Labākais elektrovelosipēda akumulators lieliem attālumiem

Jūs esat gara brauciena pusceļā, vējš ir pagriezies pret jums, un akumulatora uzlādes līmeņa rādītājs krītas ātrāk, nekā gaidīts. Velosipēds joprojām šķiet jaudīgs, taču tuvākā uzticamā uzlādes kontaktligzda atrodas jūdžu attālumā. Tieši tad šķietami milzīgs akumulators pārstāj izskatīties iespaidīgs un sāk izskatīties pēc plānošanas kļūdas.

Labākais elektriskā velosipēda akumulators lieliem attālumiem nav akumulators ar lielāko vatstundu skaitu. Jums nepieciešams pietiekams uzkrātās enerģijas daudzums, taču vajadzīgi arī saprātīgi palīdzības iestatījumi, piemērots rāmis, labā stāvoklī esošas šūnas, reālistiskas uzlādes apstāšanās vietas un akumulators, kura svars atbilst tam, ko esat gatavs pārvadāt. Apvienotās Karalistes un ES braucēji bieži redz norādīto vidējo nobraukumu aptuveni 120 km ES un 100 km Apvienotajā Karalistē, savukārt ASV rādītājs ir aptuveni 65 jūdzes, bet tipiskie akumulatori plašā izlasē pārsvarā ir ap 540 Wh. Šie skaitļi nopietnu braukšanu lielos attālumos noteikti ierindo 500–700 Wh klasē, nevis sākuma līmenī. The Velo Index akumulatoru dati sniedz atskaites punktu.

Kāpēc braukšana ar elektrisko velosipēdu lielos attālumos ir akumulatora problēma

60 jūdžu maršruta 45. jūdzē izlādējošamies akumulatoram neinteresē, ka uzlīme solīja iespaidīgu nobraukumu. Pretvējš, atkārtoti kāpumi, braukšana ar biežu apstāšanos un uzsākšanu, bagāža un augsts palīdzības līmenis var pārvērst patīkamu dienas braucienu lēnā minienā mājup. Motoram vēl var būt pietiekami daudz jaudas, taču ierobežojošais faktors ir uzkrātā enerģija.

Tāpēc braukšana ar elektrisko velosipēdu lielos attālumos galvenokārt ir akumulatora pārvaldības problēma, nevis motora jaudas problēma. Jaudīgs motors atvieglo braukšanu augšup pa nogāzēm, taču tas arī ātri patērē enerģiju, kad pieprasāt spēcīgu palīdzību. Kad akumulators ir tukšs, griezes momenta rādītāji un paātrinājuma režīmi vairs nav svarīgi.

Četri mainīgie, kas nosaka, vai pabeigsiet braucienu

Palīgsistēmas līmenis parasti ir visvieglāk maināmais faktors. Ekonomiskais režīms ļauj ar vienu akumulatora uzlādi nobraukt daudz tālāk nekā Turbo režīms, īpaši līdzenos ceļos, kur lielu daļu darba var paveikt, pats mīdot pedāļus.

Reljefam ir nozīme, jo kāpšana strauji patērē enerģiju. Maršruts ar nelielu attālumu, bet pastāvīgu augstuma pieaugumu akumulatoram var būt grūtāks nekā garāks, vienmērīgs ceļš gar kanālu.

Kopējais svars ietver jūs, velosipēdu, ūdeni, instrumentus, apģērbu un velosomas. Tūrisma aprīkojums liek motoram paātrināšanās un kāpšanas laikā strādāt intensīvāk.

Akumulatora stāvoklis nosaka, cik liela daļa sākotnējās ietilpības joprojām ir izmantojama. Novecojis akumulators displejā var izskatīties normāli, vienlaikus nodrošinot būtiski mazāku attālumu starp uzlādes reizēm.

Praktisks noteikums: Plānojiet, ņemot vērā nobraukumu, ko varat sasniegt visnelabvēlīgākajos ticamajos apstākļos, nevis attālumu, kas redzams blakus akumulatora ikonai.

Pārējā izvēle ir saistīta ar to, lai izvairītos no panikas pēc 45. jūdzes. Jums būs jāsaprot, ko īsti nozīmē Wh, jāizvēlas jūsu klimatam un prioritātēm piemērota ķīmija un jāizveido uzlādes plāns, kas darbojas Apvienotajā Karalistē, Eiropā, Austrālijā vai ASV, nevis jāpieņem, ka katrā apstāšanās vietā būs pieejama ātrās uzlādes kontaktligzda.

Izpratne par elektrisko velosipēdu akumulatoru specifikācijām pirms salīdzināšanas

Sāciet ar vatstundām jeb Wh. Tas ir visnoderīgākais akumulatora rādītājs, braucot lielus attālumus, jo tas raksturo uzkrāto enerģiju un ļauj salīdzināt dažādu zīmolu akumulatorus. Lielāks Wh rādītājs parasti nozīmē lielāku iespējamo nobraukumu, lai gan to, cik ātri šī enerģija izsīkst, nosaka motors, braucējs, reljefs un ātrums. Urban Rider nobraukuma ceļvedī Wh tiek izmantots kā praktisks pamats akumulatoru izmēru salīdzināšanai.

Pamata aprēķins ir vienkāršs:

Spriegums × ampērstundas = vatstundas

36 V 20 Ah akumulators nodrošina 720 Wh, bet 48 V 14 Ah akumulators nodrošina 672 Wh, tāpēc to uzkrātās enerģijas daudzums ir līdzīgs, bet ne identisks. 48 V sistēma vajadzīgo jaudu var nodrošināt ar mazāku strāvu nekā līdzīga 36 V sistēma, kas var būt piemērots risinājums tūrisma velosipēdiem ar jaudīgākiem kontrolieriem. Tomēr tas nenozīmē, ka katrs 48 V velosipēds ir efektīvāks. Patēriņu joprojām nosaka visa sistēma — motors, kontrolleris, pārnesums, riepas un braukšanas stils.

Izlasiet marķējumu pareizajā secībā

1. Vispirms pārbaudiet Wh. Izmantojiet šo rādītāju uzkrātās enerģijas salīdzināšanai.
2. Pēc tam pārbaudiet spriegumu. Akumulatoram jāatbilst motora kontrollera paredzētajam spriegumam.
3. Pārbaudiet ampērstundas. Ah norāda, cik lielu strāvas daudzumu akumulators var uzkrāt pie norādītā sprieguma.
4. Pārbaudiet izmantojamo ietilpību. Nominālā Wh vērtība ne vienmēr ir viss braucējam pieejamais enerģijas daudzums, jo akumulatora pārvaldības sistēma rezervē daļu enerģijas elementu aizsardzībai.

Praktisks piemērs šo atšķirību padara skaidrāku. Ja ražotājs norāda 48 V un 15 Ah, sareiziniet šos skaitļus, lai iegūtu 720 Wh nominālo ietilpību. Izmantojamā ietilpība var būt mazāka, un atšķirība kļūst pamanāmāka, akumulatoram novecojot vai sistēmai lielas slodzes apstākļos ierobežojot jaudu.

Pirms rezerves akumulatora iegādes vai jaunināšanas pārbaudiet ražotāja savienotāju, stiprinājuma sistēmu, kontrollera ierobežojumus, lādētāju un akumulatora saziņas prasības. Punk Ride ceļvedis e-velosipēda izvēlei noder, lai pārbaudītu šos plašākos saderības jautājumus, pirms koncentrējaties tikai uz ietilpību.

Akumulatoru ķīmiskā sastāva salīdzinājums velotūrisma braucējiem

Akumulatora ķīmiskais sastāvs maina kompromisu starp svaru, ilgmūžību, drošību, darbību aukstā laikā un cenu. Velotūrisma braucējam izvēle ir svarīga, jo akumulators nav tikai darbības attāluma nodrošinātājs. Tas ir arī bagāža, ko pacelsiet vilcienā, ienesīsiet viesnīcā un uz kuru paļausieties pēc atkārtotiem uzlādes cikliem.

NMC litija jonu akumulators, kura sastāvā ir niķelis, mangāns un kobalts, joprojām ir mana izvēle, ja velosipēda svars ir būtisks. Tas ietver ievērojamu enerģijas daudzumu samērā kompaktā korpusā, tāpēc lielu akumulatoru ir vieglāk ievietot rāmja apakšējā caurulē vai integrētā rāmī. Trūkumi ir lielāka jutība pret karstumu un stingrākas prasības kvalitātes kontrolei, aizsardzības shēmai un uzlādes paradumiem.

LiFePO4 jeb litija dzelzs fosfāts atsakās no daļas enerģijas blīvuma par labu ķīmiskajam sastāvam, ko daudzi garo distanču braucēji dod priekšroku tā izturības un termiskās stabilitātes dēļ. Tā ir lieliska izvēle braucējiem karstā klimatā, tiem, kuri regulāri izlādē akumulatoru, un īpašniekiem, kuri labāk samierinātos ar papildu svaru nekā priekšlaicīgi nomainītu akumulatoru. Šī izvēle ir īpaši pārliecinoša kravas velosipēdiem un ekspedīciju tipa velotūrismam, kur akumulatora masa ir mazāk svarīga par uzticamu kalpošanas ilgumu.

Mans secinājums par velotūrismu

Izvēlieties NMC, ja vēlaties visvairāk Wh ar vismazāko svaru un rūpīgi izturēsieties pret akumulatoru. Izvēlieties LiFePO4, ja jūsu maršrutā ir bieža dziļa izlāde, karsts laiks vai plānojat to izmantot ilgstoši. Nātrija jonu akumulatori ir uzmanības vērti budžeta velosipēdiem un lietošanai aukstā laikā, taču to pašlaik zemākais enerģijas blīvums padara tos mazāk pievilcīgus braucējiem, kuri tiecas pēc maksimālā attāluma.

Svarīgs ir arī elementu formāts. Labi izgatavots akumulators, kurā izmantoti kvalitatīvi 18650 elementi, var būt uzticams, taču nozīme ir arī elementu izkārtojumam, BMS, termiskajai konstrukcijai un montāžas kvalitātei. Braucējiem, kas salīdzina akumulatora konstrukciju, pirms pieņēmuma, ka lielāks marķētais kapacitātes rādītājs nozīmē labāku akumulatoru, vajadzētu izskatīt šos padomus par lielas kapacitātes 18650 akumulatoriem.

Nobraukums reālos apstākļos un kā to faktiski sasniegt

500 Wh akumulators var nodrošināt aptuveni 25 līdz 60 jūdžu nobraukumu atkarībā no palīdzības līmeņa, apvidus, braucēja svara, ātruma un laikapstākļiem. Eurorad akumulatora kapacitātes vadlīnijās arī skaidrots, kāpēc 750 Wh akumulators parasti tiek saistīts ar aptuveni 75 līdz 130 km nobraukumu, savukārt palielinātas darbības rādiusa risinājumi var pārsniegt 80 līdz 100 reālās pasaules jūdzes. Tās ir plašas darbības robežas, nevis garantijas.

Neatkarīgi testi parāda, cik būtiski palīgrežīms maina rezultātu. 710 Wh velosipēds Eco režīmā nobrauca aptuveni 61 jūdzi, bet Turbo režīmā — tikai 23,4 jūdzes, savukārt 499 Wh pilsētas velosipēda nobraukums samazinājās no 44,3 jūdzēm ar zemu palīdzības līmeni līdz 28,6 jūdzēm ar augstu palīdzības līmeni. EbikeHive testi parāda atšķirību, ko daudzos akumulatoru salīdzināšanas rakstos nepiemin.

Kāpēc jūsu maršruts ir svarīgāks par brošūru

Braucēja svars, riepu spiediens, rites pretestība, vējš, satiksme un kāpuma augstums — tas viss ietekmē patēriņu. Tūrisma velosipēds ar lielu kravu, kas pilsētā atkārtoti paātrinās, patērēs enerģiju citādi nekā viegli piekrauts velosipēds, kas vienmērīgi brauc pa līdzenu veloceliņu. Lielāks ātrums arī palielina gaisa pretestību, tāpēc ātra braukšana var iztukšot akumulatoru pat tad, ja ceļš šķiet viegls.

Izvēlieties 60 jūdžu jauktu maršrutu. Pirmais posms var būt līdzens un ērti veicams Eco režīmā, tāpēc patēriņš saglabājas mērens. Vidusposmā ar kalniem un pretvēju nepieciešama lielāka palīdzība, un akumulatora uzlādes līmenis krītas straujāk. Pēdējās jūdzes, braucot mainīgā satiksmē ar biežu apstāšanos un atsākšanu, rada vēl vienu patēriņa pieaugumu atkārtotas paātrināšanās dēļ. Maršruta attālums paliek nemainīgs, taču enerģijas patēriņš dažādos posmos mainās.

Izmantojiet šo vienkāršo plānošanas formulu:

Paredzamais nobraukums = izmantojamie Wh ÷ paredzamie Wh uz jūdzi

Jums būs jānosaka savs Wh uz jūdzi rādītājs, veicot braucienus līdzīgā apvidū. Pierakstiet sākotnējo kapacitāti, maršruta attālumu, palīgrežīmu, vēju, bagāžu un atlikušo uzlādes līmeni. Pēc vairākiem braucieniem jums būs daudz labāks plānošanas pamats nekā ražotāja norādītais maksimālais rādītājs.

Reklamētais nobraukums bieži par aptuveni 30–40% pārvērtē faktisko braukšanas attālumu, liecina tās pašas Eurorad vadlīnijas. Tūrisma braucieniem Apvienotajā Karalistē un ES es labāk ņemtu līdzi ietilpību parastai vējainai dienai, nevis paļautos uz ideālu laikapstākļu aprēķinu.

Ietilpības, svara un saderības kompromisi

Lielākais akumulators automātiski nav gudrākā izvēle. 750 Wh akumulators var pagarināt braucienu, taču salīdzinājumā ar 500 Wh ierīci tas var pievienot 2–3 kg, pārbīdīt velosipēda smaguma centru un kārtīgi neietilpt kompaktā vai velosipēda ar zemu rāmi rāmī. Šī papildu masa paliek kopā ar jums katrā īsajā braucienā, ne tikai vienā garā piedzīvojumā. The Velo Index dati palīdz izskaidrot, kāpēc 500–700 Wh diapazons ir kļuvis par ierasto tālo braucienu klasi.

Uzstādījums maina braukšanas sajūtu

Integrēts akumulators apakšējā rāmja caurulē notur masu zemu un centrāli. Šāds izkārtojums man ir iecienītākais ātriem tūrisma braucieniem pa šoseju un paugurainiem maršrutiem, jo, nostājoties uz pedāļiem, velosipēds šķiet līdzsvarots.

Ārējs uz rāmja uzstādāms akumulators ir vieglāk noņemams un nomaināms, taču var ietekmēt rāmja klīrensu un izskatu. Šis kompromiss var būt tā vērts, ja akumulatoru katru vakaru uzlādējat telpās.

Uz aizmugurējā bagāžnieka uzstādāms akumulators ir ērts dažiem praktiskajiem velosipēdiem, taču tas novieto svaru virs aizmugurējā riteņa un aiz tā. Pievienojot pilnas sānu somas, vadāmība var kļūt nenoteikta, īpaši nobraucienos vai pa nelīdzenu segumu.

Divu akumulatoru sistēmas atrisina problēmas ar izturību, taču palielina sarežģītību. Otrs akumulators maksā gandrīz tikpat, cik pirmais, sver aptuveni 3–4 kg un rada vēl vienu priekšmetu, kas jāuzlādē, jāuzglabā, jāpasargā un jāmaina. Bosch, Shimano un Yamaha sistēmas atbalsta divu akumulatoru konfigurācijas saderīgos iestatījumos, taču nevar pieņemt, ka jebkuri divi akumulatori darbosies kopā.

Otram akumulatoram ir jēga, ja uzlādes iespējas ir ierobežotas. Tam nav jēgas, ja galvenā akumulatora ietilpība jau pārsniedz jūsu garākā reāli veicamā brauciena vajadzības.

Sprieguma saderība ir būtiska. 36 V kontrolierim nepieciešams saderīgs 36 V akumulators, savukārt 48 V sistēmai vajadzīgs atbilstošs spriegums un sakaru aparatūra. Dažādu zīmolu komponentu jaukšana vai neapstiprināta akumulatora savienošana ar oriģinālo kontrolieri var sabojāt komponentus un parasti rada problēmas ar garantiju. Pirms izvēlaties noņemamu variantu, iepazīstieties ar Punk Ride ceļvedi par elektriskā velosipēda noņemamu akumulatoru.

Mans noteikums ir vienkāršs. Izvēlieties 500–625 Wh parastiem jauktiem braucieniem, 700–960 Wh, ja svarīgi ir uzticami braucieni, kas pārsniedz 50 jūdzes, un divu akumulatoru sistēmu vai aptuveni 1 000 Wh konfigurāciju vairāku dienu posmiem, kuros uzlādes iespējām nevar uzticēties. Electric Bike Explorer akumulatoru ceļvedī 1 000 Wh akumulators tiek saistīts ar aptuveni 60–100 jūdžu distanci garos braucienos.

Uzlādes laiks, ilgmūžība un loģistika brauciena laikā

Lielas darbības distances akumulators ir noderīgs tikai tad, ja ceļojuma laikā varat to uzlādēt. Parastai mājsaimniecības kontaktligzdai parasti nepieciešamas aptuveni 3–5 stundas, lai uzlādētu 500–700 Wh akumulatoru, savukārt 900–1 200 Wh akumulatora uzlāde var ilgt aptuveni 5–8 vai vairāk stundas. Crazy Lenny uzlādes ieteikumi skaidri parāda praktisko situāciju: apstāšanās kafejnīcā nepārvērtīs gandrīz tukšu lielas ietilpības akumulatoru par pilnībā uzlādētu akumulatoru.

Pat īsa apstāšanās var palīdzēt, ja to plānojat atbilstoši pareizajam lādētājam. Neierodieties viesnīcā vēlu vakarā ar tukšu akumulatoru, cerot, ka parasta kontaktligzda līdz brokastīm uzlādēs ļoti lielas ietilpības akumulatoru. Apvienotajā Karalistē un ES viesnīcu kontaktligzdas parasti ir ērtāk izmantojamas nekā kempingu infrastruktūra, taču arī to iespējas ierobežo parastais uzlādes ātrums. Austrālijas un ASV braucēji saskaras ar tādu pašu problēmu garākos lauku maršrutos, kur nākamā uzticamā kontaktligzda var būt daudz tālāk.

Uztveriet akumulatoru kā tūrisma aprīkojuma sastāvdaļu

Akumulatora novecošana maina maršruta aprēķinu. Jaunāki pētījumi liecina, ka akumulatora izlāde tikai līdz 10% un pēc tam uzlāde līdz 90% var samazināt kapacitātes zudumu par 5%. TechScience pētījums atbalsta pieeju, kurā prioritāte ir ilgmūžība, nevis katrs brauciens tiek izmantots kā iemesls pilnībā iztukšot akumulatoru.

Ievērojiet vienkāršu kopšanas kārtību:

• Uzlādējiet pirms kritiskā punkta: papildiniet uzlādi maltītes vai naktsmītnes apstāšanās laikā, pirms displejs sasniedz pēdējo rezervi.
• Izvairieties no nevajadzīgas pilnas uzlādes: neuzturiet akumulatoru ik dienu 100% līmenī, ja nākamajam braucienam pietiek ar zemāku mērķa līmeni.
• Kontrolējiet uzglabāšanas temperatūru: glabājiet akumulatoru prom no karstām garāžām un tiešiem saules stariem.
• Ņemiet līdzi pareizo lādētāju: kompakts rezerves lādētājs var būt noderīgāks par pārāk lielas ietilpības akumulatoru, ja maršrutā paredzētas ilgas apstāšanās.
• Noskaidrojiet pirms uzlādes: kempingos iekštelpu uzlāde var būt ierobežota, tāpēc noskaidrojiet noteikumus pirms ierašanās.

Visdrošākais plāns izturībai apvieno ietilpību ar loģistiku. Izvēlieties akumulatoru, kas nodrošina pirmo posmu, jau laikus noskaidrojiet likumīgu uzlādes vietu, pirms rezerve kļūst kritiski maza, un starp braucieniem izmantojiet saudzīgus uzlādes paradumus. Lielāka ietilpība sniedz rezervi, taču savlaicīga plānošana palīdz šo rezervi saglabāt arī vēlāk akumulatora kalpošanas laikā.

Kā izvēlēties savam braukšanas stilam piemērotu akumulatoru

Ikdienas braucējam-tūristam nav nepieciešams ekspedīcijas akumulators. Ja jūsu ierastais maršruts ir 32–48 km pa dažādiem ceļiem un veloinfrastruktūras celiņiem, es izvēlētos 400–500 Wh akumulatoru uz leju vērstajā rāmja caurulē ar NMC litija jonu elementiem. Tas saglabā velosipēda ērtu vadāmību īsos braucienos un ļauj veikt saprātīgus līkumus, ja vien nebraucat visu ceļu ar maksimālo palīdzības līmeni.

Nedēļas nogales ceļotājam nepieciešama cita rezerve. 80–113 km gariem lokveida maršrutiem izvēlieties vismaz 625–750 Wh, vēlams noņemamā konstrukcijā, lai to varētu uzlādēt ārpus velosipēda. Darbības rādiusa paplašinātājs var būt saprātīgāka izvēle nekā galvenā akumulatora nomaiņa, ja rāmis jau nodrošina labu vadāmību un garāki braucieni ir neregulāri, nevis pastāvīgi.

Pilna vairāku dienu tūrisma brauciena veicējam jāpārstāj mēģināt ar pieticīgu akumulatoru nodrošināt ekspedīcijas līmeņa braucienus. Izvēlieties 800 Wh vai vairāk vai izmantojiet saderīgu divu akumulatoru sistēmu. LiFePO4 akumulators ir piemērots braucējiem, kuriem svarīgs kalpošanas ilgums un bieža dziļā izlāde, savukārt tiem, kuriem svarīgs mazāks svars, vajadzētu meklēt kvalitatīvus NMC akumulatorus ar 21700 elementiem.

Pirms pievienojat otru akumulatoru, pārliecinieties, ka kontrolleris atbalsta paralēli savienotus akumulatorus un ražotājs šo konfigurāciju apstiprina. Ja iespējams, uzstādiet papildu akumulatoru zemu un centrāli. Uz bagāžnieka uzstādīts rezerves akumulators ir ērts, taču tas var padarīt piekrautu tūrisma velosipēdu aizmugurē smagnēju.

Mans lēmuma princips ir vienkāršs: izvēlieties mazāko akumulatoru, kas nepieciešams jūsu garākajam reālajam braucienam, nevis lielāko, ko varat atļauties. Šāda pieeja darbojas tūrismā Apvienotajā Karalistē un ES, un tā joprojām ir saprātīga Austrālijas karstumā vai garos pārbraucienos ASV, kur uzlādes vietu var būt maz.

Punk Ride LLC piedāvā e-velosipēdus un elektriskos transportlīdzekļus no tādiem zīmoliem kā ENGWE, DUOTTS, HITWAY un citiem, tostarp modeļus ar lielākas ietilpības akumulatoru konfigurācijām braucējiem, kuri plāno garākus pārbraucienus. Apmeklējiet Punk Ride LLC, lai salīdzinātu pieejamos velosipēdus un pielāgotu akumulatora konfigurāciju savam maršrutam, rāmim un uzlādes paradumiem.