Jūsu ceļvedis pa elektrisko velosipēdu pedāļu palīgmehānismiem

Vai jums kādreiz ir bijusi tā sajūta e-velosipēdā, it kā draudzīga, neredzama roka viegli palīdzētu jums uzkalnā? Tā ir pedāļa palīga darbība. Tas nav "iet" poga, kas pārvērš jūsu velosipēdu par skūteri; domājiet par to drīzāk kā par supervaru, kas pastiprina jūsu paša pedāļu griešanu, padarot grūtus kāpumus vieglākus un garus braucienus īsākus. Šī ir slepenā sastāvdaļa, kas padara e-velosipēdu par jūsu parasto velosipēdu, tikai tā labākajā dienā.

Kas īsti ir pedāļa palīgs?

Pedāļa palīgs būtībā definē lielāko daļu mūsdienu e-velosipēdu, īpaši tādās vietās kā Amerikas Savienotās Valstis un Austrālija, kur pieejamas dažādas e-velosipēdu klases. Tā ir skaisti vienkārša sistēma: motors ieslēdzas tikai kad jūs minat pedāļus. Nav jāgriež gāzes rokturis, nav jāspiež poga. Velosipēdam ir sensori, kas zina, kad jūs griežat pedāļus, un saka motoram palīdzēt.

Tas rada lielisku partnerību starp braucēju un mašīnu. Jūs nodrošināt cilvēka spēku, un velosipēds pievieno elektrisko pastiprinājumu. Brauciens jūtas pilnīgi dabisks, tikai ar daudz mazāku elpas trūkumu.

Jūsu pūles, pastiprinātas

Iedomājieties šo situāciju: jūs mēģināt pārvietot smagu skapi pa istabu. Draugs, kas iesaistās, lai palīdzētu, neņem visu darbu sev; viņš vienkārši pievieno savu spēku jūsu spēkam, padarot darbu daudz vieglāku. Tas ir ideāls salīdzinājums pedāļa palīgam. Tas pielāgojas jūsu pūlēm, dodot jums to bionisko sajūtu, nezaudējot apmierinošo sajūtu, ka jūs patiešām braucat ar velosipēdu. Šī komandas pieeja ir iemesls, kāpēc šie velosipēdi, bieži saukti par "pedelekiem," ir kļuvuši tik ļoti populāri.

Pedāļa palīga galvenais mērķis ir paplašināt, nevis automatizēt. Tas ir par jūsu dabiskās pedāļu spēka pastiprināšanu, lai jūs varētu nobraukt tālāk, pārvarēt stāvākas kalnu nogāzes un turēt līdzi satiksmei, vienlaikus iegūstot lielisku treniņu.

Šī sistēma ir dzinējs aiz visa e-velosipēdu uzplaukuma. Pedāļa palīga modeļi ir nepārspēti tirgus čempioni, un daži nozares ziņojumi rāda, ka tie veido milzīgu 66,9% līdz 73,9% no visiem pārdotajiem e-velosipēdiem. Ja vēlaties iedziļināties vairāk, varat izpētīt vairāk datus par globālajām e-velosipēdu tendencēm, lai redzētu, cik dominējoša šī tehnoloģija ir kļuvusi.

Kā tas atšķiras no gāzes roktura?

Ir ļoti svarīgi nesajaukt pedāļa palīgu ar gāzes rokturi. E-velosipēds ar gāzes rokturi darbojas vairāk kā mopēds — jūs varat ieslēgt slēdzi vai pagriezt rokturi, lai motors sāktu darboties, pat ja nemin pedāļus vispār. Lai gan gāzes rokturi ir izplatīti dažos ASV e-velosipēdos (piemēram, 2. klases modeļos), daudziem e-velosipēda pieredzes kodols joprojām ir intuitīvā pedāļa palīga sajūta.

Sadalīsim to vienkārši:

• Pedāļu atbalsts (PAS): Motors palīdz tikai tad, kad jūs griežat pedāļus. Jūs griežat, tas pastiprina. Jūs apstājat, tas apstājas.
• Gāzes rokturis: Jūs varat saņemt jaudu pēc pieprasījuma, neatkarīgi no tā, vai griežat pedāļus vai vienkārši ripojat.

Šī ir būtiska atšķirība. Pat uz velosipēdiem, kuriem ir abi, pedāļu atbalsta darbības izpratne ir svarīga, jo tā nodrošina, ka braucējs vienmēr ir aktīvs dalībnieks, saglabājot "riteņbraukšanu" elektriskajā riteņbraukšanā.

Jūsu e-velosipēda divas smadzenes: griezes momenta un ritma sensori

Vai kādreiz esat brīnījušies, kāpēc daži e-velosipēdi jūtas kā dabisks jūsu pašu kāju spēka pagarinājums, bet citi dod pēkšņu, spēcīgu pastiprinājumu? Viss ir atkarīgs no velosipēda "smadzenēm" — sensora, kas saka motoram, kad un cik daudz palīdzēt.

Pedāļu atbalsta sensora veids, iespējams, ir lielākais viens faktors, kas nosaka, kā e-velosipēds patiesībā jūtas braucot.

Domājiet tā: viens sensors ir kā vienkāršs ieslēgšanas/izslēgšanas gaismas slēdzis, bet otrs ir sarežģīts gaismas regulatora slēdzis. Šīs atšķirības izpratne ir būtiska, lai izvēlētos velosipēdu, kuru jūs patiesi mīlēsit braukt.

Šis mazais diagramma parāda, kā jūsu pedāļu griešana un motora jauda saplūst kopā, pateicoties pedāļu atbalsta sistēmai.

Kā redzat, pedāļu atbalsts darbojas kā gudrs starpnieks, kas ņem jūsu pūles un pastiprina tās pilnīgi jaunam braukšanas veidam.

Ritma sensors: Ieslēgšanas un izslēgšanas slēdzis

Ritma sensors ir no abiem vienkāršākais. Tam patiesībā rūp tikai tas, vai jūs griežat pedāļus vai nē.

Brīdī, kad sākat griezt kloķus, neliels magnēts aizlido garām sensoram, būtībā sakot motoram: "Labi, viņi kustas!" Motors tad ieslēdzas ar fiksētu jaudas līmeni, balstoties uz izvēlēto atbalsta iestatījumu.

Tā kā tas zina tikai "griezt pedāļus" vai "negriezt pedāļus", atbalsts var šķist nedaudz pēkšņs. Tas ir vai nu ieslēgts, vai izslēgts. Šī vienkāršība padara to par stabilu, budžetam draudzīgu izvēli braucējiem, kas vienkārši vēlas mierīgi braukt pa līdzeniem ceļiem un baudīt uzticamu, vienmērīgu pastiprinājumu bez liekām raizēm.

Griezes momenta sensors: Gudrs gaismas regulatora slēdzis

Savukārt griezes momenta sensors ir pavisam cita līmeņa spēle. Tas ir daudz sarežģītāks, jo mēra, cik stipri jūs patiesībā spiežat pedāļus.

Spiediet stiprāk, un motors dod jums vairāk jaudas. Samaziniet pedāļu griešanu, un motors kopā ar jums samazina atbalstu. Rezultāts ir neticami gluda, intuitīva braukšana, kas jūtas pilnīgi dabiska.

Griezes moments sensors sniedz jums proporcionālu atbalstu. Tas ne tikai rada sajūtu, ka motors jums palīdz; tas liek justies, it kā jūsu pašu spēks būtu pastiprināts. Tas ir mazāk kā braukt ar e-velosipēdu un vairāk kā pēkšņi iegūt pārcilvēcīgas kājas.

Šī atsaucīgā sajūta rada milzīgas atšķirības, kad brauc pa dažādu reljefu. Iedomājies, ka tu sāk kāpt stāvā kalnā. Tu instinktīvi spied pedāļus stiprāk. Griezes moments sensors uzreiz uztver šo papildu piepūli un sniedz proporcionālu pastiprinājumu, lai tu varētu uzkāpt pāri virsotnei. Tieši šī dinamiskā, reāllaika atgriezeniskā saite ir padarījusi griezes momenta sensorus par izvēli premium un vidējā piedziņas elektriskajiem velosipēdiem.

Šeit ir ātrs pārskats par to, kā tie darbojas reālajā dzīvē:

Kā izvēlēties pareizo pedāļa palīga līmeni

Tā mazā ekrāna uz tava e-velosipēda stūres ir vairāk nekā tikai stilīgs ātruma mērītājs — tas ir tava brauciena vadības centrs. Tie pogas un cipari, parasti no 1 līdz 5, ir tavi ebike pedāļa palīga līmeņi. Nedomā par tiem kā par vecmodīgiem pārnesumiem; tie ir drīzāk kā motora jaudas regulatori.

Iemācīties šos līmeņus ir noslēpums, kā maksimāli izmantot savu velosipēdu. Viss ir par to, lai atrastu to saldā punkta starp motora jaudu, baterijas darbības laiku un to, cik daudz darba tu patiesībā vēlies veikt. Katrs līmenis atbrīvo dažādu procentuālo daļu no motora jaudas, pārvēršot tevi no maiga kruīza līdz kalnu ēdājam.

Palīga līmeņu atšifrēšana

Zīmoli var dot tiem dažādus nosaukumus, bet katra līmeņa funkcija ir gandrīz vienāda visur. Saprast, kas ir kas, palīdz braukt gudrāk, nevis grūtāk.

• 1. līmenis (Eco režīms): Tava baterijas labākais draugs. Šis iestatījums dod tikai maigu stimulu, gandrīz kā pastāvīgu aizmugurējo vēju. Tas ir lieliski piemērots garām, līdzenām distancēm, kur vēlies izspiest katru pēdējo jūdzi no baterijas vai vienkārši vajag nelielu palīdzību, lai kompensētu velosipēda papildu svaru.

• 2.-3. līmenis (Tour vai Normālais režīms): Tas ir tavs saldais punkts lielākajai daļai ikdienas braucienu. Šie vidējā diapazona iestatījumi dod stabilu, līdzsvarotu pastiprinājumu, kas ir ideāls, lai turētos līdzi pilsētas satiksmei vai izlīdzinātu nelielus kalniņus, nesamazinot baterijas darbības laiku.

• 4.-5. līmenis (Turbo vai Boost režīms): Laiks atbrīvot zvēru. Kad tu stāvi pretī ļoti stāvam kalnam, šis ir tavs izvēles režīms. Šie augstākie līmeņi dod visu, ko motors spēj, padarot grūtus kāpumus par niecīgām ceļa bedrēm. Tie ir ļoti jautri, bet uzmanies — dzīvojot Turbo režīmā, tu redzēsi, kā tava baterijas darbības laiks strauji samazinās.

Pielietojot to praksē uz ceļa

Zināt teoriju ir viena lieta, bet to pielietot savā faktiskajā braucienā ir tas, kad viss saprotas. Gudri izmantot pedāļa palīgu padara katru braucienu vieglāku un jautrāku.

Pieņemsim, ka jūs dodaties uz darbu caur tādu pilsētu kā Sidneja vai Sanfrancisko. Jūs varat sākt ar 1. līmeni vai 2. līmeni uz līdzenajiem velosipēdu celiņiem, taupot bateriju, bet joprojām saņemot noderīgu atbalstu. Tad jūs redzat stāvu kalnu. Triks ir pacelt to uz 4. līmeni vai 5. līmeni tieši pirms kāpiena sākuma.

Šī ir atslēga: pārslēgties uz augšu pirms kalna. Tas ļauj saglabāt ātrumu uz kāpiena, lai varētu gludi uzbraukt bez apstāšanās vai kāju nogurdināšanas. Kad esat pāri kalna virsotnei, vienkārši pārslēdzieties uz zemāku līmeni, lai atpūstos un taupītu dārgo bateriju.

Aktīvi pārvaldot savu e-velosipēda pedāļu palīgu, jūs vienmēr esat vadītāja vietā. Jūs izvēlaties, kad vēlaties treniņu un kad nepieciešams jaudas pieplūdums, lai tiktu galā ar ceļu priekšā, pielāgojot katru braucienu tieši tam, kas jums nepieciešams.

Izpratne par e-velosipēdu likumiem ASV un Austrālijā

Tātad, vai var vienkārši uzkāpt jebkurā vecā e-velosipēdā un braukt, kur vien vēlies? Ne gluži. Brīvība un prieks no e-velosipēda pedāļu palīga nāk ar dažiem pamatnoteikumiem, kas var būtiski atšķirties atkarībā no atrašanās vietas. Atšķirībā no vienotajiem noteikumiem Eiropā, ASV un Austrālijas likumi tiek noteikti štata vai teritorijas līmenī.

Izpratne par šiem likumiem ir atslēga, lai brauktu ar pārliecību. Ir svarīgi pārbaudīt vietējos štata noteikumus, bet mēs varam apskatīt kopējās sistēmas.

ASV e-velo klašu sistēma

Daudzi ASV štati ir pieņēmuši trīs klašu sistēmu e-velosipēdu kategorizēšanai, padarot vieglāk saprast, kas kur ir atļauts.

• 1. klase: Motors sniedz palīdzību tikai tad, kad minat pedāļus (pedāļu palīgs) un izslēdzas pie 20 jūdzes stundā. Tā ir visplašāk pieņemtā klase, bieži atļauta velosipēdu celiņos.
• 2. klase: Ir droseles funkcija, kas var darbināt velosipēdu bez pedāļu minšanas, bet motors izslēdzas pie 20 jūdzes stundā.
• 3. klase: Ir tikai pedāļu palīgs (kā 1. klase), bet palīdzība turpinās līdz brīdim, kad sasniedzat 28 jūdzes stundā. Šie parasti ir ierobežoti tikai uz ceļiem.

Vienmēr pārbaudiet sava štata un vietējo pilsētas noteikumus. Piemēram, dažas pilsētas var neļaut 3. klases e-velosipēdus uz daudzfunkcionālajiem ceļiem, pat ja štats to atļauj. Šī mainība padara būtiski svarīgu zināt noteikumus jūsu konkrētajā teritorijā.

Austrālijas e-velo noteikumi

Austrālijā noteikumi ir nedaudz standartizētāki visā valstī, lai gan štatiem var būt nelielas atšķirības. Lai likumīgi tiktu uzskatīts par velosipēdu, e-velosipēdam jābūt "pedelec".

• Motora jaudas ierobežojums: Motoram jābūt maksimālai nepārtrauktai jaudai ne vairāk kā 250 vati.
• Palīdzības ātruma ierobežojums: Motors jāizslēdz, tiklīdz velosipēds sasniedz 25 km/h (aptuveni 15,5 jūdzes stundā).
• Tikai pedāļa aktivizācija: motors drīkst ieslēgties tikai tad, kad jūs pedāļojat. Droseles, kas darbojas no stāvēšanas vietas, parasti nav atļautas šiem 250W e-velosipēdiem.

Ja velosipēds pārsniedz šos ierobežojumus, tas tiek uzskatīts par motortransportlīdzekli un prasa reģistrāciju un licenci. Lai uzzinātu vairāk, apskatiet mūsu pilnīgo ceļvedi par to, vai elektriskie velosipēdi ir likumīgi uz ielas.

Jūsu e-velosipēda pārvaldīšana labākai braukšanai

Lai maksimāli izmantotu jūsu e-velosipēda pedāļa palīga sistēmu, nav jāuzstāda tā augstākajā līmenī un jāļauj motoram veikt visu darbu. Patiesā noslēpums lieliskai braukšanai ir iemācīties pārvaldīt deju starp motora jaudu un jūsu velosipēda mehāniskajiem pārnesumiem — tāpat kā jūs darītu ar parastu, neelektrisku velosipēdu.

Domājiet par to šādi: jūsu pedāļa palīga līmeņi ir paredzēti jaudai, bet pārnesumi — efektivitātei. Braukšana pa līdzeno ceļu ar augstu palīga līmeni, bet vieglu, zemu pārnesumu ir līdzīgi kā dzinēja apgriezienu paaugstināšana pirmajā pārnesumā, braucot ar 30 jūdzēm stundā. Jūs vienkārši tērējat degvielu (vai šajā gadījumā akumulatoru) bez jēgas.

Gudrāks piegājiens ir izmantot zemāku palīga līmeni un pārslēgties uz grūtāku pārnesumu, lai saglabātu ātrumu uz līdzenām vietām. Tas saglabā motoru apmierinātu un jūsu akumulatoru pilnu.

Braukšana ar meistarību un efektivitāti

Šīs līdzsvara starp motora jaudu un jūsu paša kāju spēku noslīpēšana ir atslēga, lai atklātu jūsu velosipēda maksimālo nobraukumu. Pareizi izmantojot pārnesumus, jūs uzturat motoru tā optimālajā darbības punktā, kas nozīmē, ka tas patērē mazāk enerģijas no akumulatora. Šī vienkāršā ieraduma ieviešana var būtiski mainīt, cik tālu varat nobraukt ar vienu uzlādi. Lai uzzinātu vairāk, apskatiet mūsu ceļvedi par elektrisko velosipēdu akumulatora darbības laiku.

Vēl viens profesionāls padoms ir vienmēr skatīties uz priekšu un paredzēt reljefu. Redzat tuvojošos kalnu? Negaidiet, kamēr jau gandrīz apstājat.

Pārslēdzieties uz vieglāku mehānisko pārnesumu un palieliniet palīga līmeni tieši pirms sākat kāpšanu. Tas saglabā jūsu impulsu un ļauj jums viegli uzplaukt kalnā, nevis piespiež motoru vilkt jūs no gandrīz apstāšanās.

Ātri problēmu novēršanas padomi

Protams, pat visuzticamākajām sistēmām var būt slikti dienas. Ja jūsu pedāļa palīgs pēkšņi šķiet raustīgs vai vienkārši neiedarbojas, vienmēr sāciet ar vienkāršām lietām.

Vispirms pārbaudiet, vai jūsu akumulators ir pilnībā ievietots un nostiprināts vietā. Pēc tam apskatiet sensoru — vai tas atrodas uz jūsu kloķa vai riteņa — un pārliecinieties, ka tas ir tīrs un pareizi izlīdzināts. Jūs būtu pārsteigts, cik bieži neliels dubļu daudzums vai nobīdīts sensors ir vaininieks.

Šī koncentrēšanās uz gudrāku, iesaistošāku braukšanas pieredzi ir liels iemesls, kāpēc pedāļu palīga e-velosipēdi kļūst tik populāri. Globāli tirgus strauji aug, un dažas prognozes rāda, ka līdz 2028. gadam var tikt piegādāti vairāk nekā 35 miljoni vienību gadā. Tas ir milzīgs pavērsiens mūsu pārvietošanās veidā, un tu vari atklāt vairāk ieskatu par šīm e-velosipēdu tirgus tendencēm, lai redzētu, cik liels tas kļūst.

Ir jautājumi par pedāļu palīgu? Mums ir atbildes.

Pat pēc tam, kad saproti, kā darbojas pedāļu palīgs, vienmēr rodas daži specifiski jautājumi. Apskatīsim dažus no visbiežāk uzdotajiem, lai tu varētu braukt ar pilnīgu pārliecību.

Vai es varu vienkārši pievienot pedāļu palīgu savam parastajam velosipēdam?

Pilnīgi noteikti. Tu vari pārvērst parastu velosipēdu par e-velosipēdu, izmantojot pēcpārdošanas komplektu, kas parasti ietver motoru, akumulatoru un ļoti svarīgo pedāļu palīga sensoru.

Lielā ķibele? Jānodrošina, ka komplekts ir likumīgs tur, kur brauc. Piemēram, daudzās ASV štatos vari izvēlēties komplektu, kas atbilst 1., 2. vai 3. klases definīcijām. Austrālijā jāievēro 250W komplekts ar 25 km/h ātruma ierobežojumu, lai saglabātu ceļu satiksmes likumību kā velosipēdam. Tāpat pārliecinies, ka tava velosipēda rāmis un bremzes spēj izturēt papildu svaru un jaudu.

Vai palīga līmeņa palielināšana sabojās manu motoru?

Nē, nemaz ne. E-velosipēdu motori ir būvēti, lai izturētu visu jaudas līmeņu diapazonu, tāpēc tev nav jāuztraucas, ka augstākais līmenis varētu kaut ko sabojāt.

Īstā kompromisa vieta ir akumulatora darbības laiks. Ieslēdzot "Turbo" režīmu, akumulators izlādēsies daudz ātrāk nekā, ja paliksi pie "Eco". Skati uz šiem augsta palīga iestatījumiem kā slepeno ieroci milzīgām kalnu nogāzēm vai ātruma uzplūdiem, nevis kā ikdienas risinājumu.

Augsta palīga režīmus izmanto kā superspēku — lieto tos tikai tad, kad tiešām vajag. Taupot enerģiju grūtām kāpnēm, tev pietiks spēka pārējam braucienam.

Kas notiek, ja mans akumulators izbeidzas vidū nekurienes?

Ja akumulators izbeidzas, pedāļu palīgsistēma vienkārši izslēdzas. Tas arī viss. Tavs e-velosipēds uzreiz pārvēršas par parastu, neelektrisku velosipēdu.

Tu joprojām varēsi pedāļot mājās bez problēmām. Tomēr tas noteikti jutīsies smagāks, jo tev būs jānes papildu svars no motora un akumulatora. Tas ir liels pluss salīdzinājumā ar tikai gāzes roktura velosipēdiem, kas var atstāt tevi bezpalīdzīgu.

Gatavs sajust to perfektu sajaukumu starp savu spēku un nelielu elektrisko pastiprinājumu? Apskati plašo augstākās klases elektrisko velosipēdu un skūteru klāstu Punk Ride LLC. Savu nākamo braucienu vari atrast vietnē https://www.punkride.com.