Kui kiiresti elektrijalgrattad sõidavad ja millised on reeglid

Nii et sa mõtled, kui kiiresti elektriline ratas tegelikult sõita suudab? Vastus ei ole nii lihtne kui üks number. Enamiku Austraalia e-rataste puhul on mootoritoe seaduslik piir 25 km/h (umbes 15,5 mph), kui sõita ainult mootoritoega, kuigi pedaaliabi võib olla kiirem. Kui aga minna USAsse, leiad rattaid, mis võivad sind aidata kuni 28 mph (45 km/h), sõltuvalt ratta klassist. Kohe alguses näed, et sinu elukoht on suur tegur.

Kui kiiresti sa võid tõeliselt oma e-rattaga sõita oodata

Kiirus, mida näed pakendil reklaamitud, räägib sageli vaid poole loo. Kuigi ratta mootor võib olla võimeline saavutama päris kõrgeid kiirusi, määrab seaduslik piirang tegelikult, kui kiiresti see sind aitab liikuda. See on nagu vahe auto tippkiiruse ja koolitsooni kiirusepiirangu vahel.

Siin muutub e-ratta klassifikatsioonisüsteem eriti oluliseks. Erinevad piirkonnad on kehtestanud spetsiifilised reeglid selle kohta, mis loetakse "elektriliseks rattaks" ja kui kiiresti see seaduslikult avalikel teedel liikuda võib. Nende klasside mõistmine on esimene samm, et aru saada, milline on sinu tegelik sõidukiirus.

E-ratta klassifikatsioonide mõistmine

Ameerika Ühendriikides jagunevad e-rattad tavaliselt kolme eraldi klassi. Need kategooriad määravad maksimaalse abistava kiiruse ja selle, kas rattal on gaasipedaal. Austraalial on seevastu ühtsem riiklik standard selle kohta, mida nad nimetavad 'pedalec'-iks, kuigi osariikide reeglid võivad erineda.

Siin on kiire ülevaade, mida need klassid sinu sõidu jaoks tähendavad:

• USA klass 1: Mootor töötab ainult siis, kui sa pedaalid, ja lülitub välja, kui jõuad 20 mph.
• USA klass 2: Sellel klassil on gaasipedaal, mis võib ratast liigutada kuni 20 mph, isegi kui sa ei pedaali.
• USA klass 3: See on ainult pedaaliabi (ilma gaasipedaalita), kuid kõrgema kiirusepiiranguga, kus mootor aitab kuni 28 mph.
• Austraalia (Pedalec): Mootor annab abi kuni 25 km/h (15,5 mph). Gaasipedaalid ei ole tavaliselt lubatud, et rattad klassifitseerida tavaliste jalgratastena.

See pilt toob selgelt välja peamise erinevuse kiirusepiirangutes Austraalia ja USA vahel.

Suurim järeldus on see, et USAs sõitjad klassi 3 rattaga võivad seaduslikult mootoritoega palju kiiremini liikuda kui nende Austraalia kolleegid.

E-ratta klassid ja kiirusepiirangud ülevaatlikult (AU & US)

Et asjad veelgi selgemaks teha, vaatame üle peamised e-ratta klassifikatsioonid ja nende seaduslikud kiirusepiirangud nendes suuremates piirkondades. See tabel annab kiire võrdluse kõrvuti.

Piirkond / klass	Abi kiiruse piir	Gaasihoob lubatud?	Tüüpiline kasutusjuhtum
Austraalia (Pedalec)	25 km/h (15,5 mph)	Ei, ainult pedaaliabi	Linnasõit, vaba aja sõit, rattateed
USA 1. klass	20 mph (32 km/h)	Ei, ainult pedaaliabi	Rattateed, rajad, üldine töölesõit
USA 2. klass	20 mph (32 km/h)	Jah, kuni 20 mph	Vaba aja sõidud, ligipääsetavus, vaevatu sõit
USA 3. klass	28 mph (45 km/h)	Ei, ainult pedaaliabi (tavaliselt nõuab kiivrit)	Kiire töölesõit, linnaliiklusega sammu pidamine

Nagu näha, pakub USA süsteem palju rohkem valikuvõimalusi, eriti neile sõitjatele, kes otsivad kõrgemaid kiirusi igapäevaseks töölesõiduks. 28 mph piirang 3. klassi ratastele on mängumuutja neile, kes soovivad autoreise asendada.

Oluline on meeles pidada vahet selle vahel, mida ratas suudab teha ja mida tal seaduslikult lubatakse teha. Kuigi paljud elektrijalgrattad võiksid tehniliselt minna kiiremini, on neid reguleeritud, et püsida nende piiride sees. Rohkem kasulikke teadmisi elektrijalgrataste kiiruse regulatsioonide kohta leiad Leoguarbikes.com lehelt.

Mõistmine, millised elektrijalgratta kiiruse seadused on olulised

Enne kui püüad oma elektrijalgratta kiirusemõõdikut maksimaalselt kasutada, on oluline mõista liikluseeskirju. Mõtle elektrijalgrataste seadustele kui ametlikule mänguraamatule, mis aitab tänavatel turvaliselt jagada. Nende eiramine ei too kaasa ainult trahvi – see seab sind ja kõiki sinu ümber potentsiaalselt ohtlikku olukorda.

Need eeskirjad ei ole ka universaalsed. Mis on täiesti legaalne Californias sõitvale ratturile, võib olla keelatud kellelegi, kes kihutab Sydney tänavatel. Vaatame üle peamised erinevused, mida pead teadma.

Austraalia standard: Pedaleci raamistik

Allmaailmas on asjad riiklikul tasandil üsna selged. Selleks, et elektrijalgratas koheldaks nagu tavalist jalgratast (st ilma juhiloa või registreerimiseta), peab see olema ‘Pedalec’.

Et kvalifitseeruda Pedaleciks, peab elektrijalgratas järgima kahte kuldreeglit:

• Mootori võimsus: Mootori pidev võimsus ei tohi ületada 250 vatti.
• Abi kiiruse piir: Mootor peab lõpetama abistamise, kui jõuad 25 km/h (15,5 mph) kiiruseni. Sa võid kindlasti ise kiiremini pedaalida, kuid mootor lülitub sellel kindlal kiirusel välja.

Pedaleci peamine omadus on see, et see peab olema ainult pedaaliabiga. See tähendab, et puudub "keeruta ja mine" gaasipedaal, mis töötab ilma pedaalimata. Peamine mõte on, et sa ikka pedaalid, lihtsalt elektrilise abiga.

See lihtne raamistik hoiab elektrijalgrattad samas kategoorias traditsiooniliste jalgratastega, muutes lihtsaks teada, kus võid ja kus ei tohi sõita. Kui rattal on rohkem võimsust või kiirust, loetakse seda tavaliselt mootorsõidukiks ja sellega kaasnevad täiesti erinevad õiguslikud nõuded.

USA klassisüsteem: teistsugune lähenemine

Ameerika Ühendriigid kasutavad paindlikumat lähenemist kihilise klassifikatsioonisüsteemiga, mis annab sõitjatele rohkem valikuvõimalusi, eriti kiiruse osas. Kuigi on olemas põhiline föderaalne määratlus, on enamik osariike vastu võtnud kolme klassi süsteemi. Seetõttu näed USAs elektrirattaid selgelt märgistatud kui "1. klass", "2. klass" või "3. klass".

Siin on kiire ülevaade, mida need klassid sinu jaoks tähendavad:

• 1. klass: See on ainult pedaaliabiga ratas. Mootor aitab sind pedaalimisel, kuid lülitub välja, kui jõuad 20 mph. Neid lubatakse üldiselt sõita kõikjal, kus saab tavalise jalgrattaga sõita.
• 2. klass: Need elektrirattad on gaasipedaaliga. Sa võid vajutada nuppu või keerata käepidet, et liikuda kuni 20 mph ilma pedaalita. Loomulikult on neil ka pedaaliabi režiim, mis lõpeb samal kiirusel.
• 3. klass: Need on legaalse elektrirataste maailma kiiruseässad. Need on ainult pedaaliabiga (gaasipedaali ei ole lubatud) ja aitavad sind kuni 28 mph. Kuna nad on kiirem, kehtivad neile sageli rangemad reeglid, nagu vanusepiirangud ja kiivrinõuded.

See süsteem annab Ameerika sõitjatele suure valiku võimalusi, alates rahulikest rannakruiseritest kuni kiirete linnaliinide sõitjateni, kes suudavad linnaliiklusega sammu pidada. Kuid kuna konkreetsed reeglid võivad riigiti või isegi linniti erineda, on alati tark kontrollida kohalikke seadusi. Täieliku ülevaate saamiseks vaata meie juhendit elektrirataste seaduste kohta osariigiti.

Seaduse järgimine ei tähenda ainult trahvi vältimist—see on vastutustundliku sõitja olemine. Reeglite mõistmine aitab kõigil turvaliselt püsida, kuid on tark teada ka, mida teha õnnetuse korral. Kui satud kunagi ebasoodsasse olukorda, on oluline teada oma võimalusi, sealhulgas otsida isikliku vigastuse õigusabi. Lõppkokkuvõttes tähendab seaduslike piiride piires sõitmine panustamist turvalisemasse ja nauditavamasse rattakultuuri kõigile.

Mis tegelikult annab sinu elektriratastele kiirust

Oled kunagi mõelnud, mis eristab kiiret elektriratast, mis hüppab stardist minema, sellisest, mis tundub pigem rahulikuna? See ei ole maagia—see on tehnoloogia, mis töötab raami sees. Et tõeliselt aru saada, kui kiiresti elektriratas sõita suudab, peame kapoti avama ja vaatama, mis toidab mootorit.

Mõtle sellele nagu autodele. Väike linnasõiduk ja suur V8-veok on täiesti erinevad loomad, isegi kui nad on samas ummikus kinni. Sama kehtib ka elektrirataste kohta, ja kõik algab mootorist.

Mootori võimsus (vattides)

Esimene number, mida peaaegu alati näed, on mootori võimsus, mis on mõõdetud vattides (W). Lihtsalt öeldes on vattid nagu hobujõudude hinnang sinu rattale. Rohkem vatte tähendab üldjuhul rohkem puhast võimsust.

Austraalias on seaduslikud elektrijalgrattad piiratud pideva võimsusega 250W. Kuid USAs on olukord veidi metsikum. Tavaline on näha mootoreid vahemikus 250W kuni 750W ja mõned maastikumonsterid suruvad isegi 1,000W või rohkem.

Mida see siis sinu tegeliku kiiruse jaoks tähendab? Kuigi suurem mootor ei eira seaduslikku kiirusepiirangut, muudab see oluliselt, kuidas jalgratas tundub. 750W mootor viib sind 28 mph piirini palju kiiremini kui 250W mootor 15,5 mph-ni. See on ka jõud, mida vajad järskude tõusude vallutamiseks või raske koorma vedamiseks ilma, et tunneksid, et teed kogu töö ise.

Pöördemoment (Kiirenduse saladus)

Okei, vattides näidatakse mootori üldist jõudu, kuid pöördemoment on selle "tõukejõud". Newtonmeetrites (Nm) mõõdetud pöördemoment on pöörlev jõud, mis paneb sind liikuma. See on see põnev tõuge, mida tunned täielikust peatumisest.

Mõtle, et püüad avada väga kangekaelset purgi kaant – see algne keeramisjõud, mida rakendad? See on pöördemoment. Kõrge pöördemomendiga elektrijalgratas tundub elav ja reageeriv, mis on mängumuutja, kui alustad mäest või vajad kiiret tõuget.

• Madal pöördemoment (30-50 Nm): Seda leiad kergetel töö- ja linnajalgratastel. See sobib ideaalselt tasasele maapinnale ja annab sujuva, õrna abi.
• Kõrge pöördemoment (80+ Nm): See on elektriliste mägijalgrataste ja jõudlusele keskendunud rataste teema. See annab võimsa tõuke järskude tõusude vallutamiseks ja tugeva kiirenduse.

Kõrge pöördemomendiga jalgratas teeb linnas tohutu vahe. See annab sulle kindluse kiiresti liiklusmärkidelt minema tõmmata ja ühineda ilma tolmu taha jätmata.

Aku pinge (Võimsusallikas)

Kui mootor on mootor, siis aku on nii kütusepaak kui ka kütusepump. Aku pinge (V) on selle pusle suur osa. Võid mõelda pinget kui "survet", mis surub elektrit akust mootorisse.

Kõrgema pingega süsteem suudab selle võimsuse tõhusamalt edastada. Enamik elektrijalgrattaid töötab 36V või 48V aku, kuigi mõned kõrge jõudlusega mudelid tõstavad seda kuni 52V või rohkem. Miks see on oluline? Kõrgem pinge aitab mootoril jahtuda ja hoida oma tipptasemel jõudlust kauem, mis on kriitiline pika sõidu või hiiglasliku mäe tõusu ajal kiiruse säilitamiseks.

See on süsteem, mis töötab käsikäes anduritega, et öelda mootorile, kui palju lisatuge sulle anda. Kui soovid süveneda, võid vaadata meie põhjalikku ülevaadet elektrijalgratta pedaaliabist.

Päeva lõpus määravad need kolm komponenti—vatt, pöördemoment ja pinge—sinu elektrijalgratta iseloomu. Jalgratas, millel on kõrge vattide arvuga mootor, suur pöördemoment ja kõrge pingega aku, tundub kui metsloom, mis kiirendab jõuliselt ja ronib igale poole. Teisalt annab tagasihoidlikumate näitajatega jalgratas sulle õrnama ja rahulikuma sõidu, mis sobib ideaalselt vabaajaks. Nende numbrite mõistmine aitab sul tehnilist lehte vaadates täpselt teada, mida saad.

Mis sind aeglustab (ja kiirendab)

Mootor võib saada kogu tunnustuse, aga see on vaid üks osa kiiruse võrrandist. Mõtle sellele nagu auto mootorile—võimas, muidugi, aga lõplik kiirus sõltub kõigest alates teeoludest kuni sellest, kui palju kraami sul pagasiruumis on. Elektrijalgrattal kogetav tegelik kiirus on pidev tõmblemine mootori jõu ja paljude väikeste takistuste vahel.

Iga sõit on erinev. Alates jakist, mida kannad, kuni teeni, mida valid, mängib rolli lugematu arv tegureid. Vaatame, mis tegelikult toimub, kui keerad gaasi või hakkad pedaalima.

Sina, sõitja: kaal ja aerodünaamika

Suurim muutuja, mida sa täpselt koju jätta ei saa, oled sina ise. Kogu kaal, mida mootor peab vedama—sina, su varustus, raske lukk, su seljakott—mõjutab tohutult. See on lihtne füüsika: suurem mass vajab rohkem energiat liikumiseks ja liikumise hoidmiseks, eriti kui võitled gravitatsiooniga mäel.

Aga asi pole ainult sinu kaal; oluline on ka sinu kuju. Nähtamatu jõud, aerodünaamiline takistus, püüab sind pidevalt aeglustada. Kui kiirustad, pead rohkem õhku kõrvale lükkama ja see õhk surub vastu. Lahtine, lehviv jakk toimib nagu väike langevari, sundides su mootorit rohkem pingutama, et hoida kiirust võrreldes vormivama rattasärgiga.

Oled kunagi mõelnud, miks Tour de France'i ratturid on nii madalal küürus? Nad teevad end võimalikult väikseks ja libedaks, et õhku lõigata. Sa ei pea nii äärmuslik olema, aga sama põhimõte kehtib.

Kus sa sõidad: maastik ja pind

Sinu sõidukeskkond on tohutu tegur. Sile, tasane ja värskelt asfalteeritud jalgrattatee on elektrijalgratta vastandiks kiirendusrajale. Peaaegu pole vastupanu, nii et kogu mootori võimsus läheb otse sinu kiirendamiseks. Sa saavutad selle maksimaalse abistatud kiiruse ilma higistamata.

Nüüd kujuta ette järsku mäge, mis on kaetud lahtise kruusaga. Äkitselt võitleb su mootor kahepoolses sõjas. See võitleb gravitatsiooniga, et hoida sind tagurpidi veeremast, ja samal ajal peab ta tegelema lisatõmbega ebatasaselt ja kõikuva pinnase tõttu. Sinu kiirus langeb järsult ja aku tühjeneb palju kiiremini. Isegi midagi nii lihtsat nagu tugev vastutuul võib tunduda, nagu sõidaksid õrna, nähtamatu mäe otsa.

Sinu jalgratta seadistus: rehvid ja käigud

Sinu rehvid on su ainsad kaks kontakti maapinnaga ja neil on üllatavalt suur mõju kiirusele. Mõtle neile nagu kingadele: sa ei paneks ju jooksuks jalga kobedaid matkasaapaid, eks?

• Libedad, kitsad maanteerehvid on rattamaailma võidusõidukingad. Neil on minimaalne muster, mis tähendab väga väikest veeretakistust asfaldil. Need on kõik efektiivsuse ja kiiruse jaoks.
• Suured, kobedad mägijalgratta rehvid on nagu matkasaapad. See agressiivne mustriga tallas on suurepärane mustuse ja muda haardumiseks, kuid asfaldil tekitab see palju hõõrdumist, mis lihtsalt sööb kiirust ja aku kestvust.

Rehvirõhk on sama oluline. Alarõhuga rehvid muutuvad pehmeks, tekitades maapinnal suurema "kontaktpinna". See suurendab veeretakistust ja paneb mootori ning su jalad palju rohkem pingutama. Rehvide soovitatud rõhu hoidmine on üks lihtsamaid viise, kuidas muuta oma elektrijalgratas kiiremaks.

Lõpuks ära unusta oma käike! Need on kiiruse varjatud kangelased. Käikude õige kasutamine koos mootori abiga on efektiivsuse saladus. Alustades madalast käigust seistes ja tõustes kiirusega ülespoole, laseb see mootoril töötada oma magusas punktis, aidates sul kiiremini kiirust saavutada ilma akut üle koormamata.

Väljaspool rattateed: kiired elektrijalgrattad ja põnevuse faktor

Siiani oleme rääkinud elektrijalgratastest, mis on loodud linnatänavatel ja rattateedel reeglite järgi mängimiseks. Kuid on olemas täiesti erinev elektrijalgrataste liik, mis on loodud üheks asjaks: puhtaks, segamatuks kiiruseks. Need on elektrimaailma superbike’id, mis on inseneritud toore võimsuse ja adrenaliini jaoks.

Unusta mõistlikud 250W või 750W mootorid, mida näed pendelrattadel. Me oleme nüüd liigasse, kus mootorid algavad tohutust 2000W ja suudavad ronida üle uskumatult 5000W. Need masinad ei ole mõeldud suvaliseks sõiduks kohvikusse; need on loodud kaela murdva kiirenduse ja keerulise maastiku vallutamise põnevuseks.

Maailm ilma kiirusepiirajateta

Need kiired elektrijalgrattad kuuluvad omaette klassi, hägustades piiri jalgratta ja täismõõdus elektrimootorratta vahel. Need on spetsiaalselt mõeldud privaatmaale, võidusõiduradadele või spetsiaalsetesse maastikuparkidesse. Ja see on oluline osa: need rattad ei ole USAs ega Austraalias avalikel teedel absoluutselt seaduslikud, kui neid ei ole korralikult mootorsõidukina registreeritud.

Nende ühega tänaval sõitmine on nagu registreerimata mootorrattaga sõitmine ning sellega kaasnevad samad juriidilised ja ohutusprobleemid. Parim on mõelda neile kui spetsiaalsetele tööriistadele väga konkreetseks ülesandeks: uskumatult võimsa jõudluse pakkumiseks kaugel liiklusest.

Need elektrijalgrattad on loodud üheainsa eesmärgiga: purustada kiiruse ja võimsuse piirid. Nad vahetavad igapäevase praktilisuse äärmusliku jõudluse põneva kiiruse vastu, andes meile pilgu sellele, milline võib tulevikus elektriline liikumine välja näha.

Nende jalgrataste saavutatud kiirused on lihtsalt hämmastavad. USA Class 3 elektrijalgratas on piiratud 28 mph-ga, kuid need piiranguteta masinad jätavad selle kiiruse kaugele seljataha. 3000W elektrijalgratas võib hõlpsasti saavutada 50-60 mph (80-97 km/h) ning mõned kõige ekstreemsemad mudelid võivad isegi murda 90 mph (145 km/h) barjääri.

Võimsus, kiirus ja jõudlus

See on lihtne ja põnev võrrand: rohkem võimsust tähendab suuremat kiirust. Mootori vattide arv tõuseb, nii tõuseb ka kiirus. Turul olevad kiireimad elektrijalgrattad näitavad, kui kaugele tehnoloogia on jõudnud, kus tipptasemel mudelid saavutavad kiirusi vahemikus 50 kuni 93 mph tänu 2000W kuni üle 5000W mootoritele.

Seos on üsna järjepidev:

• 1500W mootorid: Kiirused jäävad umbes 35-40 mph kanti.
• 2000W mootorid: Need võivad viia sind 50-65 mph vahemikku.
• 3000W mootorid: Kiirused ületavad sageli 70 mph.

Selline jõudlus on tunnistus elektrimootori ja aku tehnoloogia uskumatutest edusammudest. Kui sind huvitab, kuidas insenerid neid piire nihutavad, leiad mõned põnevad detailid selle kohta, kui kiiresti elektrijalgrattad tegelikult sõita suudavad.

Neile, kes on tõeliselt kinnisideeks saada oma sõidust iga viimne kui jõudlus, võib olla kasulik vaadata kiiruse optimeerimist teistes elektrisõidukites. Võimsuse, aerodünaamika ja efektiivsuse põhimõtted kehtivad sageli ka siin. Võid leida rohkem nõuandeid ja jõudluse näpunäiteid elektrisõiduki kiiruse optimeerimiseks, mis võivad ideid anda. Need superjalgrattad näitavad meile, mis on võimalik, kuid samas rõhutavad ka hämmastavat inseneritööd, mis on vajalik võimsuse, ohutuse ja kontrolli tasakaalustamiseks.

Õige tasakaalu leidmine kiiruse, ohutuse ja sõiduulatuse vahel

Olgem ausad, kõrge kiiruse saavutamine elektrijalgrattal on tõeline elamus. See adrenaliin on suur osa lõbust. Kuid nagu enamik asju elus, on kõik tasakaalus. Tõeline saladus suurepäraseks sõiduks ei ole lihtsalt gaasi põhja vajutamine; see on õige tasakaalu leidmine kiiruse, ohutuse ja aku kestvuse vahel, et seiklus poole peal ei katkeks.

Mõtle sellele nagu auto juhtimisele maanteel. Kui vajutad gaasi põhja, näed kütusemõõdiku langust peaaegu silmaga. Sinu elektrijalgratta aku töötab täpselt samamoodi. Kui sõita pidevalt maksimaalse kiirusega kõrgeimal abirežiimil, on see aku jaoks nagu treening – see saab kiiresti tühjaks.

Sõiduulatuse maksimeerimine ühe laadimisega

Kui soovid ühest laadimisest viimast miili välja pigistada, võivad mõned sõidustiili muudatused teha tohutu erinevuse. Kõik seisneb nutikamas, mitte raskemas sõitmises.

Siin on mõned lihtsad harjumused, mis aitavad sul kauem sõita:

• Ole nutikas abistustasemete kasutamisel: Vii "Turbo" režiimis elamise kiusatusel vastu. Alusta madalama abistustasemega tasastel lõikudel ja hoia kõrge võimsusega režiimid alles siis, kui neid tõesti vajad, näiteks järsu mäe vallutamiseks või liikluses ette jõudmiseks.
• Alusta rahulikult: Kiired ja järsud stardid täielikust peatumisest on suur energiakulutaja. Proovi kiirendada sujuvalt ja hoida ühtlast kiirust.
• Jätka pedaalimist: Pea meeles, et mootor on seal, et sind abistada, mitte kogu tööd teha. Ühtlane ja järjepidev pedaalimise rütm aitab mootoril palju tõhusamalt töötada ja säästab palju aku eluiga.
• Kontrolli rehve: Seda on lihtne unustada. Korrektselt täis pumbatud rehvid veerevad palju väiksema takistusega, mis tähendab, et su mootor ei pea pingutama, et sind liigutada.

Täiusliku kruiisikiiruse leidmine, kus liigud sujuvalt ilma mootori ülekoormuseta, on pika ja nauditava sõidu võti. See on parim viis koju jõuda ilma hirmuta "ulatuse ärevuse" ees.

Kui soovid sügavamat ülevaadet sellest, mis paneb su aku tööle, vaata meie juhendit kõigest, mida pead teadma elektrijalgratta aku eluaja kohta.

Kiirus, ohutus ja teadlikkus

Kiirem sõit ei mõjuta ainult su akut – see muudab ohutuse mängu täielikult. Mida kiiremini liigud, seda vähem aega on sul ootamatule reageerimiseks ja seda tõsisem võib olla kukkumise või kokkupõrke tagajärg.

Kõige olulisem asi, mida meeles pidada, on see, et sinu pidurdusteekond kasvab eksponentsiaalselt. Kiiruse kahekordistamine 10 mph-lt 20 mph-le ei kahekordista mitte ainult pidurdusteekonda; see võib seda tegelikult neljakordistada. See tähendab, et pead vaatama palju kaugemale teele ja ette nägema, mida autod, jalakäijad ja teised ratturid teevad, juba ammu enne, kui nendeni jõuad.

Kõrgemad kiirused nõuavad ka paremat varustust. Tavaline kiiver sobib hästi vaba aja pargisõiduks, kuid kui sa sõidad regulaarselt 28 mph kiirusega Class 3 e-jalgrattal, peaksid tõsiselt kaaluma kiivri uuendamist kõrgema turvaklassiga – midagi sarnast sellele, mida kannaksid mopedi peal. Kõik seisneb varustuse sobitamises kiirusega. Lõppkokkuvõttes on suurepärane sõit see, kui ühendad kiiruse põnevuse tervisliku austusega ohutuse ja tõhususe vastu.

Kas sul on küsimusi e-jalgratta kiiruse kohta? Meil on vastused.

Olgu, oleme palju asju käsitlenud, kuid sul võib ikka veel peas keerelda mõned küsimused selle kohta, kui kiiresti need jalgrattad tõepoolest sõidavad. Selgitame mõned kõige sagedamini esinevad küsimused, mida me pidevalt kuuleme.

Kas ma saan oma elektrijalgratta kiirust suurendada?

Vaata, lühike vastus on jah, aga see on ämblikuvõrk, mida sa ei pruugi soovida avada. Seda nimetatakse sageli "piirangu eemaldamiseks" või "lukust avamiseks" ning see hõlmab jalgratta tarkvara või riistvara muutmist, et mööda minna sisseehitatud kiiruspiirangust. Jah, see võib muuta ratta kiiremaks, kuid hinnaks on üsna suured ohud.

Esiteks võid hüvasti jätta oma garantiiga. Veelgi olulisem on see, et piiranguteta elektrijalgratas ei ole enam Austraalias ega enamikus USAs tänavalubatud. Sa paned mootori ja aku peale ka palju lisapinget, mis võib nende eluiga tõsiselt lühendada. Ausalt öeldes, enda ohutuse ja seaduse järgimise huvides on kõige parem jääda jalgratta tehase seadistuste juurde.

Kas 750W mootor on kiirem kui 250W mootor?

See on suurepärane küsimus, sest vastus pole nii lihtne, kui tundub. Kui räägime seaduslikult abistatavast maksimaalsest kiirusest, siis jah. Austraalias on 250W jalgratta mootori abi piiratud 25 km/h, samas kui USAs võib 750W Class 3 jalgratas sind aidata kuni 28 mph.

Aga tõeline lugu on selles, kuidas sa selleni jõuad. 750W mootor annab palju rohkem jõudu. Kõik on kiirenduse ja pöördemomendi ümber—see viib sind kiiresti kiirusele, suudab kergesti tõusta järske mägesid ja ei kõhkle, kui vedad rasket koormat.

Mõtle nii: väike luukpära ja suur maastur sõidavad mõlemad 30 miili tunnis tsoonis. Maasturi võimas mootor annab talle jõu kiiresti kiirendada ja raskel maastikul hakkama saada. Seda tunnetad 750W mootoriga.

Kuidas mõjutab pedaaliabi minu kiirust?

Pedaaliabi on elektrijalgratta saladus. See on nutikas süsteem, mis tunneb, kui sa pedaalid, ja lülitab mootori sisse, et anda sulle lisatuge. Tavaliselt saad valida mitme erineva taseme vahel, mida nimetatakse näiteks "Eco", "Tour" või "Turbo".

Siin on kiire ülevaade, milline see tunne on:

• Eco režiim: Mootor annab sulle õrna tõuke. Tundub, nagu oleks sul äkki sabatuul, mis teeb pedaalimise kergemaks, samal ajal kui aku energiat säästetakse. See sobib ideaalselt pikkadeks ja tasasteks sõitudeks.
• Turbo režiim: See on täisvõimsuse režiim. Mootor annab sulle kogu oma jõu, kiirendades sind jalgratta maksimaalse abistatud kiiruseni peaaegu pingutuseta.

Sinu tegelik kiirus on meeskonnatöö mootori tõuke (kuni seadusliku piirini) ja sinu enda pedaalimise vahel. Sa võid alati pedaalida kiiremini kui mootori piir, kuid sel hetkel on kogu lisakiirus 100% sinu enda jõul.

---

Oled valmis leidma täiusliku sõiduvahendi, mis ühendab kiiruse, stiili ja puhta lõbu nii töölesõiduks kui nädalavahetuse radadele? Punk Ride LLC pakub laia valikut tipptasemel elektrijalgrattaid ja tõukerattaid parimatelt brändidelt. Lõpeta unistamine ja alusta sõitmist.

Avasta meie elektrisõidukite kollektsioon aadressil punkride.com