Ülim isetegemise juhend Ninebot tõukeratta parandamiseks

Nii et oled valmis käed määrima ja oma Nineboti tõukeratast parandama. Suurepärane. Ausalt öeldes on enamik tavalisi probleeme üllatavalt lihtsad, aga ilma õige varustuseta sukeldumine võib 20-minutilise paranduse muuta pärastlõunaseks frustratsiooniks ja potentsiaalselt suuremaks probleemiks.

Mõtle nii: õige tööriistade olemasolu on vahe puhta, eduka remondi ja ära rikutud kruvi vahel, mis jätab su tõukeratta tükkideks.

Sinu hädavajalik tööriistakomplekt Nineboti tõukeratta parandamiseks

Remondiga alustamine ilma õige varustuseta on nagu koogi küpsetamine ilma mõõdunõuta – võid saada midagi söödavat, aga see ei tule ilus. Töölaua ja tööriistade korrastamine on kõige tähtsam samm.

See ei ole ainult töö lihtsamaks tegemine; see on ka su sõiduki kaitsmine. Tangide kasutamine mutrivõtme asemel võib mutripea ära rikkuda ja plastkatte lahtiprygamine kruvikeerajaga on kindel viis selle pragunemiseks. Natuke ettevalmistust hoiab väikese tõrke suure peavaluna.

Ja sa ei ole selles üksi. Elektrilised tõukerattad on kõikjal. Globaalse turu maht kasvas 34,18 miljardi USA dollarini 2022. aastal kuni 38,94 miljardi USA dollarini 2023. aastal ning eeldatavasti tõuseb see 81,81 miljardi USA dollarini aastaks 2032. See on palju sõitjaid, kes vajavad lõpuks polti pingutamist või rehvi parandamist.

Kõige tähtsam esmalt: ohutusvarustus

Enne kui sa mutrivõtmele isegi ligi lähed, räägime ohutusest. Sa tegeled elektri ja liikuvate osadega, seega natuke austust on väga oluline. Need on mitteläbiräägitavad.

• Isolatsiooniga kindad: Tõsiselt, soeta paar. Kui uurid akut või kontrollerit, on need sinu parim kaitse ebameeldiva elektrilöögi vastu, kui kogemata ühendusi ristad.
• Kaitseprillid: Vedru võib lennata, lõigatud juhe võib välja lüüa – see juhtub. Oma silmade kaitsmine on elementaarne.
• Stabiilne töölauapind: Veendu, et su tõukeratas on kindlalt paigal ega veere minema. Jalgrattahoidik on suurepärane, aga ka see, kui toetad ratast kindlalt vastu seina ja blokeerid rattad, töötab hästi. Viimne asi, mida sa tahad, on see, et tõukeratas liiguks, kui oled keskendunud õrnale komponendile.

Tööriistad, mida sa absoluutselt vajad

Nüüd aga riistvara juurde. See on põhikomplekt tööriistu, mis võimaldab sul lahendada suurema osa tavalistest Nineboti probleemidest, alates lihtsatest mehaanilistest reguleerimistest kuni põhilise elektrilise tõrkeotsinguni.

Hea pistikute ja mutrivõtmete komplekt on iga tööriistakomplekti alus. Võid vaadata seda põhjalikku juhendit pistikute ja padrunvõtmete kohta, et näha, mis sulle sobib. Lisaks sellele on mul alati käepärast järgmised tööriistad:

• Meetriline kuuskantvõtmete (Hex) komplekt: Peaaegu iga polt su Ninebotil on meetriline kuuskant. Sul on vaja kvaliteetset komplekti, mis katab vähemalt 2mm kuni 10mm. Ära osta odavaid, sest madala kvaliteediga võtmed võivad polte rikkuda.
• Digitaalne multimeeter: See on su salarelv elektriprobleemide lahendamiseks. Kas aku on tühi? Kas laadija töötab? Kas juhtmes on katkestus? Multimeeter vastab kõigile neile küsimustele ja veelgi enam. See on hädavajalik.
• Rehvikangid ja pump: Tühjad rehvid on elu osa. Paar tugevat rehvikangi säästab su sõrmenukke ja takistab velje kahjustamist. Samuti vajad korralikku pumpa rõhu mõõturiga, et saada õige rõhk. Kui oled selles uus, on meil lihtne juhend jalgratta rehvide täitmisest, mis katab põhitõed.

Minu kaks senti: Investeeri kuuskantvõtmete komplekti, millel on pika käe peal pallotsad. Need võimaldavad kruvisid veidi nurga alt keerata, mis on päästja, kui pead jõudma poltini kitsas kohas, näiteks mootori lähedal.

"Hea omada" täiendused

Kui põhitööriistad on olemas, võivad mõned lisatööriistad elu palju lihtsamaks ja parandused palju puhtamaks muuta. Neid pole vaja esimesel päeval, kuid tasub soetada, kui plaanid teha keerukamaid töid.

See tabel eristab, mis on tõeliselt hädavajalik ja mis lihtsalt teeb töö sujuvamaks.

Vajalikud vs. Hea omada remonditööriistad

Tööriist	Miks seda vaja on	Prioriteeditase
Meetriline kuuskantvõtmete komplekt	Peaaegu iga kruvi ja polti jaoks tõukerattal.	Vajalik
Digitaalne multimeeter	Ainuke viis elektriprobleemide täpseks diagnoosimiseks.	Vajalik
Rehvikangid ja pump	Kõige tavalisema probleemi lahendamiseks: tühjad rehvid.	Vajalik
Isolatsioonkindad	Oluline aku ja kontrolleri ümber ohutult töötamiseks.	Vajalik
Plastist kangutustööriistad	Takistab plastosade kriimustamist või pragunemist lahtivõtmisel.	Hea omada
Võtmepinguti	Tagab kriitiliste poltide (teljed, pidurid) täpse pingutamise.	Hea omada
Kuumaõhupüstol	Professionaalsete, ilmastikukindlate tihendite loomiseks juhtmete parandamisel.	Hea omada

Nende "hea omada" esemete olemasolu eristab tõeliselt koduse remondi professionaalsest kvaliteedist.

• Kuumaõhupüstol: See on õige viis kuumuskahaneva toru paigaldamiseks jootetud juhtmete peale, et saada puhas, isoleeritud ja ilmastikukindel ühendus. Sobib ka kangekaelsete liimide või kleebiste pehmendamiseks.
• Plastist avamisriistad (spudgerid): Lõpeta lameda kruvikeeraja kasutamine! Odav plastist spudgerite komplekt on mõeldud plastikust korpuste – nagu platvormi või konsooli – avamiseks ilma ühtegi kriimu jätmata.
• Võtmepingi mutrivõti: Poltide ülepingutamine võib olla sama halb kui liiga lõdvalt jätmine. Võtmepingi mutrivõti on ainus viis kindlaks teha, et rataste ja pidurite kriitilised poldid on pingutatud täpselt tehase spetsifikatsioonide järgi.

Kuidas välja selgitada, mis su Ninebotiga viltu on

Olgu, su usaldusväärne Ninebot on katki. Võib-olla on see täiesti surnud, teeb heli, mida sa pole kunagi varem kuulnud, või lihtsalt tundub… vale. Enne kui hakkad osi loopima, pane pähe detektiivimüts. Ausalt öeldes on päris probleemi välja selgitamine kõige olulisem samm igas Ninebot tõukeratta remondis. See on vahe uue kontrolleri ostmise ja lihtsalt lahtise juhtme uuesti ühendamise vahel.

Me jätame vahele üldised veakoodide tabelid, mida leiab igalt poolt internetist. Selle asemel süüvime detailidesse, kuidas mõelda nagu remonditehnik. Kõik algab tähelepanelikkusest – kuulamisest, mida su tõukeratas teeb (või ei tee) ja asjade süsteemsest maha märkimisest. Kas see piiksub sulle? Kas see on täiesti vaikne? Iga sümptom on nagu leivapuru, mis juhatab sind põhjuse juurde.

Kogu protsess algab lihtsa, loogilise vooga. Et anda sulle vaimne kaart, siin on kiire otsustuspuu, mis näitab, kust alustada, kui su tõukeratas vajab hoolt.

Nagu näed, on esimene samm alati ohutus ja veendumine, et tõukeratas on stabiilne. See on lihtne asi, mida on üllatavalt lihtne unustada, kui sa lihtsalt püüad välja selgitada, miks see ei lülitu sisse.

Üldse mitte mingit voolu: Vaikuse ravi

Tõukeratas, mis üldse ei lülitu sisse, on tõenäoliselt kõige levinum (ja südantlõhestavam) probleem, millega kokku puutud. On lihtne hüpata halvimale järeldusele – läbi põlenud aku – aga oota natuke. Tegelik probleem on tihti palju lihtsam. Jälgime voolu rada samm-sammult.

Esiteks kontrolli ilmselget. Kas su laadija üldse töötab? Ühenda see seinakontakti ja laadijaploki tuli peaks muutuma roheliseks. Nüüd ühenda see oma tõukerattasse. See tuli peaks kohe punaseks minema, näidates, et laadimine käib. Kui see jääb roheliseks, tähendab see üht kolmest: aku on juba täis, laadija on katki või midagi on valesti tõukeratta laadimisporti või akuni viivate juhtmetega.

Kui laadija tundub korras, on aeg võtta multimeeter välja.

• Laadija väljundi kontroll: Sea oma multimeeter alalisvoolu voltide (V) mõõtmisele ja puuduta sondidega laadija väljundpistikut. Standardse 36V aku puhul peaksid nägema veidi kõrgemat lugemist, näiteks 42V. Kui saad nulli, oled süüdlase leidnud: halb laadija.
• Laadimisporti testimine: Veendu, et laadija on tõukerattast lahti ühendatud. Nüüd proovi hoolikalt sondidega tõukeratta laadimisporti. Terve port näitab sulle aku praegust pinget. Kui lugemist ei ole, tähendab see, et ühendus porti ja aku vahel on katki.

Kui mõlemad testid on läbitud, on probleem masina sees sügavamal, tõenäoliselt aku haldussüsteemis (BMS) või peamises kontrolleris.

Piikside ja vilkumiste dekodeerimine

Need piiksud ei ole juhuslikud; need on su tõukeratta viis sulle öelda, mis viga on. Uuemad Ninebotid ei anna sulle lihtsalt ühte tüütu tooni. Nad kasutavad pikkade ja lühikeste piikside mustreid, et täpsustada vigade asukohta konkreetsetes osades.

Ära lihtsalt loe piiksusid—kuula mustrit. Näiteks üks pikk piiks, millele järgneb neli lühikest piiksu, on klassikaline märk kommunikatsiooniveast gaasipedaali ja kontrolleri vahel. See ütleb kohe, kust otsima hakata.

Mõtle sellele nagu mehaanikute Morse-koodile. Siin on paar mustrit, millega tõenäoliselt kokku puutud:

• Hall-sensori rike: See hõlmab tavaliselt mootori külge seotud piiksude seeriat ning tõukeratas võib tõmblukuliselt liikuda või keelduda liikumast. Esimene asi, mida kontrollida, on paks mootori kaabel—otsi kahjustusi või lahtist ühendust seal, kus see ratta teljele siseneb.
• Pidurisensori viga: Kui tõukeratas piiksub, kuigi sa isegi pidurit ei puuduta, on sensor tõenäoliselt kinni jäänud või katki. Leia piduripulga väike magnet ja sensor, millega see juhtraual joondub. Veendu, et midagi neid ei blokeeri ja nad on õigesti joondatud.
• Kontrolleri kommunikatsiooniviga: See on natuke üldisem. Parim on alustada iga juhtme kontrollimisest, mis on kontrollerisse ühendatud. Vibratsioonid võivad kergesti pistiku piisavalt lahti loksutada, et probleem tekkida.

Meil on see detailitase, sest Ninebot on selles valdkonnas hiiglane. Ettevõte toodab üle 70% maailma isetasakaalustuvate tõukerataste hulgast, luues suure sõitjate ja remondihuviliste kogukonna, kes on selle juba välja mõelnud. See turu domineerimine tähendab, et remondijuhendid ja varuosad on palju lihtsamini leitavad kui mõne tundmatu kaubamärgi tõukeratta puhul. Täieliku ülevaate saamiseks võite lugeda rohkem Segway-Ninebot'i turumõjust ja viimastest uuendustest.

Nende sammude järjekindel läbimine muudab sind mitte ainult varuosade vahetajaks, vaid tõeliseks probleemide lahendajaks. Sa tuvastad täpse probleemi, säästes endale palju aega, raha ja frustratsiooni.

Toite- ja akuprobleemide ise parandamine

Kui su Ninebot ei taha sisse lülituda, on tõenäoliselt süüdi aku või midagi toitesüsteemiga seotud. See on kõige levinum probleem, mida ma näen. Kuigi tõukeratta elektroonikasse süvenemine võib tunduda hirmutav, on paljud levinud probleemid üllatavalt lihtsad ise parandada.

Kõigepealt: lülita tõukeratas välja ja võta laadijast lahti. Ohutus on kõige tähtsam, kui töötad elektrisüsteemiga.

Esimene samm on sisse pääseda. Pead oma tõukeratta ümber pöörama ja eemaldama alumise plaadi. Näiteks Ninebot Maxi puhul on see umbes 18-21 väikesed kruvid. Tee endale teene ja hoia neid magnetalusel või väikeses tassis, et nad ei veereks minema.

Kui kate on eemaldatud, näed kahte peamist asja: suurt, plastikusse mähitud akupakki ja kontrollerit, mis on tavaliselt väiksem metallkast jahutusfännidega. Nüüd saab alata tõeline detektiivitöö.

Visuaalse tervisekontrolli tegemine

Enne tööriistade haaramist kasuta lihtsalt oma silmi ja nina. Kiire visuaalne kontroll võib palju öelda ja võib suunata sind otse probleemini ilma keeruliste diagnostikavahenditeta.

Otsid kõike, mis tundub ebatavaline.

• Veekahjustuse tunnused: Vesi on nende elektroonikaseadmete suurim vaenlane. Otsi trükkplaatidelt valkjast või rohekast korrosioonist. Pööra erilist tähelepanu BMS-ile (aku haldussüsteem), sellele väikesele trükkplaadile, mis on kinnitatud akupakile.
• Põlenud komponendid: Kui tunned teravat, ärritavat põlenud plastiku lõhna, oled leidnud suure vihje. Kontrolli kontrollerit mustade laikude või sulanud komponentide suhtes. See on kindel märk.
• Lahtised või lahti ühendatud juhtmed: Sõidu ajal tekkivad vibratsioonid võivad aja jooksul ühendusi lõdvaks muuta. Tõmba õrnalt peamisi toiteühendusi—neid, mis jooksevad aku ja kontrolleri vahel—et veenduda, et need on kindlalt ühendatud.

Pro nõuanne: Enne kui ühegi juhtme lahti ühendad, tee telefoniga paar selget pilti. See loob täiusliku visuaalse viite, mis teeb kõik uuesti kokku panemise palju vähem stressirohkeks. Usu mind, see aitab.

Oluliste elektripunktide testimine

Kui visuaalne ülevaatus midagi ilmset ei paljasta, on aeg haarata multimeeter ja jälgida elektrit allikast.

Laadimisporti kontrollimas See väike port saab palju koormust ja on sageli rikkeallikaks. Sisemised ühendused võivad puruneda, mis tähendab, et su tõukeratas ei lae, isegi kui aku ja laadija on täiesti korras.

Testimiseks sea oma multimeeter alalisvoolu pingele. Veendu, et laadija on lahti ühendatud, seejärel puuduta ettevaatlikult sondidega pordi metallist klemmid. Sa peaksid nägema pinget, mis peegeldab aku praegust laetuse taset. Kui näit on null, on tõenäoliselt ühendus pordi ja aku vahel katki. Meie juhendist Segway tõukeratta laadija ja selle osade kohta saad parema ülevaate, kuidas kõik omavahel ühendub.

Kontrolleri kontrollimine Mõtle kontrollerile kui tõukeratta ajule. Kui see on surnud, ei juhtu midagi. Pärast aku lahti ühendamist vaata kontrolleri trükkplaati hoolikalt üle. Otsi paisunud või lekivaid kondensaatoreid või neid varasemaid põletusjälgi, millest rääkisime.

Kui oled üsna kindel, et kontroller on läbi põlenud, on DIY paranduse puhul tavaliselt parim lahendus täielik vahetus. Proovida plaati ise parandada on spetsialisti töö. Trikk on olla vahetuse ajal väga metoodiline. Märgista iga juhtmeosa, kui selle vana kontrolleri küljest lahti ühendad. See tagab, et ühendad kõik õigesti uue kontrolleriga—mootori faasi ja Halli anduri juhtmete segamini ajamine on lihtne viga, mis takistab mootori pöörlemist.

Ja kui selgub, et su aku on täiesti läbi ja seda ei saa päästa, ära lihtsalt viska seda prügikasti. Väga oluline on leida vastutustundlikud akude taaskasutamise lahendused, et tagada selle ohutu utiliseerimine. Astudes samme ükshaaval, saad ise diagnoosida ja parandada üllatavalt palju võimsusprobleeme ning säästa remonditöökoja külastust.

Käed määrduma: pidurid ja rehvid

Elektroonika kõrval on su Nineboti mehaanilised osad—pidurid, rehvid, lenks—need määravad su sõidu kvaliteedi. Siin tunned tõelist vahet hästi hooldatud ja hooletusse jäetud tõukeratta vahel. Räägime praktilistest parandustest, millega sa paratamatult kokku puutud, nagu kangekaelne tühjaks läinud rehv või pidurid, mis lihtsalt ei tööta õigesti.

Hakkame pihta detailse tööga, mis hoiab su tõukeratta sujuvalt liikumas ja kiiresti peatumas. Esmalt kõige tavalisem peavalu iga sõitja jaoks.

Kuratseme selle kurikuulsa Nineboti rehvi vahetusega

Kui oled kunagi proovinud vahetada Ninebot tubeless rehvi, tead, et võitlus on tõeline. Bead, mis on rehvi serv, mis tihendab velje vastu, on kurikuulsalt jäik. See on suurepärane rehvipurunemiste vältimiseks, kuid muudab lihtsa rehvi vahetuse täieõiguslikuks maadluseks. Saladus ei ole rohkem jõus, vaid parem tehnika.

Kõigepealt pead rehvi täielikult tühjendama, eemaldades ventiili tuuma. Nüüd raske osa: kangekaelse bead tihendi murdmine. Ära isegi proovi seda rehvivõtmetega jõuga eemaldada – sa kriimustad velge ja muutud frustratsiooniks.

Proffide nipp? Kasuta kahte suurt C-klambrit või tööpingi kruvikeerajat. Aseta ratta hoolikalt sisse (kasuta riideid, et kaitsta velje värvi) ja alusta aeglaselt pingutamist. Kuulad valju "paugatust". See on võidu heli – bead on lahti tulnud.

Kui mõlemal pool on bead lahti tulnud, teeb natuke seebivett rehvi serva ümber imet määrdeainena. Nüüd saad kasutada rehvivõtmeid vana rehvi eemaldamiseks ja uue peale panemiseks. See nõuab kannatlikkust, kuid on täiesti teostatav. Üksikasjalikuma juhendi jaoks vaata meie täielikku juhendit elektrilise tõukeratta rehvi vahetusest.

Pidurite peenhäälestus maksimaalse pidurdusjõu saavutamiseks

Sinu pidurid on kahtlemata kõige kriitilisem ohutusfunktsioon sinu tõukerattal. Olgu sul ketas- või trumlipidurid, nende täiuslik reguleerimine on teravate ja usaldusväärsete pidurduste jaoks vältimatu.

• Ketaspidurid: Klassikaline probleem on tüütav kriuksumine või piduri hõõrumise tunne. Üheksa korda kümnest on see lihtsalt valesti joondatud klamber. Lahendus on üllatavalt lihtne. Lõdvesta kahte peamist polti, mis klambrit raamile hoiavad, kuni see saab veidi liikuda. Nüüd suru pidurihooba tugevalt ja hoia seda – see keskendab klambri ketta kohale. Hoides hooba all, keera poltid uuesti hoolikalt kinni. See trikk lahendab enamiku hõõrumisprobleeme.

• Trumlipidurid: Need on suletud, seega vajavad vähem hooldust. Peamine reguleerimine, mida kunagi teed, on kaabli pingutus. Sõidu ajal venib kaabel veidi, muutes pidurihooba pehmeks või "lödiseks". Leia barreliregulaator, kas pidurihoova juures või ratta rummu lähedal. Pöörates seda vastupäeva, pingutad kaablit, tuues tagasi selle kindla ja reageeriva tunde.

Korrektselt reguleeritud pidur ei tohiks sind mitte ainult peatada; see peaks tunduma kindel. Sihid pidurile, mis haarab kindlalt umbes poole tõmbamise peal. Kui pead pidurihooba tõmbama kogu tee lenksuni, et peatuda, on see ohtlikult lõtv.

Kuidas vabaneda tüütust juhtraami kõikumisest

Mitte miski ei riku sõitu kiiremini kui kõikuva ja ebastabiilse roolivarda tunne. See tundub lausa ohtlik. Hea uudis on see, et see on peaaegu alati lihtne parandada, tavaliselt põhjustatud lahtisest kokkupandavast mehhanismist või poltidest, mis hoiavad roolivart laual.

Esiteks kontrolli kokkupandava lukku. Ava ja sulge seda paar korda. Kui tunned lõtku või mängu, otsi lukustuskompleksi juurest väikest pingutuspolti või kruvi. Väike keeramine on sageli kõik, mida vaja, et asi kindlamaks muuta.

Kui see ei aita, vaata stiili alusosa, otse laua kohal. Näed mitut suurt polti. Need kinnitavad kogu roolivarda. Võta õige suurusega Allen-võti ja veendu, et igaüks neist on korralikult pingutatud. Parim on pingutada neid tähekujuliselt, et rakendada ühtlast survet.

Nende põhiliste mehaaniliste ülesannete valdamine on oskus, mis muutub iga päevaga väärtuslikumaks. Elektriliste tõukerataste turg, eriti Põhja-Ameerikas, on tõeliselt kasvamas. Selle väärtus USAs oli 2024. aastal 398,53 miljonit USD ja prognoositakse, et see tõuseb 2035. aastaks 1 782,6 miljoni USD-ni. Mida rohkem inimesi hakkab sõitma, seda suurem on vajadus põhiliste remonditeadmiste järele. Täieliku trendianalüüsi leiad elektriliste tõukerataste turu raportist GrandViewResearch.com. Nende oskuste õppimine nüüd annab sulle suure eelise.

Remondi maksumuse ja aja hinnangud (isetegemine vs professionaal)

Niisiis, kui palju see kõik sulle aega ja raha maksma läheb? Isetegemise tee võib säästa korraliku summa, kuid oluline on olla realistlik aja ja pingutuse osas. Siin on kiire ülevaade, mida oodata mõnede tavapäraste remonditööde puhul.

Remonditüüp	Isetegemise hinnanguline maksumus (USD/AUD)	Isetegemise hinnanguline aeg	Poekalkuleeritud hind (USD/AUD)
Tühi rehv (tubeless)	25-50 $ (Rehv + tihendusaine)	1-2 tundi	60-100 $ (Tööjõud kaasas)
Piduripatjade vahetamine	15-25 $ (Uued padjad)	30 minutit	45-70 $
Piduri reguleerimine	Tasuta	15 minutit	25-35 $
Stiili pingutamine	Tasuta	10 minutit	20-30 $

Nagu näed, on säästud märkimisväärsed, kui oled valmis natuke aega panustama ja põhitõdesid õppima. Lihtne piduri reguleerimine, mis võtab kodus 15 minutit, võib töökojas maksta korraliku summa, rääkimata vaevast selle ära viimise ja järeletoomisega. Suuremate tööde puhul muutub isetegemise väärtus veelgi selgemaks.

Varuosade leidmine ja teadmine, millal kutsuda professionaal appi

Olgu, sa oled probleemi tuvastanud — see on juba pool võitu. Nüüd järgmine takistus: õige varuosa leidmine. Spetsiifiliste Ninebot tõukeratta remondi komponentide otsimine veebis võib tunduda nagu metsiku lääne läbimine, müüjad on üle kogu maailma ja kvaliteet on kõikuv.

Õige osa hankimine ei tähenda ainult teie tõukeratta taas tööle saamist; see on ka ohutus. Ehtne, kvaliteetne komponent taastab teie tõukeratta tehase spetsifikatsioonid. Odav võltsing on aga pomm, mis võib ebaõnnestuda ootamatult või isegi kahjustada teisi elektroonikaseadmeid.

Teie varuosade hankimise käsiraamat ehtsate osade jaoks

Olenemata sellest, kas olete USAs, Austraalias, Ühendkuningriigis või ELis, on varuosade hankimise plaan enam-vähem sama. Peate kontrollima osa numbrit, müüja mainet ja olema väga kahtlustav kõigi tehingute suhtes, mis tunduvad liiga head, et olla tõsi. See kontroller, mis on müügil $20? Jah, see on tõenäoliselt rämps.

Siin on mõned kindlad kohad, kust otsingut alustada:

• Ametlikud Nineboti edasimüüjad: See on teie kõige turvalisem valik. See võib maksta paar dollarit rohkem, kuid maksate ehtsa osa eest, millele kehtib garantii ja mis annab kõige tähtsamalt meelerahu.
• Spetsialiseeritud tõukeratta poed: Paljud veebipoed keskenduvad ainult tõukeratta osadele. Neil on sageli parem varu kui suurtes elektroonikapoodides ning tavaliselt töötavad seal inimesed, kes tõesti teavad, millest räägivad, ja saavad aidata teil kinnitada, et ostate õige asja.
• Usaldusväärsed turuplatsi müüjad: Sellised saidid nagu eBay ja AliExpress võivad olla kullakaevandused, kuid peate olema nutikas. Ostke ainult müüjatelt, kellel on palju kõrgeid hinnanguid ja pikk positiivse tagasiside ajalugu just tõukeratta osade osas. Otsige alati kristallselgeid fotosid, mis näitavad täpseid osa numbreid ja pistikuid.

Minu lemmiknipp osa tuvastamiseks: Enne kui mõtlete "osta" klõpsata, leidke asendataval komponendil trükitud osa number. Kontrolleri või BMS-i puhul on see tavaliselt väikesel valgel kleepsul. Selle täpse numbri otsimine on parim viis tagada täiuslik sobivus.

Madala kvaliteediga võltsingu tuvastamine

Otsingul satute kindlasti mõne kahtlaselt odava osa peale. Need on peaaegu alati madala kvaliteediga koopiad, mida tuleks vältida nagu katk.

Siin on, millele ma võltsingu tuvastamiseks tähelepanu pööran:

• Ebamäärased tootepildid: Kui müüja kasutab üldisi varupilte või pildid on udused, on see suur hoiatusmärk. Nad tõenäoliselt varjavad midagi.
• Mittevastavad pistikud: Võtke vana osa välja ja võrrelge hoolikalt pistikuid tootepildil olevatega. Isegi väike erinevus tähendab, et see ei sobi.
• "Universaalse sobivuse" väited: Ninebot osad on väga spetsiifilised. Osa, mida reklaamitakse kui "universaalset 36V tõukeratta kontrollerit", on vale. See ei suhtle korralikult teie tõukeratta ekraani ja püsivaraga.

Teades oma piire: millal kutsuda professionaal appi

Asjade ise parandamine on väga rahuldustpakkuv, aga sama oluline on teada, millal oled oma võimete piiril. Oma oskuste ületamine võib lihtsa paranduse kiiresti muuta mittetöötavaks tõukerattaks või veelgi hullemaks, tõeliseks ohuks.

Mõnikord on kõige targem otsus tööriistad käest panna ja anda tõukeratas professionaalile. Neil on spetsiaalne varustus, aastatepikkune kogemus ja diagnostikaseadmed, et keerulisi probleeme ohutult ja ilma oletusteta lahendada.

Punased lipud, mis karjuvad "Helista professionaalile"

Kui satud mõnda neist olukordadest, on minu nõuanne lõpetada, mida sa teed, ja otsida kohalik remonditöökoda. Tõsiselt.

• Füüsiliselt kahjustatud akurakud: Kui näed akupakil paistetust, lekivat vedelikku või torkemärke, lõpeta kohe. Kahjustatud liitium-ioonaku on suur tuleoht ja sellega peab tegelema ning selle peab ära viskama ekspert.
• Komplekssed BMS-i (aku haldussüsteemi) probleemid: Kui arvad, et viga on BMS-i trükkplaadil, siis see ei ole lihtne pistik- ja mängu vahetus. Need plaadid on õrnad ja neid tuleb sageli tõukerattaga siduda või programmeerida, et need üldse töötaksid.
• Kõver või pragunenud raam: Igasugune raamile tekitatud kahjustus nõrgestab tõukeratta konstruktsioonilist terviklikkust. Professionaal saab hinnata, kas see on parandatav vigastus või on raam kasutuskõlbmatu, tagades, et tõukeratas on ohutu uuesti sõita.
• Sügav veekahjustus: Kui su tõukeratas on vette sattunud või mitmel elektroonikakomponendil on ulatuslik korrosioon, vajab see täielikku lahtivõtmist. Professionaal saab iga osa eraldi testida, mida kodus lihtsalt teha ei saa.
• Salapärased elektriprobleemid: Sa oled kontrollinud akut, kontrollerit ja mootorit, aga tõukeratas käitub ikka aeg-ajalt imelikult? Tehnik oskusskoobi ja muude diagnostikavahenditega suudab elektrilise vea jälitada, ilma et peaks lihtsalt juhuslikult osi vahetama, kuni midagi töötab.

Veel mõned küsimused? Vaatame, et saaksime neile vastused.

Okei, oleme juba palju käsitlenud – alates elektriprobleemide otsimisest kuni mehaaniliste parandusteni. Aga kui sa oled nagu mina, kui ma alustasin, on sul tõenäoliselt veel mõned tüütud küsimused. See on hea! See tähendab, et sa mõtled ette.

Vaatame mõningaid kõige levinumaid "mis siis, kui" küsimusi, mis tekivad. Siin selgitame garantiid, jõudluse modifikatsioone ja seda masendavat tunnet, mis tekib, kui su tõukeratas satub vihma kätte.

Kas ma kaotan garantii, kui teen ise paranduse?

See on see suur küsimus, ja ma ütlen otse: tõenäoliselt jah. Hetk, kui sa avad põhikaane, et pääseda ligi akule või kontrollerile, võid peaaegu hüvasti jätta tootja garantiiga.

Mõtle nende vaatenurgast. Garantii katab tootmisdefekte, mitte kellegi enda tehtud sekkumisi. Nad nõuavad remonditöid oma sertifitseeritud tehnikute poolt. Seega, enne kui võtad mutrivõtme kätte, vaata oma mudeli garantiitingimusi. Kui su tõukeratas on veel garantiiajal, on parim ja esimene samm alati ametlike tugikanalite kasutamine.

Kas ma saan oma Nineboti kiirust suurendada?

Lühike vastus on jah, see on võimalik. Inimesed teevad seda pidevalt, vahetades võimsamaid kontrollerid või lisades teise aku. Kuid olgem selged: see on edasijõudnutele mõeldud, mitte lihtne lisand.

Kiiruse modifikatsioonide maailmas sukeldud sa:

• Kohandatud püsivara: Tõukeratta aju (püsivara) ei tunne uusi osi ära. Pead laadima kohandatud püsivara, mis toob kaasa oma riskid, näiteks kontrolleri riknemise.
• Komponentide sobimatus: Õige pinge ja voolu tasakaal uue kontrolleri, aku ja mootori vahel on delikaatne tasakaalustamismäng. Kui eksid, võid kõik ära põletada.
• Tõsine ülekuumenemine: Rohkem võimsust tähendab rohkem soojust. Originaalsüsteem pole selleks mõeldud ja riskid mootori ülekuumenemise või veel hullem, aku kahjustamisega.

Ausalt? Minu nõuanne on õppida enne jooksma hakkamist kõndima. Saa tõesti osavaks põhitõdedes — rehvi parandamine, piduripulga vahetamine, võib-olla isegi kontrolleri vahetamine identse originaaliga. Kui oled põhioskused selgeks saanud, võid hakata uurima kõrgtasemel jõudlusmoodulite maailma.

Mida peaksin tegema, kui mu tõukeratas saab märjaks?

See juhtub. Jääd ootamatult vihma kätte ja süda vajub. Kõige olulisem on koheselt välja lülitada. Ära isegi mõtle sellega koju sõitmisele ega, ja see on suurim viga, selle laadimisele. Märja tõukeratta laadimine võib põhjustada lühise ja katastroofilise kahjustuse.

Vii see sisse ja kuivata kõik pinnad, kuhu ulatud. Seejärel leia soe, kuiv koht hea õhuringlusega ja lase sellel lihtsalt seista. Ma ei räägi paarist tunnist — anna vähemalt 48 kuni 72 tundi, et kõik peidetud niiskus sisemistes komponentides aurustuks. Kannatlikkus on siin sinu parim sõber. Alles pärast mõnepäevast kuivatamist võid pöidlaid hoides proovida seda sisse lülitada.

---

Valmis enesekindlalt sõitma? Punk Ride LLC pakub suurepärast valikut tippbrändide elektritõukerataste ja jalgrataste seast, et hoida sind liikvel. Uuri meie kollektsiooni ja leia täna oma ideaalne sõiduvahend aadressil https://www.punkride.com.