Apguvums, kā samazināt transporta izmaksas un ietaupīt lielu summu

Noplūde parasti nav dramatiska. Tā ir pilēšana. Nedaudz vairāk degvielas. Dzelzceļa biļete, kas kaut kā atkal palielinājās. Stāvvieta, kas ātru darījumu pārvērš par maksas pasākumu. Ja vadāt mazu uzņēmumu, tas pats parādās izsūtīšanas izmaksās, atkārtotos piegādes braucienos un furgonos, kas veic īsus pilsētas braucienus, kuros tie nekad nav bijuši efektīvi.

Tāpēc kā samazināt transporta izmaksas vairs nav tikai loģistikas jautājums, bet kļuvis par ikdienas dzīves jautājumu. Lielbritānijā un visā Eiropā daudzi pilsētas braucieni ir īsi, sastrēgumos, dārgi un slikti piemēroti automašīnai. Labs elektriskais velosipēds vai elektriskais skūteris ātri maina šo vienādojumu. Ne kā dzīvesstila simbols, bet kā izmaksu instruments.

Esmu redzējis lielākās ietaupījumu iespējas cilvēkiem, kuri pārstāj uzskatīt transportu par fiksētām izmaksām un sāk to uztvert kā sistēmu, ko var pārveidot. Tas var nozīmēt automašīnas brauciena aizstāšanu ar ENGWE elektrisko velosipēdu, kompaktā ISCOOTER izmantošanu stacijas pārvietošanās braucieniem, kur tas ir likumīgi, vai vietējo piegāžu pārveidošanu ap divām riepām, nevis četrām. Cilvēki, kas ietaupa visvairāk, ne vienmēr ir tie ar dārgāko aprīkojumu. Tie ir tie, kas pielāgo braucienu maršrutam un novērš liekas izmaksas ikdienā.

Jūsu maciņš noplūst, un par to vainojams transports

Pirmdienas rīts Mančestrā. Jūs braucat 6 jūdzes uz pilsētu, pavadāt pusstundu sastrēgumā, maksājat par stāvvietu, pēc tam divas dienas vēlāk darāt to pašu braucienu, ko varēja veikt ar divām riepām. Londonā, Birmingemā, Bristoles, Amsterdamā vai Dublinā šis modelis iztukšo naudu, jo pilsētas transporta izmaksas reti ir viena liela rēķina veidā. Tās parādās kā mazas maksas, kas šķiet ikdienišķas, līdz tās saskaita mēneša beigās.

Mājsaimniecībām noplūde ir degviela, stāvvieta, dzelzceļa biļetes un retas taksometra izmantošanas reizes, kad savienojums izjūk. Mazam uzņēmumam tas ir vēl sliktāk. Īsi pilsētas braucieni, palaisti garām darba grupējumi un transportlīdzekļi, kas tiek izmantoti vieglām kravām, ātri palielina katras piegādes vai izsaukuma izmaksas. Esmu to redzējis amatnieku, floristikas un mobilo servisa komandu vidū. Furgons izskatījās aizņemts. Peļņa no šiem īsajiem braucieniem bija niecīga.

Kur patiesībā aiziet nauda

Acīmredzamās izmaksas piesaista uzmanību vispirms:

• Degviela vai biļetes: Izdevumi, ko pamanāt uzreiz.
• Stāvvieta, nodevas un piekļuves maksas: Bieži sastopamas blīvos Lielbritānijas un ES pilsētu centros.
• Papildu braucieni: Viens palaists garām priekšmets, viens neveiksmīgs nodošanas brīdis, vēl viens brauciens.

Dārgā daļa bieži ir slānis zemāk:

• Laika zudums sastrēgumos: Apmaksātās stundas pazūd, kamēr transportlīdzeklis stāv uz vietas.
• Slikta transportlīdzekļa piemērotība: Automašīnas vai furgona izmantošana vieglam pilsētas braucienam, ko varētu veikt ar elektrisko velosipēdu.
• Administrācija un koordinācija: Čeki, nobraukuma prasības, pārcelšana un atjauninājumu izsekošana.
• Zema kravas efektivitāte: Puspilna kravas telpa joprojām maksā naudu par pārvietošanu.

Tas ir vēl svarīgāk, ja vadāt cilvēkus uz ceļa. Rīki, kas palīdz vadīt pārdošanas komandas izpildi, var arī parādīt, kur slikta grafika, vāja maršruta plānošana un izvairāms nobraukums palielina transporta izdevumus.

Lielbritānijā un ES risinājums bieži vien nav tik dramatisks, kā cilvēki domā. Tas nav par katra brauciena aizvietošanu. Tas ir par īsiem, atkārtotiem, pilsētas braucieniem, kas tiek veikti ar dārgāko transportlīdzekli. Tāpēc elektriskie braucamie arvien biežāk parādās reālos izmaksu samazināšanas plānos. Ikdienas elektriskais velosipēds no ENGWE vai Eleglide, kompakta opcija no Punk Ride vai neliels pilsētas skrejritenis, ja to atļauj vietējie noteikumi, var samazināt izmaksas stacijas braucieniem, pilsētas darījumiem un pēdējā kilometra biznesa braucieniem.

Šeit svarīgs ir juridiskais aspekts. Lielbritānijas lasītājiem jāšķir elektriskie velosipēdi no privātajiem elektriskajiem skrejriteņiem, jo noteikumi nav vienādi. Visā Eiropā situācija atšķiras arī pēc valsts un pilsētas. Pirms pirkuma salīdziniet maršrutu, glabāšanu un likumīgo lietojumu, ne tikai cenu. Praktisks sākumpunkts ir šis ceļvedis par elektrisko velosipēdu un skrejriteni ikdienas pārvietošanās vajadzībām.

Transports kļūst dārgs, ja maksājat automašīnas līmeņa izmaksas par braucieniem, kuriem automašīna nav nepieciešama.

Pāreja no četriem riteņiem uz diviem

Pareizā izvēle nav “nopērc jebkuru elektrisko braucamo un cerē”. Tā ir jūsu ceļojuma modeļa, vietējo noteikumu un glabāšanas iespēju saskaņošana ar ierīci.

Sāciet ar maršrutu, nevis katalogu

Uzdodiet trīs tiešus jautājumus:

1. Cik tāls ir regulārais ceļojums?
   Ja jūsu ikdienas ceļš ved cauri pilsētai vai ietver nelīdzenus ceļa segumus, elektriskais velosipēds parasti ir saprātīgāka izvēle nekā stāvošs skrejritenis.
2. Kā izskatās maršruts?
   Kalni, bruģis, slapjas ielas un slikti ceļa segumi liek daudziem braucējiem izvēlēties elektrisko velosipēdu ar lielākiem riepām un ērtāku braucienu.
3. Kur jūs to glabāsiet?
   Saliekams skrejritenis vai kompakts velosipēds atrisina problēmu, ko var radīt pilna izmēra modelis.

Ja jūsu maršruts ir kalnains vai vēlaties stabilāku braucienu mainīgos laikapstākļos, RCB vai ENGWE tipa elektriskais velosipēds bieži vien ir vienkāršāka izvēle. Ja veicat īsu, līdzenā maršruta posmu līdz stacijai un nepieciešams kaut kas viegls, ko ienest telpās, praktisks var būt HITWAY tipa kompakts skrejritenis.

Lielbritānijas likumu izmaiņas ietekmē izvēli

Šī ir daļa, ko parasti vispārīgie transporta blogi izlaiž. Apvienotajā Karalistē e-velosipēdi ir plaši pieņemti normālai pilsētas lietošanai, ja tie atbilst attiecīgajiem noteikumiem. Privātie e-skūteri atrodas daudz neskaidrākā juridiskā situācijā, un lielākā daļa likumīgas publiskās ceļu lietošanas ir koncentrēta uz vietējām nomas shēmām, nevis personīgajiem skūteriem.

Visā ES situācija ir plašāka, bet joprojām vietēja. E-velosipēdi parasti ir vienkāršāka un drošāka juridiskā izvēle ikdienas braucieniem. E-skūteru noteikumi atšķiras pēc valsts un pilsētas, tāpēc pirms pirkuma pārbaudīt vietējās prasības ir pamata pašaizsardzība.

Praktiskais noteikums: Ja vēlies vismazāk juridisku šķēršļu Apvienotajā Karalistē, sāc ar e-velosipēdu.

Vienkārša lēmumu tabula

Ja joprojām nevari izvēlēties starp abiem, šis ceļvedis par elektrisko velosipēdu pret skūteri ikdienas braucieniem ir noderīgs, jo tas izvēli balsta uz reālu lietošanu, nevis uz reklāmas trikiem.

Vēl viens kompromiss ir svarīgs. Divi riteņi labi samazina izmaksas, ja brauciens ir vietējs, regulārs un pilsētas apstākļos. Tie ir vājāki, ja jātransportē apjomīgas preces, jāved pasažieri vai jāveic garas distances pa šoseju. Lētākais transporta risinājums bieži ir jaukts. E-velosipēds ikdienas pilsētas braucieniem, vilciens garākiem starppilsētu ceļojumiem, koplietojama automašīna tikai tad, ja darbs to prasa.

Apguvi savus maršrutus maksimālai efektivitātei

Bieži pieņem, ka ietaupījumi rodas, mainot transportlīdzekli. Ievērojami ietaupījumi rodas, mainot uzvedību. Braucējs, kurš labi plāno, tērē mazāk nekā braucējs ar dārgāku velosipēdu un slinkām ieradumiem.

Kāpēc maršruta izvēle maina tavas izmaksas

Maršruts nav tikai līnija kartē. Tas ietekmē baterijas patēriņu, braukšanu ar biežiem apstāšanās un starta cikliem, bremžu nodilumu un to, vai tu ierodies mierīgs vai izsmelts. Ātrākais ar automašīnu bieži nav ātrākais ar e-velosipēdu. Īsākais maršruts arī ne vienmēr ir lētākais, ja tas ietver neērtus krustojumus, stāvus kāpumus vai pastāvīgu atkārtotu startēšanu.

Uzņēmumi, kas izmanto analītiku optimizācijai, ziņo par 5-7% ietaupījumu transporta izmaksās, un optimizēta maršruta plānošana ar reāllaika uzraudzību var samazināt kopējās transporta izmaksas, kā norādīts ASCM par transporta izmaksu samazināšanu. Ar e-velosipēdu vai e-skūteri tā pati loģika izpaužas vienkāršākā veidā. Mazāk līkumu, mazāk nevajadzīgu kāpumu, mazāk iztērētas baterijas enerģijas.

Ko darīt praksē

Izmantojiet maršruta lietotnes, bet nepakļaujieties tām akli. Apvienotās Karalistes un ES pilsētās vietējās zināšanas bieži pārspēj noklusējuma kartes loģiku.

• Izmantojiet velosipēdam draudzīgu plānošanu: Komoot un Citymapper ir labi, lai atrastu velosipēdam draudzīgus koridorus, nevis automašīnām paredzētas ielas.
• Dodiet priekšroku gludākiem maršrutiem: Maršruts ar labākiem segumiem un mazāk piespiedu apstāšanās bieži maksā mazāk baterijai un apkopei.
• Izvairieties no tukšiem braucieniem: Ja veicat iepirkšanās vai piegādes, sakārtojiet pieturas vienā lokā, nevis brauciet turp un atpakaļ atkārtoti.
• Uzmanieties no diennakts laika: Nedaudz agrāka iziešana var nozīmēt tīrāku braucienu caur krustojumiem un mazāku apstāšanās un starta patēriņu.

Lasītājiem, kas domā tālāk par ikdienas pārvietošanos, šī ideja ietilpst plašākā pārejā uz pilsētas mobilitāti, kur lētākais brauciens bieži ir tas, kas ir pielāgots pilsētai, kurā dzīvojat, nevis tas, ko satelīta navigācija uzskata par piemērotu.

Vienmērīgāka, mierīgāka maršruta izvēle var būt labāka par īsāku, smagāku maršrutu pilna mēneša braukšanas laikā.

Domāšana par vairākiem pieturpunktiem ietaupa vairāk nekā ātruma medības

Ja vadāt nelielu uzņēmumu, nesūtiet sevi vai braucēju veikt vienu uzdevumu vienlaikus, ja vien darbs nav steidzams. Grupējiet savākšanas. Veiciet vietējos piegāžu partijas. Pārvadājiet to, ko varat droši pārvadāt vienā reizē.

Šis ieradums dara divas lietas. Tas samazina atkārtotus braucienus un padara jūsu braucienu par īstu transporta līdzekli, nevis reaģējošu rezerves variantu. Pilsētās, kur satiksme katru papildu jūdzi pārvērš berzē, tas ir svarīgāk nekā censties iegūt nelielu maksimālā ātruma pieaugumu.

Samaziniet enerģijas un apkopes rēķinus

Cilvēki bieži pāriet uz e-velosipēdu vai skrejriteni un pēc tam atstāj ietaupījumus uz galda, pateicoties slinkai uzlādei un nolaidībai. To var izvairīties. Darbības izmaksas paliek zemas, ja ierīci uztver kā rīku, kam nepieciešama viegla, regulāra kopšana.

Lādējiet gudrāk, ne tikai lētāk

Ja atrodaties Apvienotajā Karalistē, elektrības tarifi ārpus pīķa stundām var padarīt nakts uzlādi par acīmredzamu izvēli. Precīzs risinājums ir atkarīgs no jūsu piegādātāja un tarifa, tāpēc pārbaudiet savu plānu, nevis pieņemiet, ka katrs nakts tarifs ir izdevīgs.

Baterijas kopšana ir svarīgāka, nekā domā vairums jauno braucēju. Karstums, mitra uzglabāšana un pastāvīgas nepareizas uzlādes paradumi saīsina lietderīgo kalpošanas laiku. Nomaiņas baterija ir tāda izmaksu pozīcija, ko cilvēki sauc par “negaidītu”, lai gan mēnešiem ilgi to ir veicinājuši.

Dažas ieradumu izpilda lielāko daļu darba:

• Lādējiet sausā telpā: Mitras šķūnīši un auksti stūri baterijai nav izdevīgi.
• Izvairieties no katra brauciena uztveršanas kā sacīkstes: Spēcīga paātrināšana un pilnas jaudas starti patērē enerģiju, kuru nav nepieciešams tērēt.
• Izmantojiet pareizo lādētāju: Nezīmolu īsceļi var kļūt par dārgiem kļūdām.
• Uzglabājiet ar domu: Ja braucamrīks netiks lietots, neatstājiet to netīru un pilnībā izlādētu.

Lētās pārbaudes, kas novērš dārgas problēmas

Lētākā apkope ir garlaicīga. Tāpēc tā arī darbojas.

Pārbaudiet riepu spiedienu. Tīriet ķēdi, ja braucat ar elektrisko velosipēdu. Uzmanieties no bremzēm. Pieskrūvējiet to, kas atslābst. Noslaukiet ceļa netīrumus, pirms tie pārvēršas nodilumā. Skūteriem uzmanieties no salokāmo mehānismu un riepu stāvokļa. Velosipēdiem neignorējiet piedziņas trokšņus un bremžu berzi.

Darbnīcas patiesība: Lielākā daļa dārgu remonta darbu sākas kā lētas mazās pazīmes, ko braucējs ignorēja.

Vienkāršs veids, kā to skatīt:

Ilgtermiņa uzturēšanai ir vērts izlasīt šo ceļvedi par elektriskā velosipēda akumulatora darbības laiku, jo akumulatora lietošanas paradumi ietekmē to vienu komponentu, ko braucēji visvairāk vēlas atlikt nomaiņu.

Kompromis ir vienkāršs. Pašdarinātas pārbaudes ietaupa naudu, bet tikai tad, ja tās veicat un zināt savu robežu. Ja bremzes šķiet nepareizas vai motora darbība mainās, nepārvērtiet lepnumu par lielāku remonta rēķinu.

Iegūstiet bezmaksas naudu ar Apvienotās Karalistes un ES stimulus

Braucējs Londonā iegādājas 1800 £ vērtu elektrisko velosipēdu ikdienas pārvietošanās un skolas braucieniem. Cits braucējs iegūst tādu pašu velosipēdu caur algu samazināšanas shēmu un izkliedē izmaksas pa algu ar nodokļu priekšrocībām. Velosipēds ir tas pats. Izmaksas no kabatas nav. Šī atšķirība ir iemesls, kāpēc stimuli ir svarīgāki par vēl vienu nedēļu specifikāciju salīdzināšanā.

Sāciet ar Apvienoto Karalisti, jo daudzi pircēji izlaiž garlaicīgo naudas pārbaudi

Cycle to Work shēma joprojām ir viens no skaidrākajiem veidiem, kā samazināt elektriskā velosipēda izmaksas, ja jūsu darba devējs to piedāvā un izvēlētais modelis atbilst prasībām. Detalizācija atšķiras atkarībā no pakalpojumu sniedzēja, darba devēja politikas un velosipēda kategorijas, tāpēc pirms apņemšanās pārbaudiet pašreizējos shēmas noteikumus. Praktiski tas nozīmē apstiprināt cenu ierobežojumus, vai aksesuāri ir iekļauti un vai velosipēds, ko vēlaties, tiek uzskatīts par piemērotu ikdienas pārvietošanās vajadzībām.

Mazā biznesa īpašniekiem stimulu jautājums kļūst sarežģītāks, bet noderīgāks. Ja tu aizvieto īsus furgona, taksometra vai automašīnas braucienus ar elektrisko vai kravas velosipēdu, tev ir nepieciešams skaidrs ieraksts par to, kuri braucieni ir biznesa vajadzībām un kuri personīgiem mērķiem. Receipt Router ceļvedis par nobraukuma uzskaiti ir praktisks palīgs, kā to izveidot, neradot grāmatvedības galvassāpes vēlāk.

Visā ES vietējie noteikumi ir svarīgāki par vispārējiem pieņēmumiem

Nav vienotas ES shēmas, kas visur darbojas vienādi. Faktiskās iespējas parasti ir pilsētas, reģionālā, darba devēja vai valsts līmenī.

Pievērs uzmanību:

• Pirkuma subsīdijas elektriskajiem velosipēdiem vai citam zemu emisiju transportam
• Darba devēju ikdienas braucienu shēmas ar izdevīgu nodokļu režīmu
• Pašvaldību mobilitātes dotācijas, kas saistītas ar sastrēgumu vai gaisa kvalitātes mērķiem
• Uzņēmējdarbības atbalsts pēdējā kilometra piegādei, īpaši blīvās pilsētas teritorijās

Francija, Vācija, Nīderlande un daļa Beļģijas bieži tiek minētas, jo atbalstu ir vieglāk atrast un pilsētas veloinfrastruktūra ir labāk attīstīta. Pat tur detaļas mainās ātri. Viena pilsēta var atbalstīt kravas velosipēdus tirgotājiem. Citi var atbalstīt tikai standarta pedeleku modeļus. Shēma var segt velosipēdu, bet ne slēdzeni, gaismas, ķiveri vai otro akumulatoru.

Šis pēdējais punkts ir svarīgs Lielbritānijas un ES tirgū, jo transportlīdzekļa juridiskā kategorija ietekmē, kas kvalificējas. Ceļam atbilstošs ikdienas elektriskais velosipēds parasti vieglāk atbilst stimulu shēmām nekā ātrāks vai slikti klasificēts modelis. Ja tu salīdzini pilsētas modeļus no tādiem zīmoliem kā ENGWE, HITWAY, RCB, ELEGLIDE un TOUROLL caur Punk Ride LLC, pārbaudi velosipēdu pret vietējiem noteikumiem, pirms pieķeries piedāvājumam vai dizainam.

Administrācija ir kaitinoša. Tomēr ietaupījumi joprojām var būt tā vērti.

Reālajā dzīvē stimuli reti ir bezmaksas nauda bez piepūles. Var būt nepieciešams darba pierādījums, dzīvesvietas apliecinājums, rēķini, sērijas numuri vai deklarācija, ka velosipēds tiks izmantots ikdienas braucieniem vai darba ceļojumiem. Daži fondi izsīkst. Daži darba devēji atsakās. Dažas shēmas pilnībā izslēdz skūterus, kas ir bieža vilšanās Lielbritānijā.

Izturies pret to kā pret jebkuru citu naudas taupīšanas uzdevumu. Pavadi 20 minūtes, pārbaudot atbilstību pirms pirkuma. Ja shēma darbojas, tu samazini pirkuma izmaksas. Ja nē, tu izvairies no budžeta veidošanas, balstoties uz palīdzību, kas nekad nebija pieejama.

Lētākais atbilstošais elektriskais velosipēds bieži vien ir tas, par kuru daļēji samaksā shēma, ko tu gandrīz ignorēji.

Kā izsekot saviem ietaupījumiem un redzēt uzvaru

Pirmdienas rīts. Mančestrā līst lietus, autobuss atkal kavējas, un vecā jūs būtu tērējis naudu, to nepamanot. Dažas biļetes šeit, stāvvieta tur, steidzīgs otrais brauciens pēcpusdienā. Ja pārgājāt uz elektrisko velosipēdu vai skrejriteni un nekad nemērījāt atšķirību, šie ieguvumi paliek neskaidri, un neskaidri ietaupījumi ir viegli zaudējami.

Izmantojiet vienkāršu pirms un pēc žurnālu. Darbosies izklājlapas programma. Darbosies piezīmju lietotne. Svarīgi ir salīdzināt veco modeli ar jauno katru mēnesi, izmantojot tās pašas kategorijas katru reizi.

Vecās transporta izmaksas parasti ietver

• Degviela, dzelzceļa, autobusa vai metro biļetes
• Stāvvieta un maksas ceļi
• Apdrošināšana, nodokļi vai ar automašīnu saistīti papildizdevumi
• Atkārtoti piegādes vai darījumu braucieni
• Laiks, kas zaudēts lēnu pārsēšanos vai satiksmes dēļ

Jūsu e-brauciena kolonna parasti ietver

• Uzlāde
• Riepas, bremžu kluči un citi nolietojuma elementi
• Slēdzenes, lukturi, ķivere un lietus apģērbs
• Reizējs apkope
• Ar akumulatoru saistītās izmaksas laika gaitā

Ja vēlaties palīdzību konsekvences uzturēšanā, vienkāršs izsekotājs, piemēram, Econumo izdevumu izsekošanai, ir noderīgs, jo ieradums ir svarīgāks par lietotni.

Sekojiet līdzi braucieniem, kā arī kvītīm. Šo daļu daudzi braucēji palaid garām.

Maniem braucieniem lielākie ietaupījumi nebija no elektrības. Tie nāca no nevajadzīgu braucienu samazināšanas. Viens plānots aplis sūtījumiem, krājumam un pārtikas iepirkšanai vienmēr ir labāks par trim atsevišķiem braucieniem, īpaši Apvienotās Karalistes un ES pilsētās, kur īsi pilsētas braucieni ir dārgi gan laika, gan naudas ziņā. Ja izmantojat ikdienas braucienu komplektu no zīmoliem, ko bieži salīdzina caur Punk Ride LLC, piemēram, ENGWE, HITWAY, RCB, ELEGLIDE vai TOUROLL, pierakstiet, kurš velosipēds vai kravas komplekts ļauj apvienot darbus, kas agrāk prasīja automašīnu, furgonu vai otro braucienu.

Sekojiet līdzi četrām rindām izsekotājā:

1. Izvairīšanās no braucieniem
2. Darbi apvienoti vienā maršrutā
3. Maršruti, kas regulāri jums izmaksā laiku
4. Aprīkojums, kas padarīja braucienu praktisku

Šis pēdējais punkts ir svarīgāks, nekā cilvēki domā. Kvalitatīvs slēdzis, somas vai pienācīgs lietus apģērbs var pārvērst neērtu braucienu par normālu, kas nozīmē, ka jūs turpināt izmantot velosipēdu, nevis atgriežaties pie automašīnas.

Mēneša beigās uzrakstiet īsu kopsavilkumu. Pierakstiet, ko iztērējāt, ko izvairījāties un kas jūs kaitināja. Esiet godīgi par kompromisiem. Varbūt skrejritenis bija lētāks, bet nederīgs kravas pārvadāšanai. Varbūt elektriskais velosipēds sākotnēji maksāja vairāk, bet bez problēmām veica 9 km braucienu un divas iepirkšanās pieturas.

Tādā veidā uzvara kļūst reāla. Jūs pārtraucat uzskatīt zemākas transporta izmaksas par jauku ideju un sākat tās redzēt mārciņās un eiro, mēnesi pēc mēneša.