Kas yra miesto judumas ir kaip jis keičia miestus

Ar kada nors jautėtės, kad judėjimas po miestą yra kasdienė mįslė? Tai yra miesto mobilumas trumpai tariant. Tai visas tinklas būdų, kaip žmonės ir daiktai juda mieste. Tai ne tik autobusas, kurį pagaunate, ar elektrinis paspirtukas, kurį galite pasiimti – tai visa transporto sistema, infrastruktūra, kuri ją palaiko, ir technologijos, kurios ją veikia.

Miesto mobilumo prasmės atskleidimas

Įsivaizduokite savo miestą kaip gyvą organizmą. Transporto tinklas yra jo kraujotakos sistema. Kai ji veikia gerai, viskas teka sklandžiai, palaikydama miesto sveikatą, efektyvumą ir, tiesą sakant, daro jį geresne vieta gyventi. Nuvykimas nuo taško A iki taško B yra tik dalis to, bet tikroji istorija yra kaip mes atliekame šias keliones.

Dešimtmečius miestai buvo kuriami orientuojantis į vaikščiojimą ir vėliau – galingąjį privatų automobilį. Tačiau šis scenarijus visiškai pasikeitė. Tikrai efektyvus šiuolaikinis miestas siūlo turtingą viešojo transporto, dviračių, vaikščiojimo ir daugybės naujų technologijų pagrindu veikiančių galimybių derinį, kurie pagaliau laužo mūsų visišką priklausomybę nuo asmeninių automobilių.

Ši sudėtinga ekosistema susideda iš kelių pagrindinių dalių. Išskaidykime jas į pagrindinius elementus, kuriuos matote daugelyje šiuolaikinių miestų šiandien.

Miesto mobilumo pagrindai

Mobilumo tipas	Pavyzdžiai	Ką tai sprendžia
Viešasis transportas	Autobusai, traukiniai, tramvajai, metro	Efektyviai pervežant didelius žmonių kiekius ilgesniais atstumais. Tai miesto darbo arklys.
Aktyvus mobilumas	Eisena, dviračių sportas	Trumpi kelionės atstumai, pirmojo/paskutiniojo kilometro jungtys ir viešosios sveikatos gerinimas mažinant emisijas.
Dalijamasis mobilumas	Dviračių dalijimasis, elektrinių paspirtukų nuoma, automobilių dalijimasis	Transporto priemonės prieinamumas pagal poreikį be nuosavybės rūpesčių ir išlaidų.
Mikromobilumas	Elektriniai paspirtukai, elektriniai dviračiai	Tiksliai įveikiant trumpus „paskutinio kilometro“ atstumus nuo traukinių stoties iki jūsų biuro ar namų.
Privatūs transporto priemonės	Automobiliai, motociklai	Vis dar svarbūs daugeliui, bet dabar jie yra tik viena daug didesnės, labiau integruotos sistemos dalis.

Kiekviena iš šių dalių atlieka unikalų vaidmenį, o kai jos veikia darniai, visos miesto transporto sistemos vertė yra didesnė už atskirų dalių sumą.

Žemiau esantis infografikas tikrai atskleidžia šią idėją, rodydamas, kaip visi šie skirtingi elementai gali dalintis ta pačia gatve.

Galite matyti, kaip pėstieji, dviratininkai, autobusai ir paspirtukai ne tik konkuruoja dėl erdvės, bet ir yra gyvybingos, tarpusavyje susijusios aplinkos dalis, kai tinkamai suplanuota.

Daugiau nei tik judėjimas

Taigi, kas iš tikrųjų yra miesto mobilumas? Tai iš esmės yra požiūris į miesto planavimą kaip visumą. Tai pripažinimas, kad mūsų judėjimo būdas veikia viską – mūsų ekonomiką, sveikatą ir net socialinį teisingumą.

Tiesiog pažvelkite į skirtumą prieigoje. Daugelyje Europos miestų net 92% žmonių gyvena per 10 minučių pėsčiomis nuo viešojo transporto stotelės. Šis skaičius daugelyje JAV miestų yra gerokai mažesnis, ir tai labai paveikia žmonių kasdienį gyvenimą.

Miestų mobilumas nėra tik apie transporto priemones; tai apie sistemos kūrimą, kuri suteikia laisvę, prieigą ir galimybes kiekvienam gyventojui, nepriklausomai nuo to, kaip jie renkasi keliauti.

Šis dėmesys prieinamumui yra būtent priežastis, kodėl miestai nuo Sidnėjaus iki Vienos investuoja pinigus į integruotų tinklų kūrimą. Kai mobilumas veikia tinkamai, sumažėja eismas, oras tampa švaresnis, o miestas tampa paprasčiau patogesnis ir malonesnis visiems, kurie jame gyvena.

Kaip mes perėjome nuo arklių vežimų prie išmaniųjų programėlių

Šiandien judėjimas po miestą yra sudėtingas šokis tarp šviesoforų, traukinių grafikų ir realaus laiko duomenų iš programėlės telefone. Tai lengva laikyti savaime suprantamu dalyku, bet mūsų miesto peizažai ne visada buvo tokie susieti. Miesto mobilumo istorija iš tiesų yra kelionė laiku, pažymėta keliais dideliais pokyčiais, kurie sprendė vieną problemą, bet dažniau sukurdavo kitą.

Viskas prasidėjo gana paprastai. Pagalvokite apie vežimus, tempiamus arklių, ir žmones, vaikštančius akmenimis grįstomis gatvėmis. Miestai turėjo būti kompaktiški, nes pereiti iš vienos pusės į kitą buvo tiesiog lėta. Šis ankstyvas laikotarpis yra priežastis, kodėl istoriniai Europos miesto centrai šiandien vis dar garsėja savo pėsčiųjų prieinamumu – jų pati struktūra buvo formuota pėsčiųjų ir arklių jėgos ribų.

Privataus automobilio iškilimas

Tada įvyko pirmasis didelis perversmas: asmeninis automobilis. Staiga žmonės nebebuvo pririšti prie miesto centro. Ši naujai atrasta laisvė paskatino priemiesčių bumą, visiškai perbraižė mūsų bendruomenių žemėlapį ir sukūrė visą kultūrą aplink automobilių nuosavybę.

Miestai tokiose vietose kaip JAV ir Australija, kur žemės buvo daug, visiškai pasinėrė į šį modelį, kurdami išsiplėtusias kelių tinklus. Tai suteikė neįtikėtiną asmeninės laisvės jausmą, bet netrukus pasirodė ir trūkumai.

Automobilis pažadėjo aukščiausią patogumą, bet atnešė paradoksą: kuo labiau statėme savo gyvenimus aplink jį, tuo dažniau atsidurdavome spūstyse, izoliuoti nuo kaimynų ir skirdavome didžiules vertingos miesto žemės dalis automobilių stovėjimui.

Šis automobiliais pagrįstas dizainas yra tiesioginis spūsčių ir taršos, kurių daugelis miestų dabar desperatiškai bando atsikratyti, pirmtakas. Tai buvo klasikinis atvejis, kai sprendimas galiausiai tapo problema, priversdamas mus rasti naują būdą pervežti milijonus žmonių.

Masinio susisiekimo era

Siekiant sumažinti visišką priklausomybę nuo automobilių, miestai investavo į masinio susisiekimo sistemas. Traukiniai, tramvajai ir autobusai tapo naujais miesto mobilumo darbiniu arkliu, suprojektuoti efektyviai pervežti didelius žmonių kiekius nustatytomis maršrutais.

Šis etapas buvo lemiamas. Jis sutelkė milijonus keliautojų į centrinės verslo rajonus, skatindamas ekonomikos augimą ir leidžiantis miestams augti aukštesniems ir tankesniems. Pakanka pažvelgti į Niujorko metro, Londono Underground ar Sidnėjaus geležinkelių tinklą, kad pamatytumėte sistemas, tapusias absoliučiu jų miestų gyvybės šaltiniu. Tačiau net ir šie tinklai turėjo savo ribas. Jie dažnai buvo standūs, puikiai tinkantys kelionėms iš priemiesčio į centrą, bet ne tokie geri kelionėms tarp dviejų skirtingų priemiesčių.

Skaitmeninė mobilumo revoliucija

Ir štai mes atsidūrėme šiandien. Esame viduryje dar vieno didžiulio pokyčio, šį kartą varomo skaitmeninių technologijų. Išmanusis telefonas jūsų kišenėje iš esmės tapo nauju nuotolinio valdymo pultu judėjimui.

Šis skaitmeninis sluoksnis virš mūsų fizinio pasaulio atvėrė visiškai naują pasirinkimų meniu:

• Važiavimo dalijimosi programėlės: Tokios paslaugos kaip Uber ir Lyft padarė važiavimą jausmingai momentiniu, visiškai pakeisdamos mūsų požiūrį į keliones pagal poreikį.
• Realaus laiko duomenys: Tokios programėlės kaip Google Maps suteikia mums tiesiogines eismo naujienas ir viešojo transporto tvarkaraščius, leidžiančius priimti išmanesnius sprendimus akimirksniu.
• Bendrinama mikromobilumas: Išnuomojamų elektrinių paspirtukų ir elektrinių dviračių sprogimas, ypač JAV, Australijoje ir Europoje, puikiai išsprendė „pirmojo ir paskutiniojo mylios“ problemą – tą nepatogią spragą tarp autobuso stotelės ir jūsų namų durų.

Ši evoliucija – nuo grynai fizinės infrastruktūros iki skaitmeniniu būdu sukurto tinklo – sukūrė pagrindą sudėtingam miesto mobilumo pasauliui, kuriame dabar gyvename. Kiekviena iš šių epochų paliko savo pėdsaką, o matydami, kaip jos susijungia, galime paaiškinti, kodėl miestai taip siekia rasti išmanesnius, švaresnius ir tvaresnius būdus, kaip visus mus judėti.

Skirtingų miesto mobilumo tipų supratimas

Miesto mobilumas nėra viena didelė idėja; tai labiau kaip įrankių rinkinys, pilnas skirtingų požiūrių į judėjimą mieste. Juk ne kiekvienam darbui naudotumėte plaktuką, tiesa? Taip pat miestai negali pasikliauti tik vienu transporto tipu. Norėdami tikrai suprasti, kas yra miesto mobilumas, turime atverti tą įrankių rinkinį ir pažiūrėti, kas jame yra.

Šios strategijos jau keičia žaidimo taisykles miestuose nuo Čikagos iki Kanberos. Visa tai apie atsisakymą seno požiūrio „daugiau automobilių, daugiau kelių“ ir judėjimą link išmanesnės, labiau susietos sistemos. Pažvelkime į pagrindines šiuolaikinio mobilumo „skonio“ rūšis, kurias rasite ten.

Bendro naudojimo mobilumo galia

Bendro naudojimo mobilumas remiasi paprasta, bet žaidimą keičianti idėja: prieiga svarbiau už nuosavybę. Jums iš tikrųjų nereikia turėti transporto priemonės, kad galėtumėte ją naudoti bet kada. Šis modelis suteikia žmonėms galimybę naudotis automobiliais, dviračiais ar paspirtukais pagal poreikį, kas padeda sumažinti privačių transporto priemonių skaičių, užkemšančių mūsų gatves ir užimančių stovėjimo vietas.

Tai nėra kažkoks tolimoje ateityje esantis konceptas; tai vyksta dabar. Pagalvokite apie Niujorko populiarų Citi Bike programą arba automobilių dalijimosi paslaugas, atsirandančias Australijos miestuose, tokiuose kaip Sidnėjus ir Melburnas. Šios paslaugos yra apie patogumą – pasiimkite transporto priemonę, kai reikia, palikite ją, kai baigiate, ir mokėkite tik už tai, ką naudojate.

Tikroji bendro naudojimo mobilumo magija yra jo efektyvumas. Vienas bendro naudojimo automobilis gali pakeisti iki 15 privačiai valdomų transporto priemonių, atlaisvindamas milžinišką viešosios erdvės kiekį ir mažindamas eismo spūstis.

Tai tiesioginis iššūkis nepaprastam privačių automobilių savininkystės švaistymui, kai vidutinis automobilis stovi ir nenaudojamas daugiau nei 95% savo gyvenimo. Dalijimasis ištekliais reiškia, kad galime pervežti daugiau žmonių su mažiau transporto priemonių. Tai didžiulis laimėjimas bet kuriam miestui.

Mikromobilumas: paskutinės mylios čempionas

Žvelgiant iš plačios perspektyvos, randame mikromobilumą. Tai viskas apie mažus, lengvus transporto priemonių tipus, skirtus trumpiems atstumams, dažniausiai iki 5 mylių. Kalbame apie elektrinius dviračius ir paspirtukus, kurie tapo įprastu vaizdu visoje Jungtinėse Valstijose ir Australijoje.

Mikromobilumas yra puikus sprendimas baisiai „pirmojo ir paskutiniojo mylios“ problemai – tam nepatogiam tarpui tarp jūsų durų ir traukinių stoties arba autobusų stotelės ir biuro. Vietoj ilgo ėjimo ar dar vieno autobuso, tiesiog įlipate į elektrinį paspirtuką. Tai greita, smagu ir užpildo svarbią spragą mūsų judėjimo būduose.

• Elektriniai paspirtukai: Tobuli labai trumpiems, greitiems pasivažinėjimams. Jie nepaprastai manevringi, leidžiantys lengvai prasmukti per perpildytus miesto centrus. Jei svarstote įsigyti, išsamios elektrinių paspirtukų pirkimo vadovo peržiūra yra protingas pirmas žingsnis.
• Elektriniai dviračiai (E-dviračiai): Jie suteikia šiek tiek didesnį nuotolį ir yra puikūs ilgesniems maršrutams ar kalvotoms vietovėms įveikti. Elektrinė pagalba leidžia važiuoti beveik bet kam, nepriklausomai nuo fizinio pasirengimo lygio.

Augimas čia buvo tiesiog milžiniškas. Šios mažos transporto priemonės nėra tik mada; tai realus, praktiškas būdas sumažinti mūsų priklausomybę nuo automobilių trumpoms kelionėms.

Mobilumas kaip paslauga (MaaS): viską sujungiant

Gerai, dabar įsivaizduokite, kad visos šios skirtingos transporto galimybės yra sujungtos į vieną vientisą paketą. Tai yra visa idėja už Mobilumo kaip paslaugos (MaaS).

Galvokite apie tai kaip apie „Netflix transportui“.

Vietoj to, kad naudotumėtės dešimtimis skirtingų programėlių traukiniams, autobusams, dviračių dalijimuisi ir taksi užsakymui, MaaS platformos sujungia viską į vieną programėlę. Galite suplanuoti, užsisakyti ir sumokėti už visą kelionę vienu metu. Galbūt jūsų kelionė apima elektrinį paspirtuką iki stoties, traukinį per miestą ir bendrą dviratį iki galutinio tikslo – programėlė tai viską tvarko.

Šis požiūris jau įsitvirtina tokiose miestuose kaip Helsinkis ir Viena, o kelios JAV ir Australijos miestų vykdomos bandomosios programos. Tikslas paprastas: padaryti viešojo ir dalijamojo transporto naudojimą dar lengvesnį nei įlipti į savo automobilį.

Šiuolaikinių mobilumo modelių palyginimas

Norint suprasti šias skirtingas, bet susijusias idėjas, naudinga jas matyti šalia viena kitos. Kiekvienas modelis turi unikalų tikslą, tačiau visi jie kartu kuria geresnę miesto transporto sistemą.

Mobilumo modelis	Pagrindinis tikslas	Pavyzdžiai (JAV/AU fokusas)	Pagrindinė nauda
Dalijamasis mobilumas	Sumažinti privačių automobilių nuosavybę, suteikiant galimybę naudotis transportu pagal poreikį.	Citi Bike (Niujorkas), Lime (įvairūs JAV miestai), GoGet automobilių dalijimosi paslauga (Australija).	Mažiau automobilių kelyje, atlaisvinant viešąsias erdves.
Mikromobilumas	Spręsti „pirmojo ir paskutiniojo mylios“ problemą su mažais, asmeniniais elektriniais transporto priemonėmis.	Elektrinių paspirtukų nuoma (Bird, Spin), elektrinių dviračių programos (Lyft, Uber's Jump).	Užpildo viešojo transporto spragas trumpoms kelionėms.
MaaS	Integruoti visas transporto galimybes į vieną vientisą skaitmeninę paslaugą.	Transit programėlė (JAV), Whim programėlė (pasaulinė).	Nepakeičiama patogumas; palengvina gyvenimą be automobilio.
Tvarus mobilumas	Teikti prioritetą mažo poveikio transportui, kad pagerėtų oro kokybė ir sumažėtų emisijos.	Dviračių takų tinklai (Portlandas), pėsčiųjų zonos (Melburnas), EV įkrovimo infrastruktūra.	Sveikesni, žalesni ir gyventi patogesni miestai visiems.

Kaip matote, tai nėra konkuruojančios idėjos. Tai tos pačios pyrago sluoksniai, kiekvienas iš jų daro mūsų miestus lengviau ir maloniau įveikiamus.

Žaliasis siūlas: tvarus mobilumas

Per visus šiuos modelius eina pagrindinė tvarios mobilumo principas. Tai žalias siūlas, kuris viską sujungia. Galutinis tikslas – sukurti transporto tinklą, kuris būtų naudingas planetai, teisingas visiems gyventojams ir ekonomiškai pagrįstas.

Tai reiškia, kad pirmiausia skatinamos mažiausiai poveikio turinčios galimybės. Tai reiškia vaikščiojimo ir dviračių naudojimo skatinimą, elektrinio viešojo transporto plėtrą ir mikromobilumo priėmimą. Padarydami šiuos tvarius pasirinkimus lengvai pasiekiamus, miestai gali sumažinti anglies emisijas, išvalyti orą ir sukurti sveikesnes, ramesnes vietas mums visiems gyventi.

Kodėl geresnis miesto mobilumas yra svarbus

Tai kodėl tai svarbu? Kodėl miestai nuo Ostino iki Adelajdos staiga investuoja milijonus į naujus būdus, kaip žmonės gali judėti? Tai ne tik bandymas spręsti piko valandų eismo problemas. Tai fundamentaliai pergalvoti, kas daro miestą puikia vieta gyventi.

Kai pagerinate miesto judėjimą, nauda sklinda netikėtais būdais, paveikdama viską nuo jūsų banko sąskaitos iki oro, kurį kvėpuojate. Jums ir man aišku, kokie privalumai. Mažiau laiko žiūrint į priešais esantį bamperį reiškia daugiau laiko bet kam kitam. Tai taip pat reiškia mažesnes išlaidas degalams ir automobilių remontui.

Tačiau tikroji magija įvyksta, kai žvelgiate toliau nei tik laikas ir pinigai.

Sveikesni žmonės ir sveikesnė planeta

Didelis šiuolaikinio mobilumo laimėjimas yra tas, kad jis skatina mus judėti. Kai nusprendžiate eiti pėsčiomis, važiuoti dviračiu ar pasiimti elektrinį dviratį trumpam maršrutui, jūs ne tik darote praktišką pasirinkimą – jūs gaunate fizinės ir psichinės sveikatos dozę. Automobilio sėdynes pakeitus dviračio sėdynėmis, padedama kurti sveikesnę, aktyvesnę visuomenę.

O planetai? Nauda yra milžiniška.

Pagalvokite taip: kiekvienas automobilio kelionės pakeitimas pėsčiomis, dviračiu ar autobusu yra mažas laimėjimas mūsų oro kokybei. Susumuokite visus tuos mažus laimėjimus ir gausite daug mažiau taršos, ramesnes gatves ir mažesnį anglies pėdsaką visam miestui.

Tai sukuria nuostabų ciklą. Kuo švaresnis oras, tuo maloniau būti lauke, o tai skatina dar daugiau žmonių atsisakyti automobilių. Tai taip pat atlaisvina daug vietos. Miestai gali pradėti paversti negražias automobilių stovėjimo aikšteles į žalius parkus, gyvybingas viešąsias aikštes ir pėsčiųjų promenadas.

Stipresnė ekonomika ir labiau susijusi bendruomenė

Pakalbėkime apie verslą. Efektyvi mobilumo sistema daro miestą produktyvesnį. Paprasta ir aišku. Kai žmonės gali lengvai judėti, jie turi daugiau galimybių gauti darbą, o įmonės gali pasiekti didesnį talentų baseiną. Tai sukuria dinamiškesnę ir tvirtesnę vietinę ekonomiką.

Tai taip pat įkvepia žaliųjų technologijų sektorių, kurdamas naujas darbo vietas nuo elektrinių paspirtukų gamybos iki viešojo transporto technologijų. Tai didelis dalykas, ypač kai atsižvelgiame į tai, kad JAV mobilumo rinka sparčiai auga ir kas trejus metus ketina padvigubėti. 35.6% Metinė sudėtinė augimo norma iki 2030 m. Australija taip pat patiria mikromobilumo priėmimo ir investicijų bumą. Tai didžiulė ekonominė galimybė.

Galų gale geresnis miesto judumas reiškia miestų kūrimą žmonėms, o ne tik automobiliams. Tai apie kaimynystes, kuriose gatvės yra pakankamai saugios vaikams žaisti, oras švarus, o visi turi sąžiningą galimybę pasiekti visas galimybes, kurias siūlo jų miestas. Tai daro mūsų bendruomenes ne tik efektyvesnes, bet ir teisingesnes, tvaresnes ir, tiesą sakant, tiesiog geresnes vietas gyventi.

Iššūkiai kuriant protingesnius miestus

Būkime atviri: miesto judumo pertvarka nėra lengvas darbas. Nors galutinis tikslas – protingesnis, efektyvesnis miestas – yra puikus, jo pasiekimas yra milžiniškas uždavinys. Kalbame apie sudėtingų klausimų sprendimą, pradedant šimtmečius senia infrastruktūra ir baigiant sudėtingais šiuolaikinės duomenų privatumo klausimais.

Norėdami tikrai pereiti nuo pasaulio, sukurto automobiliams, turime tiesiogiai susidurti su šiomis kliūtimis. Tai didžiulis iššūkis, reikalaujantis perrašyti senas taisykles, investuoti rimtus pinigus ir užtikrinti, kad niekas neliktų nuošalyje.

Naršymas per painią reguliavimo tinklą

Viena didžiausių kliūčių yra paini įstatymų mozaika, reguliuojanti naujus judėjimo būdus. Tai, kas viename mieste yra visiškai leidžiama, gali būti visiškai nelegalu vos už kelių mylių. Tai sukuria painų ir nenuoseklų chaosą tiek važiuotojams, tiek įmonėms, bandančioms teikti šias paslaugas.

E-paspirtukų pasaulis yra puikus šios reguliavimo painiavos pavyzdys.

• JAV taisyklės gali labai skirtis nuo vienos valstijos ar net miesto iki kito. Kai kurie miestai atvirai priėmė e-paspirtukus, o kiti turi griežtus apribojimus arba visiškai juos draudžia.
• Australijoje taisyklės taip pat skiriasi pagal valstijas. Tokie miestai kaip Brisbenas ir Adelajda turi ilgalaikius e-paspirtukų bandymus, o kiti, pavyzdžiui, Sidnėjus, yra daug atsargesni leidžiant juos viešaisiais keliais.
• O daugelyje ES šalių? e-paspirtukai yra tiesiog kasdienio susisiekimo dalis, su aiškesnėmis (nors vis dar įvairiomis) taisyklėmis dėl greičio ir kur galima važiuoti.

Tokio pobūdžio trintis viską sulėtina. Tai apsunkina gerų idėjų augimą ir sukuria nestabilų aplinką, kuri gali atbaidyti potencialius investuotojus. Jei norite giliau suprasti, kaip greičio apribojimai dera prie šios dėlionės, peržiūrėkite mūsų vadovą apie elektrinių paspirtukų greičio ribojimą ir pamatykite, kiek jis gali skirtis.

Milžiniška infrastruktūros problema

Štai dar viena milžiniška problema: dauguma mūsų miestų buvo sukurti automobiliams. Viskas – nuo plačių gatvių ir išsiplėtusių sankryžų iki viešųjų aikščių – buvo pastatyta su automobiliu kaip karaliumi. Bandymas pritaikyti šį betoninį ir asfaltuotą pasaulį žmonėms, važiuojantiems dviračiais ar paspirtukais, yra nepaprastai brangus ir sudėtingas darbas.

Mūsų miestai yra kaip seni namai su pasenusiais laidais. Negalite tiesiog prijungti daugybės naujų, aukštųjų technologijų prietaisų ir tikėtis, kad viskas veiks. Reikia iš esmės atnaujinti pagrindus.

Tai reiškia daug daugiau nei tik nupiešti kelias dviračių juostas ant judrios gatvės krašto. Reikia visiškai pergalvoti viešąją erdvę – statyti apsaugotas dviračių takus, perprojektuoti sankryžas, kad jos būtų saugesnės visiems, ir sukurti saugias dviračių bei paspirtukų stovėjimo vietas. Tai nėra pigūs ar greiti projektai, ir dažnai susiduria su stipriu pasipriešinimu iš tų, kurie nenori pokyčių.

Užtikrinti teisingumą ir prieinamumą visiems

Diegiant visas šias naujas mobilumo galimybes, kyla reali pavojus sukurti dviejų lygių sistemą: vieną pasiturintiems ir technologijoms išmanantiems, ir kitą – visiems kitiems. Tai yra teisingumo iššūkis.

Kaip užtikrinti, kad bendri dviračiai, elektriniai paspirtukai ir užsakomi važiavimai būtų prieinami ir nebrangūs žmonėms mažas pajamas gaunančiuose rajonuose? O ką daryti tiems, kurie neturi išmaniojo telefono ar kreditinės kortelės? Jei šios naujos paslaugos bus skirtos tik madingiems centro rajonams, jos tik dar labiau padidins nelygybę. Tikrai išmanus miestas turi veikti visiems.

Ši problema taip pat susijusi su privatumu. Pačios programėlės, kurios daro šiuolaikinį mobilumą patogų, taip pat renka daugybę duomenų apie mūsų judėjimą. Rasti tą aukso vidurį tarp duomenų naudojimo sistemos gerinimui ir asmeninio privatumo apsaugos yra viena sudėtingiausių pusiausvyros užduočių visiems miestams.

Žvilgsnis į miesto kelionių ateitį

Tai kas toliau miesto judėjimui? Ateities miesto mobilumas nėra tik apie greitesnius automobilius. Tai apie išmanesnių, tarpusavyje sujungtų sistemų kūrimą, kurios iš tikrųjų veikia kartu. Artėjančios permainos padarys mūsų kasdienes keliones sklandesnes, ekologiškesnes ir daug efektyvesnes nei bet kada anksčiau.

Visa ši permaina vyksta dėl technologijų, kurios skamba kaip iš mokslinės fantastikos filmo, bet greitai tampa mūsų realybe. Dirbtinis intelektas ir didieji duomenys yra tikrieji varikliai, paversdami mūsų betono džiungles į jautrias, „išmanias“ aplinkas.

Įsivaizduokite miestą, kuriame eismo spūstys aptinkamos ir nukreipiamos dar prieš joms prasidedant. Dirbtinio intelekto algoritmai gali apdoroti realaus laiko duomenis iš eismo jutiklių, autobusų, traukinių ir net mūsų pačių telefonų, kad prognozuotų spūstis. Iš ten jie automatiškai gali reguliuoti šviesoforų laiką, kad eismas vyktų sklandžiai. Tai nėra tik svajonė – tai kryptis, kuria juda miesto transportas.

Autonominės ir integruotos sistemos

Dar viena didelė permaina – autonominių transporto priemonių augimas. Savavaldžiai automobiliai sulaukia daug dėmesio, tačiau realus poveikis gali pasirodyti pirmiausia mažesniais, specializuotais būdais. Galvokite apie autonominius autobusus, važiuojančius fiksuotais maršrutais, arba mažus pristatymo robotus, judančius šaligatviais ir pristatančius siuntas.

Svarbiausia, kad šios sistemos neveiks izoliuotai. Tikslas – viską sujungti. Kalbame apie pažangesnes Mobility as a Service (MaaS) platformas, leidžiančias planuoti ir apmokėti kelionę naudojant savavaldžius autobusus, elektrinius dviračius ir traukinius – viską vienoje programėlėje. Toks integravimas padarys judėjimą tikrai lengvą.

Mobilumo ateitis priklauso nuo pasaulinio bendradarbiavimo ir milžiniškų investicijų. Tai nėra vienos įmonės ar miesto iniciatyva; tai pasaulinis pastangų susivienijimas finansuoti ir kurti naujos kartos transporto technologijas.

Šis pasaulinis judėjimas paverčia futuristines idėjas realybe. Mobilumo sektorius sulaukė stulbinančio finansavimo – kalbame apie daugiau nei 111 000 finansavimo etapų ir daugiau nei 60 000 investuotojų, investavusių daugiau nei 96 mlrd. USD. Šios lėšos skatina inovacijas visame kame – nuo geresnių baterijų elektriniams paspirtukams iki sudėtingos programinės įrangos išmaniųjų miestų kūrimui.

Inovacijos asmeniniame mobilume

Ateitis nėra tik apie didžiules, viso miesto sistemas; ji taip pat apie asmeninių kelionių galimybių gerinimą. Daug tyrimų ir plėtros skiriama naujos kartos mikromobilumo transporto priemonių kūrimui.

Didelė šios mįslės dalis yra baterijų technologija. Greitai elektrinių dviračių ir paspirtukų baterijos tarnaus ilgiau, įsikraus greičiau ir bus lengvesnės. Šie patobulinimai padarys juos daug praktiškesnius kasdieniams maršrutams, tiesiogiai sprendžiant vieną didžiausių šiandienos vairuotojų rūpesčių.

Galų gale visos šios inovacijos siekia to paties tikslo: kurti transporto sistemas, kurios būtų išmanesnės, tvaresnės ir pritaikytos visiems.

Turite klausimų apie miesto mobilumą? Išsiaiškinkime viską.

Kai gilinamės į miesto mobilumo pasaulį, visada kyla keletas dažnų klausimų. Spręskime juos tiesiai, kad suteiktume jums tvirtą, praktišką supratimą, kaip mūsų miestai keičiasi į gerąją pusę.

Laikykite tai savo pagrindiniu vadovu tiesioginiams, lengvai suprantamiems atsakymams, kurie sujungia visas iki šiol aptartas temas.

Kuo skiriasi miesto mobilumas ir transportas?

Tai puikus klausimas. Iš esmės „transportas“ yra apie įrankius — automobilius, autobusus, dviračius ir traukinius. Tai fizinis „kaip“ nuo taško A iki taško B.

Miesto mobilumas, kita vertus, yra didžioji strategija. Tai visas sistema: kaip visi šie įrankiai, kartu su miesto infrastruktūra, nauja technologija ir viešąja politika, veikia kartu. Tai apie žmonių ir prekių efektyvų, tvarų ir teisingą judėjimą. Transportas yra tik viena didesnio galvosūkio dalis.

Kodėl elektriniai paspirtukai ir dviračiai staiga tapo visur?

Elektriniai paspirtukai ir dviračiai tapo „mikromobilumo“ žvaigždėmis. Jie yra labai svarbūs, nes pagaliau išsprendžia erzinančią „pirmojo ir paskutiniojo kilometro“ problemą – tą trumpą, bet dažnai nepatogų atstumą nuo autobuso stotelės ar traukinių stoties iki jūsų tikrosios paskirties vietos.

Be to, kadangi jie elektriniai, jie siūlo nulinės emisijos važiavimą, kuris padeda mažinti miesto oro taršą.

Elektriniai paspirtukai ir dviračiai yra greitas, smagus ir ekologiškas sprendimas trumpoms kelionėms, kurios sudaro didžiąją miesto kelionių dalį. JAV ir Australijos miestuose jie yra galingas būdas sumažinti priklausomybę nuo automobilių ir eismo spūstis.

Jos taip pat užima labai mažai vietos, palyginti su automobiliu, tiek judant, tiek stovint. Šis paprastas faktas padeda atlaisvinti brangią miesto erdvę, paversdamas mūsų urbanistines zonas labiau skirtas žmonėms, o ne automobilių stovėjimui.

Kaip technologija iš tikrųjų gerina miesto mobilumą?

Technologija yra klijai, laikantys visą šį modernų mobilumo judėjimą kartu. Ji sujungia atskiras dalis – bendrą važiavimą, viešąjį transportą, dviračių nuomą – į vieną, lengvai naudojamą tinklą.

Štai kaip tai veikia realiame pasaulyje:

• Išmaniojo telefono programėlės: Tai jūsų pagrindinis raktas į Mobilumą kaip paslaugą (MaaS). Jos leidžia planuoti, užsisakyti ir apmokėti keliones naudojant skirtingas paslaugas, visas vienoje programėlėje telefone.
• GPS ir IoT jutikliai: Taip įmonės seka bendrų dviračių ir paspirtukų parkus. Jie užtikrina, kad transporto priemonės būtų prieinamos ten, kur žmonėms jų reikia, ir jas būtų lengva rasti.
• Didieji duomenys ir DI: Miestai dabar naudoja duomenis realiu laiku analizuodami eismo srautus. Tai padeda jiems pastebėti galimas spūstis ir nukreipti transporto priemones prieš užstrigimą.

Žvelgiant į ateitį, tokie dalykai kaip savavaldžiai automobiliai ir galingesnės baterijų technologijos toliau keis žaidimo taisykles, dar labiau išmanindami mūsų keliones. Ši nuolatinė skaitmeninė evoliucija yra esminė atsakant į klausimą, kas šiandien yra miesto mobilumas – ir kas jis bus rytoj.

---

Pasiruošę prisijungti prie mobilumo revoliucijos? Punk Ride LLC siūlo kruopščiai atrinktą aukštos kokybės elektrinių transporto priemonių asortimentą, kuris derina stilių, inovacijas ir tvarumą. Raskite savo tobulą elektrinį paspirtuką arba elektrinį dviratį ir padarykite savo miesto keliones lengvas ir ekologiškas. Naršykite mūsų kolekciją dabar