Quão rápidas são as bicicletas elétricas e quais são as regras

Então, está a perguntar-se quão rápido uma bicicleta elétrica pode realmente ir? A resposta não é tão simples como um único número. Para a maioria das e-bikes na Austrália, a assistência do motor é legalmente limitada a 25 km/h (cerca de 15,5 mph) quando alimentada apenas pelo motor, embora a assistência ao pedal possa ir mais rápido. Já nos EUA, encontrará bicicletas que podem assisti-lo até 28 mph (45 km/h), dependendo da classificação da bicicleta. Desde logo, pode ver que o local onde vive é um fator enorme.

Quão Rápido Pode Realmente Esperar que a Sua E-Bike Vá

A velocidade que vê anunciada na caixa muitas vezes conta apenas metade da história. Embora o motor de uma bicicleta possa ser capaz de atingir velocidades bastante elevadas, o limite legal é o que realmente dita a velocidade com que o ajudará a andar. É como a diferença entre a velocidade máxima de um carro numa pista de corrida e o limite de velocidade que tem de obedecer numa zona escolar.

É aqui que o sistema de classificação das e-bikes se torna super importante. Diferentes regiões estabeleceram regras específicas para definir o que conta como uma "bicicleta elétrica" e quão rápido pode legalmente circular em vias públicas. Compreender estas classes é o primeiro passo para entender qual será a sua velocidade real.

Compreender as Classificações de E-Bikes

Nos Estados Unidos, as e-bikes são geralmente classificadas em três classes distintas. Estas categorias determinam a velocidade máxima assistida e se a bicicleta vem com um acelerador. A Austrália, por outro lado, tem um padrão nacional mais unificado para o que chamam de 'pedalec', embora as regras específicas dos estados possam variar.

Aqui está um resumo rápido do que estas classes significam para o seu passeio:

• US Classe 1: O motor só entra em ação quando está a pedalar, e desliga-se assim que atinge 20 mph.
• US Classe 2: Esta classe vem com um acelerador que pode impulsionar a bicicleta até 20 mph, mesmo que não esteja a pedalar.
• US Classe 3: Esta é apenas com assistência ao pedal (sem acelerador), mas com um limite de velocidade mais alto onde o motor ajuda até 28 mph.
• Austrália (Pedalec): O motor fornece assistência até 25 km/h (15,5 mph). Os aceleradores geralmente não são permitidos para que as bicicletas sejam classificadas como bicicletas padrão.

Esta imagem realmente destaca a principal diferença nos limites de velocidade entre a Austrália e os EUA.

A principal conclusão aqui é que os ciclistas nos EUA numa bicicleta Classe 3 podem legalmente andar com assistência do motor muito mais rápido do que os seus homólogos australianos.

Classes de E-Bike e Limites de Velocidade de Relance (AU & US)

Para tornar as coisas ainda mais claras, vamos analisar os limites de velocidade legais e as regras para as principais classificações de e-bikes nestas grandes regiões. Esta tabela oferece-lhe uma comparação rápida lado a lado.

Como pode ver, o sistema dos EUA oferece muito mais variedade, especialmente para ciclistas que procuram velocidades mais altas para o seu trajeto diário. O limite de 28 mph para bicicletas da Classe 3 é uma revolução para quem quer substituir viagens de carro.

É crucial lembrar a diferença entre o que uma bicicleta pode fazer e o que está legalmente permitido fazer. Embora muitas bicicletas elétricas possam tecnicamente ir mais rápido, são reguladas para permanecer dentro destes limites. Pode encontrar mais informações úteis sobre regulamentações de velocidade para bicicletas elétricas em Leoguarbikes.com.

Compreender as Leis de Velocidade das Bicicletas Elétricas que Importam

Antes de tentar atingir a velocidade máxima do velocímetro da sua bicicleta elétrica, é crucial compreender as regras da estrada. Pense nas leis das bicicletas elétricas como o manual oficial para partilhar as ruas em segurança. Ignorá-las não só arrisca uma multa — coloca-o a si e a todos à sua volta numa situação potencialmente perigosa.

Estas regulamentações também não são universais. O que é perfeitamente legal para um ciclista a circular na Califórnia pode ser proibido para alguém a andar pelas ruas de Sydney. Vamos analisar as principais diferenças que precisa de conhecer.

O Standard Australiano: O Quadro Pedalec

Na Austrália, as coisas são bastante claras a nível nacional. Para que uma bicicleta elétrica seja tratada como uma bicicleta normal (ou seja, sem licença ou registo), tem de ser um ‘Pedalec’.

Para qualificar como Pedalec, uma bicicleta elétrica deve seguir duas regras de ouro:

• Potência do Motor: O motor não pode ter uma potência contínua superior a 250 watts.
• Limite de Velocidade Assistida: O motor tem de parar de ajudar quando atingir 25 km/h (15,5 mph). Pode certamente pedalar mais rápido por si próprio, mas o motor desliga-se a essa velocidade específica.

Uma característica chave de um Pedalec é que deve ser apenas com assistência ao pedal. Isso significa que não pode ter um acelerador "twist-and-go" que funcione sem que esteja a pedalar. O objetivo é que continue a pedalar, só que com um impulso elétrico.

Este quadro simples mantém as bicicletas elétricas na mesma categoria das bicicletas tradicionais, facilitando saber onde pode e onde não pode andar. Se uma bicicleta tiver mais potência ou velocidade, geralmente é considerada um veículo motorizado e vem com um conjunto totalmente diferente de requisitos legais.

O Sistema de Classes dos EUA: Uma Abordagem Diferente

Os Estados Unidos adotam uma abordagem mais flexível com um sistema de classificação por níveis que dá mais escolha aos ciclistas, especialmente no que toca à velocidade. Embora exista uma definição federal básica, a maioria dos estados adotou um sistema de três classes. É por isso que verá bicicletas elétricas nos EUA claramente rotuladas como "Classe 1", "Classe 2" ou "Classe 3".

Aqui está um resumo rápido do que essas classes significam para si:

• Classe 1: Esta é uma bicicleta apenas com assistência ao pedal. O motor ajuda enquanto pedala, mas desliga-se quando atinge 20 mph. Geralmente são permitidas onde quer que possa andar de bicicleta normal.
• Classe 2: Estas bicicletas elétricas vêm com acelerador. Pode carregar num botão ou rodar um punho para se mover até 20 mph sem sequer pedalar. Claro que também têm um modo de assistência ao pedal que limita a mesma velocidade.
• Classe 3: Estes são os velocistas do mundo legal das bicicletas elétricas. São apenas com assistência ao pedal (não é permitido acelerador) e continuam a ajudar até 28 mph. Por serem mais rápidas, geralmente têm regras mais rigorosas, como limites de idade e obrigatoriedade do capacete.

Este sistema oferece aos ciclistas americanos uma grande variedade de opções, desde bicicletas de praia descontraídas até aos rápidos veículos para deslocações que conseguem acompanhar o trânsito da cidade. Mas, como as regras específicas podem mudar de estado para estado ou mesmo de cidade para cidade, é sempre inteligente verificar as leis locais. Para uma visão completa, consulte o nosso guia sobre leis das bicicletas elétricas por estado.

Cumprir a lei é mais do que evitar uma multa—é ser um ciclista responsável. Compreender as regras ajuda a manter todos seguros, mas também é sensato saber o que fazer se acontecer um acidente. Se alguma vez estiver envolvido num incidente infeliz, conhecer as suas opções, incluindo procurar serviços legais de lesões pessoais, faz parte de estar preparado. No fim do dia, andar dentro dos limites legais é contribuir para uma cultura de ciclismo mais segura e agradável para todos nós.

O Que Realmente Impulsiona a Velocidade da Sua Bicicleta Elétrica

Alguma vez se perguntou o que separa uma bicicleta elétrica rápida que arranca com energia de uma que parece mais um passeio suave? Não é magia—é a tecnologia a funcionar dentro do quadro. Para perceber realmente a velocidade que uma bicicleta elétrica pode atingir, precisamos de abrir o capot e ver o que está a fornecer a energia.

Pense nisso como carros. Um pequeno carro citadino e um grande camião V8 são bestas totalmente diferentes, mesmo que estejam presos no mesmo engarrafamento. É o mesmo com as bicicletas elétricas, e tudo começa com o motor.

Potência do Motor (Watts)

O primeiro número que quase sempre verá é a potência do motor, medida em watts (W). Simplificando, os watts são como a classificação de cavalos de potência para a sua bicicleta. Mais watts geralmente significa mais potência bruta.

Na Austrália, as e-bikes legais têm um limite de potência contínua de 250W. Mas nos EUA, as coisas são um pouco mais selvagens. É comum ver motores que variam de 250W até 750W, e alguns monstros off-road até ultrapassam os 1.000W ou mais.

Então, o que isso significa para a sua velocidade real? Embora um motor maior não ignore o limite legal de velocidade, muda drasticamente a forma como a bicicleta se sente. Um motor de 750W leva-o até ao limite de 28 mph muito mais rápido do que um motor de 250W o levará até 15,5 mph. É também a força que precisa para subir colinas íngremes ou transportar uma carga pesada sem sentir que está a fazer todo o esforço.

Binário (O Segredo da Aceleração)

Ok, os watts indicam a força geral do motor, mas o binário é tudo sobre a sua "energia para arrancar". Medido em Newton-metros (Nm), o binário é a força rotacional que o põe em movimento. É aquela onda emocionante que sente a partir do repouso total.

Pense em tentar abrir uma tampa de frasco muito teimosa — aquela força inicial de torção que aplica? Isso é binário. Uma e-bike com alto binário sente-se rápida e responsiva, o que é uma grande vantagem quando está a arrancar numa colina ou precisa de um impulso rápido.

• Baixo Binário (30-50 Nm): Encontrará isto em bicicletas de transporte leves. É perfeito para terreno plano e oferece uma assistência suave e gentil.
• Alto Binário (80+ Nm): Isto é típico das bicicletas elétricas de montanha e das bicicletas focadas em desempenho. Fornece um impulso poderoso para subir encostas íngremes e acelerar com força.

Uma bicicleta com alto binário faz uma enorme diferença na cidade. Dá-lhe a confiança para arrancar rapidamente nos semáforos e entrar no trânsito sem ficar para trás.

Voltagem da Bateria (A Fonte de Energia)

Se o motor é o motor, então a bateria é tanto o depósito de combustível como a bomba de combustível. Voltagem da bateria (V) é uma peça fundamental deste puzzle. Pode pensar na voltagem como a "pressão" que empurra a eletricidade da bateria para o motor.

Um sistema de voltagem mais alta pode fornecer essa potência de forma mais eficiente. A maioria das e-bikes funciona com 36V ou 48V bateria, embora alguns modelos de alto desempenho aumentem para 52V ou mais. Porque é que isso importa? Uma voltagem mais alta ajuda o motor a funcionar mais fresco e a manter o seu desempenho máximo por mais tempo, o que é crucial para manter a velocidade numa viagem longa ou a subir uma colina enorme.

Este é o sistema que funciona em conjunto com os sensores para indicar ao motor quanto de potência extra deve dar. Se quiser entrar em detalhes, pode consultar a nossa análise aprofundada sobre o funcionamento da assistência ao pedal em e-bikes.

No final do dia, estes três componentes — watts, binário e voltagem — são o que definem a personalidade da sua e-bike. Uma bicicleta equipada com um motor de alta potência, muito binário e uma bateria de alta voltagem vai parecer uma fera que acelera forte e sobe qualquer coisa. Por outro lado, uma bicicleta com especificações mais modestas oferece um passeio mais suave e relaxado, perfeito para um passeio casual. Compreender estes números ajuda-o a olhar para uma ficha técnica e saber exatamente o que está a comprar.

O Que o Abreia (E o Acelera)

O motor pode receber todo o crédito, mas é apenas uma parte da equação da velocidade. Pense nele como o motor de um carro — potente, claro, mas a velocidade final depende de tudo, desde as condições da estrada até à quantidade de tralha que tem no porta-bagagens. A velocidade real que sente numa e-bike é uma constante luta entre a potência que o empurra para a frente e uma dúzia de pequenas coisas que o travam.

Cada passeio é diferente. Desde o casaco que veste até ao caminho que escolhe, inúmeras variáveis entram em jogo. Vamos analisar o que realmente acontece nos bastidores quando torce o acelerador ou começa a pedalar.

Você, o Ciclista: Peso e Aerodinâmica

A maior variável, e aquela que não pode exatamente deixar em casa, é você. O peso total que o motor tem de transportar — você, o seu equipamento, aquele cadeado pesado, a sua mochila — faz uma enorme diferença. É física simples: mais massa requer mais energia para começar a mover-se e para continuar a mover-se, especialmente quando está a lutar contra a gravidade numa subida.

Mas não é só o seu peso; é também a sua forma. A força invisível do arrasto aerodinâmico está constantemente a tentar abrandá-lo. À medida que acelera, tem de empurrar mais ar para o lado, e esse ar empurra de volta. Um casaco solto e a abanar funciona como um pequeno paraquedas, obrigando o seu motor a trabalhar mais só para manter a velocidade, comparado com uma camisola de ciclismo mais justa.

Já se perguntou por que os ciclistas do Tour de France ficam tão curvados para baixo? Estão a tornar-se o mais pequenos e aerodinâmicos possível para cortar o ar. Não precisa de ir tão longe, mas é o mesmo princípio em ação.

Onde Anda: Terreno e Superfície

O ambiente onde pedala é um fator enorme. Uma ciclovia lisa, plana e recentemente asfaltada é o equivalente a uma pista de aceleração para uma e-bike. Quase não há resistência, por isso toda a potência do motor vai diretamente para o fazer andar mais rápido. Vai atingir a velocidade máxima assistida sem esforço.

Agora, imagine uma colina íngreme coberta de cascalho solto. De repente, o seu motor está a lutar numa guerra em duas frentes. Está a combater a gravidade só para evitar que role para trás, e está a lidar com o atrito adicional da superfície irregular e instável. A sua velocidade vai cair drasticamente e a bateria vai descarregar muito mais rápido. Até algo tão simples como um vento forte de frente pode parecer que está a pedalar a subir uma colina suave e invisível.

Configuração da Sua Bicicleta: Pneus e Transmissão

Os seus pneus são os seus únicos dois pontos de contacto com o chão, e têm um impacto surpreendentemente grande na velocidade. Pense neles como sapatos: não usaria botas pesadas de caminhada para correr uma corrida de velocidade, certo?

• Pneus lisos e finos de estrada são os sapatos de corrida do mundo das bicicletas. Têm piso mínimo, o que significa muito pouca resistência ao rolamento no alcatrão. São tudo sobre eficiência e velocidade.
• Pneus grandes e com cravos de bicicleta de montanha são as botas de caminhada. Esse piso agressivo é fantástico para agarrar terra e lama, mas no alcatrão cria muita fricção que simplesmente consome velocidade e bateria.

A pressão dos pneus é igualmente importante. Pneus mal cheios ficam moles, criando uma "área de contacto" maior no chão. Isto aumenta a resistência ao rolamento e faz com que o motor e as suas pernas trabalhem muito mais. Manter os pneus com a pressão recomendada é uma das formas mais fáceis de fazer a sua bicicleta elétrica parecer mais rápida.

Finalmente, não se esqueça das suas mudanças! São os heróis desconhecidos da velocidade. Usar as mudanças corretamente, em sintonia com a assistência do motor, é o segredo da eficiência. Começar numa mudança baixa a partir do repouso e subir as mudanças à medida que ganha velocidade permite que o motor opere no seu ponto ideal, ajudando-o a acelerar mais rápido sem queimar a bateria.

Para Além da Ciclovia: Bicicletas Elétricas de Alta Velocidade e o Fator Emoção

Até agora, falámos de bicicletas elétricas desenhadas para jogar pelas regras nas ruas da cidade e ciclovias. Mas existe uma raça completamente diferente de bicicleta elétrica, feita para uma coisa: velocidade pura e sem filtros. Estas são as superbikes do mundo elétrico, concebidas para potência bruta e adrenalina.

Esqueça os motores sensatos de 250W ou 750W que vê nas bicicletas de cidade. Estamos agora numa liga onde os motores começam num enorme 2000W e podem subir para além de um insano 5000WEstas máquinas não são para o seu passeio casual até à cafetaria; foram feitas para a emoção da aceleração de cortar o pescoço e para conquistar terrenos off-road difíceis.

Um Mundo Sem Limitadores de Velocidade

Estas bicicletas elétricas de alta velocidade pertencem a uma classe própria, borrando a linha entre uma bicicleta e uma mota elétrica a sério. São desenhadas especificamente para terrenos privados, circuitos de corrida ou parques off-road dedicados. E esta é a parte crucial: estas bicicletas são absolutamente ilegais nas vias públicas nos EUA ou na Austrália sem estarem devidamente registadas como veículos motorizados.

Andar com uma destas na rua é como conduzir uma mota não registada, e traz todos os mesmos problemas legais e de segurança. É melhor vê-las como ferramentas especializadas para um trabalho muito específico: oferecer um desempenho impressionante longe do trânsito.

Estas bicicletas elétricas foram construídas com um único propósito: ultrapassar os limites de velocidade e potência. Elas trocam a praticidade do dia a dia pela emoção do desempenho extremo, dando-nos um vislumbre do que o futuro da mobilidade elétrica pode ser.

As velocidades que estas bicicletas podem atingir são simplesmente impressionantes. Uma e-bike Classe 3 nos EUA atinge no máximo 28 mph, mas estas máquinas sem restrições deixam essa velocidade para trás. Uma e-bike de 3000W pode facilmente atingir 50-60 mph (80-97 km/h), e alguns dos modelos mais extremos podem até ultrapassar a barreira dos 90 mph (145 km/h).

Potência, Velocidade e Desempenho

É uma equação simples e emocionante: mais potência equivale a mais velocidade. À medida que a potência do motor aumenta, também aumenta a velocidade. As e-bikes mais rápidas no mercado mostram o quão longe a tecnologia chegou, com modelos topo de gama a atingir velocidades entre 50 e 93 mph graças a motores que variam de 2000W a mais de 5000W.

A correlação é bastante consistente:

• Motores de 1500W: Está a olhar para velocidades em torno dos 35-40 mph.
• Motores de 2000W: Estes podem levá-lo à faixa dos 50-65 mph.
• Motores de 3000W: Velocidades que frequentemente ultrapassam os 70 mph.

Este tipo de desempenho é um testemunho dos avanços incríveis na tecnologia de motores elétricos e baterias. Se estiver curioso sobre os pormenores de como os engenheiros estão a ultrapassar estes limites, pode encontrar alguns detalhes fascinantes sobre a velocidade que as e-bikes podem atingir.

Para quem é verdadeiramente obcecado em tirar o máximo desempenho da sua condução, pode ser útil olhar para a otimização da velocidade noutros veículos elétricos. Os princípios de potência, aerodinâmica e eficiência muitas vezes são aplicáveis. Pode encontrar mais dicas e insights de desempenho para otimizar a velocidade de veículos elétricos que podem inspirar algumas ideias. Estas superbikes mostram-nos o que há de mais avançado no que é possível, mas também destacam a engenharia incrível necessária para equilibrar potência com segurança e controlo.

Encontrar o Equilíbrio Certo Entre Velocidade, Segurança e Autonomia

Sejamos honestos, atingir uma alta velocidade numa e-bike é uma diversão enorme. Essa adrenalina é uma grande parte da diversão. Mas, como na maioria das coisas na vida, tudo é uma questão de equilíbrio. O verdadeiro segredo para um passeio excelente não é apenas acelerar ao máximo; é encontrar o ponto ideal entre velocidade, segurança e garantir que a bateria não acaba a meio da sua aventura.

Pense nisso como conduzir o seu carro na autoestrada. Acelere ao máximo e pode praticamente ver o indicador de combustível a descer. A bateria da sua e-bike funciona exatamente da mesma forma. Pedalar constantemente à velocidade máxima no modo de assistência mais alto é como um treino para a sua bateria — vai esgotar-se, e rapidamente.

Maximizar os Seus Quilómetros Por Carga

Se quer aproveitar ao máximo cada quilómetro com uma única carga, alguns ajustes na forma como pedala podem fazer uma enorme diferença. Trata-se de pedalar de forma mais inteligente, não mais difícil.

Aqui estão alguns hábitos simples que o vão manter a pedalar por mais tempo:

• Seja Inteligente com os Níveis de Assistência: Resista à tentação de viver em modo "Turbo". Comece num nível de assistência mais baixo para troços planos e guarde os modos de alta potência para quando realmente precisar, como ao enfrentar uma subida íngreme ou ao ganhar vantagem no trânsito.
• Comece Devagar: Arranques rápidos e bruscos a partir do repouso consomem muita energia. Tente acelerar suavemente e manter uma velocidade constante.
• Continue a Pedalar: Lembre-se, o motor está lá para o assistir, não para fazer todo o trabalho. Um ritmo de pedalada constante e regular ajuda o motor a funcionar de forma muito mais eficiente e conserva muita bateria.
• Verifique os Seus Pneus: Este é fácil de esquecer. Pneus devidamente inflados rolam com muito menos resistência, o que significa que o seu motor não precisa de se esforçar tanto só para o manter em movimento.

Encontrar a velocidade de cruzeiro perfeita, onde se move confortavelmente sem sobrecarregar o motor, é a chave para um passeio longo e agradável. É a melhor forma de chegar a casa sem o temido "medo da autonomia".

Para uma análise muito mais aprofundada sobre o que faz a sua bateria funcionar, consulte o nosso guia sobre tudo o que precisa de saber sobre a vida útil da bateria da bicicleta elétrica.

Velocidade, Segurança e Manter-se Atento

Ir mais rápido não afeta apenas a sua bateria — muda completamente o jogo no que toca à segurança. Quanto mais rápido se move, menos tempo tem para reagir ao inesperado, e mais grave pode ser o resultado de uma queda ou colisão.

A coisa mais importante a lembrar é que a sua distância de paragem cresce exponencialmente. Dobrar a velocidade de 10 mph para 20 mph não só duplica a distância necessária para parar; pode na verdade quadruplicá-la. Isto significa que precisa de olhar muito mais longe pela estrada e antecipar o que os carros, peões e outros ciclistas vão fazer muito antes de chegar até eles.

Velocidades mais altas também exigem melhor equipamento. Um capacete normal é suficiente para um passeio casual no parque, mas se costuma atingir regularmente 28 mph numa e-bike Classe 3, deve mesmo considerar atualizar para um capacete com uma classificação de segurança mais elevada — algo mais próximo do que usaria numa mota. Tudo se resume a adequar o seu equipamento à sua velocidade. No fim, um ótimo passeio acontece quando combina a emoção da velocidade com um saudável respeito pela segurança e eficiência.

Tem Dúvidas Sobre a Velocidade das E-Bikes? Temos Respostas.

Muito bem, já abordámos muitos pontos, mas talvez ainda tenha algumas dúvidas na cabeça sobre a velocidade real destas bicicletas. Vamos esclarecer algumas das perguntas mais comuns que ouvimos constantemente.

Posso Fazer a Minha Bicicleta Elétrica Ir Mais Rápido?

Veja, a resposta curta é sim, mas é um assunto complicado que talvez não queira abordar. Isto é frequentemente chamado de "desbloquear" ou "remover restrições", e envolve mexer no software ou hardware da bicicleta para ultrapassar o limitador de velocidade incorporado. Claro, pode tornar a bicicleta mais rápida, mas as desvantagens são bastante significativas.

Para começar, pode dizer adeus à sua garantia. Mais importante, uma e-bike desbloqueada já não é legal para circular nas ruas na Austrália ou na maior parte dos EUA. Também está a colocar muito stress extra no motor e na bateria, o que pode reduzir seriamente a sua vida útil. Honestamente, para a sua própria segurança e para se manter dentro da lei, é melhor manter as configurações originais da bicicleta.

Um Motor de 750W é Mais Rápido do que um Motor de 250W?

Esta é uma pergunta fantástica porque a resposta não é tão simples quanto parece. Se estivermos a falar da velocidade máxima assistida legalmente, então sim. Uma bicicleta de 250W na Austrália está limitada a 25 km/h de assistência do motor, enquanto uma bicicleta Classe 3 de 750W nos EUA pode assisti-lo até 28 mph.

Mas a verdadeira história é sobre como se chega a essa velocidade. O motor de 750W oferece muito mais potência. Tudo se resume à aceleração e torque — vai levá-lo à velocidade num instante, subir colinas íngremes como se nada fosse, e não hesita se estiver a transportar uma carga pesada.

Pense assim: um pequeno hatchback e um grande SUV estão ambos a conduzir numa zona de 30 mph. O motor potente do SUV dá-lhe força para atingir a velocidade facilmente e enfrentar terrenos difíceis. Essa é a diferença que sente com um motor de 750W.

Como é que a Assistência ao Pedalar Afeta a Minha Velocidade?

A assistência ao pedalar é o segredo de uma e-bike. É um sistema inteligente que sabe quando está a pedalar e ativa o motor para lhe dar um impulso. Normalmente pode escolher entre vários níveis, frequentemente chamados de "Eco", "Tour" ou "Turbo".

Aqui está um resumo rápido do que isso significa:

• Modo Eco: Recebe um empurrão suave do motor. Parece que de repente tem uma brisa a favor, tornando o pedalar mais fácil enquanto consome pouca bateria. É perfeito para passeios longos e planos.
• Modo Turbo: Este é o modo de potência total. O motor dá-lhe tudo o que tem, lançando-o até à velocidade máxima assistida da bicicleta com quase nenhum esforço.

A sua velocidade real é um esforço conjunto entre o impulso do motor (até ao seu limite legal) e o seu próprio pedalar. Pode sempre pedalar mais rápido do que o limite do motor, mas a partir desse ponto, qualquer velocidade extra é 100% alimentada por si.

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