Õige elektrijalgratta ketilubi ja kuidas seda kasutada

Sa tunned seda heli. Lähed hommikul tööle niiskel ajal, mootor lülitub sisse ja selle sujuva elektrilise libisemise asemel kostub jõuülekandest kuiv kriipiv heli. Mitte nii vali, et sõitu katkestada, aga piisavalt vali, et öelda, et midagi on valesti.

Enamik igapäevaseid elektrijalgratta ketiprobleeme algab just sealt. Mitte dramaatilisest riketest, vaid kergelt liivase, veidi kuiva ja aeglaselt liiga kiiresti kuluva ketiga. Ühendkuningriigi ja ELi tööle sõitjate puhul juhtub see veelgi varem, sest palju sõidetakse vahelduvates tingimustes: esmaspäeval märjal teel, kolmapäeval kuivadel rattateedel, kogu nädala jooksul teekattel oleva mustusega.

Hea elektrijalgratta ketimääre aitab, aga ainult siis, kui kasutad õiget tüüpi ja kannad selle õigesti peale. Seda osa paljud sõitjad unustavad. Pudel on oluline, aga meetod veelgi olulisem. Puhas kett koos mõõduka koguse õige määrdega töötab tavaliselt vaiksemalt ja püsib puhtam kui räpane kett, mis on kallist toodet üle ujutatud.

Miks su elektrijalgrattal on vaja erilist hoolt

Kui jätta elektrijalgratta kett paariks märjaks tööle sõiduks, mõneks raskeks stardiks liiklusmärkide juures ja üheks liivaseks koduteeks omapäi, siis tavaliselt annab see kiiresti märku. Mootor paneb hooletusse jäetud jõuülekande probleemid kiiremini ilmsiks.

Elektrijalgratta kett võib välja näha nagu iga teine kett, kuid koormus on erinev. Mootor lisab jõuülekandesse täiendava pöördemomendi ning paljud sõitjad teevad rohkem kilomeetreid, rohkem peatumistega sõitu ja rohkem koormusega sõitu kui tavalise rattaga. Nagu on selgitatud Espini juhendis elektrijalgratta ketimäärete kohta, on see suurema pöördemomendi, pikemate sõitude ja raskema kasutuse kombinatsioon põhjus, miks elektrijalgratta ketihooldus vajab rohkem tähelepanu. Praktikas tähendab see, et kett, kassett ja ketiratas kuluvad kiiremini, kui määrimine on ebaühtlane või mustus jääb linkidesse.

See paneb paljud tööle sõitjad hätta. Sõitjad eeldavad sageli, et elektriline abistamine teeb ratta osadele kergemaks, sest osa jõust tuleb mootorist. Töökojas on tavaliselt vastupidi. Ratas tundub kergem sõita, nii et sellega sõidetakse sagedamini, halvemates ilmastikutingimustes ja kett läbib suuremat jõudu stardi või tõusu ajal.

Tavaline vana määrdeaine pudel võib endiselt toimida, kuid elektrijalgrattal lakkab see sageli varem hästi töötamast. See ongi see osa, mida tasub mõista. Eesmärk ei ole uhke toode omaette. Eesmärk on määrdeaine kiht, mis püsib koormuse all paigal ega muutu esimesel niiskel ja mustal teel sõites abrasiivseks pastaks.

Mis elektrijalgrattal teisiti tundub

Tavalise tööle sõitva jalgratta puhul võib kuiv või veidi must ketti mõnda aega lihtsalt tüütuks pidada. Elektrijalgrattal muutub sama kett sageli kiiremini lärmakaks, vahetab koormuse all halvemini ja hakkab koos ülejäänud jõuülekandega kiiremini kuluma. Mootori abistamine ei põhjusta kahjustusi iseenesest. Kehv määrimine mootoriga abistatava koormuse all põhjustab.

Kasutusmustrid on sama olulised kui pöördemoment. Ühendkuningriigi või EL-i töölesõitja võib sõita hommikul läbi uduvihma, lasta jalgrattal tööl väljas seista ja seejärel sõita koju teedel, mis on kaetud peene kruusa, diislikilega või talvise soolajäägiga. See segu on kettidele raske, sest niiskus aitab mustusel kleepuda ja mustus kiirendab kulumist.

Lihtne hooldusrütm aitab rohkem, kui inimesed arvavad. Kui jalgratast kasutatakse igapäevase transpordivahendina, on mõistlikuks baasiks igakuine puhastus ja määrimine, lisahooldus väga märgade või mustade sõitude järel, nagu varem mainitud.

Praktiline reegel: Kui teie elektrijalgratas asendab autosõite või ühistransporti, hooldage ketti regulaarselt, mitte ainult siis, kui see hakkab probleeme tegema.

Praktilised tagajärjed töölesõitjatele

Töölesõitjatele ei ole ketimääre oluline ainult selleks, et hoida asjad vaiksetena. See aitab vähendada metalli kulumist, kui mootor lisab koormust, ja piirata teekruusa sattumist rullikute sisse. Kui see on õigesti tehtud, töötab jalgratas tavaliselt sujuvamalt, käiguvahetus püsib stabiilsem ja kallid osad kestavad kauem.

Peamine mõte on lihtne. Elektrijalgrattal ei ole vaja salapärast hooldust. Sellel on vaja veidi teadlikumat ketihooldust, sest jõuülekanne töötab raskemini, kasutatakse rohkem ja peab toime tulema Ühendkuningriigi ja EL-i ilmastikuga, mis muutub nädalast nädalasse.

Märg, kuiv või keraamiline – vali oma määrdeaine

Iga jalgrattapoodi sisenedes võib määrdeaine riiul tunduda tarbetult keeruline. Märg, kuiv, keraamiline, kõikide ilmastikutingimuste jaoks, vaha baasil, PTFE, sünteetiline. Enamik sõitjaid ei vaja turundusjuttu. Nad peavad teadma, mis töötab vihmase töölesõidu ajal, mis püsib suvel puhtamana ja mille eest tasub lisaks maksta.

Kaasaegsed elektrijalgratta ketimääred on sageli formuleeritud suurema PTFE ja sünteetiliste õlide osakaaluga, et parandada katvust ja vastupidavust, ning üks tootja ütleb, et see võib tähendada rohkem määret milliliitri kohta kui tavalised valemid, nagu on kirjeldatud Heybike'i ülevaates jalgratta ketimääret. Sama artikkel kajastab ka laiemat muutust rattasõidus, mis keskendub andmepõhisele määrdeainete testimisele, mis võtab arvesse kulumist, efektiivsust ja kulusid, mitte ainult sõitjate muljeid.

Lühike versioon Ühendkuningriigi ja EL-i sõiduks

Kui sõidate poole aasta jooksul läbi uduvihma, lompidest ja mustade teede, on märg määrdeaine tavaliselt praktiline valik. See püsib halva ilma korral paremini, kuid meelitab ka rohkem mustust, kui seda liiga palju kasutada.

Kui enamik teie sõidust toimub kuivades tingimustes puhtamatel teedel või kõvaks surutud radadel, hoiab kuiv määrdeaine tavaliselt jõuülekande puhtamana. Kompromiss on see, et see ei talu vihma nii hästi, kui see ilmub nädala keskel.

Keraamiline määre kuulub premium-klassi. Seda valivad sageli sõitjad, kes soovivad vaiksemat, sujuvamat jõuülekannet ja ei pelga maksta rohkem peenema koostise eest. Mõnele töölesõitjale on see seda väärt. Teistele on targem kulutus korralikult kasutatud hea märja või kuiva määre peale.

Elektrijalgratta määrete võrdlus ÜK/EU sõitjatele

Mis tegelikult toimib

Enamiku linnasõitjate jaoks on valik esmalt ilmastiku järgi, mitte reklaami järgi. Kui su tööle sõit hõlmab märgi teed, liivaseid ühisteid ja pikki uduperioode, soovitan pigem kasutada õiget märga määret järjepidevalt, kui taga ajada uhket toodet ja jätta kett hooletusse.

Liiga palju tähelepanu pööratakse pudeli valikule. Liiga vähe sellele, kuidas see sobib ilmastikuoludega ja kuidas üleliigne määre ära pühitakse.

Kõigi kolme tüübi puhul on oluline veel üks asi. E-bike'i ketimääred on loodud pöördemomendi, pedaalimissageduse ja mustuse tõrjumise järgi. Seetõttu on määrde pealekandmise tehnika väga oluline. Isegi hea määre muutub mustuse magnetiks, kui jätta see paksult ketti peale.

Puhas alus: ketti ette valmistades määreteks

Suurim viga, mida sõitjad teevad, on lisada värsket määret mustale ketile ja pidada seda hoolduseks. See ei kaitse jõuülekannet. See teeb sellest lihviva pasta.

Kui kett kannab vana õli, teerõhmu ja musta jääki, ei pääse uus määrdeaine sinna, kuhu vaja. See seguneb saastega ja hoiab seda rullikute ja linkide vahel ringi liikumas.

Mida vajad tööpingil

Sul ei ole vaja täisvarustusega töökoja. Lihtne kodune lahendus sobib:

• Rasvaeemaldaja: Jalgrattale mõeldud rasvaeemaldaja on lihtne valik.
• Harjad või vana hambahari: Kasulik külgplaatide, jockey-rataste ja kangekaelse mustuse puhastamiseks.
• Puhastuslapid: Üks musta faasi jaoks, teine lõplikuks kuivatamiseks.
• Stabiilne viis ratta hoidmiseks: Kasuta töölatti, kui sul see on, muidu toeta ratast kindlalt.

Kui soovid põhjalikumat ülevaadet ketirõhumisest ja jõuülekande hooldusest, on Punk Ride'i elektrijalgratta ketijuhend kasulik lugemine.

Lihtne puhastusmeetod

Alusta ketti hõlpsasti ligipääsetavasse asendisse lülitades. Kanna kettale rasvavaba aine ja tööta see sisse, pöörates pedaale käsitsi. Harja kett, kasseti piirkond ja rullikud, kuni vana mustus lahti tuleb.

Seejärel pühi. Pühi uuesti. Jätka pühkimist, kuni lapp enam musta ei võta.

Kui kasutatav rasvavaba aine nõuab loputamist, loputa see maha ja kuivata kett põhjalikult. Ära kiirusta seda osa. Värske määrdeaine niiskel ketil ei toimi nii, nagu peaks.

Puhas kett ei pea välja nägema näituseväärselt. Kuid see peab olema vana õlise mustusevaba enne uue määrdeaine lisamist.

Mis ei tööta

Kiire pihustus ketta välisküljele ei ole puhastamine. Ei ole ka ketta ülemise osa pühkimine ühe lapiga ja lootmine parimale. Sa püüad vabastada ketis liikuvad osad, mitte poleerida külgplaate.

Siin raiskavad sõitjad ka raha kallitele määrdeainetele. Kui kett ei ole korralikult ette valmistatud, ei saa toode oma tööd teha. Puhasta esmalt, siis määri.

Määrdeaine pealekandmine nagu professionaal – õige viis

Kui kett on puhas ja kuiv, muutub töö lihtsamaks. Sel hetkel on täpsus alati kogusest tähtsam.

Elektrijalgratta kettide puhul on kõige usaldusväärsem meetod täielikult rasvavaba puhastamine, loputamine ja kuivatamine, seejärel mõõduka koguse määrdeaine pealekandmine pedaale pöörates ning lõpuks kogu üleliigse eemaldamine, nagu on kirjeldatud Zéfal'i elektrijalgratta ketimääre juhendis. Sama juhend rõhutab ka, et tõhus määrimine toimub ainult puhtal, rasvavabal ketil.

Kuhu määrdeaine peab minema

Määrdeaine kuulub ketti sisse, kus rullikud ja tihvtid liiguvad üksteise vastu. See ei pea paksult välisplaatidele jääma. See läikiv, õline kate, mida paljud sõitjad jätavad, näib usaldusväärne, kuid kogub peamiselt mustust.

Kanna määrdeaine peale, pöörates pedaale aeglaselt tagurpidi. Suuna määrdeaine alumise ketiraja siseküljele, et see saaks rullikutesse imenduda ketti liigutades. Liigu rahulikult. See ei ole võistlus.

Kasuta vähem, kui arvad

Mõõdukas kogus on piisav. Rohkem ei tähenda paremat. Liigne määrdeaine ei kaitse ketti rohkem. See teeb selle mustemaks.

Üks parimaid praktilisi juhiseid selle kohta pärineb kinnitatud materjalist: „kõik määrdeained, mida kett näitab, loetakse lisaks”, sest kasulik osa on juba rullikutesse imbunud. See vastab sellele, mida mehaanikud iga päev näevad. Kett vajab sisemist määrimist, mitte kleepuvat väliskatet.

Siin on hea rütm, mida järgida:

• Pööra pedaale aeglaselt: Hoia ketti liikumas, et määrdeainet ühtlaselt peale kanda.
• Sihtige iga rullikut: Tilguti-pudel annab rohkem kontrolli kui lai pihusti.
• Las see veidi settida: Anna määrdeainele hetk, et see saaks sisse imenduda.
• Pühkige põhjalikult: Hoia puhas lapp keti ümber ja tagurda pedaale, et eemaldada välisküljel olev mustus.

Pühkimise samm on koht, kus võidetakse või kaotatakse korras ja vaikne jõuülekanne.

Kiire visuaalne demo aitab, kui teed seda esimest korda:

Vead, mida ma kõige sagedamini näen

Kasseti külje pealt pihustamine. Keti üleujutamine, kuni see tilgub. Keti määrimine, mis tundub endiselt kleepuv vana mustuse tõttu. Need on harjumused, mis teevad jõuülekande mõne sõidu järel uuesti lärmakaks.

Korralikult määrdunud kett ei tundu tavaliselt dramaatiline. See töötab lihtsalt sujuvalt, käigud vahetuvad puhtalt ja kett püsib kauem puhtana. See on tulemus, mida soovid.

Sinu Ebike Lube Schedule ja tavalised vead

Enamik sõitjaid ootab liiga kaua. Nad määrivad ketti alles siis, kui see hakkab kõlksuma, ja unustavad selle uuesti. Lihtne hoolduskava töötab paremini, sest see tabab kulumist enne, kui jõuülekanne hakkab häälitsema.

Praktiline võrdluspunkt määrde uuendamiseks on iga 100-150 km järel kuivas ilmastikus, sagedamini märgades või mudastes tingimustes, vastavalt Fucare elektrijalgratta keti määrde juhendile. Sama juhend soovitab kasutada tilgutiga pudelit spray asemel, et vähendada raiskamist ja pidurite saastumise riski.

Tõhus hoolduskava

Kuiva ilma pendelsõitjale on see võrdluspunkt kindel lähtepunkt. Ühendkuningriigi ja Põhja-Euroopa tingimustes käsitleksin seda optimistlikuna. Märjad teed, lompid, liiv ja talvine pori võivad keti puhtust kiiresti rikkuda, seega kontrolli ketti sageli ja hoolda seda varem, kui sõidutingimused on rasked.

Kui soovid laiemat hoolduskorra keti, pidurite, rehvide ja aku hoolduse osas, sobivad need elektrijalgratta hooldusnõuanded pikaealisuse jaoks hästi tavapärase määrdeharjumuse kõrvale.

Tavalised vead, mis maksavad raha

• Väliskülje üleliigne määrimine: See on klassikaline viga. Kett näeb välja just hooldatud, kuid liigne määrdeaine meelitab lihtsalt mustust.
• Spray hooletu kasutamine: Ülepritsimine võib sattuda sinna, kuhu sa seda ei taha. Tilgutiga pudel annab parema kontrolli.
• Valju müra ootamine: Kui jõuülekanne hakkab valjult häält tegema, on see sageli juba mõnda aega kuiv või saastunud olnud.
• WD-40 kasutamine ketti määrdeainena: See võib hädaolukorras määrdunud ketti vabastada, kuid see ei ole sama mis korralik määrdeaine pidevaks jõuülekande kaitseks.

Harjumus, mida tasub kujundada

Kontrolli ketti pärast halba ilma, mitte ainult pärast teatud vahemaad. See kehtib eriti siis, kui su jalgratas elab õues või sõidad soolatud talveteedel. Minut ketti kontrollides võib säästa palju vältimatut kulumist.

Sõitjad säästavad rohkem jõuülekandeid, olles järjekindlad, kui ostes uhkeid tooteid.

Keti tavapäraste müra- ja probleemide tõrkeotsing

Kui oled ketti puhastanud ja määritud korralikult, kuid ratas teeb ikka kõva häält, ära eelda, et lahendus on rohkem määrdeainet. Müra tähendab tavaliselt, et protsessis jäi midagi vahele või probleem on jõuülekandes mujal.

Kriiks pärast määrimist tähendab sageli üht kolmest: kett ei olnud enne määrimist täielikult puhas; üleliigne määrdeaine ei olnud pühitud ja see kogub juba mustust; või heli ei tule üldse kettalt. Rattad on täis väikseid hääli, mis kajavad raamilt ja näivad tulevat mujalt. Seetõttu on oluline lihtne välistamise protsess. Loogika on sarnane koduste kriiksuvate hingedega tegelemisele ning see lihtsas keeles juhend Neasden Hardware lahendused tuletab meelde, et hõõrumismüra on tavaliselt seotud konkreetse kontaktpunktiga, mitte müstilise põhjusega.

Kui kett ikka kriiksub

Alusta ketist lüli kaupa. Jäik lüli võib klõbiseda või kriiksuda isegi siis, kui ülejäänud kett on korralikult määritud. Tagurpidipedali aeglaselt ja jälgi, kas mõni lüli ei liigu sujuvalt läbi käiguvahetaja rullide.

Vaata siis jõuülekande joondust. Must jockey-ratas, kõver käiguvahetaja riputus või halb indekseerimine võivad kõik tekitada müra, mida sõitjad süüdistavad määrimises. Kui kett teeb kõige rohkem häält ainult ühes või kahes käigus, viitab see pigem käigu seadistusele kui määrdeainele.

Keti kinni jäämine ja ebatasane käivitumine

Kui kett näib kinni jäävat ketirattal ja tõuseb üles, selle asemel et vabalt liikuda, on see sageli seotud saastumise ja kulumisega. Paks mustus võib panna ketti ja hammasrattaid üksteise külge kleepuma. Õige puhastus ja mõõdukas määrimine aitavad, sest need vähendavad kleepuvat pastat, mis seda probleemi soodustab.

Pinnarooste tekkimine pärast märga sõitu on teine tavaline probleem. Kerge oranž kile võib kiiresti tekkida, kui ratas jääb niiskeks, eriti õues. Kui see pühitakse ära ja kett liigub endiselt vabalt, on see sageli varajane hoiatus, mitte katastroof. Kui rooste jääb pärast puhastamist või lingid tunduvad karedate ja kinni, vajab kett rohkem tähelepanu.

Mõtle nagu mehaanik

Oluline küsimus ei ole „millist määret peaksin lisama?“, vaid „mis protsessis ebaõnnestus?“ Puhtus, õige pealekandmine, üleliigse eemaldamine ja regulaarne kontroll töötavad kõik koos. Kui mõni osa jääb vahele, ilmnevad sümptomid müra, kehva käiguvahetuse, mustuse kogunemise või raskete pedaalimistena.

Kui otsid jõuülekande probleemi, mis ületab määrimise, on Punk Ride'i elektrijalgratta remondijuhend kasulik järgmine samm ülejäänud ratta diagnoosimiseks.

Kui vajad varuosi, hooldustarbeid või praktilisi juhiseid, et hoida oma elektriline sõiduvahend korralikult töös, on Punk Ride LLC hea koht alustamiseks.