mēģina tīrīt ķēdi, ignorējot kaseti un vadotājratus. Tas nekad ilgi netur. Ja ķēde iet cauri netīriem zobiem un aizsprostotiem vadotājratiem, tā atkal uzņem netīrumus.

Labākais ķēdes uzstādījums ir vienkāršs. Tas ir tīrs, viegli ieeļļots un gandrīz neredzams, jo nekas netīrs nenotiek.

Rīku izvēle braukšanai Apvienotajā Karalistē un Eiropas Savienībā

Ja tavs braukšanas stils ir galvenokārt ikdienas pārvietošanās Lielbritānijā, Ziemeļeiropā vai mitrās piekrastes zonās, veido savu komplektu ap viegli atkārtoti lietojamiem produktiem. Tu vēlies produktus, kas ļauj ātri uzturēt pēc slapjiem braucieniem, nepadarot garāžas grīdu par ķīmisku noplūdi. Sausai pilsētas braukšanai Dienvideiropā tas pats komplekts der, bet putekļu kontrole kļūst par lielāku problēmu.

ASV un Austrālijas braucēji var izmantot to pašu komplektu. Atšķirība parasti ir vides apstākļos. Putekļi un karstums liek biežāk tīrīt virsmas, bet lietus un ceļu netīrumi liek biežāk tīrīt un eļļot.

Dziļā tīrīšana, kas nepieciešama tavai piedziņai

Dziļa tīrīšana nav sarežģīta, bet tā sodīs slinkas ieradumus. Galvenais ir vienkāršs. Pilnībā noņem vecos netīrumus, iztīri atlikumus un neuzklāj svaigu eļļu, kamēr ķēde nav sausa.

Šeit ir process īsumā.

Netīrumu sadalīšana

Ja iespējams, novieto velosipēdu statīvā. Pārslēdzies uz pārnesumu, kas ļauj viegli piekļūt ķēdei. Piepildi ķēdes skrubi ar attaukotāju, izvelc ķēdi cauri un turpini pedāļot atpakaļ, līdz šķidrums sāk izvilkt īstos netīrumus.

Ekspertu metode prasa divu šķīdinātāju skalošanu. Ķēdes pārvietošana caur attaukotāju pildītu skrubi un pēc tam atkārtošana ar siltu ziepjūdeni var novērst līdz 40% piedziņas nodiluma, ko izraisa iesprostoti abrazīvie daļiņas, saskaņā ar Park Tool ķēdes skrubera metodi.

Pēc ķēdes rūpīgi izķemmē kaseti, zobratus un pārslēga skriemeļus, jo vecā eļļa bieži uzkrājas uz tiem. Ja šo uzkrājumu atstāj, svaigā ķēde caur to uzreiz iziet atpakaļ.

Braucējiem, kas dod priekšroku rūpīgai tīrīšanai ap jutīgām virsmām, disciplīna ir līdzīga Titan Coatings dzinēja nodalījuma tīrīšanai. Citi mehānismi, tāda pati principa. Tīri precīzi, neplūdi jutīgās vietas un turies prom no piesārņojuma komponentēm, kam tas nav vajadzīgs.

Skalošana un žāvēšana panākumiem

Nāk siltā ziepjūdens. Šī otrā reize ir svarīga, jo tā noņem atlikušos attaukotājus un suspendētus netīrumus. Ja pēc šī posma ķēde joprojām šķiet taukaina ārpusē, parasti nepieciešama vēl viena reize.

Žāvēšana ir vieta, kur daudz mājas darbi neizdodas. Neaizskrien tieši no slapjas ķēdes pie svaigas eļļošanas. Izmanto tīras lupatas, ļauj piedziņai nožūt gaisā vai uzmanīgi izmanto saspiestu gaisu, ja tev tas ir. Ķēdei jābūt sausai iekšpusē saitēm, ne tikai pietiekami sausai, lai to varētu pieskarties.

Daļas, ko braucēji aizmirst

Netīrākās vietas bieži vien ir visvieglāk palaist garām:

• Riteņu skriemeļi savāc biezus melnus nogulsnējumus, kas atkārtoti piesārņo ķēdi.
• Kasetes spraugas notver pastveida netīrumus starp zobratiem.
• Ķēdes zobrata zobi katrā pedāļa griezienā pārvieto veco eļļu uz priekšu.

Ja vēl iepazīstaties ar pārējo piedziņas izkārtojumu, šis ceļvedis par elektrisko velosipēdu detaļām palīdzēs nosaukt tīrāmās sastāvdaļas.

Dziļa tīrīšana atstāj piedziņu gandrīz sausu un vienkāršu. Ja tā joprojām izskatās mitra un spīdīga pirms jaunas eļļošanas, iespējams, vecais netīrums nav pilnībā noņemts.

Eļļošanas uzklāšana klusai un gludai braukšanai

Lielākā daļa ķēdes eļļošanas problēmu rodas no pārmērīgas lietošanas, nepareiza veida izvēles atbilstoši apstākļiem vai eļļošanas nepareizā vietā. Velosipēda ķēdes tīrīšanas un eļļošanas rutīna darbojas tikai tad, ja tīrīšana un eļļošana tiek veikta kā atsevišķi darbi.

Pareizās eļļas izvēle

Šeit ir praktisks kompromiss.

Eļļas veids	Vispiemērotākais	Plusi	Mīnusi
Mitro eļļa	Lietus, ziemas ceļi, mitrs ikdienas brauciens	Labi noturas, labāk iztur biežu mitrumu	Var savākt vairāk netīrumu, ja uzklāta pārlieku daudz
Sausā eļļa	Labi sausos laikapstākļos, tīrās ielās, putekļainās, bet sausās dienās	Pareizi lietojot, darbojas tīrāk, ārpusē mazāk netīrs	Mazāk noturīgs lietū un atkārtotā mitrā braukšanā
Vaks	Braucēji, kas vēlas tīrāku piedziņu un ir gatavi rūpēties par sagatavošanu	Ļoti tīrs, ja uzstādījums ir pareizs, ar mazāku eļļas atlikumu	Jūtīgāks pret sagatavošanas kvalitāti, un augstas griezes momenta e-velosipēdi var būt mazāk piedodoši

Vaks pelna īpašu pieminējumu e-velosipēdiem. Ir skaidra interese par to, bet tas ne vienmēr ir viegli piemērojams augstas griezes momenta sistēmām. Daži braucēji novērtē tīrību. Citi uzskata, ka tas ir mazāk izturīgs pret slodzi, laika apstākļiem un nepilnīgu sagatavošanu. Ja braucat ar smagu ikdienas e-velosipēdu Lielbritānijā pa slapjiem ceļiem un ziemas sāli, mitrā eļļa bieži ir drošāka izvēle.

Piemērotākā uzklāšanas metode

Tehnika ir precīza. Uzklājiet tieši vienu pilienu eļļas uz katra rullīša, ļaujiet tam iedarboties 5 līdz 10 minūtes, pēc tam noslaukiet visu lieko ārpusē, kā aprakstīts Sustainable Streets ķēdes kopšanas metodē. Ja neizslaukāt lieko, tas kļūst par "netīrumu magnētu" un nolietojums paātrinās.

Tas nozīmē:

1. Lēnām pedāļojiet atpakaļ.
2. Uzklājiet vienu pilienu uz katra rullīša, nevis strūklu pāri ķēdei.
3. Ļaujiet eļļai iekļūt kustīgajās daļās.
4. Rūpīgi noslaukiet ārējās plāksnītes ar tīru lupatu.

Uzklājiet eļļu ķēdes iekšpusē. Ārējo pusi noslaukiet, līdz tā izskatās gandrīz pārāk tīra. Parasti tas ir pareizi.

Kur braucēji pieļauj kļūdas

Ārējās plāksnītes nav jāizmērcē. Eļļošanas darbs notiek ķēdes locītavās. Pareizi eļļota ķēde bieži izskatās daudz mazāk eļļaina, nekā cilvēki gaida.

Ja vēlaties detalizētu sadalījumu pa apstākļiem elektriskajām sistēmām, šis e-velosipēda ķēdes eļļošanas ceļvedis būs noderīgs palīgs.

Testa brauciena laikā skaņa pēc dažām minūtēm kļūs klusāka. Ja pēc pareizas eļļošanas ķēde joprojām skan raupji, problēma parasti ir atlikušas piesārņojuma daļiņas, nevis eļļas trūkums.

Īpaši apsvērumi e-velosipēdiem un e-skūteriem

Elektriskā piedziņa ir mazāk piedodoša nekā standarta velosipēda uzstādījums. Vairāk griezes momenta, lielāka sistēmas masa un biežāki starti nozīmē, ka ķēde tiek smagi noslogota, īpaši ikdienas un utilitārajiem modeļiem.

Augsta griezes momenta e-velosipēdu piedziņām ieteicams atkārtoti eļļot ik pēc 150 līdz 200 jūdzēm. Šī grafika neievērošana palielina ķēdes izstiepšanās risku 3 reizes, saskaņā ar Cycling Weekly ķēdes eļļošanas vadlīnijām. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc e-velosipēdu īpašnieki ātrāk nolieto piedziņas sistēmas, ja viņi seko apkopes padomiem, kas rakstīti viegliem nedēļas nogales velosipēdiem.

Kāpēc elektriskie braucieni maina apkopes noteikumus

Ķēde e-velosipēdam bieži piedzīvo:

• Grūtāki starti pie luksoforiem un krustojumiem
• Ilgāks laiks slodzē kalnos un pretvējos
• Lielāka kopējā masa no velosipēda, braucēja, akumulatora un kravas
• Vairāk nobraukumu sliktos laikapstākļos

Ķēdes piedziņas e-skūteros tas pats princips. Ķēde parasti ir ievietota mazākā korpusā, bieži tuvāk ceļa šļakatām un netīrumiem. Tas nozīmē, ka regulāra pārbaude ir vēl svarīgāka, jo netīrumi var uzkrāties nemanīti.

Tīrīšana ap motoriem un elektroniku

Šeit svarīga ir atturība. Neizsmidziniet velosipēdu ar augsta spiediena ūdeni. Nenorijiet elektriskos savienotājus, akumulatora termināļus, displeja vienības vai motora korpusus. Izmantojiet kontrolētu tīrīšanas līdzekļa daudzumu un koncentrējieties uz piedziņas sistēmu.

Daži darbnīcas ieradumi palīdz izvairīties no problēmām:

• Noņemiet akumulatoru, ja velosipēda dizains to atļauj pirms lielākas tīrīšanas.
• Izmantojiet lupatu un suku pie motora zonas, nevis izsmidziniet bezmērķīgi.
• Turiet eļļu prom no bremžu rotoriem un klučiem. Pilināmās eļļas ir vieglāk kontrolēt.
• Biežāk pārbaudiet ķēdes apakšējo daļu ikdienas velosipēdiem, jo ceļa šļakatas parasti uzkrāj netīrumus tieši šajā vietā.

Apvienotās Karalistes un ES konteksts ir svarīgs

Tas ir īpaši svarīgi Apvienotajā Karalistē un ES, kur daudzi braucēji izmanto e-velosipēdus un e-skūterus kā īstu transportu, nevis tikai atpūtas līdzekli. Mitri ceļi, ziemas sāls, velojoslu smiltis un bieža apstāšanās un startēšana rada skarbāku apkopes vidi nekā vidējais labvēlīga laika velosipēda ceļvedis pieņem.

ASV un Austrālijas braucējiem problēma bieži pāriet no mitruma uz putekļiem un karstumu, bet princips paliek nemainīgs. Elektriskās piedziņas prasa konsekvenci, nevis varonīgu glābšanas tīrīšanu, kas veikta par vēlu.

Biežākās kļūdas un profesionālu padomi

Lielākā daļa braucēju neiznīcina savu ķēdi ar vienu dramatiska kļūdu. Viņi to bojā ar virkni mazu ieradumu, kas šķiet nekaitīgi. Eļļošana netīrā ķēdē. Ātra izsmidzināšana bez noslaucīšanas. Brauciens slapjā laikā, pēc tam velosipēds nolikts šķūnī uz vairākām dienām. Jauna ķēde uzstādīta tieši no kastes ar rūpnīcas pārklājumu neskartu.

Ko lielākā daļa braucēju dara nepareizi

Dažas darbnīcas kļūdas parādās pastāvīgi:

• Pārmērīga eļļošana. Vairāk eļļas šķiet drošāk, bet parasti nozīmē vairāk netīrumu, kas pielīp ķēdes ārpusē.
• Eļļošana pirms tīrīšanas. Tas tikai sajauc piesārņojumu ar rullīšiem.
• Nepareiza žāvēšana. Ūdens ķēdes iekšpusē atšķaida eļļošanu un veicina koroziju.
• Vispārēja smidzināšanas līdzekļa lietošana vietā, kur vajadzētu ķēdes produktu. Ērtība uzvar uz vienu dienu, bet pēc tam piedziņa ātri kļūst netīra.

Klusā ķēde reti ir pilnībā samērcēta ķēde. Parasti tā ir tīra ķēde ar ļoti kontrolētu eļļošanu.

Rūpnīcas tauku problēma, ko gandrīz neviens neizskaidro

Šeit ir profesionāļu līmeņa solis, ko daudzi iesācēju ceļveži izlaiž. Pilnīgi jauna ķēde bieži vien ir pārklāta ar biezām rūpnīcas taukvielām, kas paredzētas uzglabāšanai un transportēšanai, nevis ilgtermiņa darbībai īstā ikdienas e-velosipēdā. Tā sagūsta netīrumus, bloķē pareizu jūsu izvēlētās eļļas iekļūšanu un sāk piedziņu nepareizi.

Mehāniskie testi rāda, ka rūpnīcas tauku noņemšana un pareiza eļļošana no pirmās dienas palīdz ķēdēm kalpot par 20 līdz 30% ilgāk, saskaņā ar šo ķēdes sagatavošanas analīzi. E-velosipēdam tas ir vēl svarīgāk, jo piedziņa sākotnēji ir pakļauta lielākam stresam.

Kā pareizi apstrādāt jaunu ķēdi

Ja uzstādāt jaunu ķēdi un vēlaties labāko rezultātu:

1. Noņemiet vai rūpīgi notīriet rūpnīcas pārklājumu.
2. Ķēdi pilnībā nožāvējiet.
3. Uzklājiet izvēlēto eļļu ar tādu pašu vienas pilītes uz rullīti disciplīnu.
4. Noslaukiet ārpusi tīru pirms pirmā brauciena.

Šis solis prasa vairāk pūļu, īpaši, ja jānoņem ķēde, bet tas atšķir tīru darbību no ķēdes, kas gandrīz uzreiz kļūst melna un graudaina.

Mana īsā saraksta ieradumi, ko vērts saglabāt

Šīs ir ieradumu kopas, kas patiešām ietekmē rezultātu:

• Pēc braucieniem slapjā laikā tīriet un eļļojiet ātrāk, nevis vēlāk.
• Lietojiet atsevišķas lupatiņas attaukošanai un pēdējai noslaukšanai.
• Pārbaudiet rullīšu riteņus katru reizi, kad pārbaudāt ķēdi.
• Trokšņus uztveriet kā atgriezenisko saiti. Ja tas skan raupji, ne tikai slāpējiet to ar eļļu.

Labs apkopes režīms nav jāveic obsesīvi. Tam jābūt apzinātam. Tīriet rūpīgi, eļļojiet precīzi, noslaukiet enerģiski un neļaujiet piesārņojumam uzkrāties.

---

Ja jūs uzlabojat savu braucamo, nomaināt nolietotas piedziņas daļas vai salīdzināt e-velosipēdus un e-skūterus, kas paredzēti reālai ikdienas pārvietošanai, Punk Ride LLC ir vērts apskatīt. Viņi koncentrējas uz mūsdienīgu pilsētas elektrisko mobilitāti, ar noliktavu, kas apkalpo braucējus ASV, Lielbritānijā un Vācijā, kas padara viņus īpaši piemērotus ikdienas braucējiem, kuri vēlas praktiskas iespējas, nevis izstāžu zāles reklāmu.