E2 klaidos kodas: greiti sprendimai elektriniams dviratukams ir paspirtukams

Įjungiate dviratį ar paspirtuką, tikitės įprasto paruošimo ekrano, o vietoj to gaunate E2. Nėra asistento. Nėra droselio. Nėra aiškaus paaiškinimo. Tik trumpas kodas, kuris atrodo brangiai kainuojantis.

Dažniausiai tai yra sunkiausia dalis – ne pats remontas, o spėjimas. Daugelis vartotojų JK ir ES mato tą patį kodą ant tokių prekės ženklų kaip AOVO, HITWAY, Eleglide, Engwe ir kitų pervadintų miesto modelių, ir ieško vieno stebuklingo atsakymo. Dažniausiai jo nėra.

Veikia ramus procesas. Pradėkite nuo paprastų gedimų, kurie pasitaiko dažniausiai. Valdiklį ir variklį palikite vėlesniam laikui. Dažniausiai E2 klaidos kodas yra užuomina apie komunikacijos ar signalo problemas sistemoje, o greičiausias sprendimas – patikrinti paprastus dalykus prieš užsakant nereikalingas dalis.

Jūsų elektrinis transportas rodo E2 klaidą – ką daryti toliau

Pirmas dalykas, kurį reikia žinoti: E2 nėra universalus klaidos kodas. Gamintojai jį naudoja skirtingiems gedimams, net visiškai nesusijusiuose produktuose. Viename šaltinyje Midea naudoja E2 laidų poliškumui, Senville naudoja E2 arba EH02 vidaus PCB atsiliepimo problemai, o Frigidaire naudoja E2 temperatūros jutiklio gedimui, todėl E2 traktavimas kaip vienos fiksuotos reikšmės dažnai klaidina vartotojus, kaip pažymėta Senville E2 ir EH02 diagnostikos gairėse.

Tai svarbu elektriniams dviračiams ir paspirtukams, nes dauguma biudžetinių ir vidutinės klasės modelių, parduodamų JK ir ES, naudoja bendras dalis, ekranus ir valdiklių šeimas, tačiau jie ne visada turi tą pačią gedimų žemėlapį. Du paspirtukai gali atrodyti beveik identiški, bet naudoti skirtingą valdiklio logiką. Viena prekės ženklas gali naudoti E2 droselio signalo problemoms. Kitas gali susieti tai su užstrigusiu stabdžių įvesties signalu. Trečias gali naudoti tai valdiklio pusės komunikacijos problemai.

Praktinė taisyklė: Skaitykite E2 kaip „dviratis turi problemų su signalu“, kol neįrodyta kitaip, o ne kaip „droselis tikrai neveikia“.

Todėl universali diagnostikos sistema veikia geriau nei universali apibrėžtis. Pradėkite nuo to, kas dažniausiai sugenda miesto elektriniuose dviračiuose: vairo valdikliai, stabdžių išjungimo jutikliai, drėgni ar laisvi jungtys ir pažeisti laidai ten, kur laidų komplektas lenkiasi prie vairo vamzdžio. Tai yra gedimai, kuriuos norėčiau atmesti prieš liečiant variklį ar perkant valdiklį.

Jei jūsų įrenginys yra Ninebot tipo paspirtukas ar artimas giminaitis, taip pat naudinga palyginti simptomus su dažnomis laidų ir valdymo klaidomis, aprašytomis šiame paspirtukų remonto vadove. Svarbu ne tai, kad jūsų modelis yra identiškas, o tai, kad gedimo modelis dažnai būna labai panašus.

Pirmieji patikrinimai prieš paniką

Neskubėkite imti įrankių. Atlikite patikrinimus, kurie nieko nekainuoja ir kartais per kelias minutes išsprendžia problemą.

Pradėkite nuo pilno atstatymo

Greitas išjungimas ir įjungimas ne visada pakanka. Pilnai išjunkite dviratį ar paspirtuką. Jei baterija yra išimama, išjunkite sistemą ir, jei dizainas leidžia saugiai, išimkite bateriją. Tada palaukite prieš vėl įjungdami.

5 minučių išjungimas ir atstatymas yra protingas pirmas žingsnis, nes kai kurios sistemos naudoja tą laiką, kad išvalytų laikinas klaidų būsenas. Šis atstatymo intervalas pasitaiko ir kitose E2 trikčių šalinimo situacijose, įskaitant jutiklių susijusią šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemų (ŠVOK) rekomendacijas bei valdiklio klaidų patarimus, kur technikai rekomenduoja laukti bent 5 minutes prieš įjungiant maitinimą, kad būtų išvalytos laikinos elektros būsenos, kaip aprašyta Ruud E2 jutiklio klaidos gairėse.

Patikrinkite, kas buvo liečiama paskutinį kartą

Daug klaidų atsiranda iškart po kažko paprasto:

• Baterija neseniai perkelta. Įsitikinkite, kad ji pilnai įstatyta, užrakinta ir nesiblaško laikiklyje.
• Dviratis ar paspirtukas sulankstyti arba transportuoti. Laidų komplektai tempiami prie vairo lanksto ir rankenų.
• Šlapias važiavimas ar aukšto slėgio plovimas. Vanduo patenka į ekraną, gazuotę ar jungčių apsaugas.
• Nedidelis avarijos ar apvirtimo atvejis. Stabdžių svirtelės ir gazuotės korpusai pasislenka tiek, kad sutrinka signalas.

Greitai apžvelkite vizualiai

Pažiūrėkite į akivaizdžias vietas prieš ką nors atidarydami:

• Ekrano laidas. Sekite kabelį nuo ekrano žemyn į pagrindinį laidų komplektą.
• Gazuotės korpusas. Patikrinkite, ar nėra įtrūkusio plastiko, prilipusios nykščio svirtelės ar pasisukusios rankenos.
• Stabdžių svirtelės. Jei viena svirtelė atrodo šiek tiek įtrauktą, gali būti aktyvus išjungimo jutiklis.
• Matomi kištukai. Ieškokite pusiau įstatytų vandeniui atsparių jungčių arba purvo aplink jas.

Jei klaida pasirodė iškart po sulankstymo, įkrovimo į automobilį ar važiuojant per lietų, laidai ir jungtys patenka į pagrindinių įtariamųjų sąrašą.

Jei niekas neišsiskiria, tai vis tiek naudinga. Tai reiškia, kad galite nustoti spėlioti ir tinkamai patikrinti laidų komplektą.

Jungčių ir laidų komplektų patikrinimas

Dauguma E2 klaidų, kurias mačiau miesto elektriniuose paspirtukuose, kyla dėl vienos nuobodžios problemos. Jungtis nesukuria švaraus kontakto arba laidas laidų komplekte pradeda gesti ten, kur jis kasdien lenkiasi.

Sekite laidų pynę nuo vairo žemyn.

Pradėkite nuo vairo ir judėkite link valdiklio skyrelio. Netraukite nieko jėga. Eikite dalimis.

Daugelio JK ir ES dviračių bei paspirtukų modeliuose rasite vandeniui atsparias spaudžiamas jungtis, tokias kaip Julet ar Higo tipo kištukai. Jos gerai veikia, kai tinkamai įstatytos, bet net vienas šiek tiek netinkamai suderintas kaištis gali sukelti gedimą.

Atidžiai patikrinkite šias vietas:

• Ekrano ir pagrindinės pynės jungtis. Tai dažna problema, nes ji yra netoli vairo judėjimo.
• Akseleratoriaus jungtis. Maži signalo laidai blogai toleruoja pasikartojančią įtampą.
• Stabdžių išjungimo kištukai. Jei yra, jie gali atsilaisvinti arba sulaikyti drėgmę.
• Valdiklio kištukų grupė. Viduje platformos, baterijos dėklo ar rėmo ertmėje ieškokite įtempimo, prispaudimo ar trinties požymių.

Ko ieškote

Neklauskite tik, ar kištukas prijungtas. Klauskite, ar jis prijungtas gerai.

Ieškokite:

• Lenkti kaiščiai, kurie neįeina tiesiai į lizdą
• Žalios arba baltos nuosėdos, rodančios koroziją
• Drėgmės žymės sandarinimo arba jungties korpuse
• Išplokštėjusios kabelių vietos, kur pynė buvo įstrigusi
• Atlaisvinti lygiavimo rodyklės ant vandeniui atsparių jungčių, kurios niekada pilnai nebuvo įstatytos

E2 dažnai siejamas su jutiklių grandinės anomalijomis, ir tai yra naudingas požymis net už šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo ribų. Praktiniais e-dviračių ir paspirtukų terminais tai reiškia, kad kitas žingsnis yra patikrinti fizinius laidus ir jungtis, susijusias su akseleratoriumi ir stabdžių jutikliais, prieš darant prielaidą, kad dalis pati sugadinta, kas atitinka ankstesnėje Ruud gairėse pateiktą diagnostikos logiką.

Jei norite paprasto paaiškinimo, kaip valdiklis įmontuotas į grandinę, šis straipsnis apie elektrinio paspirtuko valdiklį yra naudingas pagrindas prieš pradėdami atjunginėti dalis.

Geras jungties patikrinimas yra lėtas, o ne jėgos reikalaujantis.

Atsukite vandeniui atsparias jungtis tiesiai. Nesukite jų laidais. Apžiūrėkite abi puses. Tada suderinkite žymes ir tvirtai prijunkite.

Jungtis iš išorės gali atrodyti tvarkinga, bet vis tiek gali sugesti elektros prasme, jei vienas kaištis įstumtas atgal į korpusą.

Šis vadovas naudingas, jei norite pamatyti bendrą išdėstymą ir valdymo stilių prieš gilindamiesi toliau:

Jei E2 klaida keičiasi sukant vairą į kairę ar dešinę, arba spaudžiant laidų pynę prie galvos vamzdžio, tai vertinkite rimtai. Šis modelis dažniausiai rodo, kad viduje izoliacijos yra sulaužytos vielos.

Jūsų droselio ir stabdžių jutiklių testavimas

Jei jungtys atrodo švarios ir gerai pritvirtintos, kiti įtariamieji yra dalys, kurios generuoja signalą. Daugelyje elektrinių dviračių ir paspirtukų tai reiškia pirmiausia droselį ir antra stabdžių išjungimo jutiklius.

Paprasti elgesio testai

Prieš naudodami multimetrą, atkreipkite dėmesį, kada atsiranda gedimas.

Štai ką patikrinčiau:

1. Tik paleidimo metu
   Jei E2 pasirodo iškart įsijungus ekranui, valdiklis atmeta signalą dar neprasidėjus važiavimui. Labiau tikėtina, kad užstrigo stabdžių įvestis arba bloga droselio ramybės įtampa.
2. Tik liečiant droselį
   Tai stipriai rodo droselio signalo problemą arba laidą, kuris nutrūksta, kai juda svirtis.
3. Keičiasi, kai spaudžiate arba judinate stabdžių svirtį
   Elektroniniai stabdžių jungikliai gali užstrigti, ypač po kritimo, svirties keitimo ar važiuojant per lietų.
4. Atsiranda ir dingsta kartu su vairo judesiu
   Tai rodo į laidų komplektą, o ne būtinai į patį droselio korpusą.

Ką droselis turėtų daryti

Dauguma droselių šiose mašinose naudoja Hall efekto jutiklį. Paprastai valdiklis siunčia atskaitinę įtampą droseliui, o droselis siunčia atgal kintantį signalą, kai jį spaudžiate. Jei tas grįžtamasis signalas dingsta, yra trumpas jungimas arba yra už ribų, valdiklis gali parodyti E2 klaidos kodą ir atsisakyti važiuoti.

Praktinis testavimo procesas atrodo taip:

Patikrinkite	Ką norite matyti	Ką rodo blogas rezultatas
Maitinimas droseliui	Atskaitinė įtampa yra	Valdiklio, laidų arba jungties problema
Signalas ramybės būsenoje	Stabilus ramybės signalas	Netinkamai sureguliuotas arba sugedęs droselis
Signalas spaudžiant	Sklandus pokytis, be staigių nutrūkimų	Sugadintas Hall jutiklis arba nutrūkęs laidas
Stabdžių jungiklio būsena	Keičiasi sklandžiai, kai juda svirtis	Užstrigęs stabdžių jutiklis arba laidų gedimas

Naudojant multimetrą be spėjimų

Jei jaučiatės patogiai tikrindami žemos įtampos laidus, naudokite atgalinį zondavimą droselio jungtyje, o ne durkite per izoliaciją. Ieškote valdiklio maitinimo ir signalo, kuris sklandžiai keičiasi su droselio judesiu.

Daugelis vairuotojų žino, kaip matuoti įtampą, bet nežino, kaip patikrinti patį laidų kelią. Jei matavimas atrodo prieštaringas, naudinga išmokti tikrinti laidumo tęstinumą, kad galėtumėte patvirtinti, ar įtartinas laidas yra vientisas nuo vieno galo iki kito.

Naudingiausia čia nėra tiksli diagnozė iš pirmo matavimo. Tai yra modelių atpažinimas:

• Trūksta atskaitinės įtampos, dažniausiai įtariama problema kyla laiduose arba valdiklyje.
• Referencinis įtampa yra, bet signalas miręs daro droselį įtartinesnį.
• Signalas šokinėja, nutrūksta arba keičiasi, kai juda laidų pynė dažnai reiškia, kad kabelyje yra nutrūkę laidai.
• Stabdžių jungiklis niekada neišsijungia gali blokuoti variklį ir sukelti klaidą, kurią kaltina droselis.

Stabdžių jutikliai apgauna žmones

Daugelis vairuotojų pirmiausia keičia droselį, nes tai atrodo akivaizdžiau. Suprantama. Tačiau užstrigęs stabdžių išjungimo jungiklis gali sukelti beveik tą patį simptomą nuo sėdynės. Paspirtukas ar dviratis įsijungia, rodo klaidą ir nereaguoja.

Patikrinkite, ar stabdžių svirtis visiškai grįžta ir ar svirties korpusas nepasislinko ant vairo. Mažas poslinkis gali pakankamai pakeisti jungiklio padėtį, kad įjungtų stabdymo išjungimą.

Jei atjungus po vieną stabdžių jutiklį klaida dingsta, radote problemos vietą. Nenaudokite to kaip nuolatinio sprendimo. Pakeiskite arba sureguliuokite sugedusią dalį.

Kada įtarti variklį ar valdiklį

Dauguma vairuotojų per anksti įtaria valdiklį. Kartais jie teisūs. Dažniausiai ne.

Požymiai, kad problema gali būti ne paprastas vairo jutiklis

Jei patikrinote akumuliatoriaus tvirtumą, atlikote tinkamą atstatymą, apžiūrėjote jungtis ir išbandėte droselį bei stabdžių įvestis, tuomet valdiklis tampa pagrindine įtariama vieta.

Svarbesnis yra modelis nei pats kodas. Būčiau įtaręs valdiklį ar variklį, jei:

• Klaida pasikartoja iškart po įjungimo
• Joks valdymo įvesties pakeitimas nepakeičia elgesio
• Laidai ir valdikliai veikia gerai, bet dviratis vis tiek atsisako inicializuotis
• Aplink valdiklio korpusą matomi karščio, korozijos ar vandens patekimo požymiai
• Dviratis nutrūko apkrovos metu prieš gedimui tapus nuolatiniu

Valdiklio gedimai yra realūs ir gali imituoti jutiklių problemas

Kai kuriose sistemose E2 rodo valdiklio vidinę gedimo grandinę, o ne išorinį jutiklį. Vienas techninis paaiškinimas sieja E2 su valdiklio laikrodžio gedimu ir rekomenduoja visiškai išjungti maitinimą bent 5 minutėms prieš sprendžiant, kad valdiklis sugedo. Jei gedimas pasikartoja iškart po įjungimo, dažniausiai rekomenduojama keisti valdiklį, kaip aprašyta šiame valdiklio E2 laikrodžio gedimo paaiškinime.

Tai svarbu, nes vairuotojai dažnai keičia išorines dalis, kai problema yra pačiame valdiklio logikos lygmenyje. Droselis neištaisys sugedusio valdiklio laikrodžio ar atminties posistemio.

Jei valdiklis negali užbaigti savo paleidimo patikrinimų, jokie droselio atjungimai negrąžins dviračio į darbą.

O kaip dėl variklio

Variklio pusės gedimai gali sutapti su valdiklio simptomais, ypač jei valdiklis negauna tinkamo grįžtamojo ryšio iš rato variklio. Galite pastebėti šiurkščius paleidimo bandymus, trūkčiojimą arba ratą, kuris nevaržomai nesisuka pagal varomus komandas. Kai kuriose sistemose tai rodo Hall jutiklio grįžtamąjį ryšį variklio viduje arba fazių ir signalų laidų jungtis tarp variklio ir valdiklio.

Jei norite platesnės techninės apžvalgos, kaip variklio pavaros sistemos priklauso nuo švarių valdymo signalų, ši tiksliojo galios tiesioginio pavaros paaiškinimas padeda suprasti, kodėl smulkios grįžtamojo ryšio klaidos gali sustabdyti visą sistemą.

Sąnaudos ir nauda atliekant darbus patiems

Droselio, stabdžių jutiklio ir išorinių laidų patikrinimai yra tinkami atlikti patiems. Atidaryti užsandarintus variklio mazgus arba keisti valdiklį nepatvirtinus jungčių suderinamumo yra vieta, kur žmonės sukuria didesnių problemų.

Neteisingas valdiklis gali įsijungti, bet vis tiek elgtis neteisingai su ekranu, varikliu ar baterijos valdymo sistema. Jei esate tokioje stadijoje, norite patvirtinti dalių numerius, jungčių skaičių ir laidų tvarką prieš išleidžiant pinigus.

Prevencinė priežiūra ir pagalbos gavimas

Geriausias E2 taisymas yra tas, kurio jums niekada neprireikia. Dauguma pasikartojančių gedimų kyla dėl vibracijos, vandens ir kabelių trinimosi toje pačioje vietoje mėnesiais.

Priežiūra, kuri iš tikrųjų padeda

Trumpa rutina atneša daug naudos:

• Apžiūrėkite sulankstymo ir vairavimo taškus, kur kas kartą lenkiasi laidai
• Laikykite jungtis sausas ir tinkamai įstatytas po drėgnų kelionių
• Užfiksuokite laisvus kabelių kelius, kad jie netrintųsi apie aštrius kraštus
• Patikrinkite stabdžių svirties grįžimą, kad išjungimo jungikliai nebūtų pusiau įjungti
• Periodiškai atidarykite dangtį arba valdiklio skyrių, jei jūsų modelis leidžia saugiai apžiūrėti, ypač po blogo oro

Riedlentininkams, bandantiems suprasti dėvėjimosi dalis aplink šiuos įrenginius, šis vadovas apie motorolerių baterijas, padangas ir variklius suteikia naudingą dalių apžvalgą, viršijančią pačią elektros gedimą.

Žinokite, kada sustoti

Yra priežastis, kodėl bendros E2 klaidos patarimai yra tokie nepatikimi. Pats ženklas gali reikšti labai skirtingus dalykus skirtinguose įrenginiuose. Kai kuriuose Whirlpool sulankstomuose skalbimo centruose E2 reiškia, kad skalbimo mašina vis dar išleidžia vandenį po 8 minučių, o Medisana naudoja E2, kai matavimo metu įvyko judesys arba impulsas yra silpnas, ir pataria vartotojui pailsėti 5 minutes prieš bandant dar kartą, kas parodo, kaip gamintojui specifiniai yra šie kodai Whirlpool E2 pavyzdyje/E2_-Klaidos_Kodas-_Sulankstomas_Skalbimo_Centras).

Ta pati pamoka galioja ir čia. Kai pašalinsite matomus laidus, jungtis, akseleratorių ir stabdžių įvestis, nustokite laikyti E2 universaliu savarankišku sprendimu. Jei gedimas išlieka, kreipkitės į modelio specifinę pagalbą arba techniką. Dėl įprastos priežiūros, kuri padeda išvengti daugelio šių problemų, verta turėti po ranka šį elektrinių paspirtukų priežiūros kontrolinį sąrašą.

Dažniausiai užduodami klausimai apie E2 klaidos kodą

Ar galima važiuoti, kai rodomas E2 klaidos kodas

Dažniausiai ne. Jei valdiklis rodo signalo ar valdymo gedimą, dviratis ar paspirtukas gali netikėtai prarasti galią, netinkamai greitėti arba elgtis nenuspėjamai. Net jei jis vis dar juda, tai nėra gedimas, kurį reikėtų ignoruoti.

Ar perkrovimas išspręs problemą visam laikui

Kartais, bet tik tada, kai gedimas buvo laikinas. Maitinimo išjungimas ir įjungimas gali išvalyti trumpalaikę elektroninę būseną. Jei kodas pasirodo iš karto vėl, perkrovimas neišsprendė priežasties. Tai tik patvirtino, kad gedimas vis dar yra.

Ar akseleratorius yra dažniausias kaltininkas

Tai viena iš pirmųjų vietų, kurias tikrinčiau, kartu su stabdžių išjungimo jutikliais ir laidų komplektu prie vairo. Tai dažnos gedimų vietos, nes jos juda, lenkiasi ir yra veikiamos oro sąlygų. Tačiau „dažnas“ nereiškia „visada“.

Kas jei pakeičiau akseleratorių, bet niekas nepasikeitė

Tada nustokite mėtyti dalis į problemą. Dar kartą patikrinkite jungties kontaktų išdėstymą, stabdžių jutiklių įvestis ir laidų tęstinumą. Po to tikimybė diagnozuoti valdiklį padidėja.

Ar vanduo sukelia E2 klaidas

Tikrai taip, gali. Ne todėl, kad vanduo visada sugadina komponentą, bet todėl, kad drėgmė jungtyse ir valdikliuose sukelia nestabilius signalus, koroziją ir periodinius kontaktus. Važiuotojai dažnai mato šį kodą po lietaus, plovimo ar lauko saugojimo.

Ar dažniausiai tai padengia garantija

Jei dviratis ar paspirtukas vis dar yra garantijos laikotarpiu ir gedimas nebuvo sukeltas avarijos, perpjautos laidų ar akivaizdaus netinkamo naudojimo, galbūt verta. Neatidarykite užplombuotų dalių, kol nepažinsite garantijos sąlygų. Klaidos nuotraukos, jungčių ir laidų būklės nuotraukos padeda kreipiantis į pagalbą.

Ar verta pirkti dalis prieš diagnozuojant

Pigus išorinius priedus, tokius kaip žinomas suderinamas stabdžių jutiklis ar akseleratorius, galbūt. Kontroleriams ir varikliams – ne. Šios dalys per lengvai gali būti netinkamai parinktos, o E2 kodas yra per bendras, kad būtų galima spėlioti.

---

Jei jūsų elektrinis dviratis arba paspirtukas rodo E2 klaidos kodą ir norite, kad kitas žingsnis būtų mažiau bandymų ir klaidų, Punk Ride LLC yra puiki vieta pradėti ieškoti pagalbos dėl elektrinių transporto priemonių, atsarginių dalių ir praktinių patarimų kasdieniams miesto važiuotojams.