Kokiu greičiu važiuoja elektriniai dviratukai ir kokios yra taisyklės

Taigi, jus domina, kaip greitai elektrinis dviratis iš tikrųjų gali važiuoti? Atsakymas nėra toks paprastas kaip vienas skaičius. Daugumai elektrinių dviračių Australijoje variklio pagalba teisėtai ribojama iki 25 km/h (apie 15,5 mph), kai variklis veikia vien tik variklio jėga, nors pedalų pagalba gali būti greitesnė. Tačiau JAV rasite dviračių, kurie gali padėti jums važiuoti net iki 28 mph (45 km/h), priklausomai nuo dviračio klasės. Iš karto matote, kad jūsų gyvenamoji vieta yra labai svarbus veiksnys.

Kaip greitai jūs iš tikrųjų galite tikėtis, kad jūsų elektrinis dviratis važiuos

Greitis, kurį matote ant dėžutės, dažnai pasako tik pusę istorijos. Nors dviračio variklis gali gebėti pasiekti gana didelį greitį, teisėtas apribojimas iš tikrųjų lemia, kaip greitai jis jums padės važiuoti. Tai panašu į skirtumą tarp automobilio maksimaliojo greičio lenktynių trasoje ir greičio apribojimo, kurio turite laikytis mokyklos zonoje.

Čia elektrinių dviračių klasifikavimo sistema tampa labai svarbi. Skirtingi regionai nustatė specifines taisykles, kurios apibrėžia, kas laikoma „elektriniu dviračiu“ ir kokiu greičiu jis teisėtai gali judėti viešais keliais. Suprasti šias klases yra pirmas žingsnis norint suprasti, koks bus jūsų realus greitis.

Elektrinių dviračių klasifikacijos supratimas

Jungtinėse Valstijose elektriniai dviračiai paprastai skirstomi į tris skirtingas klases. Šios kategorijos nustato maksimalų pagalbinį greitį ir ar dviratis turi droselį. Australija, kita vertus, turi labiau vieningą nacionalinį standartą, vadinamą „pedalec“, nors specifinės valstijų taisyklės gali skirtis.

Štai trumpas apžvalga, ką šios klasės reiškia jūsų važiavimui:

• JAV 1 klasė: Variklis įsijungia tik tada, kai jūs pedaluojate, ir išsijungia, kai pasiekiate 20 mph.
• JAV 2 klasė: Ši klasė turi droselį, kuris gali varyti dviratį iki 20 mph, net jei jūs nepedaluojate.
• JAV 3 klasė: Tai tik pedalų pagalba (be droselio), bet su aukštesniu greičio apribojimu, kai variklis padeda iki 28 mph.
• Australija (Pedalec): Variklis teikia pagalbą iki 25 km/h (15,5 mph). Droseliai paprastai nėra leidžiami, kad dviratis būtų priskirtas standartiniams dviračiams.

Šis vaizdas tikrai pabrėžia pagrindinį greičio apribojimų skirtumą tarp Australijos ir JAV.

Didžiausia išvada čia yra ta, kad JAV važiuojantys 3 klasės dviračiais gali teisėtai važiuoti su variklio pagalba daug greičiau nei jų Australijos kolegos.

Elektrinių dviračių klasės ir greičio apribojimai iš pirmo žvilgsnio (AU & JAV)

Kad viskas būtų dar aiškiau, suskaidykime teisėtus greičio apribojimus ir taisykles pagrindinėms elektrinių dviračių klasėms šiose pagrindinėse regionuose. Ši lentelė suteikia greitą palyginimą šalia vienas kito.

Regionas / klasė	Pagalbinio greičio riba	Droselis leidžiamas?	Tipinis naudojimo atvejis
Australija (Pedalec)	25 km/h (15,5 mph)	Ne, tik pedalų pagalba	Miestinis važiavimas, laisvalaikio važiavimai, dviračių takai
JAV 1 klasė	20 mph (32 km/h)	Ne, tik pedalų pagalba	Dviračių takai, takeliai, bendras važiavimas į darbą
JAV 2 klasė	20 mph (32 km/h)	Taip, iki 20 mph	Laisvalaikio važiavimai, prieinamumas, lengvas važiavimas
JAV 3 klasė	28 mph (45 km/h)	Ne, tik pedalų pagalba (dažniausiai reikalingas šalmas)	Greitas važiavimas į darbą, prisitaikymas prie miesto eismo srauto

Kaip matote, JAV sistema siūlo daug daugiau įvairovės, ypač tiems, kurie ieško didesnio greičio kasdieniam važiavimui. 28 mph riba 3 klasės dviračiams yra didelis pokytis žmonėms, norintiems pakeisti keliones automobiliu.

Labai svarbu atsiminti skirtumą tarp to, ką dviratis gali daryti ir ką jam teisėtai leidžiama daryti. Nors daugelis elektrinių dviračių techniškai galėtų važiuoti greičiau, jie yra reguliuojami, kad liktų šių ribų viduje. Daugiau naudingos informacijos apie elektrinių dviračių greičio taisykles rasite Leoguarbikes.com.

Suprasti svarbius elektrinių dviračių greičio įstatymus

Prieš bandydami maksimaliai išnaudoti savo elektrinio dviračio greitį, svarbu suprasti kelių eismo taisykles. Galvokite apie elektrinių dviračių įstatymus kaip oficialų žaidimo taisyklių rinkinį, skirtą saugiai dalintis gatvėmis. Jų nepaisymas ne tik kelia baudų riziką – tai kelia pavojų jums ir visiems aplinkiniams.

Šie reglamentai taip pat nėra vienodi visiems. Tai, kas visiškai legalu važiuojant Kalifornijoje, gali būti draudžiama važiuojant Sidnėjaus gatvėmis. Pažvelkime į pagrindinius skirtumus, kuriuos turite žinoti.

Australijos standartas: Pedalec sistema

Australijoje nacionaliniu lygiu viskas gana aišku. Kad elektrinis dviratis būtų traktuojamas kaip įprastas dviratis (tai reiškia, be licencijos ar registracijos), jis turi būti „Pedalec“.

Kad atitiktų Pedalec reikalavimus, elektrinis dviratis turi laikytis dviejų svarbiausių taisyklių:

• Variklio galia: Variklis negali turėti nuolatinės galios, viršijančios 250 vatų.
• Pagalbinio greičio riba: Variklis turi nustoti jums padėti, kai pasiekiate 25 km/h (15,5 mph). Jūs tikrai galite minti greičiau savo jėgomis, bet variklis išsijungia būtent prie šio greičio.

Pagrindinė Pedalec savybė yra ta, kad jis turi būti tik pedalų pagalbinis. Tai reiškia, kad negalima naudoti „twist-and-go“ droselio, kuris veikia be jūsų pedalavimo. Visa esmė yra ta, kad jūs vis dar mintate, tik su elektriniu pagreičiu.

Ši paprasta sistema laiko elektrinius dviračius toje pačioje kategorijoje kaip tradicinius dviračius, todėl lengva žinoti, kur galite ir kur negalite važiuoti. Jei dviratis turi daugiau galios ar greičio, jis paprastai laikomas motorine transporto priemone ir taikomi visiškai kiti teisiniai reikalavimai.

JAV Klasės Sistema: Kitoks Požiūris

Jungtinės Valstijos taiko lankstesnį požiūrį su sluoksniuota klasifikacijos sistema, kuri suteikia vairuotojams daugiau pasirinkimo, ypač kalbant apie greitį. Nors yra pagrindinė federalinė apibrėžtis, dauguma valstijų priėmė trijų klasių sistemą. Todėl JAV matysite elektrinius dviračius aiškiai pažymėtus kaip „1 klasė“, „2 klasė“ arba „3 klasė“.

Štai trumpas apžvalga, ką šios klasės reiškia jums:

• 1 klasė: Tai yra tik pedalų pagalbos dviratis. Variklis padeda pedalų pagalba, bet išsijungia, kai pasiekiate 20 mylių per valandą. Paprastai jie leidžiami ten, kur galima važiuoti įprastu dviračiu.
• 2 klasė: Šie elektriniai dviračiai turi droselį. Galite paspausti mygtuką arba pasukti rankeną, kad judėtumėte iki 20 mylių per valandą net nepedaluodami. Žinoma, jie taip pat turi pedalų pagalbos režimą, kuris ribojamas tuo pačiu greičiu.
• 3 klasė: Tai yra greičiausieji teisėtų elektrinių dviračių pasaulyje. Jie veikia tik su pedalų pagalba (droselio naudoti negalima) ir padeda važiuoti iki 28 mylių per valandą. Kadangi jie greitesni, dažnai taikomos griežtesnės taisyklės, pavyzdžiui, amžiaus ribojimai ir šalmo reikalavimai.

Ši sistema amerikiečiams suteikia platų pasirinkimą – nuo ramiai važinėjančių paplūdimio kruizerių iki greitų miesto keleivių, kurie gali laikytis miesto eismo ritmo. Tačiau kadangi specifinės taisyklės gali skirtis nuo valstijos iki valstijos ar net miesto, visada protinga pasitikrinti vietinius įstatymus. Išsamiai apžvalgai peržiūrėkite mūsų vadovą apie elektrinių dviračių įstatymus pagal valstijas.

Laikytis įstatymų reiškia ne tik vengti baudos – tai atsakingo vairuotojo elgesys. Suprasti taisykles padeda visiems išlikti saugiems, bet taip pat protinga žinoti, ką daryti, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas. Jei kada nors pateksite į nemalonų įvykį, žinoti savo galimybes, įskaitant asmeninių sužalojimų teisinės pagalbos paiešką, yra dalis pasiruošimo. Galų gale, važiuoti pagal teisines ribas reiškia prisidėti prie saugesnės ir malonesnės dviračių kultūros visiems mums.

Kas Iš Tikrųjų Varoma Jūsų Elektrinio Dviračio Greitį

Ar kada nors susimąstėte, kas skiria greitą elektrinį dviratuką, kuris šauna nuo starto, nuo tokio, kuris jaučiasi labiau kaip ramus kruizeris? Tai nėra magija – tai technologija, skambanti rėmo viduje. Norint tikrai suprasti, kaip greitai gali važiuoti elektrinis dviratis, turime pakelti gaubtą ir pažiūrėti, kas tiekia energiją.

Įsivaizduokite tai kaip automobilius. Mažas miesto automobilis ir didelis V8 sunkvežimis yra visiškai skirtingi dalykai, net jei jie įstrigę tame pačiame kamštyje. Tas pats galioja ir elektriniams dviratukams, o viskas prasideda nuo variklio.

Variklio galia (vatais)

Pirmas skaičius, kurį beveik visada pamatysite, yra variklio galia, matuojama vatais (W). Paprastai tariant, vatai yra kaip jūsų dviračio arklio galios įvertinimas. Daugiau vatų paprastai reiškia daugiau grynos galios.

Australijoje teisėti elektriniai dviračiai yra ribojami nuolatine galia iki 250W. Tačiau JAV situacija kiek laukinė. Dažnai matomi varikliai nuo 250W iki 750W, o kai kurie bekelės monstriukai netgi viršija 1,000W ar daugiau.

Tai ką tai reiškia jūsų tikrajam greičiui? Nors didesnis variklis nepamirš teisinių greičio ribų, jis labai keičia, kaip dviratis jaučiasi. 750W variklis jus greičiau pakels iki 28 mylių per valandą ribos nei 250W variklis pasieks 15,5 mylių per valandą. Tai taip pat jėga, kurios reikia, kad įveiktumėte stačius kalnus ar vežtumėte sunkų krovinį, nejausdami, kad dirbate vieni.

Sukimo momentas (Pagreičio paslaptis)

Gerai, vatų skaičius parodo variklio bendrą stiprumą, bet sukimo momentas yra apie jo „judėjimo jėgą“. Matuojamas Niutonmetrais (Nm), sukimo momentas yra sukamoji jėga, kuri priverčia jus pajudėti. Tai tas jaudinantis impulsas, kurį jaučiate nuo visiško sustojimo.

Pagalvokite apie bandymą atidaryti labai užsispyrusį stiklainio dangtelį – tas pradinės sukimo jėgos taikymas? Tai yra sukimo momentas. Elektrinis dviratis su dideliu sukimo momentu jaučiasi greitas ir jautrus, kas yra tikras žaidimo keitėjas, kai pradedate važiuoti į kalną arba reikia greito impulso.

• Žemas sukimo momentas (30-50 Nm): Tai rasite lengvuose miesto dviračiuose. Puikiai tinka lygiems paviršiams ir suteikia sklandžią, švelnią pagalbą.
• Aukštas sukimo momentas (80+ Nm): Tai elektrinių kalnų dviračių ir našumui skirtų dviračių dalykas. Jis suteikia galingą impulsą įveikiant stačius kalnelius ir greitai įsibėgėjant.

Didelio sukimo momento dviratis mieste daro didžiulį skirtumą. Jis suteikia pasitikėjimo greitai pajudėti nuo šviesoforo ir įsilieti į eismą, neliekant atsiliekančiam.

Baterijos įtampa (Energijos šaltinis)

Jei variklis yra variklis, tai baterija yra tiek kuro bakas, tiek kuro siurblys. Baterijos įtampa (V) yra didelė šio galvosūkio dalis. Įtampą galite įsivaizduoti kaip „slėgį“, kuris stumia elektros srovę iš baterijos į variklį.

Aukštesnės įtampos sistema gali tiekti tą galią efektyviau. Dauguma elektrinių dviračių veikia su 36V arba 48V baterija, nors kai kurie aukštos klasės modeliai ją padidina iki 52V ar daugiau. Kodėl tai svarbu? Aukštesnė įtampa padeda varikliui veikti vėsiau ir ilgiau išlaikyti aukščiausią našumą, kas yra labai svarbu palaikant greitį ilgo važiavimo metu arba įveikiant didžiulį kalną.

Tai sistema, kuri veikia ranka rankon su jutikliais, kad pasakytų varikliui, kiek papildomos galios jums suteikti. Jei norite gilintis, galite peržiūrėti mūsų išsamų straipsnį apie elektrinių dviračių pedalų pagalbos veikimą.

Galų gale, šie trys komponentai – vatai, sukimo momentas ir įtampa – apibrėžia jūsų elektrinio dviračio charakterį. Dviratis su galingu varikliu, dideliu sukimo momentu ir aukštos įtampos baterija jausis kaip žvėris, kuris greitai įsibėgėja ir įveikia bet kokią kalną. Kita vertus, dviratis su kuklesnėmis specifikacijomis suteiks švelnesnį, ramesnį važiavimą, puikų atsipalaidavimui. Supratimas apie šiuos skaičius padeda žiūrėti į specifikacijų lapą ir tiksliai žinoti, ką gaunate.

Kas jus lėtina (ir kas pagreitina)

Variklis gali gauti visą pagyrimą, bet jis yra tik viena greičio lygties dalis. Galvokite apie jį kaip apie automobilio variklį – galingą, žinoma, bet galutinis greitis priklauso nuo visko: nuo kelio sąlygų iki to, kiek daiktų turite bagažinėje. Tikrasis greitis, kurį jaučiate elektriniame dviračyje, yra nuolatinė jėgų kova tarp galios, stumiančios jus į priekį, ir daugybės smulkių dalykų, trukdančių.

Kiekviena kelionė yra skirtinga. Nuo švarko, kurį dėvite, iki kelio, kuriuo važiuojate, įsijungia daugybė kintamųjų. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kai sukate droselį arba pradedate minti pedalus.

Jūs, dviratininkas: svoris ir aerodinamika

Didžiausias kintamasis, kurio negalite palikti namuose, esate jūs. Bendras svoris, kurį variklis turi tempti – jūs, jūsų įranga, sunkus užraktas, kuprinė – daro didžiulį skirtumą. Tai paprasta fizika: daugiau masės reikalauja daugiau energijos pradėti judėti ir išlaikyti judėjimą, ypač kovojant su gravitacija kalne.

Tačiau svarbu ne tik jūsų svoris; svarbu ir jūsų kūno forma. Nematomos aerodinaminio pasipriešinimo jėgos nuolat stengiasi jus sulėtinti. Greitėjant, turite stumti daugiau oro iš kelio, o oras stumia atgal. Laisvas, plazdantis švarkas veikia kaip mažas parašiutas, verčiantis variklį dirbti sunkiau, kad išlaikytų greitį, palyginti su labiau prigludusia dviračių apranga.

Ar kada nors susimąstėte, kodėl Tour de France dviratininkai taip žemai lenkiasi? Jie stengiasi būti kuo mažesni ir slidūs, kad prasiskverbtų per orą. Jums nereikia eiti taip toli, bet veikia ta pati principas.

Kur važiuojate: reljefas ir paviršius

Jūsų važiavimo aplinka yra labai svarbi. Lygi, plokščia, ką tik išasfaltuota dviračių juosta yra elektrinio dviračio analogas drag lenktynių trasai. Čia beveik nėra pasipriešinimo, todėl visas variklio galingumas tiesiogiai verčiasi į greičio didinimą. Pasieksite maksimalų pagalbinį greitį be jokio vargo.

Dabar įsivaizduokite statų kalną, padengtą laisvu žvyru. Staiga jūsų variklis kovoja dviem frontais. Jis kovoja su gravitacija, kad neleisti jums riedėti atgal, ir susiduria su papildomu trinties pasipriešinimu nuo nelygaus, slidžios dangos. Jūsų greitis smarkiai kris, o baterija išsikraus daug greičiau. Net toks paprastas dalykas kaip stiprus priekinis vėjas gali jaustis, tarsi važiuotumėte įkalnėn, kuri yra švelni ir nematoma.

Jūsų dviračio nustatymai: padangos ir pavaros

Jūsų padangos yra vieninteliai du kontaktiniai taškai su žeme, ir jos turi netikėtai didelę įtaką greičiui. Galvokite apie jas kaip apie batus: juk nesirengtumėte sunkių žygio batų sprintui, tiesa?

• Plonos, lygios kelių dviračių padangos yra dviračių pasaulio lenktyniniai bateliai. Jos turi minimalų protektorių, o tai reiškia labai mažą riedėjimo pasipriešinimą ant asfalto. Jos skirtos efektyvumui ir greičiui.
• Didelės, kniedėtos kalnų dviračių padangos yra kaip žygio batai. Tas agresyvus protektorius puikiai sukimba su purvu ir žeme, bet ant asfalto sukuria daug trinties, kuri tiesiog naikina greitį ir baterijos tarnavimo laiką.

Padangų slėgis yra taip pat svarbus. Per mažai pripūstos padangos tampa minkštos, sukurdamos didesnį „kontaktinį plotą“ su žeme. Tai didina riedėjimo pasipriešinimą ir verčia variklį bei jūsų kojas dirbti daug sunkiau. Laikyti padangas rekomenduojamame slėgyje yra vienas paprasčiausių būdų, kaip jūsų elektrinis dviratis gali jaustis greitesnis.

Galiausiai, nepamirškite savo pavarų! Jos yra nepastebimi greičio herojai. Teisingai naudoti pavaras, suderintas su variklio pagalba, yra efektyvumo paslaptis. Pradedant nuo žemos pavaros stovint vietoje ir perjungiant aukštyn didėjant greičiui leidžia varikliui veikti optimalioje zonoje, padedant greičiau įsibėgėti nenaudojant daug baterijos.

Už dviračių tako ribų: didelio greičio elektriniai dviračiai ir jaudulio faktorius

Iki šiol kalbėjome apie elektrinius dviračius, sukurtus laikytis taisyklių miesto gatvėse ir dviračių takuose. Tačiau yra visiškai kitokia elektrinių dviračių rūšis, sukurta vienam dalykui: grynam, nefiltruotam greičiui. Tai yra elektrinio pasaulio superbike'ai, suprojektuoti žaliai galiai ir adrenalinui.

Pamirškite protingus 250W ar 750W variklius, kuriuos matote miesto dviračiuose. Dabar esame lygoje, kur varikliai prasideda nuo milžiniško 2000W ir gali įveikti beprotišką 5000W. Šios mašinos nėra skirtos jūsų atsitiktiniam pasivažinėjimui į kavines; jos sukurtos kaklą verčiančiam pagreičiui ir sudėtingos bekelės įveikimui.

Pasaulis be greičio ribotuvų

Šie didelio greičio elektriniai dviračiai yra savo klasėje, išplėsdami ribą tarp dviračio ir pilnaverčio elektrinio motociklo. Jie sukurti specialiai privačiai žemei, lenktynių trasoms ar specializuotiems bekelės parkams. Ir tai yra svarbiausia: šie dviračiai JAV ar Australijoje absoliučiai nėra legalūs viešuosiuose keliuose, jei nėra tinkamai registruoti kaip motorinė transporto priemonė.

Važiuoti vienu iš jų gatvėje yra tarsi važiuoti neregistruotu motociklu, ir tai sukelia tas pačias teisines bei saugumo problemas. Geriausia juos laikyti specializuotais įrankiais labai specifiniam darbui: neįtikėtino našumo pristatymui toli nuo eismo.

Šie elektriniai dviračiai sukurti vienam tikslui: sulaužyti greičio ir galios ribas. Jie keičia kasdienį praktiškumą į jaudinantį ekstremalaus našumo pojūtį, suteikdami mums užuominą, kaip gali atrodyti elektrinės mobilumo ateitis.

Greitis, kurį gali pasiekti šie dviračiai, yra tiesiog stulbinantis. JAV 3 klasės elektrinis dviratis pasiekia maksimalų 28 mylių per valandą greitį, bet šie neriboti žvėrys palieka tą greitį už nugaros. 3000W elektrinis dviratis lengvai pasiekia 50-60 mylių per valandą (80-97 km/h), o kai kurie ekstremaliausi modeliai gali netgi viršyti 90 mylių per valandą (145 km/h) ribą.

Galia, greitis ir našumas

Tai paprasta ir jaudinanti lygtis: daugiau galios reiškia didesnį greitį. Kylant variklio vatų skaičiui, didėja ir greitis. Greičiausi rinkoje esantys elektriniai dviračiai parodo, kiek toli pažengė technologija, su aukščiausios klasės modeliais, pasiekiančiais greitį nuo 50 iki 93 mylių per valandą, dėka variklių nuo 2000W iki daugiau nei 5000W.

Ryšys yra gana nuoseklus:

• 1500W varikliai: greitis siekia apie 35-40 mylių per valandą.
• 2000W varikliai: jie gali jus nuvesti į 50-65 mylių per valandą greičio diapazoną.
• 3000W varikliai: greitis dažnai viršija 70 mylių per valandą.

Tokio lygio našumas yra įrodymas apie neįtikėtinas pažangas elektrinių variklių ir baterijų technologijose. Jei jus domina smulkios detalės, kaip inžinieriai stumia šias ribas, galite rasti įdomių detalių apie tai, kokiu greičiu gali važiuoti elektriniai dviračiai.

Tiems, kurie tikrai siekia išnaudoti kiekvieną paskutinį savo važiavimo našumo lašą, gali būti naudinga pažvelgti į greičio optimizavimą kituose elektriniuose transporto priemonėse. Galia, aerodinamika ir efektyvumo principai dažnai persikelia. Galite rasti daugiau patarimų ir įžvalgų apie elektrinių transporto priemonių greičio optimizavimą, kurie gali įkvėpti idėjų. Šie superbike'ai parodo pažangiausias galimybes, bet taip pat pabrėžia nuostabią inžineriją, reikalingą galios, saugumo ir valdymo pusiausvyrai.

Tinkamos pusiausvyros radimas tarp greičio, saugumo ir nuvažiuojamo atstumo

Būkime atviri, didelis greitis elektriniame dviračiu yra tikras malonumas. Tas adrenalinas yra didelė smagumo dalis. Bet kaip ir daugelyje gyvenimo sričių, svarbiausia yra pusiausvyra. Tikrasis geros kelionės paslaptis nėra tik spausti greičio rankenėlę; tai rasti tą saldžią vietą tarp greičio, saugumo ir užtikrinti, kad baterija neišsikrautų kelionės viduryje.

Įsivaizduokite, kad vairuojate automobilį greitkelyje. Spaudžiate pedalą iki dugno, ir praktiškai matote, kaip kuro indikatorius krenta. Jūsų elektrinio dviračio baterija veikia lygiai taip pat. Nuolatinis važiavimas didžiausiu greičiu aukščiausiu pagalbos režimu yra tarsi treniruotė jūsų baterijai – ji greitai išsikraus.

Maksimalus nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu

Jei norite išspausti kiekvieną paskutinį mylią iš vieno įkrovimo, keli pakeitimai, kaip važiuojate, gali padaryti milžinišką skirtumą. Viskas apie protingesnį, o ne sunkesnį važiavimą.

Štai keletas paprastų įpročių, kurie padės jums važiuoti ilgiau:

• Protingai naudokite pagalbos lygius: Atsispirkite pagundai nuolat važiuoti „Turbo“ režimu. Pradėkite nuo žemesnio pagalbos lygio lygiose atkarpose ir aukšto galios režimus palikite tik tada, kai tikrai jų reikia, pavyzdžiui, įveikiant statų kalną ar lenkiant eismą.
• Pradėkite pamažu: Staigūs, trūkčiojantys startai iš vietos labai išeikvoja energiją. Stenkitės greitėti sklandžiai ir palaikyti pastovų greitį.
• Stenkitės minti pedalus: Atminkite, variklis yra tam, kad jums padėtų, o ne atliktų visą darbą. Nuoseklus ir pastovus pedalų mynimas padeda varikliui veikti daug efektyviau ir taupo daug baterijos energijos.
• Patikrinkite padangas: Tai lengva pamiršti. Tinkamai pripūstos padangos rieda su daug mažesniu pasipriešinimu, todėl jūsų varikliui nereikia stengtis, kad jus judintų.

Rasti tą tobulą važiavimo greitį, kai judate sklandžiai, neperkraudami variklio, yra raktas į ilgą ir malonų važiavimą. Tai geriausias būdas grįžti namo be baisios „nuvažiuojamo atstumo baimės“.

Norėdami giliau suprasti, kas lemia jūsų baterijos veikimą, peržiūrėkite mūsų vadovą apie viską, ką reikia žinoti apie elektrinių dviračių baterijų tarnavimo laiką.

Greičio, saugumo ir budrumo svarba

Greitesnis važiavimas ne tik veikia jūsų bateriją – tai visiškai keičia saugumo žaidimą. Kuo greičiau judate, tuo mažiau laiko turite reaguoti į netikėtumus, o kritimo ar susidūrimo pasekmės gali būti rimtesnės.

Svarbiausia atsiminti, kad jūsų stabdymo atstumas auga eksponentiškai. Padvigubinus greitį nuo 10 mph iki 20 mph, stabdymo atstumas ne tik padvigubėja; jis gali padidėti net keturis kartus. Tai reiškia, kad turite žiūrėti daug toliau į kelią ir numatyti, ką darys automobiliai, pėstieji ir kiti dviratininkai, dar prieš pasiekiant juos.

Didesnis greitis taip pat reikalauja geresnės įrangos. Įprasta šalmas tinka atsitiktiniam pasivažinėjimui parke, bet jei reguliariai važiuojate 28 mph greičiu su 3 klasės elektriniu dviračiu, tikrai verta pagalvoti apie šalmo su aukštesniu saugumo įvertinimu įsigijimą – kažką panašaus į tai, ką dėvite važiuodami mopedu. Svarbu, kad jūsų įranga atitiktų jūsų greitį. Galų gale, puikus važiavimas įvyksta, kai greičio jaudulys dera su sveiku saugumo ir efektyvumo supratimu.

Turite klausimų apie elektrinio dviračio greitį? Mes turime atsakymus.

Gerai, aptarėme daug dalykų, bet galbūt vis dar kyla keletas klausimų apie tai, kaip greitai šie dviračiai iš tikrųjų važiuoja. Išaiškinkime keletą dažniausiai užduodamų klausimų.

Ar galiu padaryti, kad mano elektrinis dviratis važiuotų greičiau?

Žiūrėkite, trumpas atsakymas yra taip, bet tai yra sudėtinga tema, kurios galbūt nenorite atidaryti. Tai dažnai vadinama „deblokavimu“ arba „atrakinimu“ ir reiškia dviračio programinės ar techninės įrangos keitimą, kad būtų apeitas įmontuotas greičio ribotuvas. Žinoma, tai gali padaryti dviratį greitesnį, bet kainos yra gana didelės.

Pirmiausia, galite atsisveikinti su garantija. Svarbiau, kad neapribotas elektrinis dviratis Australijoje ar daugelyje JAV vietų nebelegalus gatvėje. Taip pat jūs labai apkraunate variklį ir bateriją, kas gali žymiai sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Sąžiningai, dėl savo saugumo ir norint laikytis įstatymų, geriausia laikytis gamyklinių dviračio nustatymų.

Ar 750W variklis yra greitesnis už 250W variklį?

Tai puikus klausimas, nes atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo. Jei kalbame apie teisėtai asistuojamą maksimalų greitį, tai taip. 250W dviratis Australijoje yra ribojamas iki 25 km/h variklio pagalbos, o 750W 3 klasės dviratis JAV gali jums padėti iki 28 mph.

Bet tikroji istorija yra apie kaip jūs pasiekiate tą greitį. 750W variklis suteikia daug daugiau galios. Viskas apie pagreitį ir sukimo momentą – jis greitai pakelia jus iki greičio, lengvai įveikia statmenas kalvas ir nesutrinka, jei vežate sunkų krovinį.

Įsivaizduokite taip: mažas hečbekas ir didelis visureigis abu važiuoja 30 mylių per valandą zonoje. Visureigio galingas variklis suteikia jam jėgų greitai pasiekti greitį ir įveikti sudėtingą reljefą. Tai yra skirtumas, kurį jaučiate su 750W varikliu.

Kaip mynimo pagalba veikia mano greitį?

Mynimo pagalba yra elektrinio dviračio paslaptis. Tai išmanioji sistema, kuri žino, kada minate, ir įjungia variklį, kad suteiktų jums papildomos jėgos. Paprastai galite rinktis iš kelių skirtingų lygių, dažnai vadinamų „Eco“, „Tour“ arba „Turbo“.

Štai trumpas aprašymas, kaip tai jaučiasi:

• Eco režimas: Jūs gaunate švelnų variklio pastūmimą. Jaučiasi tarsi staiga turėtumėte palankų vėją iš nugaros, todėl minti lengviau, o baterijos energija naudojama taupiai. Puikiai tinka ilgoms, lygiosioms kelionėms.
• Turbo režimas: Tai pilnos galios režimas. Variklis duoda viską, ką turi, greitai pakeldamas jus iki dviračio maksimalaus asistuojamo greičio beveik be pastangų.

Jūsų tikrasis greitis yra komandinio darbo rezultatas tarp variklio traukos (iki jo teisėto ribojimo) ir jūsų paties mynimo. Visada galite minti greičiau nei variklio riba, bet tuo atveju bet koks papildomas greitis yra 100% jūsų jėga.

---

Pasiruošę rasti tobulą transporto priemonę, kuri derina greitį, stilių ir tikrą malonumą jūsų kelionei į darbą ar savaitgalio takams? Punk Ride LLC turime didžiulį aukščiausios kokybės elektrinių dviračių ir paspirtukų asortimentą iš geriausių prekės ženklų. Nebesvajokite – pradėkite važiuoti.

Atraskite mūsų elektrinių transporto priemonių kolekciją punkride.com