Prikolica za električno kolo: nakup, namestitev in varnost Prikolica za električno kolo: nakup, namestitev in varnost

Nasveti za nakup kolesarske prikolice za električno kolo se običajno začnejo pri napačnem koncu. Svetujejo vam, da izberete najmočnejši motor, ki si ga lahko privoščite, nato prikolico z največjo nosilnostjo in že ste pripravljeni.

Tak nasvet ljudi spravi v težave. Močan motor še ne pomeni varnega vlečnega vozila. Pogon in zaviranje imata ločeni omejitvi, prikolici pa ni mar, kako zlahka ste se povzpeli na hrib, če se na poti navzdol ne morete ustaviti. Najprej preverite skupno nosilnost kolesa, zavore, os in zakonsko kategorijo. Nato izberite priklop, ki ustreza kolesu, in prikolico, ki ostane znotraj vseh teh omejitev. Preden se zanesete na celoten sistem, ga preizkusite natovorjenega.

Pred nakupom prikolice preverite svoje e-kolo

Preglednico izpolnite v približno desetih minutah, še preden si ogledate katero koli prikolico.

Zakaj je skupna nosilnost prvi podatek, ki ga preverite

Dodajanje prikolice spremeni skupno maso, zahteve glede zaviranja, obnašanje v ovinkih in stabilnost, zato podatek o deklarirani nosilnosti prikolice sam po sebi ne pove veliko. Vodič Cycling Electric za natovarjanje tovornega kolesa navaja, da morajo proizvajalci razkriti dovoljeno skupno nosilnost, vključno z voznikom, kolesom in prtljago ter ločiti težo praznega e-kolesa od njegove največje dovoljene skupne mase.

Isti vodič navaja, da lahko skromnejša postavitev s tovornim kolesom s kratkim zadnjim delom prenese približno 25 kg dodatnega tovora, medtem ko lahko zmogljivejša konfiguracija s prikolico prenese 150 kg ali več. To ponazarja, kako velik je razpon, ne pa univerzalnih zakonskih omejitev. V navedenem evropskem okviru ni splošne zakonske omejitve teže za vlečeni tovor, zato so dejanska omejitev podatki o nosilnosti vašega konkretnega proizvajalca.

Štiri dodatna preverjanja

Nato preverite zadnjo os. Os s hitrim zapenjalcem je pri vleki težkega tovora manj trdna, priklop, ki se pripenja na to os ali jo obremenjuje, pa mora biti primeren za takšno uporabo. Nato poiščite pisne podatke o nosilnosti prtljažnika ali priklopa. Če največja obremenitev ni navedena, se izdelku odpovejte.

Zavore so prav tako pomembne. Poceni obročaste zavore se pri težki kombinaciji na spustih pregrejejo in popustijo, medtem ko vam dobro vzdrževane kolutne zavore zagotavljajo veliko več rezerve. Že zdaj preverite velikost rotorja in stanje zavornih ploščic, ne šele po prvem spustu z natovorjenim kolesom.

Razporeditve tovornih koles in triciklov se razlikujejo tudi od običajnega dvokolesnega kolesa, saj je tovor na drugem mestu, drugačne pa so tudi pritrdilne točke. Prikolica in priklop, ki ustrezata eni razporeditvi, morda sploh ne bosta ustrezala drugi.

Praktično pravilo: Svojo težo prištejte polni teži naložene prikolice, nato pa to vsoto primerjajte z obremenitvijo, ki jo kolo lahko prenese poleg lastne teže. Če presežete največjo dovoljeno skupno nosilnost, izberite drugo kolo ali lažjo prikolico.

Nosilnost ni edina omejitev, na katero boste naleteli. Pri vleki se zmanjšajo doseg baterije, hitrost vožnje in dostop do servisa, pomemben pa postane tudi teren, zato pred nakupom realno ocenite vzpone in razdalje.

Pravila za vleko prikolice v Združenem kraljestvu in EU

Pravila v Združenem kraljestvu

Prikolica ne spremeni zakonodaje za kolo, ki jo vleče. Povzetek zakonodaje Združenega kraljestva o e-kolesih londonske gasilske brigade določa, da mora imeti kolo pedala, s katerimi ga je mogoče poganjati, največjo nazivno trajno moč motorja 250 vatov in pomoč, ki se izklopi pri 15,5 mph (25 km/h). Kolesarji morajo biti stari vsaj 14 let, za skladno kolo EAPC pa niso potrebni registracija, davek na vozilo, zavarovanje ali vozniško dovoljenje.

Če presežete te omejitve, se lahko kolo obravnava kot motorno vozilo, za katero so potrebni registracija, zavarovanje, plačilo davka, ustrezno vozniško dovoljenje in homologirana motoristična čelada. Obremenitev prikolice ne spremeni mejne vrednosti. Če želite širši pregled, si pred domnevo, da je uvozno kolo z močnim motorjem primerno za ceste v Združenem kraljestvu, preberite naš vodnik o tem, ali so električna kolesa dovoljena na cestah.

Pomemben je tudi tip krmiljenja. Vladna pravila za električna kolesa določajo, da mora proizvajalec ali uvoznik pred nakupom odobriti e-kolo, ki se lahko brez poganjanja pospeši do 15,5 mph. Ročica za plin, odstranjen omejevalnik ali predelava lahko spremenijo pravni status, tudi če je na motorju navedeno 250 vatov.

Meja EU

Pravila EU postavljajo podobno mejo. Odgovor Evropskega parlamenta o razvrstitvi električnih koles navaja, da so kolesa s pomočjo pri poganjanju pedal izvzeta iz homologacije, če ima motor največjo nazivno trajno moč 250 vatov, se pomoč izklopi pri hitrosti pod 25 km/h in se izhodna moč prekine, ko kolesar preneha poganjati pedala. Kolesa z močjo nad 250 vatov do 4 kW in hitrostjo do 45 km/h spadajo v okvir homologacije za dvo- in trikolesna vozila.

Pri prikolicah za prevoz potnikov preverite tudi standard za prevozne prikolice BS EN 17860 in standard za električna kolesa BS EN 15194. Prodajalca prosite za potrdilo o odobritvi kolesa ali izjavo proizvajalca in ju shranite z dokumentacijo prikolice, da boste lahko po potrebi dokazali kategorijo vlečnega kolesa.

Vrste sklopk in njihova združljivost s kolesom

Pritrditev na sedežno oporo in prtljažnik

Sklopka na sedežni opori je najpreprostejša možnost in primerna za lahko enojno prikolico. Ko prikolico potisnete z ene strani na drugo, preverite, ali se premika vstran, in ne prekoračite dovoljene obremenitve sedežne opore in nosilca. Če se ob ročnem pritisku obrača ali zdrsne, se pri večji hitrosti ne bo obnesla nič bolje.

Sklopka na prtljažniku porazdeli obremenitev bolj nazaj in je primerna za lahek do srednje težak tovor. Težava je lahko sam prtljažnik. Številni prtljažniki so primerni le za stranske torbe, ne pa za vlečne sile, ki delujejo nazaj in vstran, zato mora oznaka na prtljažniku ustrezati namenu.

Pritrditev na os in okvir

Sklopka s hitrim odpenjanjem na osi ohranja priklop nizko, kar pripomore k stabilnosti pri lahki enokolesni prikolici. Pri težkem tovoru pa lahko hitro odpenjanje povzroči zdrs kolesa v izrezu za os. Pred vsako vožnjo preverite, ali je kolo povsem nameščeno in ali je hitri zapenjalnik ustrezno zategnjen.

Sklopka na okvir ali vlečno kljuko je prava izbira za težje tovore in potnike, saj se pritrdi na togo, ustrezno ocenjeno vlečno točko. Ne gre za pritrditev z nekaj vijaki v petih minutah. Naj jo namesti usposobljen monter in preveri poravnavo.

Ne glede na to, kaj izberete, mora vsaka vlečna sklopka izpolnjevati enake osnovne zahteve.

• Varnostna zapora ali zatič: Zanesljivo se mora zaskočiti, ne le dajati občutka trdnosti.
• Varnostni trak: Pritrdite ga na okvir kolesa, ne na sam priklop.
• Brez zračnosti: Potisnite kolo naprej in nazaj. Ohlapnost, ki jo zaznate zdaj, bo pozneje povzročila sunek.

Zložljiva kolesa in okvirji z nizkim vstopom izključujejo nekatere nosilce zaradi tečajev in oblike okvirja, tovorni tricikli pa potrebujejo lasten nosilec z navedeno nosilnostjo. Dovoljeno obremenitev priklopa bi uskladil z dejansko maso naložene prikolice, ne z njeno prazno maso. Če za priklop ni navedene nosilnosti, ga ne uporabljajte.

Izbira same prikolice

Najprej izberite glede na namen. Pri prikolici za potnike morajo biti navedeni dovoljena starost, višina in masa potnikov, vrsta varnostnega pasu ter največja obremenitev. Pri tovorni prikolici morata biti navedeni največja obremenitev in prostornina. Če so pri kateri od njiju številke nejasne, že veste, pri čem ste.

Število koles vpliva na obnašanje. Dvokolesna prikolica se upira prevračanju in med parkiranjem stoji vodoravno. Enokolesna prikolica je lažja, ožja in jo je lažje shraniti, vendar se nagiba skupaj s kolesom, njeno vedenje pri prevračanju pa je odvisno od preskusov po standardu ASTM F1975, ki vključujejo statično in dinamično preverjanje. Od proizvajalca zahtevajte rezultat preskusa, namesto da stabilnosti zaupate na slepo.

Pred plačilom si zapišite teh pet podatkov.

• Prazna masa: Šteje v dovoljeno skupno nosilnost še preden naložite karkoli.
• Največja dovoljena obremenitev: Prištejte jo prazni masi, da dobite dejansko skupno maso.
• Število koles: Vpliva na parkiranje, shranjevanje in sledenje prikolice.
• Vrsta spojke: Ustrezati mora priklopu, za katerega ste že preverili, da je združljiv z vašim kolesom.
• Stanje zavor: Številne prikolice nimajo zavor, zato zavore kolesa nosijo celotno skupno obremenitev.

Preverite, ali je os prikolice pritrjena z zanesljivim pritrdiščem, ki ga lahko pregledate, in poiščite zadnjo luč ter odsevnike za ceste v Združenem kraljestvu in EU. Prikolica za uporabo z električnim kolesom je primerna le, če njena skupna zmogljivost, dovoljena obremenitev priklopa in pravni razred ustrezajo vašemu kolesu. Če ne ustreza kateremu koli od teh treh pogojev, ni prava prikolica, ne glede na to, kakšna je videti njena prostornina v oglasu.

Zaviranje in zavorna pot s prikolico

Močan motor lahko vleče težko prikolico, ne more pa poskrbeti, da jo bodo zavore ustavile. Ko upočasnjujete, zagon prikolice potiska kolo, zlasti pri spustih. Varno mejo določajo zavore naložene sestave, ne moč motorja.

Pri preskusih zaviranja koles se oceni kolo, ne pa nujno kolo, ki vleče prikolico. Rezultat za samo kolo ne pokaže, kako varno se ustavi vaša naložena sestava. Za presojo zavorne rezerve upoštevajte svojo običajno pot in tovor.

Preden zaupate delovnemu listu, ga uporabite

Teh pet dejavnikov preverite glede na ceste, po katerih vozite:

• Skupna masa sistema: Seštejte maso kolesa, kolesarja, prikolice in tovora. Večja masa zahteva več napora pri zaviranju, zato zmanjšajte tovor, če se vam zdi, da se sestava težko ustavi.
• Naklon spusta: Med spustom se hitrost vse bolj povečuje. Zavirajte zgodaj in pred ovinki ter križišči pustite več prostora.
• Hitrost: Prikolico vlecite počasneje kot običajno, zlasti ko se približujete ovinkom ali prometu.
• Vrsta in stanje zavor: Obrabljene zavorne obloge ali šibke zavore zmanjšajo varnostno rezervo. Če zavore cvilijo ali slabo prijemajo, uporabite ta vodnik za odkrivanje vzroka cviljenja kolesarskih zavor in težavo odpravite, preden vlečete prikolico.
• Mokro ali hladno vreme: Zaradi slabšega oprijema je nadzorovano zaviranje težje. Pustite si več prostora ali prikolico pustite doma, če je zaradi razmer zaustavljanje negotovo.

Na mirni cesti primerjajte zaustavitev brez tovora in z njim, pri enaki začetni hitrosti in enaki sili zaviranja. Zabeležite razdalji. Ne zanašajte se samo na regenerativno zaviranje. Upočasni pogonsko kolo, vendar v sili ne nadomesti tornih zavor kolesa.

Primerjavo obravnavajte kot preverjanje, ali je vožnja varna. Če zaustavitev s tovorom zahteva več prostora, kot ga ponuja vaša običajna pot, upočasnite, zmanjšajte tovor ali izberite drugo pot. Zmogljiv motor ne more nadomestiti zavor, ki ne zmorejo nadzorovati celotne teže natovorjenega kolesa s prikolico.

Kako namestiti in preizkusiti prikolico po korakih

1. Preverite združljivost tovora in vlečne kljuke. Preden vzamete v roke orodje, preverite navedeno nosilnost prikolice in specifikacije vlečne kljuke glede na specifikacije kolesa. Neujemanje je najpogostejša napaka pri namestitvi, napačne kombinacije pa ne morete popraviti še tako skrbnim zategovanjem.
2. Namestite vlečno kljuko in vse preglejte. Preverite zaklepanje kljuke, pritrditev varnostnega pasu, pritrditev koles, tlak v pnevmatikah, odsevnike in delovanje zavor ter zabeležite vsak rezultat. Priročnik Bicycle Helmet Safety Institute o prevažanju otroka navaja, da ASTM F1975 zajema preizkus prevračanja kolesarske prikolice s statičnim preizkusom in dinamičnim preizkusom, pri katerem eno kolo zapelje čez oviro. Tak pristop k pregledu velja tudi za tovorne prikolice.
3. Opravite preizkus vožnje brez tovora. Zapeljite se po mirni ulici, ostro zavijte v obe smeri in pri zmerni hitrosti preizkusite zaviranje brez tovora. Tako boste ugotovili, kako široko se prikolica zaniha in kako sledi kolesu, še preden vožnjo oteži tovor.
4. Opravite preizkus ovire pri nizki hitrosti. Pri hitrosti hoje zapeljite z enim kolesom prikolice čez majhno oviro. Tako posnemate preizkus dinamičnega prevračanja in preverite, ali neravnine na eni strani dvignejo kolo ali zasukajo vlečno kljuko.
5. Ponavljajte pri postopoma višjih hitrostih. Pomoč motorja omogoča višje hitrosti in večji zagon pri vleki, zato hitrost povečujte postopoma. Pri vsaki hitrosti izmerite zavorno pot, odklon vlečne kljuke, dvig kolesa in zanašanje prikolice. Če se karkoli od tega nevarno poslabša, hitrosti ne povečujte več.
6. Ponovite preskuse z načrtovanim tovorom. Naložite prikolico tako, kot se boste vozili: tovor namestite nizko in na sredino nad os prikolice. Nato ponovite zaviranje in vožnjo skozi ovinke ter uporabite podatke iz svojega delovnega lista. Če prikolica prestane preskus prazna, vam to pove le malo.
7. Zabeležite vse in preverite znova. Zapišite vsak rezultat, nato pa po prvi kratki vožnji ponovno preverite vijake priklopa in varnostni trak. Normalno je, da se pritrdilni elementi nekoliko uležejo, ni pa normalno, da ohlapne pustite nepritrjene.

Pogosta napaka je preverjanje samo na gladkem asfaltu. Na gladkem asfaltu se neenakomerna obremenitev koles ne pokaže, prav na luknjah, robovih pločnikov in hitrostnih ovirah pa se pogosto pojavijo težave s prikolicami. Lokalni predpisi lahko zahtevajo tudi dodatno opremo, čelado, pogoje za potnike ali omejitve glede poti, tudi če je vleka dovoljena, zato jih preverite pred prvo dejansko vožnjo.

Prikolica je pripravljena za uporabo šele, ko je dokumentirano opravljenih vseh sedem korakov in je zabeležena zavorna pot z naloženim tovorom. Vse drugo je zgolj ugibanje.

Varno prevažanje otrok v prikolici za električno kolo

Zmogljiv motor lahko pomaga speljati obremenjeno prikolico. Ne more pa okrepiti zavor. Če v prikolici prevažate otroka, izberite poti in hitrost tako, da boste imeli dovolj prostora za ustavitev, in rezultatov gladke testne vožnje nikoli ne obravnavajte kot dokaz, da je vsaka vožnja varna.

Poročilo nemških zavarovalnic UDV o preskusnih trkih pri prevozu otrok z električnim kolesom je pokazalo, da so kolesarske prikolice v več scenarijih zagotavljale dobro splošno zaščito. V simuliranem bočnem trku z vozilom, ki je zavijalo in zapeljalo čez prikolico, pa so bile obremenitve lutke velike, ker je bil otroški sedež prenizek glede na točko trka. Poročilo obravnava tudi nadzorovano študijo vožnje, v kateri so merili gibanje glave in trupa lutke dojenčka pri 11 kombinacijah vrste neravnine in hitrosti prikolice. Rezultati ne določajo varnih pragov poškodb za dojenčke, zato gladka vožnja še ne zagotavlja varnosti.

Najprej izberite pot

Izberite pot z manj križišči in uporabite ločene poti, kjer to dovoljujejo lokalni predpisi. Pred križišči upočasnite, prikolica pa naj bo dobro vidna z zadnjo lučjo, odsevniki in visoko zastavico. Izogibajte se potem, kjer je zaradi slabe vidljivosti ali gostega prometa premalo prostora za odziv.

Če bi bilo za vašo družino morda primernejše, da otroke prevažate na samem kolesu, si oglejte naš vodič po tovornih električnih kolesih za družine.

Pravila za vleko se razlikujejo glede na državo in regijo. Pred prvo vožnjo preverite lokalne predpise za prevoz otrok v prikolici za električno kolo, vključno z morebitnimi zahtevami glede potnikov, opreme ali poti.

Izogibajte se tem pogostim napakam:

• Prevažanje otroka, mlajšega od najnižje dovoljene starosti za prikolico: Upoštevajte starostno omejitev, ki jo je določil proizvajalec prikolice.
• Neuporaba varnostnega pasu: Pas pravilno namestite in zapnite, tudi za kratko vožnjo.
• Prekoračitev nosilnosti: Skupno maso otroka, prikolice in torb upoštevajte pri izračunu glede na navedeno omejitev.
• Zanašanje zgolj na čelado: Čelada ne nadomesti pravilno nameščenega pettočkovnega varnostnega pasu ali zaščitne konstrukcije prikolice, ki preprečuje prevračanje.

Pred nakupom preverite, ali so v opisu navedeni dovoljeni starost, višina in masa, vrsta pasu, največja obremenitev ter omejitve vlečne kljuke. Če ti podatki manjkajo, izberite prikolico z jasnimi specifikacijami.

Vzdrževanje in odločitev: nadaljujte ali opustite

Nastavitev prikolice, ki je prvi teden varna, se lahko sčasoma razrahlja, če je ne preverjate. Ta kratek seznam redno uporabljajte.

• Vijaki in varovala vlečne kljuke: Pred vsako vožnjo preverite z roko, ne le na pogled.
• Tlak v pnevmatikah: Pred vsako vožnjo preverite pnevmatike kolesa in prikolice.
• Zavorne obloge in obraba zavornega koluta: Preverite vsak mesec, pri vleki po klancih pa pogosteje.
• Kolesni ležaji in moment zategovanja matice osi: Preverite pri vsakem servisu.
• Odsevniki in zadnja luč: Pred vožnjo ob mraku preverite, ali delujejo.
• Varnostni trak: Preverite, ali je obrabljen, ali so se luknje raztegnile in ali so zaponke počene.

Tovorni modeli in tricikli imajo drugačno razporeditev tovora in mere kot običajna dvokolesna kolesa, zato se razlikujejo tudi preverjanja in pritrditve. Električna kolesa ponujamo v kategorijah kolesa za odrasle, mestna in treking kolesa, zložljiva kolesa, kolesa z debelimi pnevmatikami, terenska kolesa in tovorna kolesa, vsaka kategorija pa ustreza drugačni konfiguraciji za vleko. Če vaše trenutno kolo ne ustreza tabeli združljivosti, je tovorni model z ustrezno nosilnostjo boljša osnova kot namestitev prikolice na neustrezen okvir.

Ta teden: Zapišite si skupno nosilnost kolesa, nosilnost vlečne kljuke in razred vozila, izberite prikolico, ki ustreza vsem trem omejitvam, in se na prvo vožnjo s prikolico odpravite šele, ko izpolnite dnevnik namestitve.

To je vse, kar morate upoštevati. Podatki na papirju, prikolica znotraj teh omejitev, preizkus zaviranja. Če kaj od tega preskočite, ne vlečete varno, ampak samo upate, da bo vse v redu.

Če vaše trenutno kolo ne izpolnjuje zahtev glede nosilnosti, zavor ali predpisov, ima Punk Ride LLC na zalogi električna kolesa v kategorijah za odrasle, mestna in treking, zložljiva, z debelimi pnevmatikami, terenska in tovorna kolesa, zato lahko izberete model z ustrezno nosilnostjo za vleko, namesto da na neustrezen okvir na silo namestite prikolico. Oglejte si ponudbo, preverite skupno nosilnost in specifikacije zavor pri vsakem modelu, ki ga imate v mislih, nato pa te podatke primerjajte z zgornjimi tabelami, preden kupite prikolico.