E2 klaidos kodas: greiti sprendimai elektriniams dviratukams ir paspirtukams E2 klaidos kodas: greiti sprendimai elektriniams dviratukams ir paspirtukams

Įjungiate dviratį ar paspirtuką, tikitės įprasto parengties ekrano, bet vietoj jo pamatote E2. Jokios pagalbos minant. Jokio akceleratoriaus. Jokio aiškaus paaiškinimo. Tik trumpas kodas, kuris atrodo brangiai kainuosiantis.

Paprastai tai būna nemaloniausia viso reikalo dalis. Ne pats remontas, o spėliojimas. Daugybė vairuotojų Jungtinėje Karalystėje ir ES mato tą patį kodą tokių prekės ženklų kaip „AOVO“, „HITWAY“, „Eleglide“, „Engwe“ ir kitų pervadintų kasdieniam važinėjimui skirtų modelių ekranuose, tada ieško vieno stebuklingo atsakymo. Dažniausiai tokio nėra.

Veiksmingiausia - ramiai atlikti nuoseklią patikrą. Pradėkite nuo paprastų gedimų, kurie pasitaiko dažniausiai. Valdiklį ir variklį palikite vėlesniam etapui. Dažniausiai E2 klaidos kodas yra užuomina apie ryšio ar signalo sutrikimą kurioje nors sistemos vietoje, todėl greičiausia išeitis - prieš užsakant galbūt nereikalingas dalis patikrinti paprastus dalykus.

Jūsų elektrinis dviratis rodo E2 klaidą: ką daryti

Pirmiausia reikia žinoti štai ką. E2 nėra universalus klaidos kodas. Gamintojai jį naudoja skirtingiems gedimams žymėti, net visiškai nesusijusiuose gaminiuose. Viename šaltinyje „Midea“ E2 reiškia laidų poliškumo problemą, „Senville“ E2 arba EH02 nurodo vidinės PCB grįžtamojo ryšio problemą, o „Frigidaire“ E2 reiškia temperatūros jutiklio gedimą. Todėl E2 laikymas vienu nekintamu apibrėžimu taip dažnai nuveda vairuotojus klaidinga kryptimi, kaip pažymėta „Senville“ E2 ir EH02 diagnostikos rekomendacijose.

Tai svarbu elektriniams dviračiams ir paspirtukams, nes daugelyje Jungtinėje Karalystėje ir ES parduodamų biudžetinių bei vidutinės klasės modelių naudojamos tos pačios dalys, ekranai ir valdiklių šeimos, tačiau jų gedimų kodai ne visada sutampa. Du paspirtukai gali atrodyti beveik identiškai, bet naudoti skirtingą valdiklio logiką. Vienas prekės ženklas gali naudoti E2 akceleratoriaus signalo sutrikimui nurodyti. Kitas gali jį sieti su įjungtoje padėtyje užstrigusiu stabdžių įėjimu. Trečias gali juo žymėti valdiklio ryšio problemą.

Praktinė taisyklė: Kol neįrodyta kitaip, E2 reikėtų suprasti kaip „dviratis gauna netinkamą signalą“, o ne kaip „akceleratoriaus rankenėlė tikrai sugedusi“.

Štai kodėl universali diagnostikos sistema veikia geriau nei universalus apibrėžimas. Pradėkite nuo gedimų, kurie dažniausiai pasitaiko kasdieniam važinėjimui skirtose elektrinėse transporto priemonėse: vairo valdiklių, stabdžių atjungimo jutiklių, drėgnų ar atsipalaidavusių jungčių ir pažeistų laidų toje vietoje, kur laidų pynė lenkiasi prie vairo kolonėlės. Prieš imdamasis variklio ar pirkdamas valdiklį, pirmiausia norėčiau atmesti būtent šiuos gedimus.

Jei jūsų transporto priemonė yra „Ninebot“ tipo paspirtukas ar artimas jo atitikmuo, taip pat naudinga palyginti simptomą su dažnais laidų ir valdymo gedimais, aprašytais šiame paspirtukų remonto vadove. Esmė ne ta, kad jūsų modelis yra identiškas. Tiesiog gedimo pobūdis dažnai būna labai panašus.

Pirmieji patikrinimai prieš panikuojant

Pirmiausia neimkite įrankių. Atlikite patikrinimus, kurie nieko nekainuoja ir kartais išsprendžia problemą per kelias minutes.

Pradėkite nuo visiško nustatymo iš naujo

Greito išjungimo ir įjungimo ne visada pakanka. Visiškai išjunkite dviratį ar paspirtuką. Jei akumuliatorius išimamas, išjunkite sistemą ir, jei konstrukcija tai leidžia saugiai, išimkite akumuliatorių. Tada prieš vėl įjungdami palaukite.

5 minučių išjungimas ir nustatymas iš naujo yra protingas pirmas žingsnis, nes kai kurios sistemos per šį laukimo laiką išvalo laikinų gedimų būsenas. Šis nustatymo iš naujo intervalas minimas ir kituose E2 trikčių šalinimo kontekstuose, įskaitant su jutikliais susijusias ŠVOK rekomendacijas ir valdiklio gedimų patarimus, kur technikai rekomenduoja prieš vėl įjungiant maitinimą palaukti bent 5 minutes, kad būtų išvalytos laikinos elektros būsenos, kaip aprašyta „Ruud“ E2 jutiklio gedimo rekomendacijose.

Patikrinkite, kas buvo liesta paskiausiai

Stebėtinai daug gedimų atsiranda iškart po ko nors paprasto:

• Akumuliatorius neseniai pajudintas. Įsitikinkite, kad jis iki galo įstatytas, užfiksuotas ir nebarška laikiklyje.
• Dviratis ar paspirtukas sulankstytas arba gabentas. Laidų pynės įtempiamos ties vairo kolonėlės lankstu ir vairu.
• Važiavimas per šlapią orą ar plovimas aukšto slėgio srove. Vanduo patenka į ekraną, droselį arba jungčių apsauginius gaubtelius.
• Nedidelis susidūrimas ar apvirtimas. Stabdžių svirtys ir droselio korpusai gali pasislinkti tiek, kad sutriktų signalas.

Greitai apžiūrėkite viską

Prieš ką nors ardydami apžiūrėkite akivaizdžias vietas:

• Ekrano laidas. Sekite laidą nuo ekrano žemyn iki pagrindinės laidų pynės.
• Droselio korpusas. Patikrinkite, ar plastikas neįtrūkęs, nykščiu valdoma svirtelė nelimpa ir rankena nėra pasisukusi.
• Stabdžių svirtys. Jei viena svirtis atrodo šiek tiek nuspausta, išjungimo jutiklis gali būti aktyvus.
• Matomos jungtys. Ieškokite ne iki galo įstatytų vandeniui atsparių jungčių arba aplink jas susikaupusių nešvarumų.

Jei klaida atsirado iškart po sulankstymo, įkėlimo į automobilį ar važiavimo per lietų, laidai ir jungtys tampa pagrindiniais įtariamaisiais.

Jei niekas nekrinta į akis, tai vis tiek naudinga. Tai reiškia, kad galite nustoti spėlioti ir tinkamai patikrinti laidų pynę.

Jungčių ir laidų pynių tikrinimas

Dauguma E2 klaidų, kurias teko matyti miesto elektrinėse transporto priemonėse, kyla dėl vienos nuobodžios problemos. Jungtis neužtikrina patikimo kontakto arba laidas pynės viduje pradeda trūkinėti toje vietoje, kur kasdien lankstosi.

Sekite laidų pynę nuo vairo žemyn

Pradėkite nuo vairo ir eikite link valdiklio skyriaus. Nieko neplėškite jėga. Tikrinkite po vieną atkarpą.

Daugelyje JK ir ES dviračių bei paspirtukų rasite vandeniui atsparias įspaudžiamas jungtis, pavyzdžiui, „Julet“ arba „Higo“ tipo kištukus. Tinkamai sujungtos jos veikia gerai, tačiau vieno šiek tiek netinkamai lygiuojamo kontakto pakanka klaidai sukelti.

Atidžiai patikrinkite šias vietas:

• Valdiklio ir pagrindinės laidų pynės jungtis. Tai dažna probleminė vieta, nes ji yra netoli vairo judėjimo zonos.
• Akceleratoriaus jungtis. Ploni signaliniai laidai sunkiai atlaiko pasikartojančią įtampą.
• Stabdžių atjungimo kištukai. Jei jie įrengti, gali atsilaisvinti arba kaupti drėgmę.
• Valdiklio kištukų pluoštas. Denio viduje, akumuliatoriaus dėkle arba rėmo ertmėje ieškokite įtempimo, suspaudimo ar trinties požymių.

Ko ieškoti

Neužtenka paklausti, ar kištukas prijungtas. Paklauskite, ar jis prijungtas tinkamai.

Ieškokite:

• Sulenkę kontaktai, kurie į lizdą neįeina tiesiai
• Žalsvos arba baltos nuosėdos, galinčios rodyti koroziją
• Drėgmės žymės sandariklio viduje arba jungties korpuse
• Suplokštėjusios laidų vietos, kuriose laidų pynė buvo prispausta
• Neatitinkančios lygiavimo rodyklės ant vandeniui atsparių jungčių, kurios niekada iki galo nebuvo sujungtos

E2 dažnai siejama su jutiklių grandinės anomalijomis, ir tai yra naudinga užuomina net ne ŠVOK sistemų atveju. Praktiniu požiūriu elektrinių dviračių ir paspirtukų atveju tai reiškia, kad pirmiausia reikėtų patikrinti fizinius akceleratoriaus ir stabdžių jutiklių laidus bei jungtis, o ne iškart manyti, kad sugedo pats komponentas. Tai dera su anksčiau cituotose Ruud rekomendacijose pateikta diagnostikos logika.

Jei norite paprastai paaiškinto vaizdo, kaip valdiklis įsiterpia į šią grandinę, šis straipsnis apie elektrinio paspirtuko valdiklį bus naudingas pagrindas prieš pradedant ką nors atjungti.

Gera jungties patikra atliekama lėtai, nenaudojant jėgos

Vandeniui atsparias jungtis atjunkite traukdami tiesiai. Nesukite jų laikydami už laidų. Patikrinkite abi puses. Tada sutapdinkite žymas ir tvirtai vėl sujunkite.

Jungtis iš išorės gali atrodyti tvarkinga, tačiau vis tiek neveikti elektra, nes vienas kontaktas gali būti įstumtas atgal į korpusą.

Šis paaiškinimas naudingas, jei prieš gilindamiesi norite pamatyti bendrą išdėstymą ir sužinoti, kaip tai tvarkoma:

Jei E2 klaida pasikeičia pasukus vairą į kairę ar dešinę arba paspaudus laidų pynę šalia vairo kolonėlės, į tai žiūrėkite rimtai. Toks požymis paprastai rodo nutrūkusias gyslas iš pažiūros nepažeistoje izoliacijoje.

Akceleratoriaus ir stabdžių jutiklių tikrinimas

Jei jungtys atrodo švarios ir tinkamai įstatytos, toliau reikėtų tikrinti signalą generuojančias dalis. Daugelyje elektrinių dviračių ir paspirtukų pirmiausia tai yra akceleratorius, o antra - stabdžių atjungimo jutikliai.

Paprasti veikimo patikrinimai

Prieš naudodami multimetrą atkreipkite dėmesį, kada atsiranda gedimas.

Štai ką patikrinčiau:

1. Tik paleidimo metu
   Jei E2 pasirodo vos įsijungus ekranui, valdiklis atmeta signalą dar neprasidėjus važiavimui. Labiau tikėtina, kad užstrigo stabdžių įėjimas arba netinkama akceleratoriaus ramybės įtampa.
2. Tik palietus akceleratorių
   Tai aiškiai rodo akceleratoriaus signalo problemą arba laidą, kurio grandinė nutrūksta pajudinus svirtelę.
3. Kinta suspaudus arba pajudinus stabdžių svirtelę
   Elektroniniai stabdžių jungikliai gali užstrigti, ypač po kritimo, svirtelės pakeitimo ar važiavimo per lietų.
4. Atsiranda ir dingsta judinant vairą
   Tai vėl nukreipia į laidų pynę, o ne būtinai į patį akceleratorių.

Ką turėtų daryti akceleratorius

Daugumoje šių transporto priemonių akceleratoriuje naudojamas Hall efekto jutiklis. Paprastai tariant, valdiklis siunčia pamatinę įtampą į akceleratorių, o akceleratorius, jį spaudžiant, grąžina kintantį signalą. Jei šio grįžtamojo signalo nėra, jis yra trumpai sujungtas arba nepatenka į leistiną diapazoną, valdiklis gali parodyti E2 klaidos kodą ir neleisti važiuoti.

Praktinė patikros seka atrodo taip:

Naudokite multimetrą nebandydami atspėti

Jei jaučiatės užtikrintai tikrindami žemos įtampos laidus, prie akceleratoriaus jungties prijunkite matavimo zondą iš galinės jungties pusės, o ne pradurkite izoliaciją. Ieškote valdiklio maitinimo ir signalo, kuris tolygiai kinta judinant akceleratorių.

Daugelis vairuotojų moka išmatuoti įtampą, bet ne visada žino, kaip patikrinti patį laido vientisumą. Jei rodmuo atrodo nenuoseklus, pravartu išmokti patikrinti grandinės vientisumą, kad galėtumėte patvirtinti, jog įtariamas laidas yra vientisas nuo vieno galo iki kito.

Šiuo atveju svarbiausia ne tiksli diagnozė pagal pirmąjį rodmenį. Svarbu atpažinti dėsningumus:

• Nėra pamatinės įtampos paprastai verčia pirmiausia įtarti laidus arba valdiklį.
• Yra atskaitos įtampa, bet nėra signalo labiau leidžia įtarti pačią akceleratoriaus rankenėlę.
• Signalas šokinėja, nutrūksta arba pasikeičia pajudinus laidyną dažnai reiškia nutrūkusias gyslas kabelio viduje.
• Niekada neatsijungiantis stabdžių jungiklis gali blokuoti pavarą ir sukelti kodą, dėl kurio apkaltinama akceleratoriaus rankenėlė.

Stabdžių jutikliai dažnai suklaidina

Daugelis dviratininkų pirmiausia keičia akceleratoriaus rankenėlę, nes problema atrodo akivaizdesnė. Suprantama. Tačiau įjungtoje padėtyje užstrigęs stabdžių išjungimo jungiklis iš sėdynės gali sukelti beveik tokį patį simptomą. Paspirtukas arba dviratis įsijungia, parodo gedimą ir nereaguoja.

Patikrinkite, ar stabdžių svirtelė visiškai grįžta į pradinę padėtį ir ar svirtelės korpusas nepasisuko ant vairo. Dėl nedidelio poslinkio jungiklio padėtis gali pasikeisti tiek, kad išjungimo funkcija liktų įjungta.

Jei po vieną atjungus stabdžių jutiklius klaida dingsta, radote problemos sritį. Nevažiuokite taip kaip su nuolatiniu sprendimu. Pakeiskite arba sureguliuokite sugedusią dalį.

Kada įtarti variklį arba valdiklį

Dauguma dviratininkų per anksti ima įtarinėti valdiklį. Kartais jie būna teisūs. Dažniausiai - ne.

Požymiai, kad problema gali būti ne paprastame vairo jutiklyje

Jei patikrinote, ar tinkamai įdėta baterija, atlikote tinkamą atkūrimą, apžiūrėjote jungtis ir patikrinote akceleratoriaus bei stabdžių įvestis, valdiklis tampa vienu pagrindinių įtariamųjų.

Svarbesnis pats požymių derinys, o ne kodas. Labiau įtarčiau valdiklio arba variklio pusę, jei:

• Klaida grįžta iškart įjungus maitinimą
• Joks valdymo veiksmas nepakeičia situacijos
• Laidai ir valdikliai veikia tinkamai, bet dviratis vis tiek atsisako inicijuotis
• Aplink valdiklio korpusą matyti perkaitimo, korozijos ar vandens patekimo požymių
• Dviratis prarado galią esant apkrovai, dar prieš gedimui tampant nuolatiniam

Valdiklio gedimai yra realūs ir gali priminti jutiklio problemą

Kai kuriose sistemose E2 nurodo paties valdiklio vidinio gedimo grandinę, o ne kurį nors išorinį jutiklį. Vienas techninis paaiškinimas E2 sieja su valdiklio laikrodžio gedimu ir rekomenduoja visiškai išjungti maitinimą bei palaukti bent 5 minutes, prieš nusprendžiant, kad valdiklis sugedo. Jei įjungus maitinimą gedimas iškart pasikartoja, dažniausiai kitas sprendimas yra valdiklio keitimas, kaip aprašyta šiame valdiklio E2 laikrodžio gedimo paaiškinime.

Tai svarbu, nes dviratininkai dažnai toliau keičia periferines dalis, nors problema slypi pačioje valdiklio logikoje. Akceleratoriaus rankenėlė nepašalins sugedusio valdiklio laikrodžio ar atminties posistemio gedimo.

Jei valdiklis negali užbaigti savo paleidimo patikrų, vien atjungus akceleratoriaus rankenėlę dviračio veikimo atkurti nepavyks.

O kaip dėl variklio

Variklio pusės gedimai gali pasireikšti panašiai kaip valdiklio simptomai, ypač jei valdiklis negauna tinkamo grįžtamojo ryšio iš stebulės variklio. Galite pastebėti šiurkštų bandymą pradėti veikti, trūkčiojimą arba ratą, kuris maitinamomis komandomis nesisuka laisvai. Kai kuriose sistemose tai rodo variklio viduje esančių Holo jutiklių grįžtamąjį signalą arba fazinius ir signalinius laidus tarp variklio ir valdiklio.

Jei norite išsamesnio techninio paaiškinimo, kaip variklio pavaros sistemos priklauso nuo švarių valdymo signalų, ši tikslios galios tiesioginės pavaros paaiškinimo apžvalga padeda suprasti, kodėl dėl nedidelių grįžtamojo ryšio gedimų gali išsijungti visa sistema.

Savarankiško remonto kompromisai

Akceleratoriaus, stabdžių jutiklio ir išorinių laidų pynės patikros yra pagrįstai atliekamos savarankiškai. Ardant sandarius variklio mazgus arba keičiant valdiklį neįsitikinus kištukų suderinamumu galima sukelti dar didesnių problemų.

Netinkamas valdiklis gali įsijungti, bet vis tiek netinkamai veikti kartu su ekranu, varikliu ar akumuliatoriaus valdymo sistema. Jei pasiekėte šį etapą, prieš išleisdami pinigus norėsite patikrinti detalių numerius, jungčių skaičių ir laidų prijungimo tvarką.

Prevencinė priežiūra ir pagalbos gavimas

Geriausias E2 gedimo pašalinimas - tas, kurio jums niekada neprireikia. Dauguma pasikartojančių gedimų kyla dėl vibracijos, vandens ir kabelių, mėnesius besitrinančių toje pačioje vietoje.

Priežiūra, kuri iš tiesų padeda

Trumpa rutina gali labai padėti:

• Patikrinkite sulankstymo ir vairavimo vietas, kuriose laidų pynės lankstosi kiekvieno važiavimo metu
• Po važiavimo šlapiomis sąlygomis laikykite jungtis sausas ir tinkamai prijungtas
• Patikimai pritvirtinkite laisvai nutiestus kabelius, kad jie nesitrintų į aštrias briaunas
• Patikrinkite, ar stabdžių svirtis grįžta į pradinę padėtį, kad išjungimo jungikliai nebūtų iš dalies įjungti
• Retkarčiais atidarykite platformą arba valdiklio skyrių, jei jūsų modelis leidžia saugiai atlikti patikrą, ypač po prastų oro sąlygų

Jei norite geriau suprasti aplink šiuos įrenginius susidėvinčias dalis, šiame paspirtukų akumuliatorių, padangų ir variklių vadove pateikiama naudinga dalių apžvalga, apimanti daugiau nei vien elektros gedimą.

Žinokite, kada sustoti

Yra priežastis, kodėl bendri patarimai dėl E2 kodo yra tokie nepatikimi. Pats žymėjimas skirtinguose įrenginiuose gali reikšti visiškai skirtingus dalykus. Kai kuriuose „Whirlpool“ sukrautuose skalbimo centruose E2 reiškia, kad skalbyklė vis dar išleidžia vandenį praėjus 8 minutėms, o „Medisana“ E2 kodą naudoja, kai matavimo metu pajudama arba pulsas yra silpnas, ir nurodo naudotojui prieš bandant dar kartą pailsėti 5 minutes - tai rodo, kokie iš tiesų priklausomi nuo gamintojo yra šie kodai, kaip matyti „Whirlpool“ E2 pavyzdyje (E2_-Error_Code-_Stacked_Laundry_Center).

Ši taisyklė galioja ir čia. Atmetę matomų laidų, jungčių, akceleratoriaus svirtelės ir stabdžių įvesčių problemas, nustokite laikyti E2 universaliai išsprendžiama „pasidaryk pats“ problema. Jei gedimas išlieka, kreipkitės į konkrečiam modeliui pritaikytą pagalbą arba techniką. Norint išvengti daugelio tokių rūpesčių atliekant įprastą priežiūrą, verta turėti po ranka šį elektrinių paspirtukų priežiūros kontrolinį sąrašą.

Dažniausi klausimai apie klaidos kodą E2

Ar vis dar galima važiuoti, kai rodomas klaidos kodas E2

Paprastai ne. Jei valdiklis fiksuoja signalo ar valdymo gedimą, dviratis ar paspirtukas gali netikėtai nutraukti maitinimą, tinkamai neįsibėgėti arba veikti nepastoviai. Net jei jis vis dar važiuoja, tai nėra gedimas, kurį reikėtų ignoruoti.

Ar atstatymas visam laikui išspręs problemą

Kartais, bet tik tada, kai gedimas buvo laikinas. Maitinimo išjungimas ir vėl įjungimas gali pašalinti laikiną elektroninę būseną. Jei kodas iškart grįžta, atstatymas nepašalino priežasties. Jis tik patvirtino, kad gedimas vis dar yra.

Ar akceleratoriaus svirtelė yra dažniausia kaltininkė

Tai viena pirmųjų vietų, kurias tikrinčiau, kartu su stabdžių atjungimo jutikliais ir laidynu prie vairo. Tai dažni gedimų taškai, nes šios dalys juda, lankstosi ir yra veikiamos oro sąlygų. Tačiau „dažnas“ nereiškia „visada“.

Ką daryti, jei pakeičiau akceleratoriaus svirtelę, bet niekas nepasikeitė

Tuomet nustokite be reikalo keisti dalis. Dar kartą patikrinkite jungties kontaktų išdėstymą, stabdžių jutiklių įvestis ir laidyno vientisumą. Po to valdiklio diagnostika tampa tikėtinesnė.

Ar vanduo sukelia E2 gedimus

Taip, tikrai gali. Ne todėl, kad vanduo visada sugadina komponentą, o todėl, kad drėgmė jungtyse ir valdikliuose sukelia nestabilius signalus, koroziją ir protarpinius kontaktų sutrikimus. Vairuotojai dažnai pamato šį kodą po lietaus, plovimo ar laikymo lauke.

Ar tai paprastai padengiama garantijos

Jei dviračiui ar paspirtukui vis dar galioja garantija, o gedimo nesukėlė avarijos pažeidimai, nukirpti laidai ar akivaizdus netinkamas naudojimas, galbūt taip. Neatidarykite sandarių skyrių, kol nežinote garantijos sąlygų. Klaidą, jungtis ir laidų būklę padės įvertinti nuotraukos, kai kreipsitės į pagalbos tarnybą.

Ar prieš diagnozuojant reikėtų pirkti dalis

Galbūt, jei kalbame apie nebrangius išorinius komponentus, pavyzdžiui, žinomai suderinamą stabdžių jutiklį ar akceleratoriaus svirtelę. Tačiau valdiklių ir variklių - ne. Šiuos komponentus pernelyg lengva supainioti, o kodas E2 yra per daug bendro pobūdžio, kad būtų galima spręsti spėjant.

Jei jūsų elektrinis dviratis ar paspirtukas rodo klaidos kodą E2 ir norite, kad kitas žingsnis būtų ne spėlionių bandymas, Punk Ride LLC yra gera vieta pradėti ieškant pagalbos dėl elektrinių transporto priemonių, keitimo galimybių ir praktinių patarimų kasdieniams miesto vairuotojams.