Kuidas muuta elektrijalgratas kiiremaks: Kiired täiustused

Nii et sa tahad oma elektrijalgrattast natuke rohkem võimsust välja pigistada. Sa tunned seda, eks? Seda tunnet, et rattal on rohkem anda, aga midagi hoiab seda tagasi. Sa ei eksi. Lihtsatest tarkvaramuudatustest kuni täielike riistvaravahetusteni on mitmeid viise selle peidetud kiiruse vabastamiseks.

Vaatame, mis tegelikult toimub ja kuidas saad ohutult rohkem jõudlust.

Miks on mu elektrijalgratas nii aeglane?

Kui oled kunagi jõudnud nähtamatu seina taha, kus mootori abi lihtsalt katkeb, oled kohtunud oma jalgratta kiirusepiirajaga. USAs on elektrijalgrattad tihti elektrooniliselt piiratud juba karbist välja, tavaliselt 20 mph (32 km/h) klassi 1 ja klassi 2 jaoks või 28 mph (45 km/h) klassi 3 jaoks. Austraalias on standardpiirang 25 km/h. See ei ole sellepärast, et mootor ei suudaks rohkem; see on puhtalt seaduslik nõue.

See kiirusepiirang hoiab su elektrijalgratta konkreetse õigusraamistiku sees. See on kuldne pilet, mis võimaldab sul paljudes kohtades sõita ilma juhiloa või registreerimiseta. Hetkel, kui sa selle "avaldad" ja lubad kiiremini sõita, liigub see tehniliselt uude sõidukiklassi, mis toob kaasa täiesti uued reeglid.

Enne kui hakkame nokitsema, on kasulik teada kolme peamist teed suurema kiiruse saavutamiseks:

• Tarkvara häälestus: See on digitaalne tee — sisenemine jalgratta aju (kontrolleri) juurde ja käsu andmine eirata eelnevalt seatud kiirusepiirangut.
• Riistvara uuendused: See tähendab käte määrimist ja osade, nagu aku või mootori, vahetamist võimsama vastu.
• Tark hooldus: Sa oleksid üllatunud, mida väike hoolitsus suudab teha. Lihtsad, sageli tasuta reguleerimised vähendavad takistust ja muudavad su jalgratta töö tõhusamaks.

See visuaalne juhend jagab peamised viisid, kuidas oma elektrijalgrattast rohkem kiirust saada.

Nagu näed, sõltub valitud tee sellest, kui palju oled valmis kulutama, kui tehniline sa tahad olla ja kuidas plaanid oma jalgratast kasutada.

Toas olev elevant: regulatsioonid ja sõitjate nõudlus

Valitsuse reeglid on peamine põhjus, miks su jalgrattal on kiirusepiirang. Kuigi USAs ja Austraalias on oma klassifikatsioonid, kasvab ülemaailmne huvi kiiremate sõitude vastu. See on viinud võimsate elektrijalgrataste ja ümberehituskittide buumini, mis suudavad hõlpsasti ületada tavapäraseid piiranguid.

Nõudlus on tõeline. Globaalse elektrijalgrataste turg oli 2024. aastal hinnanguliselt umbes 2,62 miljardit USA dollarit ja eeldatavasti jõuab 6 miljardi USA dollarini aastaks 2035. Inimesed tahavad kiiremini sõita ning turg vastab sellele võimsamate võimalustega.

Et paremini mõista, kuidas need reeglid kujundavad sinu ostetavat ratast, on meie juhend mis on klass 1 elektriratas suurepärane koht alustamiseks. Neile, kes soovivad turutrende sügavamalt uurida, pakub Market Research Future mõningaid põnevaid teadmisi.

Siin on levinud müüt ümber lükatud: kiirusepiiri ei sea alati mootori suurus. Tegelik boss on kontroller. Mootoril on sageli palju rohkem võimsust varuks, kuid tarkvara on programmeeritud seda tagasi hoidma, et jääda tänavaseaduslikuks.

Enne kui sukeldud konkreetse meetodi juurde, on hea oma valikud läbi mõelda. See tabel annab kiire ülevaate, mida iga lähenemine pakub.

Elektrirataste kiiruse suurendamise meetodite võrdlus

Meetod	Võimalik kiiruse tõus	Kompleksus & kulud	Seaduslikkus (US/AU)
Kontrolleri häälestus	5-10 mph+	Madal kuni mõõdukas; võib olla tasuta või maksta kuni 200 dollarit häälestuskomplekti eest.	Tühistab garantii; võib olla avalikul teel kasutamiseks ebaseaduslik sõltuvalt osariigi/territooriumi seadustest.
Riistvara uuendused	10-20 mph+	Kõrge; kulud võivad ulatuda 600 kuni 2000+ dollarini uue mootori/aku eest.	Avalikul teel kasutamiseks ebaseaduslik, kui see ületab seaduslikke piiranguid; nõuab märkimisväärseid tehnilisi oskusi.
Hooldus & kohandused	1-3 mph	Madal; enamasti tasuta või vajab lihtsaid, odavaid tööriistu.	Täiesti seaduslik ja soovitatav.

Nagu näed, meetodid, mis annavad suurima kiiruse tõusu, kannavad ka kõige suuremaid juriidilisi riske ja kulusid. Alati alusta nutikast hooldusest – see on tasuta, seaduslik ja teeb su ratta paremaks igal juhul. Kui otsustad edasi minna, ole täielikult teadlik tagajärgedest.

Kiiruse avamine sinu elektriratta kontrolleris

Sinu elektriratta kontroller on põhimõtteliselt selle aju. See on väike elektroonikakarp, mis haldab kõike, eriti kui palju võimsust mootorile suunatakse ja mis veelgi olulisem, rakendab neid tüütu kiirusepiiranguid, mida näed USAs ja Austraalias.

Hea uudis? Seda aju saab sageli petta või isegi ümber programmeerida, et lubada sul saavutada veidi suurem kiirus. Seda protsessi nimetatakse tavaliselt "piirangu eemaldamiseks" ja see on kõige lihtsam viis kiiremini sõita ilma rahakotti kergitamata uue riistvara ostmiseks. Kõik toimub tarkvaras.

Lihtne viis: mängimine ekraani seadistustega

Lihtsaim nipp on sukelduda oma lenksu ekraani seadistustesse. Paljudel elektriratastel arvutatakse sinu kiirust, lugedes, mitu korda ratta kodaral olev magnet möödub raamile paigaldatud sensorist. Kontroller kasutab siis ratta suurust, et arvutada, kui kiiresti sa tegelikult sõidad.

Siin tulebki pettus mängu. Kui saad seadistustesse sisse ja ütled kontrollerile, et su rattad on väiksemad kui tegelikult, saad seda petta. Näiteks, kui sul on 28-tollised rattad, aga muudad seadistuse 20 tolli peale. Kontroller arvab nüüd, et sõidad palju aeglasemalt kui tegelikult, ja ei katkesta mootori abi enne, kui oled vana kiirusepiirangu juba kaugele ületanud. See on üsna nutikas lahendus kiireks võimenduseks.

Mõned rattad teevad selle veelgi lihtsamaks. Kaeva "P-seadete" või täpsemate menüüde vahel ja võid leida "kõrgeima kiiruse" või "kiirusepiirangu" seadistuse, mida saad lihtsalt suurendada. See pole alati olemas, aga see on kindlasti esimene asi, mida peaksid kontrollima.

Hoiatus: Kontrolleri seadistustega mängimine tühistab kindlasti tootja garantii. See tähendab ka, et su ratas ei pruugi enam vastata sinu piirkonna seaduslikele elektrijalgratta klassifikatsioonidele, seega kasuta seda ainult eraomandil.

Tehniliseks muutumiseks: uue püsivara välguflashimine

Kui tunned end natuke mugavamalt kätega "räpaseks" tegemisel (vähemalt digitaalselt), on püsivara ümberprogrammeerimine järgmine tase. See on populaarne tee Bafangi või Boschi sarnaste tavaliste mootorisüsteemidega rataste omanike seas. See hõlmab ratta kontrolleri füüsilist ühendamist arvutiga programmeerimiskaabli abil ja spetsiaalse tarkvara kasutamist selle põhijuhiste ümberkirjutamiseks.

Selle teega saad palju rohkem kontrolli. Sa saad otse muuta kiirusepiirangut, peenhäälestada võimsuse edastuskõveraid sujuvama kiirenduse jaoks ja isegi kohandada, kuidas erinevad pedaaliabitasemed tunnevad. See on püsivam ja võimsam lahendus kui lihtsalt ratta suuruse petmine.

Enne kui süvened sellesse peaga ees, pea meeles mõnda asja:

• Tee oma kodutöö ära. Iga mootori ja kontrolleri kombinatsioon on erinev. Otsi foorumitest ja YouTube’ist juhendit, mis sobib täpselt sinu seadistusega.
• Hangi õige varustus. Sa ei saa kasutada suvalist USB-kaablit. Sul on vaja programmeerimiskaablit, mis on spetsiaalselt tehtud sinu ratta süsteemi jaoks.
• Alati tee varukoopia! Enne kui muudad ühtki koodirida, salvesta originaalne tehasepüsivara fail. See on sinu "tagasi võtmise" nupp, kui asjad lähevad viltu.

Olgu see siis vaid ekraani seadistuse kohandamine või täielik püsivara välguflash, kontrolleri näppimine on kõige tõhusam esimene samm, mida saad teha, et oma elektrijalgratast kiiremaks muuta.

Tõsisemalt riistvarauuendustega tegelema

Nii et sa oled püsivara kohandanud, oma kontrolleri avanud ja oled ikka näljane veel suurema kiiruse järele. Ma saan aru. Siin algab tõeline lõbu – käed mustaks teha riistvara uuendustega.

Kui tarkvara häälestamine on nagu mootorile natuke rohkem tööd käsu andmine, siis riistvara uuendamine on nagu täiesti uue mootori paigaldamine. Vahe pole mitte ainult märgatav; see on täielik mängumuutja.

Suurenda võimsust kõrgema pingega akuga

See on üks otseseid viise kiiremaks elektrirattaks saamiseks. Loogika on kaunis lihtne: kõrgem pinge tähendab kõrgemat mootori pöörete arvu minutis. Kiiremalt pöörlev mootor paneb su ratta kiiremini sõitma. Lugu lõppenud.

Populaarne samm on hüpata standardse 36-voldise (36V) või 48V aku pealt 52V või isegi 72V akule. See üks uuendus võib su tippkiirusele lisada kergesti mitu miili tunnis ja sa tunned vahet kohe.

Oota aga! Enne kui tormad uut akut ostma, pead kindlasti kinnitama, et su kontroller suudab suuremat pinget taluda. 52 volti pumpamine kontrollerisse, mis on mõeldud 48 volti jaoks, on kiireim viis elektroonika läbi põlemiseks ja sõidu lõpetamiseks. Alati, alati kontrolli esmalt ühilduvust.

See kiirusejanuline trend kujundab juba tööstust. Vaata vaid USA kõrge jõudlusega elektrirataste tõusu, mis on sageli tehases varustatud võimsamate süsteemidega. Need rattad on ehitatud saavutama kiirusi üle 28 mph (45 km/h), tõestades, et paljud sõitjad soovivad kohe algusest peale rohkem jõudlust. Precedence Researchi andmetel on see trend elektrirataste turu kasvu peamine mootor.

Vaheta tugevama mootori vastu

Kui aku on kütus, siis mootor on su masina süda. Paljude elektrirataste tehasemootorid on loodud vastama regulatsioonidele, mitte pakkuma põnevust. 500W mootori asendamine 750W või isegi 1000W+ mootoriga annab sulle öö ja päeva vahega parema kiirenduse ja tippkiiruse.

Sul on siin kaks peamist valikut:

• Rummumootorid: Need asuvad su esi- või tagaratta keskmes. Neid on üldiselt lihtsam paigaldada, kuid mõned sõitjad leiavad, et võimsuse edastamine on vähem intuitiivne.
• Keskmootorid: Need on paigaldatud pedaalide alla ja juhivad ketti otse. See seadistus võimaldab mootoril kasutada su ratta käike, andes sulle uskumatult suure pöördemomendi mäkketõusudeks.

Tugevam mootor ei tee sind kiiremaks ainult tasasel teel; see aitab sul hoida kiirust vastu tuult võideldes või järsku tõusu vallutades. Süvitsi minekuks selgitab meie juhend parimatest keskmootoriga elektriratastest, miks need on tõsiste jõudluse ehitajate eelistatud valik.
https://www.punkride.com/blogs/news-advice/best-mid-drive-electric-bike

Paranda oma käiku suurema ketirattaga

Ära unusta lihtsaid asju! Pärast mootori ja aku uuendamist võid avastada, et sõidad 25+ mph ja tunned, kuidas su jalad tühjalt keerlevad. Seda nimetame "kummituspedaliks" ja see tähendab, et sul on ametlikult käigud otsas.

Lahendus on üllatavalt lihtne ja taskukohane: paigalda ees suurem ketas. Suurem ketas annab raskema käigu, mille vastu suruda, võimaldades sul oma jalgade jõudu kõrgematel kiirustel rakendada. See on väike muudatus, mis tagab, et sa ikka sõidad oma e-jalgrattaga, mitte lihtsalt ripud selle küljes.

Nii et oled tarkvaraga maksimumi võtnud ja tahad ikka veel rohkem kiirust. Siin algab tõeline lõbu: oma e-jalgratta riistvara uuendamine. Räägime sellest, kuidas anda oma rattale uus süda ja hing, vahetades aku ja mootori välja.

Kui oled tõsiselt otsustanud oma elektrijalgratast kiiremaks teha, on võimsam mootor ja aku, mis suudab sellega sammu pidada, vältimatud.

Alustame akust. Lihtne on mõelda ainult sõiduulatusele, kuid puhta kiiruse jaoks on pinge kuningas. Kõrgema pingega aku toimib nagu tulevoolik, surudes mootorile rohkem võimsust. Mida rohkem võimsust sisse, seda rohkem pöörete arvu välja, mis tähendab otseselt kõrgemat tippkiirust.

Pead vaatama ka pidevat tühjendusvoolu, mis on mõõdetud amprites. See näitab, kui palju võimsust aku suudab pidevalt anda ilma ohtlikult kuumenemata. Kõrge tühjendusvooluga aku tagab, et su mootor ei jää võimsusest ilma, kui kiirendad tugevalt või hoiad kõrget kiirust.

Keskmootor vs rummumootor kiiruse jaoks

Mootorite puhul käib suur vaidlus kesk- ja rummumootorite vahel. Kuigi rummumootoreid näeb igal pool, panustan mina tõsise jõudluse puhul keskmootorile.

• Keskmootorid: Need on paigaldatud otse jalgratta käigukangile. See on mängumuutja, sest see võimaldab mootoril kasutada su jalgratta olemasolevaid käike. Mõtle sellele nagu auto käigukastile – saad uskumatult suure pöördemomendi mäkketõusuks ja palju parema efektiivsuse erinevatel kiirustel.

• Rummumootorid: Need on ehitatud ratta rummu sisse (ees või taga). Need on lihtsad, sageli vaiksemad ja teevad töö ära. Kuid nad on kinni ühes "käigus", mis tähendab, et neil võib olla raskusi efektiivsusega järskudel tõusudel või agressiivsel kiirendamisel.

Puhase ja püsiva kiiruse jaoks annab keskmootori võime töötada koos su käikudega tohutu eelise.

Ära jahi ainult suurimaid numbreid. Tõhus mootor on kasutu, kui su aku ei suuda seda toita, ja ülisuurpingeline aku võib põletada mootori, mis pole selleks ehitatud. Eesmärk on tasakaalustatud, usaldusväärne süsteem, kus iga osa töötab koos.

See sünergia on see, millele kogu e-rattatööstus tugineb. Nõudlus kiiremate rataste järele surub tugevaid arenguid aku- ja mootoritehnoloogias. Me näeme võimsaid 750W keskmootoriga mootorid ja kõrge tihedusega liitium-ioon akud muutumas USA turul uueks normaalsuseks, võimaldades sõitjatel minna kiiremini ja kaugemale kui kunagi varem. Sa võid neid trende näha turuaruannetes sellistest kohtadest nagu Grand View Research.

Pea lihtsalt meeles, et võimsam seadistus on ka janusem. See tühjendab su akut kiiremini, mis mõjutab su sõiduulatust. Et mitte hätta jääda, on hea mõte harjuda e-ratta aku eluiga haldamisega.

Lõppkokkuvõttes muudab õige mootor- ja aku kombinatsioon su sõidu täielikult, andes sulle selle toores jõu ja kiiruse, mida oled taga ajanud.

Hooldusnõksud tasuta kiiruse jaoks

Enne kui sa üldse mõtled püsivara muutmisele või võtad krediitkaardi välja uute osade jaoks, on olemas hunnik "tasuta kiirust", mis ootab avastamist. Kõik sõltub põhilisest rattahooldusest. Ausalt öeldes on need lihtsad harjumused kõige kergemad ja ohutumad viisid saada oma sõidule rohkem hoogu ilma sentigi kulutamata.

Suurim ja lihtsaim muutus on ka kõige odavam: su rehvid. Alarõhuga rehvid on nagu väikesed kiirusepidurid, tekitades iga pöördega üllatavalt palju takistust. Kõik see lisarulltakistus paneb su mootori ja jalad palju rohkem pingutama, et lihtsalt edasi liikuda.

Tõsiselt, lihtsalt pumpa rehvid õige rõhuni—soovituslik vahemik on trükitud otse külgseinale. Su ratas tundub kohe kiirem. See on kõige lähem maagilisele nupule e-ratta jõudluse jaoks. Kindel ratas veereb efektiivselt, mis tähendab, et rohkem aku energiat läheb sind edasi liigutama, mitte pehme kummiga võitlemiseks.

Puhast jõuülekannet jõud

Okei, rehvid on korras. Järgmine on su jõuülekanne. Me räägime kettast, ketirattast, kassettist ja käiguvahetajatest. Iga tolmukübem ja vana, räpane määrdeaine, mis nendele osadele kinni jääb, tekitab hõõrdumist, ja hõõrdumine on kiiruse vaenlane. See varastab vaikselt vatte su mootorilt ja jalgadelt.

Must ja kuiv kett ei suuda lihtsalt jõudu sujuvalt tagarattale üle kanda. Sa kaotad efektiivsust ja see teeb käiguvahetuse kohmakaks ja aeglaseks.

Ahela regulaarne puhastamine ja määrimine tasub end suurelt ära. See on põhiline hooldus, kuid see muudab su kiirust ja rattatunnetust tohutult. Õnnelik jõuülekanne tähendab, et iga võimsuse unts pannakse hästi tööle. Lisaks teeb see su kallid komponendid palju vastupidavamaks, säästes sulle tulevikus raha.

Sa oleksid üllatunud, kui palju puhas ratas vahet teeb. Asi pole ainult välimuses; see on seotud jõudlusega. Puhas kett korralikult täis pumbatud rehvidega on tõhusa ja seega kiirem elektrijalgratta alus.

Muuda end aerodünaamilisemaks

Lõpuks räägime suurimast takistusest, mis sind aeglustab: sinust endast. Kui jõuad üle 15 mph, muutub peamiseks vastupanuks õhutakistus. Hea uudis on see, et sa võid saada paar miili tunnis juurde lihtsalt muutes oma istumisasendit rattal.

Selle asemel, et istuda sirgelt nagu langevarju, proovi veidi kükki minna. Langeta ülakeha, kõverda küünarnukid ja võta sportlikum asend. See lihtne muudatus vähendab sinu eesmist pinda, võimaldades sul õhku lõigata, mitte selle sees läbi murda. See on täiesti tasuta tehnika, mis teeb tõelise ja märgatava erinevuse, kui püüad veidi rohkem tippkiirust välja pigistada.

Kas sul on küsimusi elektrijalgratta kiiremaks muutmise kohta? Räägime.

Nii et sa oled lugenud püsivara trikke, riistvara vahetusi ja hooldusnippe. On loomulik, et su peas keerlevad mõned suured küsimused. Õigete vastuste saamine on väga oluline, et hoida end turvaliselt, jääda seaduse piiresse ja mitte muuta oma kallist elektrijalgratast paberkaaluks.

Oleme aastate jooksul kuulnud kõiki levinud küsimusi. Sukeldume teemasse ja selgitame asjad lahti, et saaksid otsustada, kas oma sõiduvahendi häälestamine on tõesti sinu jaoks.

Kas on tegelikult seaduslik muuta oma elektrijalgratast kiiremaks?

See on suur küsimus ja vastus sõltub suuresti sellest, kus sa elad. USAs varieeruvad elektrijalgrataste seadused osariigiti. Enamik osariike kasutab kolme klassi süsteemi, kus 1. ja 2. klassi rattad on piiratud 20 mph (32 km/h) ja 3. klass 28 mph (45 km/h). Austraalias piirab riiklik standard mootori abi kiiruseks 25 km/h.

Hetkel, kui sa muudad oma ratast nii, et see ületab need kiirused, ei pruugi see enam olla seaduslikult klassifitseeritud elektrijalgrattaks. Seda võidakse pidada registreerimata mootoriga sõidukiks, mille kasutamiseks avalikel teedel on vaja juhiluba, registreerimist ja kindlustust. Kuigi pole ebaseaduslik omada deblokeeritud elektrijalgratast, on sellega avalikel teedel, radadel või rajadel sõitmine tõenäoliselt seadusevastane. Sa oled peaaegu piiratud eraomandiga, kus sul on omaniku selge luba.

Kas minu elektrijalgratta muutmine tühistab garantii?

Võid selles kindel olla. Tootjad ehitavad ja testivad oma jalgrattaid, et need töötaksid ohutult väga spetsiifiliste piiride sees. Kui hakkad kontrollerite lukust avama või mootoreid võimsamaks tegema, surud sa kõike palju kaugemale sellest, milleks see oli algselt loodud.

Peaaegu iga muudatus põhielektroonikas – kontrolleris, akus või mootoris – on tootja jaoks suur hoiatusmärk. Kui komponent rikneb pärast sinu sekkumist, tühistatakse garantii peaaegu kindlasti. Kõik remondikulud jäävad sulle endale.

Enne kui midagi ühendad või tööriistu välja võtad, küsi endalt, kas paar lisakiilomeetrit tunnis on seda garantiist loobumist väärt. Uue või kallima ratta puhul on see suur risk.

Mis on ohutuim viis rohkem kiirust saada?

Ausalt öeldes on ohutuim viis kiiremini sõita mitte elektroonikat häkkida. Kõik seisneb ratta efektiivsuse parandamises. Need on nipid, mis annavad sulle tõuke ilma garantiid tühistamata või ratta ohutussüsteeme ohustamata.

Enne kui mõtled tarkvarale, proovi neid:

• Täida rehvid õhuga: Tõsiselt. Rehvide täitmine tootja soovitatud PSI-ni külgseinal on suurim "tasuta kiiruse" uuendus, mida saad teha. See vähendab veeretakistust koheselt.
• Puhasta jõuülekanne: Tolmune ja must kett ning käigud raiskavad su energiat tohutult. Puhas ja hästi määrdunud jõuülekanne kannab su jõu sujuvalt edasi, nii et vähem jõudu läheb hõõrdumisele.
• Ole Aero: Tuul on kiiruse juures su suurim vaenlane. Veidi kükita ja alanda oma profiili, see teeb tohutu vahe. Sa oled üllatunud, kui palju kiiremini saad minna lihtsalt tuulest välja minnes.

Need on esimesed asjad, mida iga kogenud sõitja teeb. Need on 100% ohutud, seaduslikud ja maksavad peaaegu midagi.

Kas mul on vaja paremaid pidureid, kui mu ratta kiirus kasvab?

Jah. Tuhat korda jah. See ei ole koht, kus kokku hoida. Pidurid, mis su rattal olid, on disainitud sind peatama selle seadusliku maksimaalse kiiruse juures. Kui hakkad kiiremini sõitma, pikeneb pidurdusteekond – palju pikemaks.

Pidurite uuendamine ei ole soovitus, vaid kriitiline ohutusnõue. Kui sul on mehaanilised ketaspidurid, siis hea hüdrauliliste ketaspidurite komplekti vahetamine teeb tohutu erinevuse. Võid kaaluda ka suuremate pidurikettade soetamist. Need annavad rohkem pidurdusjõudu ja taluvad paremini kuumust, mis tähendab vähem pidurite nõrgenemist pikkadel laskumistel. Ära kunagi alahinda oma pidureid.

---

Meie juures Punk Ride LLC keskendume kõrge jõudlusega elektrisõidukitele, mis näevad välja sama head kui tunnevad end. Kas uuendad oma töölesõitu või lähed seiklema, meie hoolikalt valitud e-jalgrataste ja tõukerataste valik tippbrändidelt nagu ENGWE, DUOTTS ja HIDOES katab su vajadused. Vaata kollektsiooni ja leia oma järgmine sõiduvahend aadressil https://www.punkride.com.