Kuidas õhutada hüdraulilisi pidureid elektrijalgratastel ja tõukeratastel

Sa surud pidurikangi tööle sõidu lõpus ja see tuleb tagasi kaugemale kui peaks. Ratas aeglustub endiselt, kuid kang tundub pehme, ebaselge ja vale. Kui sõidad elektriratast või elektrilist tõukeratast, muutub see tunne kiiresti tõsiseks, sest masin on raskem, kiirused suuremad ja pidurdusteekond tähtsam, kui tavaliselt arvatakse, kuni üks märg ringristmik või laskumine selle meelde tuletab.

Seetõttu on hüdrauliliste pidurite õhutamise õppimine üks parimaid isetegemise hooldustöid, mida saad omandada. See ei ole maagia ega ainult töökoja mehaanikutele mõeldud võistlusrataste tööriistadega. Kui sõidad Zoom-varustusega ENGWE, RCB tööle sõitva tõukerattaga või robustse paksu rehvi HIDOESiga, kehtib sama põhimõte. Sa eemaldad kinni jäänud õhu ja taastad tugeva hüdraulilise rõhu.

Enamik juhendeid keskendub tipptasemel mägirattasüsteemidele. Reaalsed elektrirattad on teistsugused. Need kasutavad sageli taskukohaseid hüdraulilisi süsteeme, kompaktset disaini ja mõnel juhul kohmakat paigutust, mis muudab lihtsa töö palju keerulisemaks kui see tegelikult on. See juhend on mõeldud just nendele ratastele ja tõukeratastele, eriti neile, mida inimesed kasutavad igapäevaselt Ühendkuningriigis ja ELis, lisaks mõningaid reaalsuskontrolle Austraalia ja USA sõitjatele, kes tegelevad kuumuse, pikkade tööreiside ja suurema koormusega.

Miks su pehmed pidurid vajavad nüüd tähelepanu

Sa jõuad ristmikule, surud kangi nagu alati ja see tuleb tagasi kaugemale kui eile. Ratas aeglustub endiselt, kuid pidurduspunkt on ebaselge. Raske elektrirataste või tõukeratta puhul on see hoiatus, millega tuleb tegeleda kohe, mitte pärast veel üht nädalat tööle sõitmist.

Pehme hüdrauliline pidur halveneb tavaliselt järk-järgult. ENGWE, RCB, HIDOES ja sarnaste masinate sõitjad sageli ei märka seda, sest pidur töötab piisavalt hästi tasastel teedel ja aeglases liikluses. Siis muutub marsruut. Lisa märg tee, järsk laskumine või koormatud tagumine kandur ja lisakangi liikumine hakkab äkitselt tähtsust omama.

Mida kang sulle ütleb

Enamasti tähendab pehme kang, et süsteemi on sattunud õhku või vedelik on kuumuse mõjul piisavalt degradeerunud, et see mõjutab tunnetust. Vedelik edastab jõu puhtalt. Õhk surub kokku. Seetõttu hakkab kang tunduma elastne, aeglane tugevnemiseks või erinev teise poole pidurist.

Praktiline reegel: Kui kangi tunnetus muutub, käsitle seda rikke sümptomina, kuni on tõestatud vastupidist.

See on veelgi olulisem taskukohaste pidurisüsteemide puhul, mis on paigaldatud paljudele reaalse maailma elektriratastele. Zoomi süsteemid ja muud eelarvesõbralikud hüdraulilised lahendused võivad õigesti seadistatud olles üllatavalt hästi toimida, kuid nad on vähem andestavad hoolduse vahelejätmise, kehva tehaseõhutamise ning rataste puhul, mis on saadetud, külili hoitud või kaubikuga raputatud. Kui soovid koduse hooldusega enesekindlust koguda, aitab meie juhend elektrirataste remondi põhialuste kohta seda tööd konteksti panna.

Miks e-jalgrattad ja e-tõukerattad paljastavad piduriprobleemid kiiremini

Kaal on ilmselge põhjus, kuid mitte ainus. E-rattad kannavad suuremat massi, hoiavad kiirust kergemini ja pidurdavad sagedamini kõrgematelt keskmistelt kiirustelt kui paljud tavalised jalgrattad. Tõukeratastel muudavad väikesed rattad olukorra karmimaks, sest tee vibratsioon ja kuumutsüklid võivad hooval kiiresti ilmneda.

On ka töökoda reaalsus, mida paljud juhendid ei maini. Paljudel neist piduritest pole korralikku hoova poolset õhutamisporti nagu tipptasemel mägijalgrataste süsteemidel, mida näed õpetusvideotes. Mõned kasutavad lihtsamat riistvara, kohmakat voolikute paigutust või kompaktseid hoova korpuseid, mis muudavad diagnoosimise keerulisemaks. See ei tähenda, et neid ei saaks hooldada. See muudab lihtsalt meetodi ja tõstab varajase pehme piduri avastamise väärtust, enne kui väike õhutamine muutub täielikuks lahtivõtmiseks, klotsude saastumise kontrolliks või vooliku ülevaatuseks.

Kui soovid lihtsas keeles hoiatusmärkide kohta lugeda, on see ekspertide nõuanded pehmete pidurite kohta kasulik kaaslane. Lühidalt: pidur, mis täna tundub ebakindel, võib homme tunduda nõrk.

Sinu E-Ride pidurite õhutamise komplekt

Paljud pidurite õhutamised lähevad valesti enne, kui vedelik üldse liigub. Keegi võtab vale pudeli, kasutab üldist komplekti, mis kuidagi sobib, või alustab Zoomi hoovaga ENGWE või HIDOES ehitusel, märkamatagi, et õhutamiseks pole korralikku hoova poolset porti.

Alusta vedelikust, mitte tööriistadest

Hüdraulilised pidurisüsteemid kasutavad kas mineraalõli või DOT-vedelikku. Ära kunagi neid segamini kasuta. Kui see valesti teha, võivad tihendid paisuda, pehmeneda või läbi kukkuda, mis muudab lihtsa hoolduse ümber ehituseks või asendustööks.

See on eriti oluline taskukohaste pidurikomplektide puhul, mis on paigaldatud paljudele reaalsele e-jalgratastele ja tõukeratastele. Zoomi ja Shimano süsteemid kasutavad tavaliselt mineraalõli. SRAM, Avid ja Hayes süsteemid kasutavad tavaliselt DOT-vedelikku. Kui jalgratas on kasutatud, imporditud või ehitatud segatud osadest, kontrolli enne midagi avamist hoova ja klotsi kaubamärki. Vedeliku värv ei sobi tuvastamiseks.

Kui märgised on ebaselged, peatu ja kinnita esmalt pidurisüsteemi tüüp. Viis lisaminutit siin säästab tunde hiljem.

Mineraalõli vs DOT-vedelik ülevaatlikult

Omadused	Mineraalõli (nt Shimano, Zoom)	DOT-vedelik (nt SRAM, Avid, Hayes)
Tuntud kaubamärgid	Shimano, Zoom	SRAM, Avid, Hayes
Vedelikureegel	Kasuta ainult süsteemi jaoks määratud mineraalõli	Kasuta ainult süsteemi jaoks määratud õiget DOT-vedelikku
Segamine lubatud	Ära kunagi sega DOT-vedelikuga	Ära kunagi sega mineraalõliga
Peamine risk, kui kasutatakse vale vedelikku	Tihendi kahjustus ja süsteemi halvenemine	Tihendi kahjustus ja süsteemi halvenemine
Tüüpiline õhutamisviis	Sageli kurni- või reservuaaripõhised seadistused	Sageli kahe süstlaga seadistused

Tööriistad, mis muudavad töö lihtsamaks

Osta komplekt selle piduri jaoks, mis sul on, mitte selle, mis on mägijalgratta videos näidatud.

Paljudel ENGWE, RCB ja HIDOES jalgratastel ja tõukeratastel on lihtsad Zoom-laadsed piduriklotsid ja kompaktseid kangid. Mõned sobivad lihtsale süstla ja vooliku seadistusele. Mõned vajavad lahendust, sest kangi korpus ei anna puhast ülemist õhutamispordi. Nendes olukordades on õige voolik, tihedad liitmikud ja viis hoida lenksu ja pidurit kasulikes nurkades olulisemad kui uhke brändikomplekt.

Hoia see laual:

• Õhutamiskomplekt, mis sobib piduriga. Kurnikomplektid sobivad paljudele Shimano-laadsetele süsteemidele. Süstlakomplektid on sageli paremad Zoom-laadsete süsteemide ja pidurite jaoks, millel on keerulised või puuduvad kangipoole pordid.
• Värske vedelik täpselt selle pidurisüsteemi jaoks. Ava uus pudel, kui vana on olnud lahtiselt seisnud.
• Õiged Allen-võtmed ja Torx-kruvikeerajad. Väikesed õhutamiskruvid võivad vale tööriista kasutamisel kergesti ümarduda.
• Klotside vaheline tihend või õhutamisklots. See hoiab kolvid tööd tehes paigal.
• Puhas riie ja isopropüülalkohol. Üks lohakas tilk võib saastada klotse või ketast.
• Nitriilkindad. DOT-vedelik on nahale ja värvile karmim, kuid kindad on hea tava mõlema vedeliku puhul.
• Kogumisnõu või jäätmekonteiner. Vana vedelik peab kuhugi minema.
• Hea valgus. Õhumullid ja väikesed lekked on palju lihtsamad märgata.

Kontrolli vooliku otsi, kui kõik on avatud. Kui oliiv või ferruul näeb välja närtsinud, korrodeerunud või liiga palju kordi kasutatud, vaheta see välja. Aitab, kui hangid hüdrauliliste pidurivoolikute ferruule tarnijalt, kes selgelt loetleb suurused ja ühilduvuse.

Mõned seadistuskontrollid, mida tasub esmalt teha

Seisa jalgratas või tõukeratas nii, et see ei saaks keerata ega veereda, kui alustad. Raskemate elektrisõidukite puhul tähendab see korralikku statiivit, kui see olemas on, või vähemalt tugevat tuge raami all, et sa ei peaks masinaga ühe käega võitlema ja teise käega süstalt hoidma.

Seejärel tee kolm kiiret kontrolli. Eemalda ratas, kui ligipääs on halb. Tõmba piduriklotsid välja, kui on oht, et vedelik võib nende lähedal pritsida. Keerake lenksu, kuni kangi korpus istub võimalikult horisontaalselt, eriti süsteemides, kus õhutamine toimub piduripumba küljest ja õhk liigub üles keerulise voolikuteed mööda.

Kui soovite enne pidurite avamist laiemat hoolduspilti, on see juhend elektrijalgratta remondi põhialustest hea koht alustamiseks.

Hoidke tööala puhtam kui tundub vajalik. Piduriõli leiab alati selle pinna, mida unustasite katta.

Täiusliku piduri õhutamise põhialused

Korralik õhutamine algab ühest reeglist. Õhul peab olema süsteemist selge väljapääs.

Õhk otsib kõrgeid kohti. Seadke jalgratas töötama teie kasuks.

Tegelikus elus elektrijalgratastel ja tõukeratastel, eriti raskematel mudelitel nagu ENGWE, RCB, HIDOES ja sarnastel brändidel, on vooliku paigutus harva korralik. Joon võib keerata kokkupandava juhtraua ümber, langeda raami kaudu või kulgeda tihedas juhtruumis. Iga selline kõverus võib mullikesi kinni hoida.

Seadke kang nii kõrgele ja horisontaalsele kui piduri disain lubab. Asetage pidurisadul madalamale. Seejärel vaadake kogu voolikut, mitte ainult kahte otsa. Kui joones on kühm, mis on kangi korpusest kõrgemal, võib õhk sinna kinni jääda ja jätta teile pehme kangi isegi pärast värske vedeliku läbimist.

Seetõttu on positsioneerimine sageli sama oluline kui õhutamiskomplekt.

Suruge vedelikku sinna, kuhu mullid juba liiguvad.

Shimano ja Zoom stiilis mineraalõli pidurite puhul annab vedeliku surumine pidurisadulast kangi poole tavaliselt puhtama tulemuse. See vastab õhu loomulikule liikumisele ja töötab paremini taskukohastel elektrisõidukitel kui ainult gravitatsioonile lootmine.

Gravitatsioonipõhine õhutamine on endiselt kasulik. Kui süsteem vajab vaid väikest värskendust ja vooliku teekond on lihtne, võib see hästi toimida. Kompaktsetel tõukeratastel ja kokkupandavatel elektrijalgratastel on see aga sageli liiga aeglane kangi pehmeteks mullideks puhastamiseks.

Üks praktiline näpunäide töölaualt. Aeglane surve on parem kui jõuline. Kui süstalt liiga tugevalt suruda, võib vedelik vahustada või tihendit häirida. Ühtlane surve võimaldab märgata väikseid mullikesi enne, kui neist saab homne pehme kang.

Õhutamisava puudumine ei muuda meetodit, vaid eesmärki.

Paljudel eelarvelistel elektrijalgrataste ja elektritõukerataste piduritel puudub korralik kangipoole õhutamisava või lehtrikinnitus. See üllatab algajaid, sest paljud piduritöö juhendid eeldavad kõrgema klassi mägijalgratta seadistust.

Nendel süsteemidel muutub töö rohkem nurga, vooliku asendi ja hoolika pidurisadula poole õhutamise juhtimiseks. Hoia kangi korpus võimalikult püsti. Koputa voolikut kergelt plastrehvikeeraja või kruvikeeraja käepidemega, et lahti raputada väiksed mullid. Liiguta kangi õrnalt edasi-tagasi, et kinni jäänud õhk saaks ülespoole liikuda.

See nõuab veidi rohkem kannatlikkust, kuid eesmärk jääb samaks. Saada vedelik sisse. Eemalda õhk. Hoia padjad ja ketas saastest puhtana.

Järjekord on DOT süsteemidel veelgi olulisem

SRAM ja Avid pidurid karistavad lohakat seadistust kiiremini kui mineraalõli süsteemid. Järjekord on oluline. Valmista mõlemad süstid korralikult ette, eemalda süstlast õhk esmalt, ühenda kõik kindlalt, seejärel õhuta kontrollitud järjekorras kaliper, voolik ja kang, nagu näidatud selles AVID/SRAM meetodi juhendis.

Kompromiss on lihtne. DOT süsteemid võivad hästi õhutatuna tunduda suurepärased, kuid annavad vähem ruumi kiirustamiseks, vedeliku valamiseks või poolkinniste ühenduste puhul. Kui surud liiga kõvasti või keerad ühenduse valel hetkel lahti, võid süsteemi värsket õhku tõmmata.

Kuidas hea õhutamine tegelikult teel tundub

Lõpetatud pidur peaks tunduma kindel ja ennustatav, mitte puine. Hammustuspunkt peaks korduvatel tõmmetel jääma samasse kohta. Kui kang tõmbub teisel või kolmandal survel kaugemale tagasi, on liinis veel õhku või pistons vajavad hooldust.

See on veelgi olulisem raskemate elektrirataste ja tõukerataste puhul, kus lisaraskus paljastab halva õhutamise kiiresti laskumistel ja hädapidurdustel. Kui soovid selgemat ülevaadet, kuidas need süsteemid tervikuna käituvad, on kasulik kaaslane see juhend elektrirataste hüdrauliliste pidurite põhitõed.

Kui pidur on pärast mitut tugevat kangi tõmbamist vaiksem, kindlam ja ühtlane, oled peaaegu kohal. Kui tunne ikka kõigub, peatu seal ja taga kinni jäänud mull enne töö lõpetamist.

Populaarsete elektrirataste pidurite õhutamisjuhend

Ostad kokkupandava elektrirataste või pendelratturi tõukeratta, pidurid tunduvad alguses korras, kuid siis hakkab kang tagasi tõmbuma märjal sõidul koju. See on praktiline ülesanne. Enamik sõitjaid ei õhuta butiikstiilis allamäge pidureid. Nad püüavad korrastada ENGWE, RCB, HIDOES, AOVO ja sarnaste brändide masinate varustuses olevaid süsteeme, tavaliselt lihtsate Zoomi või Shimano stiilis mineraalõli riistvaraga.

Shimano ja Zoom mineraalõli süsteemid

Need on pidurid, mida ma näen kõige sagedamini taskukohastel elektriratastel ja tõukeratastel. Neid on kodus piisavalt lihtne hooldada, kuid nad karistavad ikkagi lohakat seadistust, saastunud padju ja ristkeermestatud plastosade eest.

ENGWE, HIDOES ja sarnaste väärtuspõhiste rataste puhul on töö tavaliselt lihtne, kui kangil on korralik õhutamisport. Hoidke kang tasapinnal, avage süsteem ettevaatlikult ja liigutage värsket mineraalõli läbi vooliku, kuni mullid kaovad. Tume või hägune vedelik tähendab tavaliselt, et on aeg süsteem täielikult läbi loputada, mitte lihtsalt täita. Selle Zoomi ja Shimano elektrirataste õhutamisjuhendi protsess vastab paljude nende seadistuste puhul toimivale.

Mõned harjumused teevad vahe:

• Seadke kang esmalt horisontaalselt, nii et port või lehter oleks kõrgeim punkt.
• Suruge vedelikku aeglaselt. Kiired liigutused segavad õli ja varjavad väikseid mullikesi.
• Jälgige lehtrit pidevalt, et märgata väikest kihistamist pärast nähtava õhu kadumist.
• Alustage plastikkerega keermete käsitsi keeramist, et mitte kahjustada õhutamiskruvi ega porti.

Nendel odavamatel süsteemidel on üks kompromiss, mida tasub teada. Need on vedeliku tüübi suhtes leebemad, sest mineraalõli on DOT-vedelikust lihtsam kasutada, kuid riistvara ise on sageli vähem täpne. Keermed on pehmemad, tolerantsid varieeruvad ja väike õhumull võib jääda lõksu teravas vooliku painutuses või kompaktse kangi korpuses.

Lõpptulemus peaks olema kindel ja ühtlane. Kui kang läheb liiga vara kõvaks ja ratas hakkab takerduma, võib süsteem olla üle täidetud või ei ole pistonsid enne õhutamist täielikult lähtestatud.

Mõned elektrijalgrattad ja tõukerattad lisavad veel ühe keerukuse. Nad kasutavad hüdraulilist kaliperit ja voolikut, kuid kangil puudub tõeline õhutamisport. See esineb odavama hinnaklassi Zoom-tüüpi komplektidel ja ebatavalistes OEM-kombinatsioonides sagedamini, kui paljud juhendid tunnistavad.

Sellisel juhul ärge sundige lehtrit sinna, kuhu see ei kuulu. Praktiline lahendus on kaliperi ülespoole õhutamine või süstla täitmine alt üles, paigutades ratta nii, et õhul oleks puhas tee ülespoole. See on aeglasem ja mõnikord vähem korras, kuid töötab, kui olete kannatlik ja hoiate vooliku tõusmas kangi suunas, vältides mullide lõksu jäämist silmusesse.

Visuaalne juhend võib aidata, kui soovite enne oma piduri kallale asumist liigutusi ja tööriistade paigutust võrrelda.

SRAM ja Avid DOT süsteemid

Need esinevad vähem sageli igapäevastel elektriratastel, kuid ilmnevad kõrgema klassi ehitustel. Õhutamine toimub ikka tavapärase kahe süstlaga DOT-süsteemiga ning see nõuab puhtamat tehnikat kui keskmine mineraalõli pidur.

Hea tava näeb välja selline:

1. Eemaldage õhk mõlemast süstlast enne, kui need piduriga kokku puutuvad.
2. Hoidke kangi porti võimalikult kõrgel praktilisel kohal.
3. Suruge vedelikku ühtlase survega.
4. Kasuta kerget vaakumit ainult siis, kui on vaja kangekaelseid mullikesi välja tõmmata.

Halba praktikat on lihtne märgata. Vana vedelik avatud pudelist, kiirustades valmistatud süstal või kõva plungeri tõmme toob õhu kohe tagasi süsteemi. Raskel elektrirattal ilmneb see lohakas õhutamine kiiresti korduva pidurdamise all.

Brändide tegelikkus elektriratastel ja tõukeratastel

Raami märk on vaid pool lugu. ENGWE, AOVO, DUOTTS, RCB või HIDOES mudelid võivad jagada sama kasutusotstarvet, kuid õhutamismeetod sõltub ratta või tõukeratta pidurisüsteemist.

Kontrolli esmalt käepidet. Seejärel kontrolli pidurisadulat. Mõned brändid segavad osi tootmistsüklite vahel ja sama mudelinimi võib mõne kuu pärast tulla erineva pidurisüsteemiga. Osta õhutamiskomplekt ja vedelik selle piduri jaoks, mis sul käes on, mitte raamitoru logoga.

Levinud õhutamisprobleemide tõrkeotsing

Sa lõpetad õhutamise, pühid kõik puhtaks, pigistad käepidet ja pidur tundub ikka vale. See juhtub sageli elektrirataste ja tõukerataste puhul, eriti raskemate ENGWE, RCB ja HIDOES mudelitega, millel on lihtsad Zoom-tüüpi hüdraulikud. Hea uudis on see, et halb tunne pärast õhutamist viitab tavaliselt konkreetsele probleemile, mida saad leida.

Kui pidur on endiselt pehme

Eeldage esmalt kinni jäänud õhku.

Kompaktsetel linnarataste piduritel jäävad väikesed mullid sageli kinni käepideme korpusesse, banjo-ühendusse või vooliku silmusesse pea kohal. See on tavaline kokkupandavatel elektriratastel ja tõukeratastel, sest vooliku paigutus on tihedam kui maastikurattal. Pane ratas või tõukeratas sellisesse asendisse, mis annab õhule ühe puhta tee ülespoole, koputa kergelt voolikut ja pidurisadulat ning korda õhutamist aeglase ja ühtlase vedeliku liikumisega.

Kontrolli neid järjekorras:

• Käepideme nurk. Süsteemi kõrgeim punkt peab olema koht, kust õhk saab väljuda.
• Vooliku paigutus. Terav silmus või kõrge koht võib mullikese kinni hoida isegi pärast korralikku õhutamist.
• Pidurisadula stabiilsus. Hoia see madal ja täisnurkne. Kogu ratta keeramine tekitab sageli uusi õhupüüniseid.
• Ühendused. Väike lekkekoht oliivi, toruotsiku või pidurisadula ühenduses võib hoida käepidet pehmeks.

Ma näen pidevalt ühte viga. Sõitjad suruvad süstlale või pudelile liiga kõvasti, segavad vedelikku ja lõhuvad ühe suure mullikese paljudeks väikesteks. Aeglane surve töötab paremini.

Kui sul pole üldse survet

Käepide, mis tõmbub peaaegu takistusteta, tähendab tavaliselt, et õhk sattus süsteemi paigaldamise või lahtiühendamise ajal. Lahtine ühendus, poolistutatud süstal või räpane lehter võib selle sekunditega põhjustada.

Alusta uuesti metoodiliselt. Lähtesta kolvid, ava süsteem uuesti ja veendu, et kõik ühendused on tihendatud enne vedeliku liigutamist. Odavamatel pidurikomplektidel on keermed ja tihendid vähem andestavad, seega on tööriista sobivus olulisem kui jõu kasutamine.

Kui käepideme tunne taastub ainult pumpamise järel ja kaob siis uuesti, kontrolli lekkeid enne kolmandat õhutamist.

Piinlik juhtum piduritega, millel puudub käepideme poolne õhutamisport

Paljud e-tõukeratta juhendid ebaõnnestuvad just siin. Paljud taskukohased e-sõidukid kasutavad kompaktseid piduriseadmeid, mis ei paku MTB juhendites näidatud mugavat käepideme õhutamisporti, mis üllatab kodumehaanikuid.

See probleem esineb pärismaailma masinatel, sealhulgas mõnel ENGWE, RCB ja HIDOES mudelil, mis on varustatud algtaseme hüdrauliliste süsteemidega. Sõitjad arutlevad lahendusmeetodite üle selles Electric Bike Forums arutelus õhutamisest ilma õhutamisportideta. Meetodit arutavad sõitjad, kuid see ei ole tootja poolt heaks kiidetud protseduur.

Siin on praktiline vastus:

• Otsi esmalt piduritootja hooldusjuhendit, isegi kui jalgratta või tõukeratta bränd on tuntum kui piduri oma.
• Ära eelda, et Shimano, SRAM või auto-piduri hooldusmeetod kehtib suletud kompaktse tõukeratta piduri puhul.
• Kui süsteem ei õhuta tagasi kindla käepidemeni ega anna korralikku hooldusjuurdepääsu, võib piduri vahetamine olla turvalisem ja odavam otsus.

See kehtib eriti odavamate Zoom-tüüpi komplektide puhul. Kui oled kulutanud liiga palju aega suletud üksuse ebaselge käepideme tagaajamisele, muutub asendamine mõistlikuks, mitte raiskamiseks.

Leked, saastumine ja muud probleemid

Puhas õhutamine võib lõppeda nõrga pidurdamisega, kui klotsid või ketas on vedelikuga saastunud. Sa võid süsteemi ideaalselt õhutada, kuid tulemus võib ikkagi pettumust valmistada, sest hõõrdepinnad on saastunud.

Jälgi neid märke:

• Vedelik käepideme, voolikuliidese või klotsi juures pärast korduvaid tõmbeid
• Käepide muutub tugevaks, siis aeglaselt nõrgeneb
• Pärast õhutamist halb pidurdus koos müraga või kriuksumisega
• Käepide vajub pideva käesurve all

Kui saastumine on osa probleemist, kontrolli klotse enne, kui süüdistad õhutamist. Värske komplekt hüdrauliliste pidurite klotse võib parandada piduri, millel tehniliselt on surve, kuid mis ikkagi korralikult ei peatu.

Viimane ostunipp. Kui pidur tundub pärast kahte hoolikat õhutamist ebaühtlane, ära enam arvesta. Kontrolli joondust, klotside seisukorda, ketta puhtust ja kõiki süsteemi tihendeid. Õhutamine on vaid üks osa tööst.

Pidurite järelhooldus, mille eest su pidurid tänavad sind

Õhutamine on lõpetatud, kang tundub seistes kindel ja on ahvatlev töö lõpetada. E-ratta või e-tõukeratta puhul, eriti selliste igapäevasõidukite puhul nagu ENGWE, RCB, HIDOES ja sarnased kaubamärgid, loevad viimased kümme minutit sama palju kui õhutamine ise. Odavad klotsid, kompaktklambrid ja lihtsad Zoom-tüüpi süsteemid ei varja lohakat puhastust kaua.

Teadke, millal õhutada uuesti

Õhutage pidurit uuesti, kui kangi tunne muutub, mitte kalendri järgi. Kang, mis varem haaras vara, kuid nüüd tõmbub lähemale kangile, annab märku. Samuti pidur, mis tundub erinev pärast rattal istumist või pärast pikka allamäge sõitu, kus kuumus süsteemi koormas.

Olge ettevaatlik ülejäänud vedelikuga. Kui pudel on kord avatud, muutub niiskuse saastumine peamiseks mureks, seega on järgmise töö jaoks turvalisem valida värske suletud vedelik. Kui kahtlete, ärge kasutage seda.

Viige töö korralikult lõpule

Pärast õhutamist pigistage kangi mitu korda kõvasti ja hoidke survet. Vaadake hoolikalt klambrit, vooliku ühendusi ja kangi korpust. Odavamatel e-rataste ja tõukerataste piduritel ilmnevad väikesed lekked sageli siin esimesena.

Seejärel tehke igavad, kuid olulised kontrollid:

• Pühkige kõik vedeliku jäljed klambri, kangi, vooliku ja raami pealt
• Puhastage ketas, kui oli võimalus ülepritsimist või tilkumist
• Pöörake ratast ja kuulake pidevat klotside hõõrumist
• Keskelge klamber uuesti, kui vaja, sest õhutamine võib muuta pistikute asendit
• Testige pidurit esmalt kõndimiskiirusel, seejärel madalal kiirusel turvalises kohas

Pidur võib seista kindlalt ja siiski esimesel päris peatumisel halvasti käituda.

Tehke pidurihooldus tavapärase hoolduse osaks

See on ka hetk kontrollida osi, mida õhutamine parandada ei suuda. Kui pidurdamine on endiselt nõrk, lärmakas või ebajärjekindel, kontrollige piduriklotside paksust ja otsige saastumist, enne kui uuesti hüdraulikat uurite. See juhend hüdrauliliste piduriklotside kohta aitab selle kontrolli puhul.

Üks töökoha harjumus säästab hiljem palju probleeme. Kirjutage üles vedeliku tüüp, õhutamise kuupäev ja kõik süsteemi eripärad, eriti kui töötasite suletud kangi või seadistusega, millel pole kangipoole õhutamisava. See märkus on eelarveliste e-rataste puhul olulisem kui premium-maastikurattapidurite puhul, sest hooldusvead on vähem ilmsed ja asendamine on mõnikord targem järgmine samm.

Visake vana vedelik korralikult ära, sulge värske vedelik kohe kinni ja hoidke jalgratast puhaste ketaste ja kindla kangiga. Nii jääb edukas õhutamine edukaks.