Parim elektrijalgratta aku pikkadeks sõitudeks

Olete pika sõidu poole peal, tuul on teie vastu pöördunud ja aku näit langeb oodatust kiiremini. Jalgratas tundub endiselt jõuline, kuid lähim usaldusväärne laadimispesa on kilomeetrite kaugusel. Sel hetkel ei tundu väidetavalt hiiglaslik aku enam muljetavaldav, vaid hakkab näima planeerimisveana.

Parim elektrijalgratta aku pikkadeks vahemaadeks ei ole suurima vatt-tundide arvuga aku. Teil on vaja piisavalt salvestatud energiat, kuid samuti mõistlikke abiseadeid, sobivat raami, heas seisukorras elemente, realistlikke laadimispeatusi ja akut, mis vastab kaalule, mida olete valmis kaasas kandma. Ühendkuningriigi ja EL-i sõitjad näevad sageli teatatud keskmiseks sõiduulatuseks umbes 120 km EL-is ja 100 km Ühendkuningriigis, samas kui USA näitaja on umbes 65 miili; laias valimis on tüüpiliste akude maht umbes 540 Wh. Need näitajad paigutavad tõsise pikkade vahemaade läbimise kindlalt 500–700 Wh klassi, mitte algtasemele. Velo Indexi akuandmed pakuvad võrdlusnäitajat.

Miks on pikkade vahemaade läbimine elektrijalgrattaga akuprobleem

60-miilisel marsruudil 45. miilil ei huvita tühjenevat akut, et silt lubas muljetavaldavat sõiduulatust. Vastutuul, korduvad tõusud, peatumise ja taaskäivitumisega liiklus, pagas ning kõrge abirežiim võivad muuta mõnusa päevase sõidu aeglaseks koju pedaalimiseks. Mootoril võib endiselt olla palju võimsust, kuid piiravaks teguriks on salvestatud energia.

Seetõttu on pikki elektrijalgrattasõite vaadates peamine probleem aku haldamine, mitte mootori võimsus. Võimas mootor muudab tõusud kergemaks, kuid kulutab ka kiiresti energiat, kui kasutate tugevat abi. Kui aku on tühi, pole pöördemomendi näitajatest ega kiirendusrežiimidest enam kasu.

Neli muutujat, mis määravad, kas jõuate lõpuni

Abirežiim on tavaliselt kõige lihtsamini muudetav tegur. Ökorežiim võimaldab akul kesta palju kauem kui turborežiim, eriti tasasel teel, kus teie enda pedaalimine saab katta suure osa koormusest.

Maastik on oluline, sest tõusud kulutavad energiat kiiresti. Mõõduka pikkusega, kuid pidevalt tõusev marsruut võib akule olla raskem kui pikem ja ühtlase kaldega kanalitee.

Kogukaal hõlmab teid, ratast, vett, tööriistu, riideid ja pakiraamikotte. Matkavarustus sunnib mootorit kiirendamisel ja tõusudel rohkem töötama.

Aku seisukord määrab, kui suur osa algsest mahust on kasutatav. Vananev aku võib ekraanil paista tavapärasena, kuid võimaldada laadimiste vahel märgatavalt lühemat sõitu.

Praktiline reegel: lähtuge sõiduulatusest, mille saavutate tõenäoliselt kõige ebasoodsamates tingimustes, mitte akuikooni kõrval kuvatavast vahemaast.

Ülejäänud otsus taandub 45. miili paanika vältimisele. Peate mõistma, mida Wh tegelikult tähendab, valima oma kliimale ja prioriteetidele sobiva keemilise koostise ning koostama laadimisplaani, mis toimib Ühendkuningriigis, Euroopas, Austraalias või USAs, selle asemel et eeldada, et igas peatuses on kiire laadimispesa.

Elektrijalgratta aku näitajate mõistmine enne võrdlemist

Alustage vatt-tundidest ehk Wh-st. See on pikamaasõidul kõige kasulikum aku näitaja, sest see tähistab salvestatud energiat ja võimaldab võrrelda eri tootjate akusid. Suurem Wh-väärtus tähendab tavaliselt suuremat võimalikku sõiduulatust, kuigi mootori, ratturi, maastiku ja kiiruse määrata on, kui kiiresti see energia kulub. Urban Rideri sõiduulatuse juhend kasutab aku suuruse praktilise võrdluse alusena Wh-d.

Põhiarvutus on lihtne:

Pinge × ampertunnid = vatt-tunnid

36 V ja 20 Ah aku annab 720 Wh, samas kui 48 V ja 14 Ah aku annab samuti 672 Wh, seega on nende salvestatud energiakogus sarnane, kuid mitte identne. 48 V süsteem suudab vajaliku võimsuse edastada väiksema voolutugevusega kui võrreldav 36 V süsteem, mis võib sobida suurema väljundvõimsusega kontrolleritega matkaratastele. See ei tähenda siiski, et iga 48 V ratas oleks tõhusam. Kogu mootori, kontrolleri, ülekande, rehvide ja sõidustiili kooslus määrab endiselt energiatarbimise.

Lugege etiketti õiges järjekorras

1. Kontrollige esmalt Wh-d. Kasutage seda salvestatud energia võrdlemiseks.
2. Kontrollige järgmisena pinget. Aku peab vastama mootori kontrolleri ettenähtud pingele.
3. Kontrollige ampertunde. Ah näitab, kui palju voolu suudab aku oma nimipingel salvestada.
4. Kontrollige kasutatavat mahtu. Nimiväärtus Wh-des ei tähista alati kogu ratturile kättesaadavat energiahulka, sest akuhaldussüsteem reserveerib osa energiast elementide kaitsmiseks.

Praktiline näide muudab erinevuse selgemaks. Kui tootja märgib 48 V ja 15 Ah, korrutage need näitajad, et saada 720 Wh nimivõimsus. Kasutatav maht võib olla väiksem ning erinevus muutub märgatavamaks aku vananedes või süsteemi väljundvõimsuse piiramisel suure koormuse korral.

Enne varuaku ostmist või uuendamist kontrolli tootja pistikut, kinnituslahendust, kontrolleri piiranguid, laadijat ja aku sideühenduse nõudeid. Punk Ride'i elektriratta valimise juhend on kasulik nende laiemate ühilduvusküsimuste kontrollimiseks, enne kui keskendud ainult mahutavusele.

Akukeemiate võrdlus matkajatele

Aku keemia muudab kaalukuse, kasutusea, ohutuse, külma ilma käitumise ja hinna vahelist kompromissi. Matkajale on valik oluline, sest aku pole lihtsalt sõiduulatuse mahuti. See on ka pagas, mida tuleb rongi tõsta, hotelli kanda ja millele tuleb pärast korduvaid laadimistsükleid loota.

NMC-liitiumioonaku, milles kasutatakse niklit, mangaani ja koobaltit, jääb minu valikuks, kui ratta kaal on oluline. See mahutab suhteliselt kompaktsesse korpusesse märkimisväärse hulga energiat, mistõttu on suurt akut lihtsam paigutada alumisse torusse või integreeritud raami. Puuduseks on suurem tundlikkus kuumuse suhtes ning rangemad nõuded kvaliteedikontrollile, kaitseahelatele ja laadimisharjumustele.

LiFePO4 ehk liitiumraudfosfaat loobub mõningasest energiatihedusest keemia kasuks, mida paljud pikamaasõitjad eelistavad vastupidavuse ja termilise stabiilsuse tõttu. See on hea valik kuumas kliimas sõitjatele, neile, kes akut regulaarselt tühjaks laadivad, ning omanikele, kes eelistavad aku enneaegse väljavahetamise asemel leppida suurema kaaluga. Eriti veenev on see valik kaubaratta ja ekspeditsioonilaadse matkamise puhul, kus aku mass on vähem oluline kui kindel kasutusiga.

Minu hinnang matkamiseks

Vali NMC, kui soovid võimalikult väikese kaalu juures võimalikult palju Wh-sid ja hoolitsed aku eest hoolikalt. Vali LiFePO4, kui sinu marsruudil tuleb ette sagedasi sügavtühjenemisi, kuuma ilma või kavatsed ratast kaua kasutada. Naatriumioonaku väärib tähelepanu taskukohaste rataste ja külma ilma korral, kuid selle väiksem energiatihedus muudab selle praegu vähem atraktiivseks sõitjatele, kes taotlevad maksimaalset läbisõitu.

Ka elementide formaat on oluline. Kvaliteetseid 18650-elemente kasutav hästi valmistatud aku võib olla töökindel, kuid tähtsad on ka elementide paigutus, BMS, termiline konstruktsioon ja koostekvaliteet. Aku konstruktsiooni võrdlevad sõitjad peaksid enne eeldamist, et suurem märgitud maht tähendab paremat akut, tutvuma nende suure mahutavusega 18650 akude nõuannetega.

Tegelik sõiduulatus ja kuidas seda päriselt saavutada

500 Wh aku võib olenevalt abitasemest, maastikust, sõitja kaalust, kiirusest ja ilmast pakkuda ligikaudu 25–60 miili sõiduulatust. Euroradi aku mahutavuse juhend selgitab ka, miks 750 Wh akut seostatakse tavaliselt umbes 75–130 km sõiduulatusega, samal ajal kui pikendatud sõiduulatusega lahendused võivad ületada 80–100 miili tegelikes sõidutingimustes. Need on laiad kasutusvahemikud, mitte lubadused.

Sõltumatud testid näitavad, kui järsult muudab abirežiim tulemust. 710 Wh ratas läbis Eco-režiimis umbes 61 miili, kuid Turbo-režiimis ainult 23,4 miili, samal ajal kui 499 Wh linnasõiduratta sõiduulatus vähenes vähese abiga sõites 44,3 miililt suure abiga sõites 28,6 miilile. EbikeHive'i testid toovad esile erinevuse, mille paljud akude võrdlusartiklid vahele jätavad.

Miks teie marsruut on brošüürist olulisem

Sõitja kaal, rehvirõhk, veeretakistus, tuul, liiklus ja tõusumeetrid mõjutavad kõik energiakulu. Koormatud matkaratas, millega linnas korduvalt kiirendatakse, kasutab energiat teisiti kui kergelt koormatud ratas, millega sõidetakse ühtlaselt tasasel kergliiklusteel. Suurem kiirus suurendab ka õhutakistust, seega võib kiiresti sõitmine aku tühjendada isegi siis, kui tee tundub lihtne.

Võtke näiteks 60-miiline segamarsruut. Esimene lõik võib olla tasane ja mugav ning kulgeda Eco-režiimis, mistõttu tarbimine jääb tagasihoidlikuks. Keskmisel lõigul nõuavad künkad ja vastutuul suuremat abi ning aku laetuse protsent langeb kiiremini. Viimased miilid peatusi ja kiirendusi nõudvas liikluses tekitavad korduva kiirendamise tõttu veel ühe suurema tarbimise hüppe. Marsruudi pikkus jääb samaks, kuid energiakulu muutub lõiguti.

Kasutage seda lihtsat kavandamisvalemit:

Eeldatav sõiduulatus = kasutatavad Wh ÷ eeldatavad Wh miili kohta

Peate määrama oma Wh miili kohta näitaja sarnase maastikuga sõitudel. Märkige üles algne mahutavus, marsruudi pikkus, abirežiim, tuul, pagas ja allesjäänud laetuse tase. Pärast mitut sõitu on teil kavandamiseks palju parem lähtealus kui tootja maksimaalne näitaja.

Reklaamitud sõiduulatus hindab tegelikku läbitavat vahemaad sageli umbes 30–40% võrra üle, nagu näitab sama Euroradi juhend. Ühendkuningriigi ja ELi tuuridel eelistaksin varuda mahutavust tavaliseks tuuliseks päevaks, selle asemel et tugineda ideaalsete ilmaolude prognoosile.

Mahutavuse, kaalu ja ühilduvuse kompromissid

Suurim aku ei ole automaatselt kõige targem valik. 750 Wh aku võib sõiduulatust pikendada, kuid võrreldes 500 Wh seadmega võib see lisada 2–3 kg, nihutada ratta raskuskeset ja mitte sobituda korralikult kompaktse või madala lävega raamiga. See lisamass on sinuga igal lühikesel sõidul, mitte ainult ühel pikal seiklusel. The Velo Indexi andmed aitavad selgitada, miks 500–700 Wh vahemikust on saanud tavaline pikamaaakude klass.

Kinnitus muudab sõidutunnetust

Integreeritud alumise toru aku hoiab massi madalal ja keskel. See on minu eelistatud lahendus kiireks maanteetuuriks ja künklikele marsruutidele, sest ratas tundub pedaalidel püsti seistes tasakaalus.

Raamile kinnitatud välisaku on lihtsam eemaldada ja asendada, kuid see võib mõjutada raami vaba ruumi ja välimust. See kompromiss võib olla seda väärt, kui laed akut igal õhtul siseruumides.

Tagumise pakiraami aku on mõnel tarberattal mugav, kuid asetab raskuse tagarattast kõrgemale ja tahapoole. Täis pakiraamkotid võivad juhitavuse muuta ebamääraseks, eriti laskumistel või ebatasasel pinnal.

Kahe akuga süsteemid lahendavad vastupidavusprobleeme, kuid lisavad keerukust. Teine aku maksab peaaegu sama palju kui esimene, kaalub ligikaudu 3–4 kg ning loob veel ühe eseme, mida tuleb laadida, hoiustada, kaitsta ja välja vahetada. Boschi, Shimano ja Yamaha süsteemid toetavad ühilduvates konfiguratsioonides kahe aku lahendusi, kuid ei saa eeldada, et mis tahes kaks akut omavahel töötavad.

Teine aku on mõistlik, kui laadimisvõimalused on kehvad. Sellel pole mõtet, kui põhiaku mahutavus ületab juba sinu pikima realistliku sõidu vajaduse.

Pingeühilduvus on hädavajalik. 36 V kontroller vajab ühilduvat 36 V akut, samas kui 48 V süsteem vajab õiget pinget ja sideseadmeid. Kaubamärkide segamine või heakskiitmata aku ühendamine originaalkontrolleriga võib komponente kahjustada ja tekitab tavaliselt garantiiprobleeme. Enne eemaldatava variandi valimist tutvu Punk Ride'i juhendiga elektrijalgratta eemaldatava aku kohta.

Minu reegel on lihtne. Vali tavapäraseks segasõiduks 500–625 Wh, usaldusväärselt vähemalt 50 miili pikkusteks sõitudeks 700–960 Wh ning mitmepäevaste etappide jaoks, kus laadimisvõimalusi ei saa usaldada, kahe akuga või ligikaudu 1 000 Wh lahendus. Electric Bike Exploreri akujuht paigutab 1 000 Wh aku pika sõiduulatuse vahemikku 60–100 miili.

Laadimisaeg, aku pikaealisus ja sõidu ajal laadimise korraldus

Pika sõiduulatusega aku on kasulik ainult siis, kui saad seda reisi jooksul laadida. Tavaline kodune pistikupesa vajab 500–700 Wh aku laadimiseks tavaliselt umbes 3–5 tundi, samas kui 900–1 200 Wh aku laadimiseks võib kuluda umbes 5–8 tundi või rohkem. Crazy Lenny laadimisjuhend toob praktilise mõtte selgelt esile: kohvipeatusega ei saa peaaegu tühja suurt akut täis laadida.

Ka lühike peatus võib aidata, kui kavandad selle õige laadija ümber. Ära jõua hilisõhtul tühja akuga hotelli ega eelda, et tavaline pistikupesa suudab väga suure aku hommikuks täis laadida. Ühendkuningriigis ja EL-is on hotellipistikupesasid üldiselt lihtsam kasutada kui kämpingute laadimisvõimalusi, kuid ka neid piiravad tavapärased laadimiskiirused. Austraalia ja USA sõitjad puutuvad sama probleemiga kokku pikematel maapiirkondade marsruutidel, kus järgmine usaldusväärne pistikupesa võib asuda palju kaugemal.

Käsitle akut matka ühe osana

Aku vananemine muudab marsruudiarvutust. Uuemad uuringud näitavad, et aku tühjendamine enne laadimist ainult 10% tasemeni ja seejärel 90% laadimine võib vähendada mahutavuse vähenemist 5% võrra. TechScience'i uuring toetab pikaealisust esikohale seadvat lähenemist, mitte aku tühjaks sõitmist iga sõidu ettekäändel.

Järgi lihtsat hooldusrutiini:

• Laadi enne kriitilist hetke: Laadi söögi- või majutuspeatuse ajal juurde, enne kui näidik jõuab viimase reservini.
• Väldi tarbetut täislaadimist: Ära hoia akut iga päev 100% laetuna, kui järgmise sõidu jaoks piisab väiksemast laadimistasemest.
• Kontrolli hoiutemperatuuri: Hoia akut kuumadest garaažidest ja otsesest päikesevalgusest eemal.
• Võta kaasa õige laadija: Kompaktne varulaadija võib olla kasulikum kui ülemäära suur aku, kui marsruudil on pikad peatused.
• Küsi enne laadimist: Kämpingud võivad piirata siseruumides laadimist, seega uuri reegleid enne saabumist.

Kõige töökindlam vastupidavussõidu plaan ühendab mahutavuse ja logistika. Vali aku, mis katab esimese etapi, tuvasta toimiv laadimiskoht enne, kui varu muutub kriitiliselt väikeseks, ning kasuta sõitude vahel mõõdukaid laadimisharjumusi. Suurem mahutavus annab varu, kuid hea ajastamine aitab seda varu ka aku hilisemas kasutuseas säilitada.

Õige aku valimine oma sõidustiili jaoks

Töölesõidu- ja matkaratas ei vaja ekspeditsiooniakut. Kui sinu tavapärane marsruut on 20–30 miili pikk ning hõlmab nii teid kui ka jalgrattateid, valiksin 400–500 Wh alumise raami toru aku, mis kasutab NMC-liitiumioonelemente. See hoiab ratta lühikestel sõitudel hõlpsasti käsitsetavana ja jätab ruumi mõistlikeks kõrvalepõigeteks, eeldusel et sa ei sõida iga miili suurima abirežiimiga.

Nädalavahetuse avastaja vajab teistsugust varu. 50–70 miili pikkuste ringide jaoks vali vähemalt 625–750 Wh, eelistatavalt eemaldatava konstruktsiooniga aku, mida saad laadida rattast eemal. Sõiduulatuse pikendusaku võib olla mõistlikum kui põhiaku väljavahetamine, kui raam on juba hästi juhitav ning pikad sõidud on pigem harvad kui pidevad.

Täieliku mitmepäevase matka ratta puhul ei tasu enam püüda panna tagasihoidlikku akut ekspeditsioonitööd tegema. Vali vähemalt 800 Wh või kasuta ühilduvat topeltakusüsteemi. LiFePO4 aku sobib sõitjatele, kes eelistavad pikka kasutusiga ja sagedasi sügavtühjendusi, samas kui kaalutundlikud sõitjad peaksid otsima kvaliteetseid 21700 elemente kasutavaid NMC-akusid.

Enne teise aku lisamist veendu, et kontroller toetab paralleelakusid ja tootja kiidab selle konfiguratsiooni heaks. Paigalda lisaaku võimaluse korral madalale ja keskele. Pakiraamile paigaldatav varuaku on mugav, kuid see võib muuta koormatud matkaratta tagaosast raskeks.

Minu otsustusreegel on lihtne: vali väikseim aku, mida sinu pikim realistlik sõit nõuab, mitte suurim, mida saad endale lubada. See lähenemine toimib nii Ühendkuningriigi kui ka ELi matkadel ning on mõistlik ka Austraalia kuumuses või USA pikkadel vahemaadel, kus laadimispeatusi võib olla vähe.

Punk Ride LLC pakub ENGWE, DUOTTSi, HITWAY ja teiste kaubamärkide elektrijalgrattaid ja elektrilisi sõiduvahendeid, sealhulgas suurema mahutavusega akukonfiguratsioone pikemaid sõite kavandavatele sõitjatele. Külastage lehte Punk Ride LLC, et võrrelda saadaolevaid jalgrattaid ning sobitada aku seadistus oma marsruudi, raami ja laadimisrutiiniga.