Jak odvzdušnit hydraulické brzdy na elektrokolech a skútrech

Stisknete páčku brzdy na konci dojíždění a ta se vrátí dál, než by měla. Kolo se stále nějak zpomaluje, ale páčka působí měkce, nejasně a špatně. Pokud jezdíte na elektrokole nebo elektrickém skútru, tento pocit rychle nabývá na vážnosti, protože stroj je těžší, rychlosti jsou vyšší a brzdná dráha je důležitější, než si většina lidí uvědomuje, dokud je jedno mokré kruhové křižovatka nebo sjezd nepřipomene.

Proto je naučit se jak odvzdušnit hydraulické brzdy jedním z nejlepších kousků domácí údržby, které si můžete osvojit. Není to magie a není to jen pro mechaniky v dílně s nástroji na závodní kola. Pokud jezdíte na ENGWE vybaveném Zoomem, na dojížděcím skútru od RCB nebo na robustním kole s širokými pneumatikami HIDOES, platí stejný základní princip. Odstraňujete zachycený vzduch a obnovujete pevný hydraulický tlak.

Většina průvodců se zaměřuje na prémiové MTB sestavy. Reálné elektrické jízdy jsou jiné. Často používají cenově dostupné hydraulické systémy, kompaktní uspořádání a v některých případech nepohodlné rozložení, které z jednoduché práce dělá mnohem záhadnější úkol. Tento průvodce je určen pro ta kola a skútry, zejména ta, která lidé jezdí po Velké Británii a EU každý den, s občasnou realitou pro jezdce v Austrálii a USA, kteří čelí horku, dlouhým dojížděním a intenzivnějšímu používání.

Proč vaše měkké brzdy potřebují okamžitou pozornost

Přijedete k rozcestí, stisknete páčku jako obvykle a ta se vrátí dál než včera. Kolo se stále zpomaluje, ale bod záběru je nejasný. U těžkého elektrokola nebo skútru je to varování, které řešíte hned, ne až po dalším týdnu dojíždění.

Měkká hydraulická brzda se obvykle zhoršuje postupně. Jezdci na strojích ENGWE, RCB, HIDOES a podobných to často přehlédnou, protože brzda stále funguje dostatečně dobře na rovné cesty a pomalý provoz. Pak se trasa změní. Přidejte mokrou silnici, prudký sjezd nebo naložený zadní nosič a dodatečný chod páčky najednou začne být důležitý.

Co vám páčka říká

Ve většině případů měkká páčka znamená, že do systému se dostal vzduch nebo se kapalina zhoršila natolik, že ovlivňuje pocit při zahřátí. Kapalina přenáší sílu čistě. Vzduch se stlačuje. Proto páčka začne působit pružně, pomalu tuhne nebo se liší od brzdy na druhé straně.

Praktické pravidlo: Pokud se pocit páčky změní, považujte to za závadu, dokud se neprokáže opak.

To platí ještě více u cenově dostupných brzdových sad, které jsou namontovány na mnoha reálných elektrických jízdních kolech. Hydraulické systémy Zoom a další cenově přívětivé hydrauliky mohou fungovat překvapivě dobře, když jsou správně nastaveny, ale jsou méně tolerantní k vynechané údržbě, špatnému odvzdušnění z výroby a kolům, která byla přepravována, skladována na boku nebo házena v dodávce. Pokud si budujete jistotu v domácí údržbě, náš průvodce základy opravy elektrických kol vám pomůže lépe pochopit tento úkol.

Proč elektrokola a elektrické skútry odhalují problémy s brzdami rychleji

Hmotnost je zřejmý důvod, ale není jediný. Elektrokola nesou větší hmotnost, udržují rychlost snadněji a tráví více času brzděním z vyšších průměrných rychlostí než mnoho běžných kol. U skútrů malé kola způsobují ještě větší nároky, protože vibrace z vozovky a tepelné cykly se u páčky mohou projevit rychleji.

Existuje také realita dílny, kterou mnoho návodů vynechává. Mnoho těchto brzd nemá pěkný odvzdušňovací otvor na straně páčky jako špičkové MTB systémy, které vidíte ve výukových videích. Některé používají jednodušší hardware, nepohodlné vedení hadic nebo kompaktní těla páček, což ztěžuje diagnostiku. To je však neznamená, že nejsou servisovatelné. Jen to mění metodu a zvyšuje hodnotu včasného odhalení měkké brzdy, než se malá vzduchová bublina promění v kompletní rozebrání, kontrolu znečištění destiček nebo kontrolu hadic.

Pokud chcete jednoduché vysvětlení varovných signálů, tento přehled odborných rad o měkkých brzdách je užitečným doplňkem. Krátká verze je jednoduchá. Brzda, která dnes působí nekonzistentně, může zítra být slabá.

Váš nástrojový set pro odvzdušnění brzd E-Ride

Mnoho odvzdušnění brzd selže ještě dříve, než se kapalina začne pohybovat. Někdo vezme špatnou láhev, použije univerzální sadu, která jen tak tak pasuje, nebo začne u páčky Zoom z kola ENGWE nebo HIDOES, aniž by si všiml, že tam není správný odvzdušňovací otvor na straně páčky.

Začněte kapalinou, ne nástroji

Hydraulické brzdové systémy používají buď minerální olej, nebo kapalinu DOT. Nikdy je nemíchejte. Pokud to uděláte špatně, těsnění může nabobtnat, změknout nebo selhat, což promění jednoduchou údržbu v rozsáhlou opravu nebo výměnu.

To je velmi důležité u cenově dostupných brzdových sad, které jsou namontovány na mnoha reálných elektrokolech a skútrech. Systémy Zoom a Shimano obvykle používají minerální olej. Systémy SRAM, Avid a Hayes obvykle používají kapalinu DOT. Pokud je kolo použité, dovezené nebo sestavené z různých dílů, zkontrolujte označení na páčce a třmenu, než cokoli otevřete. Barva kapaliny není spolehlivým identifikačním znakem.

Pokud jsou označení nejasná, zastavte se a nejprve si ověřte rodinu brzd. Pět minut navíc zde ušetří hodiny později.

Minerální olej vs. kapalina DOT na první pohled

Charakteristika	Minerální olej (např. Shimano, Zoom)	Kapalinový brzdový olej DOT (např. SRAM, Avid, Hayes)
Běžné značky	Shimano, Zoom	SRAM, Avid, Hayes
Pravidlo kapaliny	Používejte pouze minerální olej určený pro systém	Používejte pouze správnou DOT kapalinu určenou pro systém
Míchání povoleno	Nikdy nemíchejte s DOT kapalinou	Nikdy nemíchejte s minerálním olejem
Hlavní riziko při použití nesprávné kapaliny	Poškození těsnění a degradace systému	Poškození těsnění a degradace systému
Typický způsob odvzdušnění	Často sady s trychtýřem nebo nádobkou	Často dvoustříkačkové sady

Nástroje, které práci usnadní

Kupte sadu pro brzdu, kterou máte, ne tu z videa o horském kole.

U mnoha kol a skútrů ENGWE, RCB a HIDOES uvidíte jednoduché třmeny ve stylu Zoom a kompaktní páky. Některé jsou vhodné pro základní stříkačkovou sadu s hadicí. Některé vyžadují obcházení, protože tělo páky nemá čistý horní odvzdušňovací port. V těchto případech je důležitější správná hadice, těsné spoje a možnost držet řídítka a třmen v užitečných úhlech než drahá značka.

Mějte to připravené na stole:

• Odvzdušňovací sada odpovídající brzdě. Tryskové sady se hodí pro mnoho Shimano systémů. Stříkačkové sady jsou často lepší pro Zoom systémy a brzdy s komplikovanými nebo chybějícími porty na straně páky.
• Čerstvá kapalina přesně pro danou brzdovou sadu. Otevřete novou láhev, pokud byla stará otevřená a delší dobu stát bez uzávěru.
• Správné imbusové klíče a Torx bity. Malé odvzdušňovací šrouby se snadno zaoblí, pokud použijete nesprávný nástroj.
• Mezera na destičky nebo odvzdušňovací blok. Zabrání vysunutí pístků během práce.
• Čisté hadry a isopropylalkohol. Jediná kapka může kontaminovat destičky nebo kotouč.
• Nitrilové rukavice. DOT kapalina je agresivnější k pokožce a laku, ale rukavice jsou dobrý zvyk u obou typů kapalin.
• Nádoba na zachycení kapaliny nebo odpadní kontejner. Starou kapalinu je třeba někam vypustit.
• Dostatek světla. Vzduchové bubliny a malé netěsnosti se lépe poznají.

Zkontrolujte konce hadic, dokud je vše odkryté. Pokud vypadá olivka nebo koncovka opotřebovaně, zkorodovaně nebo byla použita příliš často, vyměňte ji. Pomůže pořídit hydraulické koncovky hadic od dodavatele, který jasně uvádí velikosti a kompatibilitu.

Několik kontrol nastavení, které stojí za to udělat nejdříve

Upevněte kolo nebo skútr tak, aby se při práci nemohlo otáčet ani převracet. U těžších elektrických kol to znamená mít správný stojan, pokud ho máte, nebo alespoň pevnou oporu pod rámem, abyste nemuseli bojovat s kolem jednou rukou a stříkačkou druhou.

Pak proveďte tři rychlé kontroly. Pokud je přístup špatný, sundejte kolo. Pokud hrozí stříkání kapaliny na destičky, vytáhněte je. Otočte řídítka tak, aby tělo páky sedělo co nejrovněji, jak to konstrukce umožňuje, zejména u systémů, kde odvzdušňujete z brzdového třmenu a vzduch stoupá vzhůru složitým vedením hadice.

Pokud chcete širší přehled o údržbě před otevřením brzd, tento průvodce základy opravy elektrických kol je užitečným výchozím bodem.

Udržujte pracovní prostor čistší, než se zdá nutné. Brzdová kapalina vždy najde jediný povrch, který jste zapomněli zakrýt.

Základní principy dokonalého odvzdušnění brzd.

Správné odvzdušnění začíná jedním pravidlem. Vzduch musí mít jasnou cestu ven ze systému.

Vzduch se drží na vysokých místech. Nastavte kolo tak, aby s vámi spolupracovalo.

U reálných elektrokol a koloběžek, zejména těžších modelů od ENGWE, RCB, HIDOES a podobných značek, je vedení hadice zřídka upravené. Hadice může vést kolem skládacího představce, procházet rámem nebo přes přeplněný kokpit. Každý z těchto ohybů může zachytit bublinku.

Nastavte páku co nejvýše a co nejrovně, jak to konstrukce brzdy dovolí. Třmen nastavte níže. Pak se podívejte na celou hadici, nejen na její konce. Pokud je v linii hrb vyšší než tělo páky, vzduch se tam může zachytit a zanechat měkkou páku i po výměně kapaliny.

Proto je často umístění stejně důležité jako odvzdušňovací sada.

Tlačte kapalinu směrem, kterým se bublinky už chtějí pohybovat.

U brzd na minerální olej Shimano a Zoom obvykle nejčistší výsledek dosáhnete, když tlačíte kapalinu od třmenu směrem k páce. To odpovídá přirozenému pohybu vzduchu a funguje lépe u dostupných elektrických kol než spoléhat jen na gravitaci.

Odvzdušnění gravitací má stále své místo. Pokud systém potřebuje jen drobnou obnovu a vedení hadice je jednoduché, může to fungovat dobře. U kompaktních koloběžek a skládacích elektrokol je však často příliš pomalé na odstranění odolných vzduchových kapes.

Jedna praktická rada z dílny: pomalý tlak je lepší než síla. Pokud stříknete stříkačkou příliš tvrdě, můžete pěnit kapalinu nebo poškodit těsnění. Plynulý tlak vám umožní odhalit malé bublinky dříve, než se stanou zítra měkkou pákou.

Absence odvzdušňovacího otvoru na páce mění metodu, nikoli cíl.

Mnoho brzd na levných elektrokolech a elektrických koloběžkách nemá správný odvzdušňovací otvor na straně páky ani nálevku. To často překvapí začátečníky, protože mnoho návodů na brzdy předpokládá vybavení vyšší třídy horských kol.

U těchto systémů se práce více zaměřuje na správu úhlu, polohy hadice a opatrné odvzdušnění na straně třmenu. Držte tělo páky co nejvíce vzpřímené. Lehce poklepejte na hadici plastovou páčkou na pneumatiky nebo rukojetí šroubováku, aby se uvolnily malé bublinky. Plynule pohybujte pákou mezi stisky, aby vzduch mohl pomalu stoupat nahoru.

Vyžaduje to trochu více trpělivosti, ale cíl zůstává stejný. Dostat kapalinu dovnitř. Vzduch ven. Zabránit kontaminaci destiček a kotouče během procesu.

Pořadí je důležitější u DOT systémů

Brzdy SRAM a Avid trestají špatné nastavení rychleji než systémy s minerálním olejem. Pořadí je důležité. Připravte obě stříkačky správně, nejprve odstraňte vzduch ze stříkaček, vše pevně spojte a pak postupujte kontrolovaně přes odvzdušnění třmenu, hadice a páčky, jak je ukázáno v tomto návodu na metodu AVID/SRAM.

Kompenzace je jednoduchá. DOT systémy mohou při dobrém odvzdušnění fungovat skvěle, ale dávají méně prostoru pro uspěchanou práci, rozlitou kapalinu nebo polodotahnuté spoje. Pokud tlačíte příliš tvrdě nebo uvolníte spoj ve špatný okamžik, můžete do systému nasát čerstvý vzduch.

Jak vypadá dobré odvzdušnění na silnici

Hotová brzda by měla být pevná a předvídatelná, ne dřevěná. Bod záběru by měl zůstat na stejném místě při opakovaných zataženích. Pokud se páčka při druhém nebo třetím stisku vrací dál, je v linii stále vzduch nebo je potřeba věnovat pozornost pístům.

To je ještě důležitější u těžších elektrokol a skútrů, kde větší hmotnost rychle odhalí špatné odvzdušnění při sjezdech a nouzových zastaveních. Pokud chcete jasnější představu o tom, jak tyto systémy fungují jako celek, tento průvodce základy hydraulických brzd na elektrokolech je užitečným doplňkem.

Pokud je brzda po několika silných zataženích páčky tišší, pevnější a konzistentní, jste blízko. Pokud pocit stále kolísá, zastavte a nejprve odstraňte zachycenou bublinu, než práci dokončíte.

Návod na odvzdušnění populárních značek e-ride

Koupíte skládací elektrokolo nebo městský skútr, brzdy chvíli fungují dobře, pak se páčka při jízdě v dešti domů začne vracet k řídítkům. Toto je praktický úkol. Většina jezdců neodvzdušňuje speciální sjezdové brzdy. Snaží se vyřešit originální systémy namontované na strojích od ENGWE, RCB, HIDOES, AOVO a podobných značek, obvykle s jednoduchým hardwarem minerálního oleje ve stylu Zoom nebo Shimano.

Nastavení minerálního oleje Shimano a Zoom

Toto jsou brzdy, které nejčastěji vidím na dostupných elektrokolech a skútrech. Jsou dostatečně jednoduché na servis doma, ale stále trestají špatné nastavení, znečištěné destičky a špatně zašroubované plastové díly.

U kol ENGWE, HIDOES a podobných cenově dostupných modelů je práce obvykle jednoduchá, pokud má páka správný odvzdušňovací port. Udržujte páku v rovině, opatrně otevřete systém a protlačujte čerstvý minerální olej hadicí, dokud se bubliny neobjeví. Tmavá nebo zakalená kapalina obvykle znamená, že je čas systém úplně vypláchnout místo doplňování. Proces v tomto návodu na odvzdušnění elektrokola Zoom a Shimano odpovídá tomu, co funguje u mnoha těchto sestav.

Několik návyků dělá rozdíl:

• Nejprve nastavte páku vodorovně, aby port nebo trychtýř byl nejvyšším bodem.
• Tlačte kapalinu pomalu. Rychlé pohyby míchají olej a skrývají malé bubliny.
• Stále sledujte trychtýř kvůli drobnému šumění, které se objeví poté, co zmizí zjevný vzduch.
• Začněte plastové závity ručně, abyste nepoškodili odvzdušňovací šroub nebo port.

Existuje jeden kompromis, který stojí za to znát u těchto levnějších systémů. Jsou tolerantní k typu kapaliny, protože minerální olej se snáze používá než DOT, ale samotný hardware je často méně precizní. Závity jsou měkčí, tolerance se liší a malá vzduchová bublina může zůstat zachycená v ostrém ohybu hadice nebo kompaktním těle páky.

Hotový pocit by měl být pevný a konzistentní. Pokud páka ztuhne příliš brzy a kolo začne brzdit, může být systém přeplněný nebo písty nebyly před odvzdušněním plně resetovány.

Některá elektrokola a skútry přidávají další komplikaci. Používají hydraulický kalibr a hadici, ale páka nemá skutečný odvzdušňovací port. To se častěji objevuje u levnějších sestav typu Zoom a neobvyklých OEM kombinací, než mnohé návody připouštějí.

V takovém případě nepoužívejte trychtýř tam, kde nepatří. Praktickým řešením je odvzdušnění s kalibrem nahoře nebo plnění stříkačkou zdola nahoru, přičemž kolo je umístěno tak, aby vzduch měl čistou cestu vzhůru. Je to pomalejší a někdy méně čisté, ale funguje to, pokud zůstanete trpěliví a hadice stoupá směrem k páce místo aby zachytávala bubliny v smyčce.

Vizualizace postupu může pomoci, pokud chcete porovnat pohyby a uspořádání nástrojů před tím, než se pustíte do vlastní brzdy.

Systémy SRAM a Avid DOT

Tyto se objevují méně často na městských elektrických kolech, ale vyskytují se u vyspělejších modelů. Odvzdušnění je stále obvyklé s použitím dvou stříkaček a DOT kapaliny a vyžaduje čistší techniku než průměrná brzda na minerální olej.

Správná praxe vypadá takto:

1. Odstraňte vzduch z obou stříkaček, než se dotknou brzdy.
2. Udržujte pákový port na nejvyšším praktickém místě.
3. Tlačte kapalinu stálým tlakem.
4. Používejte lehký podtlak jen tehdy, když je potřeba vytáhnout odolné bubliny.

Špatné postupy jsou snadno rozpoznatelné. Starý olej z otevřené láhve, uspěchaná příprava stříkačky nebo prudké stlačení pístu znovu dostanou vzduch do systému. U těžkého elektrokola se takové nedbalé odvzdušnění rychle projeví při opakovaném brzdění.

Realita značek u elektrokol a koloběžek

Značka na rámu je jen polovina příběhu. Model ENGWE, AOVO, DUOTTS, RCB nebo HIDOES může mít stejný účel, ale způsob odvzdušnění závisí na brzdovém systému namontovaném na kole nebo koloběžce.

Nejprve zkontrolujte páku. Pak zkontrolujte třmen. Některé značky míchají díly z různých výrobních sérií a stejný model může být po několika měsících vybaven jinou brzdou. Kupte si odvzdušňovací sadu a kapalinu pro brzdu, kterou máte v ruce, ne podle loga na rámu.

Řešení běžných problémů s odvzdušňováním

Dokončíte odvzdušnění, všechno otřete, zmáčknete páku a brzda stále nefunguje správně. To se často stává u elektrokol a koloběžek, které lidé vlastní, zejména u těžších modelů ENGWE, RCB a HIDOES s jednoduchou hydraulikou typu Zoom. Dobrou zprávou je, že špatný pocit po odvzdušnění obvykle ukazuje na konkrétní problém, který můžete najít.

Pokud je brzda stále měkká

Nejprve předpokládejte zachycený vzduch.

U kompaktních brzd pro dojíždění se malé bubliny často zachytí v těle páky, u banjo spojky nebo v hadicové smyčce blízko představce. To je běžné u skládacích elektrokol a koloběžek, protože vedení hadice je tam těsnější než u horského kola. Umístěte kolo nebo koloběžku do polohy, která umožní vzduchu volnou cestu nahoru, pak lehce poklepejte na hadici a třmen a opakujte odvzdušnění s pomalým, rovnoměrným pohybem kapaliny.

Zkontrolujte tyto věci v pořadí:

• Úhel páky. Nejvyšší bod v systému musí být místo, kde může vzduch uniknout.
• Vedení hadice. Ostrá smyčka nebo vysoké místo může zachytit bublinu i po slušném odvzdušnění.
• Stabilita třmenu. Udržujte jej nízko a rovně. Otočení celého kola často vytváří nové vzduchové kapsy.
• Spojky. Malá netěsnost u olivky, hadičky nebo u připojení k třmenu může způsobit, že páka bude měkká.

Vidím jednu chybu pořád dokola. Jezdci tlačí na stříkačku nebo láhev příliš silně, míchají kapalinu a rozbíjejí jednu velkou bublinu na spoustu malých. Pomalejší tlak funguje lépe.

Pokud nemáte vůbec žádný tlak

Páka, která se táhne k brzdové páce téměř bez odporu, obvykle znamená, že během instalace nebo odpojení se do systému dostal vzduch. Volný port, polosednutá stříkačka nebo nešetrné odstranění trychtýře to může způsobit během několika sekund.

Začněte znovu systematicky. Resetujte písty, znovu otevřete systém a ujistěte se, že je každý spoj utěsněný, než začnete s pohybem kapaliny. U levnějších brzdových sad jsou závity a těsnění méně tolerantní, takže správné nasazení nástroje je důležitější než hrubá síla.

Pokud se pocit páčky vrátí jen po pumpování a pak zase zmizí, před třetím odvzdušněním zkontrolujte únik.

Nepohodlný případ brzd bez odvzdušňovacího otvoru na straně páčky

Mnoho průvodců pro e-koloběžky na tomto místě selhává. Hodně dostupných e-jízd používá kompaktní brzdové jednotky, které nenabízejí pěkné nastavení odvzdušňovacího otvoru na páčce, jak je ukázáno v MTB návodech, což překvapí domácí mechaniky.

Tento problém se objevuje na reálných strojích, včetně některých modelů ENGWE, RCB a HIDOES vybavených základními hydraulickými systémy. Jezdci diskutují o náhradních metodách v tomto vlákno na Electric Bike Forums o odvzdušnění bez odvzdušňovacích otvorů. Metoda je diskutována jezdci, ale není schválena výrobcem.

Zde je praktická odpověď:

• Nejprve hledejte servisní list výrobce brzdy, i když je značka kola nebo koloběžky známější než značka brzdy.
• Nepředpokládejte, že rutina Shimano, SRAM nebo automobilových brzd platí pro uzavřenou kompaktní brzdu na koloběžce.
• Pokud se systém nevrátí k pevné páčce a nemáte správný přístup k servisu, může být bezpečnější a levnější brzdu vyměnit.

To platí zejména u levnějších sestav typu Zoom. Jakmile strávíte příliš mnoho času honěním nejasné páčky na uzavřeném systému, výměna přestává být plýtváním a začíná být rozumná.

Úniky, kontaminace a další problémy

Čisté odvzdušnění může stále skončit slabým brzděním, pokud destičky nebo kotouč nasály kapalinu. Můžete systém odvzdušnit perfektně a přesto být nespokojeni s výsledkem, protože třecí plochy jsou kontaminované.

Dávejte pozor na tyto známky:

• Kapání kapaliny u páčky, spoje hadice nebo třmenu po opakovaných zataženích
• Páčka, která zpevní, ale pak pomalu slábne
• Špatný záběr s hlukem nebo pískáním po odvzdušnění
• Páčka, která klesá pod stálým tlakem ruky

Pokud je součástí problému kontaminace, zkontrolujte destičky, než obviníte samotné odvzdušnění. Nová sada brzdových destiček pro hydraulické brzdy může opravit brzdu, která sice technicky má tlak, ale stále správně nezastavuje.

Ještě jeden tip na nákup. Pokud brzda po dvou pečlivých odvzdušněních působí nekonzistentně, přestaňte hádat. Zkontrolujte zarovnání, stav destiček, čistotu kotouče a všechny těsnění v systému. Odvzdušnění je jen jedna část práce.

Péče po servisu, kterou vaše brzdy ocení

Dokončíte odvzdušnění, páka na stojanu působí pevně a je lákavé práci ukončit. U elektrokola nebo elektrického skútru, zejména u typů pro dojíždění od značek jako ENGWE, RCB, HIDOES a podobných, posledních deset minut znamená stejně jako samotné odvzdušnění. Levné destičky, kompaktní třmeny a základní systémy typu Zoom dlouho nezakryjí nedbalé čištění.

Víte, kdy odvzdušnit znovu

Odvzdušněte brzdu znovu, když se změní pocit páky, ne podle kalendáře. Páka, která dříve brzdila brzy, ale nyní se táhne blíže k řídítkům, vám něco říká. Stejně tak brzda, která se cítí jinak po delším stání kola nebo po dlouhém sjezdu, kdy teplo systém namáhalo.

Buďte opatrní se zbytkovou kapalinou. Jakmile je láhev otevřená, hlavním problémem je kontaminace vlhkostí, takže pro další práci je bezpečnější použít čerstvou, uzavřenou kapalinu. Pokud máte pochybnosti, nepoužívejte ji.

Dokončete práci správně

Po odvzdušnění několikrát silně stiskněte páku a držte tlak. Pečlivě sledujte třmen, spoje hadic a tělo páky. U levnějších brzd na elektrokolech a skútrech se zde často nejdříve objeví malé netěsnosti.

Pak proveďte nudné, ale důležité kontroly:

• Odstraňte každý zbytek kapaliny z třmenu, páky, hadice a rámu
• Vyčistěte kotouč, pokud hrozilo přestříknutí nebo kapky
• Otočte kolem a poslouchejte, zda destičky nebrzdí neustále
• Pokud je potřeba, znovu vycentrujte třmen, protože odvzdušnění může změnit polohu pístů
• Nejprve otestujte brzdu při chůzi, poté při nízké rychlosti na bezpečném místě

Brzda může na stojanu působit pevně, ale při prvním skutečném zastavení se může chovat špatně.

Zařaďte péči o brzdy do běžné údržby

Toto je také okamžik zkontrolovat díly, které odvzdušnění nemůže opravit. Pokud je brzdění stále slabé, hlučné nebo nekonzistentní, zkontrolujte tloušťku destiček a hledejte kontaminaci, než se znovu pustíte do hydrauliky. Tento průvodce brzdovými destičkami pro hydraulické brzdy vám s tím pomůže.

Jeden zvyk v dílně ušetří později spoustu problémů. Zapište si typ kapaliny, datum odvzdušnění a cokoli zvláštního o systému, zejména pokud jste pracovali na uzavřené páce nebo na sestavě bez odvzdušňovacího otvoru na straně páky. Tato poznámka je důležitější u levnějších elektrokol než u prémiových MTB brzd, protože servisní zvláštnosti jsou méně zřejmé a výměna je někdy chytřejší další krok.

Správně zlikvidujte starou kapalinu, ihned uzavřete novou kapalinu a skladujte kolo s čistými kotouči a pevnou pákou. Takto zůstane úspěšné odvzdušnění úspěšné.