Jūsų žiemos elektrinio dviračio kelionė į darbą: JK ir ES vadovas

Žiūrite pro langą 7:20 ryto ir kelias blizga tuo nemaloniu žiemos būdu. Ne sniegas. Blogiau, tam tikrais atžvilgiais. Šlapias asfaltas, riebios dažytos linijos, dviračių takas pilnas lapų mulčio ir temperatūra pakankamai žema, kad susimąstytumėte, ar elektrinis dviratis nejausis išsekęs dar net nepasiekus biuro.

Tai žiemos elektrinio dviračio klausimas JK ir daugelyje Europos šalių. Ne „ar jis gali įveikti kalnų pūgą?“ Dažniau „ar galiu pasitikėti šiuo dalyku kiekvieną darbo dieną nuo lapkričio iki kovo, kai drėgna, tamsu, sūru ir niūru?“

Trumpas atsakymas yra taip, bet tik jei nustosite žiemos laikyti kaip vasaros su storesniu švarku. Patikima žiemos kelionė į darbą priklauso nuo paruošimo, baterijos įpročių, važiavimo technikos ir nuobodaus mažo po važiavimo ritualo, kuris apsaugo dviratį nuo druskos ir apleidimo. Jei tai padarysite teisingai, žieminis elektrinis dviratis nebeatrodys trapus. Jis taps vienu patikimiausių būdų patekti į darbą, kai traukiniai vėluoja, autobusai perpildyti, o vairavimas reiškia sėdėjimą šaltame kamštyje.

Priimant žiemos elektrinio dviračio kelionę į darbą

Daugelis dviratininkų per anksti atsisako žiemos. Jie patiria vieną siaubingą kelionę šoniniu lietumi, baterija atrodo silpnesnė, pavarų sistema pradeda skambėti šiurkščiai, ir dviratis pastatomas iki pavasario. Tai suprantama. Žiemos kelionės į darbą gali atrodyti našta, jei dviratis nėra tam paruoštas.

Tačiau JK ir ES sąlygomis blogiausias priešas dažniausiai nėra gilus sniegas. Tai pasikartojimas. Dieną po dienos purškimas, kelio nešvarumai, tamsa ir druska. Žieminis elektrinis dviratis, kuris gerai veikia, yra tas, kuris susitvarko su šiomis pasikartojančiomis nepatogumais, nepaversdamas kiekvienos kelionės priežiūros drama.

Visada maniau, kad didžiausias pokytis yra psichologinis. Nebeklauskite, ar žiemos važiavimas kiekvieną dieną bus malonus. Kai kuriomis dienomis nebus. Klauskite, ar tai vis dar praktiška, greitesnė už alternatyvas ir pakankamai patikima, kad galėtumėte sukurti savo rutiną. Tai daug geresnis standartas, ir elektriniai dviračiai tikrai jį atitinka.

Praktiška taisyklė: Žiemos kelionės į darbą tampa lengvesnės, kai dviratis paruoštas prieš blogą orą, o ne po pirmos nemalonios kelionės.

Taip pat yra laisvė laikytis to. Išeinate, kai norite, nelaukiate stotelėje lyjant, o trumpi miesto važiavimai vis tiek prasmingi net ir blogu oru. Svarbiausia žiemos sezoną laikyti atskiru važiavimo sezonu su savo taisyklėmis.

Svarbiausia yra trys dalykai:

• Trauka pirmiausia: Prognozuojamos padangos ir tinkamas slėgis daro didesnį skirtumą nei papildoma galia.
• Baterijos disciplina: Šaltis keičia nuvažiuojamą atstumą. Galite tai valdyti, bet negalite to ignoruoti.
• Įprasta priežiūra: Druska gali sugadinti net gerą dviratį, jei leisite jam stovėti.

Kai tai sutvarkoma, pats važiavimas tampa daug mažiau dramatiškas. Šaltis ir drėgmė vis dar yra, bet jie nebeatrodo kaip kliūtys.

Elektrinio dviračio paruošimas žiemai JK sąlygoms

Dviratis turi būti tinkamai paruoštas žiemai. Ne brangus remontas. Tik svarbiausios dalys, kai keliai drėgni, takai purvini, o dienos šviesa išnyksta dar prieš baigiant darbą.

Geras vizualinis kontrolinis sąrašas padeda prieš pradedant pirkti dalis.

Pradėkite nuo padangų ir slėgio

Daugumai JK ir ES miesto dviratininkų žieminės padangos pasirinkimas susijęs su sukibimu su šlapia danga, nelygiais keliais, retomis šalnomis ir netikėtais purvo lopais. Tai ne visada reiškia visišką sniego įveikimą. Platesnės, geriau sukibti padangos dažniausiai padeda labiau nei siekti didelio greičio.

Jei dažnai važiuojate nevalytais takais, kanalų keliukais ar keliais, kur šešėliuose laikosi ledas, padangos su vinukais gali būti prasmingas pasirinkimas. Jei jūsų maršrutas daugiausia drėgnas asfaltas su retomis šaltomis ryto valandomis, dažnai geresnis kompromisas yra padanga su geresniu protektoriaus raštu.

Slėgis yra svarbesnis nei daugelis dviratininkų mano. Žieminių padangų gairės nurodo, kad dviratininkai dažnai sumažina slėgį nuo 10% iki 20%, kad geriau sukibtų su sniegu ir ledu, nurodant 20–25 PSI mišriam sniego ir purvo naudojimui, o kai kurie plačių padangų naudotojai žiemą naudoja net 8 PSI. Įprastam miesto dviračiui tai dažniausiai reiškia slėgio sumažinimą iki gamintojo rekomenduojamo diapazono apatinės ribos, o ne spėjimą.

Štai paprastesnis būdas tai suprasti:

Nustatymas	Geriausias pasirinkimas	Į ką atkreipti dėmesį
Standartinė miesto padanga	Išvalyti keliai, važinėjimas šlapiame mieste	Gali būti slidžios ant lapų ir purvo
Platesnis žieminis protektorius	Mišrios miesto žiemos dangos	Šiek tiek lėtesnis riedėjimas
Padanga su vinukais	Dažnai apledėjusios arba nevalytos kelio dangos	Triukšmingesnės ir sunkiau rieda ant sauso asfalto
Platus padangas	Purus sniegas, nelygios žiemos takeliai	Didesnis svoris ir tūris miesto naudojimui

Sulaikykite purškimą ir koroziją

Pilno ilgio purvasaugiai yra beveik būtini. Trumpi sportiški purvasaugiai žiemą nepakanka. Jums reikia tinkamo dengimo, kuris apsaugotų kojas, apatinį rėmą, baterijos zoną ir pavarų sistemą nuo purvo. Jie taip pat sumažina nepasitenkinimą važiuojantiems už jūsų.

Tada pasirūpinkite drėgme. Patikrinkite jungčių dangtelius, įkrovimo lizdus ir kabelių įėjimo vietas. Jei jūsų dviračio atsparumas oro sąlygoms vis dar yra paslaptis, verta perskaityti šį vadovą apie ar elektriniai dviračiai yra atsparūs vandeniui. Tai naudinga priminimas, kad atsparumas vandeniui nereiškia, jog turėtumėte ignoruoti žiemos purvą.

Dėl atvirų metalinių dalių galvokite kaip automobilio savininkas atšiauriame klimate. Ta pati logika, kuri taikoma grubiai žiemos automobilių priežiūrai, galioja ir čia. Druska iš pradžių nėra dramatiška. Ji tiesiog lieka ir palaipsniui gadina dalykus.

Sutvarkykite matomumą prieš keičiant laikrodžius

Keliautojai dažnai susitelkia į kelią matymą ir pamiršta kitą darbo pusę – būti matomiems pakankamai anksti vairuotojų. Žiema reiškia tamsius rytus, tamsius vakarus ir pilkus, niūrius popietes, kai susiliejate su aplinka.

Prioritetu laikykite šiuos patobulinimus:

• Priekinė šviesa su tikru nuotoliu: Jums reikia pakankamai šviesos, kad matytumėte šlapios kelio dangos tekstūrą, duobes ir šiukšles, o ne tik pažymėtumėte savo buvimo vietą.
• Galinė šviesa, kuri prasiskverbia per purslus: Silpna galinė šviesa dingsta kelio rūke.
• Atšvaitai: Čiauduliai, krepšių dirželiai, šalmo detalės ir ratų atšvaitai pritraukia dėmesį iš netikėtų kampų.
• Grandinės drėgna alyva: Ji geriau laikosi šaltame lietuje ir kelio pursluose nei sausa alyva.

Vėliau sezono metu verta atnaujinti savo įrangą, o ne laukti gedimo. Jei šviesos laikiklis spalio mėnesį yra silpnas, sausio mėnesį jis bus bevertis.

Prieš keisdami dalis, taip pat pravartu pažiūrėti praktinį žiemos paruošimo vaizdo įrašą ir palyginti jį su savo dviračiu:

Kaip laimėti žiemos elektrinio dviračio baterijos kovą

Žiemos kelionė į darbą reikalauja rimto dėmesio. Baterija lemia, ar jūsų važiavimas atrodo normalus, lėtas ar nepatikimas. Negalite priversti šaltos ličio jonų baterijos elgtis taip, tarsi būtų šiltas liepos rytas.

Naudingiausias orientyras pateiktas šiame paaiškinime apie baterijos elgseną šaltu oru. Ličio jonų elektrinio dviračio baterija gali prarasti apie 20 % talpos esant 0°C (32°F), o nuostoliai gali siekti 50 % ar daugiau esant žemiau -10°C (14°F). Praktikoje 50 mylių kelionė gali sumažėti iki maždaug 25 mylių labai šaltomis sąlygomis.

Tai nereiškia, kad jūsų kelionė į darbą tampa neįmanoma. Tai reiškia, kad žiemos nuotoliui reikia turėti atsargą.

Kaip šaltis jaučiasi kelyje

Žiemą važiuojant elektriniu dviračiu, šaltos baterijos elgsena dažniausiai pasireiškia silpnesniu pagreičiu, ankstesniu baterijos lygio sumažėjimu ir mažesniu pasitikėjimu ilgesnėse kelionėse namo. Dviratininkai dažnai panikuoja, nes dviratis atrodo „neteisingas“, tačiau dalis šių pokyčių yra normalūs šalto oro cheminiai procesai.

Žmonės dažnai klysta manydami, kad baterija žiemą suteiks tokį pat nuotolį kaip rudenį. Jei jūsų įprastas važiavimas jau sunaudoja didelę baterijos dalį, žiema gali greitai paversti tai iš valdomo į erzinantį.

Šaltas oras keičia patikimumo skaičiavimą. Dviratis gali vis tiek nuvažiuoti kelionę, bet saugumo atsarga sumažėja.

Todėl nuimamos baterijos yra tokios svarbios tikrose kelionėse. Jei galite nešti bateriją į vidų namuose ir darbe, žiemos naudojimas tampa lengvesnis.

Įpročiai, kurie iš tikrųjų padeda

Jums nereikia laboratorinių triukų. Jums reikia rutinos.

• Laikykite bateriją patalpose: Ne palikite jos ant dviračio per naktį sode ar ant laikiklio lauke prie buto.
• Įkraukite šiltą, ne šaltą: Leiskite baterijai sušilti iki kambario temperatūros prieš įkrovimą.
• Pradėkite važiavimą ramiai: Naudokite mažesnę pagalbą pradžioje, o ne iš karto reikalaukite maksimalaus galios.
• Planuokite atsargą: Žiemą nevertinkite deklaruoto nuotolio kaip savo kelionės biudžeto.
• Naudokite izoliaciją, jei įmanoma: Baterijos dangtis gali padėti sulėtinti atšalimą važiuojant.

Vienas žiemos važiavimo vadovas taip pat pažymi, kad baterijos efektyvumas gali sumažėti 20%–40% šaltu oru ir rekomenduoja prieš važiuojant pašildyti bateriją, naudoti mažesnį pagalbos lygį ir planuoti trumpesnius įkrovimo intervalus kas 30–40 mylių. Tas pats vadovas pataria baterijas laikyti patalpose apie 50–70°F (10–21°C) per pertrauką ir laikyti jas 50%–70% įkrovos lygyje, apie ką galite plačiau skaityti šiame straipsnyje apie elektrinių dviračių baterijų laikymą.

Geresnis būdas įvertinti žiemos nuotolį

Neklauskite „Koks oficialus nuotolis?“ Klauskite:

1. Koks mano kelionės atstumas blogu oru?
2. Ar galiu įkrauti darbe arba pasiimti atsarginę bateriją?
3. Kas nutiks, jei reikės nukrypti nuo maršruto arba priešpriešinis vėjas sulėtins tempą?

Tai kasdienis patikimumo testas. Jei jūsų dviratis jį išlaiko, žiemos kelionės yra realios. Jei vasarą vos vos, žiema tai atskleis.

Apranga važiuojant, o ne tik pagal temperatūrą

Dauguma blogų žiemos kelionių prasideda nuo netinkamos aprangos pasirinkimo. Dviratininkai arba apsirengia per plonai ir kenčia, arba apsigaubia taip, lyg stovėtų vietoje dvi valandas. Tada jie prakaituoja pirmajame įkalnėje, atvėsta prie šviesoforų ir likusią kelionės dalį praleidžia drėgni ir šaltai.

Renkantis aprangą atsižvelkite į pastangas, o ne tik į orų prognozę.

Rinkitės sluoksnius, kurie pašalina drėgmę

Pagrindinė sistema veikia, nes kiekvienas sluoksnis atlieka savo funkciją. Pagrindinis sluoksnis pašalina prakaitą nuo odos. Vidurinis sluoksnis sulaiko šilumą. Išorinis sluoksnis blokuoja lietų ir vėją, bet leidžia šiek tiek šilumos išeiti.

Tai svarbiau elektriniam dviratiui nei daugelis mano. Net su variklio pagalba vis tiek generuojate šilumą, ypač sustojimų ir startų miesto maršrutuose arba lengvuose įkalnėse. Jei jūsų išorinė sluoksnis visiškai nepraleidžia oro, viduje liekate šlapias.

Praktiška žiemos apranga dažnai atrodo taip:

• Pagrindinis sluoksnis: Prigludęs ir drėgmę sugeriantis
• Vidurinis sluoksnis: Lengvas flisas arba izoliuotas džersis
• Išorinė striukė: Neperšlampama arba labai atspari vandeniui striukė su ventiliacija
• Apatinė dalis: Termo tamprės, softshell kelnės arba viršutinės kelnės, priklausomai nuo maršruto
• Rankos ir kojos: Neperšlampamos pirštinės ir apsiaustai daro didelį skirtumą

Maži drabužių pasirinkimai, keičiantys važiavimą

Rankos, ausys ir kojos dažniausiai pirmos atšąla. Plonas terminis kepurė arba kaukolės kepurė po šalmu sumažina daug nemalonumų. Pirštinės turi būti pakankamai izoliuotos, kad pirštai veiktų, bet taip pat turi turėti sukibimą ir judrumą stabdymui ir valdymui. Šlapios kojos gali sugadinti kelionę net jei likusi kūno dalis jaučiasi gerai.

Miestui važiuojant, aš visada rinkčiausi praktišką neperšlampamą aprangą vietoj masyvios „ekstremalios žiemos“ aprangos. Jungtinės Karalystės žiema dažniau būna drėgnai šalta nei kalnų šalta. Lankstūs sluoksniai yra naudingesni nei viena didelė striukė.

Kasdienio keleivio pastaba: Jei pirmas penkias minutes jaučiatės šiek tiek vėsiai, tikriausiai esate tinkamai apsirengę. Jei jau prieš judėjimą jaučiatės šilti, galbūt apsirengėte per daug.

Matomumas dabar yra drabužių dalis

Žiemos matomumas nėra tik dviračio žibintų problema. Tamsūs švarkai, purslai ir prastas popietės apšvietimas priverčia dviratininkus išnykti kelyje. Todėl jūsų drabužiai taip pat turėtų prisidėti prie matomumo.

Dėmesys kontrastui ir judesiui:

• Atspindinčios detalės judančiose vietose: Čiulpių ir kelių sritys gerai atkreipia dėmesį.
• Ryški neperšlampama išorinė apranga: Ypač naudinga dienos tamsumo metu.
• Atspindinčios pirštinės arba rankogaliai: Vairuotojai dažnai pastebi rankų signalus per vėlai žiemos sąlygomis.
• Krepšių dangteliai ir šalmo detalės: Maži atspindintys taškai padeda matytis iš šonų kampų.

Jums nereikia atrodyti kaip kelio darbų ženklas. Bet turite išsiskirti iš šlapio asfalto, stovinčių automobilių ir niūrių dangų.

Įvaldykite slidžius kelius ir sūrius kelius

Žiemos elektrinis dviratis atrodo saugiausias, kai juo važiuojate sklandžiai ir skiriate sau laiko. Dauguma paslydimų įvyksta, nes paviršius keičiasi greičiau nei vairuotojo reakcijos. Šlapios dažų dėmės, metalinės dangos, juodasis ledas ir suspaustas purvas baudžia už staigų stabdymą ir aštrų vairavimą.

Todėl žiemos valdymas reiškia ramų vairavimą, o ne gryną galią. Pataria, kaip važiuoti mišriomis žiemos dangomis, ir tai puikiai atskleidžia esmę. Numatyti valdymą pagal padangų pasirinkimą ir priežiūrą gali būti svarbiau saugumui nei tiesiog variklio galia.

Trys žiemos kelio momentai, kuriuos verta praktikuoti mintyse

Pirmas yra blizgus posūkis su šlapiais lapais. Jūs sukate, priekinis ratas pradeda jaustis neaiškus, o jūsų instinktas yra suspausti vairą. To nedarykite. Laikykite kūną atsipalaidavusį, sumažinkite pasvirimą ir venkite staigaus stabdymo posūkio viduryje. Jei galite, išlyginkite dviratį prieš lėtinant.

Antras yra purvinas dviračių takas. Tai dažna dalinai nuvalytose trasose, kur važiuojamoji dalis yra šlapia, bet juosta išlaiko purvą ir šiurkštumą. Dviratis gali jaustis traukiantis ir nervingas vienu metu. Laikykite pastovią trajektoriją, žiūrėkite į priekį ir nekovokite su kiekvienu mažyčiu vairo judesiu.

Trečias yra netikėtas apledėjęs lopinėlis prie bortelių ar šalutinių kelių. Juodasis ledas dažnai atsiranda ten, kur vanduo nutekėjo per kelią ir užšalo šešėlyje. Jei jį pastebite vėlai, geriausia reakcija dažniausiai yra išlikti kuo tiesesniam ir vengti didelių judesių. Stiprus stabdymas posūkyje dažniausiai sukelia slydimą.

Kas keičiasi žiemos technikoje

Jums nereikia pažangių įgūdžių. Jums reikia ankstesnių sprendimų.

• Stabdykite anksčiau: Pradėkite lėtinti, kol dviratis dar tiesus.
• Atverkite posūkius: Platesnės, švelnesnės trajektorijos yra stabilesnės nei aštrūs miesto vingiai.
• Žiūrėkite toliau į priekį: Žiemos pavojai reikalauja ankstyvo dėmesio.
• Laikykite valdymą lengvą: Stiprus vairo laikymas apsunkina dviračio valdymą.
• Naudokite pagalbą apgalvotai: Staigus galingumas slidžiame paviršiuje gali išbalansuoti galinį ratą.

Daugelis naujesnių vairuotojų mano, kad galingesnis dviratis išsprendžia žiemos sukibimo problemas. Dažniausiai taip nėra. Didesnis sukimo momentas gali tiesiog greičiau sukelti sukibimo klaidas, jei paviršius prastas.

Jei juosta atrodo blizgi, riebaluota ar nelygi, važiuokite taip, tarsi sukibimas būtų ribotas, kol paviršius neįrodys priešingai.

Druska taip pat keičia važiavimą

Sūrios kelio dangos nėra tik priežiūros problema. Jos taip pat gali palikti tą keistą šiurkštų sluoksnį ant paviršių po to, kai eismas viską sumaišo. Sukibimas gali būti nenuoseklus, ypač sankryžose ir žiedinėse sankryžose, kur susimaišo aliejus, purvas ir kelio apdorojimas.

Tai dar viena priežastis vertinti nuspėjamumą labiau nei greitį. Vairuotojas, kuris gerai išgyvena žiemą, retai būna greičiausias. Tai tas, kuris anksti įvertina paviršius ir priima nuobodžius sprendimus.

Po važiavimo ritualas, kuris išgelbsti jūsų dviratį

Jei važiuojate per Jungtinės Karalystės žiemą ir praleidžiate valymą, dviratis jums tai parodys. Pirmiausia grandinė skamba šiurkščiai. Tada varžtai pradeda atrodyti pūkuoti. Galiausiai pavarų sistema atrodo brangi.

Tai nėra ilga dirbtuvė kiekvieną vakarą. Tai trumpa rutina, kuri neleidžia druskai kauptis ant dviračio kelias dienas.

Penkių minučių žiemos rutina

Grįžę namo po purvino važiavimo, tai padarykite prieš tai, kai purvas sukietės:

1. Nuvalykite rėmą ir šakę Dėmesį skirkite vietoms, kurias purškia priekinio rato purslai ir galinio rato kelio rūkas.
2. Valykite aplink pavarų sistemą Grandinė, kasetė, žaidimo ratukai ir žiedas surenka daugiausia žiemos purvo.
3. Išdžiovinkite atvirą metalą Nevilkite vandens ant varžtų, rotorių ar bagažinės tvirtinimo detalių.
4. Grandinę tepkitės iš naujo, kai reikia Naudokite tepalo, tinkamo drėgnoms sąlygoms, tada nuvalykite perteklių, kad jis netaptų smėlio klijais.
5. Patikrinkite padangas ir stabdžių pojūtį Žiemos duobės, šiukšlės ir smėlis gali sukelti nepastebimas problemas.

Slėginiai plovikliai čia nėra gera idėja. Žieminiai dviračiai jau susiduria su pakankamai vandens. Daugiau vandens įleidimas į guolius ir elektros dalis nėra naudingas.

Baterijos laikymas, kai važinėjate mažiau

Jei dviratis stovės kurį laiką, baterijos priežiūra yra tokia pat svarbi kaip ir valymas. Žiemos priežiūros vadovas pataria laikyti elektrinių dviračių baterijas viduje apie 50–70°F (10–21°C) temperatūroje ir palaikyti 50–70% įkrovos lygį per pertrauką, kad sumažintumėte talpos praradimą ir išvengtumėte spartesnio senėjimo, kaip aprašyta šiame praktiškame elektrinių dviračių remonto vadove.

Kasdieniams dviratininkams svarbiausia yra paprasta:

Situacija	Geriausia įpročio praktika
Kasdienis žiemos susisiekimas	Po važiavimo neškite bateriją į vidų
Dviratis pastatytas kelioms dienoms	Laikykite bateriją viduje, ne šaltyje esančiame sandėlyje
Ilgesnė pertrauka	Palikite bateriją dalinai įkrautą, ne visiškai pilną ir ne visiškai išsikrovusią

Kas iš tikrųjų dėvisi žiemą

Pirmiausia kenčia dažniausiai nepatrauklios dalys. Grandinė, kasetė, stabdžių kaladėlės, kabeliai, tvirtinimo elementai ir bet koks atviras plienas patiria didelį krūvį. Dviratininkai dažnai kaltina „žiemos“ sąlygas, nors tikroji problema yra senas druskingas purvas, kuris kaupiasi ir nėra pašalinamas.

Todėl po važiavimo ritualas yra svarbus. Jis palengvina rytojaus kelionę ir apsaugo dviratį visam sezonui. Žieminis elektrinis dviratis gali būti patikimas, bet tik jei po važiavimo atliksite priežiūrą, o ne tik važiuodami.

---

Jei esate pasiruošę važiuoti per sunkiausius mėnesius, o ne palikti dviratį žiemai, Punk Ride LLC yra puiki vieta ieškoti praktiškų elektrinės mobilumo sprendimų, detalių ir patarimų kasdieniam susisiekimui. Nesvarbu, ar lyginate miesto elektrinius dviračius, ar ieškote įrangos, kuri palengvintų keliones blogu oru, jie sukūrė savo asortimentą tikram miesto važiavimui.