Elektriskā velosipēda maksimālā ātruma pārvaldīšana: veiktspēja, ierobežojumi un reālais nobraukums

Tātad, jūs brīnāties, cik ātri e-velosipēds patiesībā brauc? Tas ir vienkāršs jautājums ar pārsteidzoši sarežģītu atbildi.

Kamēr ielas likumīgs e-velosipēds Lielbritānijā un Eiropā pārtrauc motora palīdzību pie precīziem 15,5 mph (25 km/h), daži no ātrākajiem modeļiem ASV likumīgi var palīdzēt jums līdz pat ātram 28 mph. Un Austrālijā noteikumi piedāvā unikālu abu sistēmu apvienojumu. Bet tas ir tikai virspusējs skats.

Kas patiesībā slēpjas aiz jūsu e-velosipēda maksimālā ātruma?

Domājiet par to šādi: jūsu ikdienas braucējs ir veidots, lai droši un uzticami pārvietotos pa pilsētu, ievērojot ātruma ierobežojumus. Savukārt uzlabota sacīkšu automašīna ir izstrādāta tikai vienam mērķim: tīram ātrumam. E-velosipēdi pastāv tajā pašā spektrā, ar milzīgu atšķirību starp regulētu pilsētas pārvietotāju un pielāgotu ātruma mašīnu.

E-velosipēda maksimālais ātrums nav vienkāršs skaitlis. Tas ir aizraujošs vietējo likumu, gudras inženierijas un pat jūsu braukšanas stila sajaukums. Svarīgākais, ko saprast, ir tas, ka likumīgais "maksimālais ātrums" ir tikai punkts, kur motors pārstāj jums palīdzēt. Jūs vienmēr varat pedāļot ātrāk ar savām kājām, īpaši, ja braucat lejup pa kalnu.

Izskaidrosim visu, kas nosaka, cik ātri e-velosipēds patiesībā var kustēties. Mēs iedziļināsimies:

• Ceļu noteikumi: Mēs salīdzināsim ASV Klases sistēmu, kas ļauj ātrumu līdz 28 mph, ar 15,5 mph (25 km/h) ierobežojumu, kas ir izplatīts Austrālijā, Lielbritānijā un ES.
• Tehnoloģija, kas jūs virza: Mēs ieskatīsimies zem pārsega, lai pārbaudītu motoru, akumulatoru un kontrolieri — svēto trīsvienību, kas nosaka jūsu velosipēda jaudu un veiktspēju.
• Jūs un pasaule apkārt jums: Mēs apskatīsim, kā jūsu svars, cik stipri jūs pedāļojat un pat vējš var mainīt jūsu faktisko ātrumu uz ceļa.

No jūsu ikdienas brauciena līdz rekordu grāmatām

Saruna par e-velosipēdu ātrumu parasti sākas ar to, kas ir likumīgi uz ielas, bet tā noteikti neapstājas tur. Cilvēki ir izveidojuši pielāgotus e-velosipēdus, kas pilnībā sagraujuši sauszemes ātruma rekordus. Tas tikai pierāda, ka elektriskie motori nav tikai ērts palīgs, lai nokļūtu darbā; tie ir nopietni jaudīgi tehnoloģiju gabali. Šie augstas veiktspējas briesmoņi atklāj, kas ir iespējams, kad noņem likumīgos ierobežojumus.

Šeit ir galvenā atziņa: saprast atšķirību starp motora atbalstīto ātrumu un jūsu potenciālo maksimālo ātrumu ir vissvarīgākais. Likums ierobežo motoru, nevis jūsu kājas. Šī izpratne ļauj precīzi zināt, ko sagaidīt no sava velosipēda un kā to braukt gan droši, gan likumīgi.

Kad būsi pabeidzis šo ceļvedi, tev būs pilnīga izpratne par to, ko patiesībā nozīmē "e-velosipēda maksimālais ātrums". Tu sapratīsi noteikumus, kas tevi aizsargā, tehnoloģiju, kas sniedz šo lielisko jaudas sajūtu, un kā atrast ideālu līdzsvaru starp ātrumu un baterijas darbības laiku katram braucienam.

Ceļu noteikumu izpratne

Izprast e-velosipēdu ātruma likumus var likties kā gatavoties eksāmenam, bet neuztraucies — patiesībā tas ir diezgan vienkārši, kad to apgūsti. Šie noteikumi ir domāti, lai visiem būtu droši, tāpēc, zinot pamatus, tu vari vienkārši baudīt braucienu bez raizēm.

Lielākais, ko jāapzinās, ir atšķirība starp e-velosipēda motora asistēto ātrumu un to, cik ātri tas patiesībā var braukt. Likums neinteresē, ja tu traucies lejā pa kalnu ar 35 jūdzēm stundā. Tas rūpējas tikai par ātrumu, pie kura motors likumīgi jāizslēdz un jāpārtrauc palīdzēt. Kad sasniedz šo robežu, viss ir tavās kājās un gravitācijā.

ASV klases sistēma: pakāpeniska pieeja ātrumam

Amerikas Savienotajās Valstīs e-velosipēdu tirgu nosaka trīs līmeņu klases sistēma. Šis ietvars sniedz braucējiem dažādas iespējas, no mierīgiem kruīzeriem līdz ātriem ikdienas braucējiem. Tas ir lielisks risinājums, bet tas nozīmē, ka tev jāseko līdzi vietējiem likumiem, jo noteikumi var atšķirties starp štatiem un pat pilsētām.

• 1. klase: Šie ir tikai pedāļu asistēti, tas nozīmē, ka motors ieslēdzas, kad tu min pedāļus. Tas palīdzēs līdz ātrumam 20 jūdzes stundā. Tie ir visplašāk pieņemtie e-velosipēdi un parasti ir laipni gaidīti tur, kur drīkst braukt ar parastajiem velosipēdiem.
• 2. klase: Šiem velosipēdiem ir gāzes rokturis, tāpēc tu vari saņemt palielinājumu bez pedāļu minšanas. Bet tāpat kā 1. klasei, motora asistēšana pārtraucas pie 20 jūdzes stundā.
• 3. klase: Atpakaļ pie tikai pedāļu asistēšanas, bet šoreiz ar nopietnu ātruma palielinājumu. Motors turpinās palīdzēt līdz pat 28 jūdzes stundā. Tā kā tie ir ātrāki, bieži vien 3. klases velosipēdiem ir vairāk ierobežojumu daudzfunkcionālajos ceļos un takās.

Šīs klases sistēmas galvenais mērķis ir nodrošināt ikvienam, no ikdienas braucējiem līdz nedēļas nogales entuziastiem, lielisku videi draudzīgu pārvietošanās veidu bez nepieciešamības pēc motocikla vadītāja apliecības. Viss ir par velosipēda jaudas pielāgošanu vietai, kur tu to brauksi.

20 jūdzes stundā velosipēds ir ideāls koplietošanai ar gājējiem un citiem velosipēdistiem, savukārt 28 jūdzes stundā velosipēds jūtas kā mājās uz ceļa, turoties līdzi pilsētas satiksmei.

Kā redzams, ASV 3. klases velosipēdi piedāvā ievērojamu ātruma priekšrocību salīdzinājumā ar standarta ikdienas modeļiem citos reģionos, kuriem ir zemāki ātruma ierobežojumi likumības nodrošināšanai.

Austrālijas e-velosipēdu noteikumi: hibrīda modelis

Austrālija iet savu ceļu, apvienojot gan ES, gan ASV sistēmu elementus. Tāpat kā Eiropā, standarta e-velosipēdam (saukts par pedelec) ir ierobežots 250 vatu motors. Bet šeit ir interesants pavērsiens.

Tavs velosipēds ir ielu likumīgs, ja motora palīgs izslēdzas pie 25 km/h (15,5 jūdzes stundā). Vai arī tam var būt gāzes rokturis, bet tikai tāds, kas darbojas līdz 6 km/h (aptuveni pastaigas ātrums). Tā ir jauka funkcija, kas dod maigu palīdzību, lai sāktu kustību no pilnīga apstāšanās. Ja vēlies dziļāk iepazīties ar vietējiem noteikumiem, mūsu ceļvedis par to, vai elektriskie velosipēdi ir ielu likumīgi, sniedz visus sīkumus.

Lielbritānijas un ES noteikumi: 15,5 jūdžu stundā standarts

Lielbritānijā un Eiropas Savienībā viss ir pārsteidzoši vienkārši. E-velosipēdi oficiāli tiek saukti par ‘elektriski asistētiem pedāļu velosipēdiem’ (EAPC), un, lai saņemtu šo nosaukumu, tiem jāatbilst diviem nosacījumiem:

• Motors nedrīkst pastāvīgi darboties ar jaudu, kas pārsniedz 250 vatus.
• Motora palīgs ir jāaptur, sasniedzot 15,5 jūdzes stundā (25 km/h).

Bet tas nenozīmē, ka esi iestrēdzis braucot ar 15,5 jūdzēm stundā. Nekādā gadījumā. Ja tev ir labs aizmugures vējš vai tu spied pedāļus kā traks uz līdzenas vietas, tu viegli vari pārsniegt šo ātrumu. Motors vienkārši pieklājīgi izslēdzas, un tavs e-velosipēds darbojas kā parasts velosipēds, līdz ātrums atkal nokrītas palīgātruma diapazonā. Zināt šīs reģionālās īpatnības ir ļoti svarīgi likumīgai un drošai braukšanai.

E-velosipēdu ātruma noteikumi: reģionāls pārskats

Šeit ir ātrs pārskats par to, kā galvenie e-velosipēdu noteikumi atšķiras dažādās pasaules daļās.

Reģions	Maksimālais palīgā braukšanas ātrums	Maksimālā motora jauda	Biežākā klasifikācija
ASV	20 jūdzes stundā (1. un 2. klase) / 28 jūdzes stundā (3. klase)	Parasti 750W	Klasifikācijas sistēma (1, 2, 3)
Austrālija	15,5 jūdzes stundā (25 km/h)	250W	Pedelec
Lielbritānija / ES	15,5 jūdzes stundā (25 km/h)	250W	EAPC / Pedelec

Šī tabula ļauj viegli uzreiz redzēt galvenās atšķirības ātrumā un jaudā, palīdzot saprast, kāpēc velosipēds, kas ir likumīgs vienā valstī, citā var nebūt.

Tehnoloģija, kas nosaka tavu maksimālo ātrumu

Vai kādreiz esi domājis, kas patiesībā notiek zem pārsega, kad tu pagriez gāzes rokturi vai jūti, kā ieslēdzas pedāļa palīgs? Lai gan likumīgais ātruma ierobežojums nosaka oficiālās robežas, īstā sajūsma, sasniedzot savu elektriskā velosipēda maksimālo ātrumu, rodas no dažām galvenajām sastāvdaļām, kas darbojas kopā.

Atveram pārsegu un paskatīsimies, kas liek šiem velosipēdiem darboties.

Jebkura elektriskā velosipēda sirdī ir trīs galvenie spēlētāji: motors, akumulators un kontrolieris. Tos var uzskatīt par dzinēju, degvielas tvertni un iebūvēto datoru. Katram ir konkrēta loma, lai jūs virzītu un uzturētu kustību.

Motors ir jūsu dzinējs

Šeit notiek burvība. Motors pārvērš jūsu akumulatora enerģiju par spēku, kas griež riteņus. Skatoties motora specifikācijas, jūs pastāvīgi redzēsiet divus terminus: vatu skaits (W) un griezes moments (Nm).

Vienkāršs veids, kā to saprast: vatu skaits ir kā sprintera maksimālais ātrums, bet griezes moments ir kā svarcēlāja spēks no vietas.

• Vatu skaits (W): Tas ir par ilgstošu jaudas izdalīšanu. Lielāks skaitlis šeit, piemēram, 750W motori, kas ir izplatīti ASV 3. klases elektriskajos velosipēdos, nozīmē, ka motors var uzturēt augstāku ātrumu ilgāk. Tas ir jūsu brauciena zirgu spēks, salīdzinot ar 250W motoriem, ko atradīsiet Lielbritānijā, ES un Austrālijā.

• Griezes moments (Nm): Tas ir jūsu velosipēda spēks un dzīvīgums. Griezes moments ir rotācijas spēks, kas dod apmierinošu grūdienu no pilnīga apstāšanās un palīdz uzbraukt stāvos kalnos bez piepūles. Augsts griezes moments padara velosipēdu "spēcīgu".

Velosipēdam var būt augsts vatu skaits, bet zems griezes moments, kas padara to nedaudz lēnu kalnos, pat ja tas ir ātrs līdzenumos. Savukārt augsta griezes momenta velosipēds jutīsies kā zvērs no brīža, kad sākat minēt pedāļus, pat ja tā maksimālais ātrums ir ierobežots.

Akumulators: jūsu enerģijas avots

Ja motors ir dzinējs, tad akumulators ir degvielas tvertne. Tā izmērs (ampērstundas) nosaka, cik tālu varat aizbraukt, bet tā spriegums (V) spēlē milzīgu lomu ātrumā un veiktspējā.

Domājiet par spriegumu kā par spiedienu ugunsdzēsības šļūtenē. Augstāka sprieguma sistēma var ar lielāku spēku virzīt elektrību uz motoru. Tāpēc 48V akumulatora bloks var barot izsalkušu motoru efektīvāk nekā 36V akumulatora bloks, īpaši, ja tiecaties pēc maksimālā ātruma. Tas novērš motora jaudas trūkumu tieši tad, kad tā visvairāk nepieciešama.

Jaudīgs 750W Motors, kas savienots ar nepietiekami jaudīgu, zema sprieguma akumulatoru, ir kā lētas degvielas ielaišana sporta automašīnā. Jūs nekad īsti neredzēsiet, kam tas patiesībā ir spējīgs.

Kontrolieris: operācijas smadzenes

Kontrolieris ir nepelnīts varonis jūsu elektriskajā velosipēdā. Šis mazais dators ir smadzenes, kas pastāvīgi pieņem lēmumus par to, cik daudz jaudas nosūtīt no akumulatora uz motoru.

Katru reizi, kad tu min pedāli vai pagriez gāzes rokturi, tu sūti signālu kontrolierim. Tas interpretē tavu ievadi un gludi dozē perfektu jaudas daudzumu. Tas ir arī komponents, kas darbojas kā "regulators," ievērojot ātruma ierobežojumu, pārtraucot motora palīdzību, kad tu sasniedz iepriekš noteikto maksimālo ātrumu.

Kontroliera kvalitāte būtiski ietekmē braukšanas sajūtu. Tā ir atšķirība starp raustītu, ieslēgta/izslēgta jaudas piegādi un gludu, intuitīvu pastiprinājumu, kas jūtas kā dabiska tava paša pūliņu paplašinājums. Veids, kā tas pārvalda dažādus pedāļa palīga līmeņus, ir būtisks, un šo tēmu mēs apskatām mūsu ceļvedī par to, kā darbojas e-velosipēda pedāļa palīgs.

Neaizmirsti mehāniskās detaļas

Elektronika saņem visu slavu, bet vecās skolas velosipēdu mehānika joprojām spēlē milzīgu lomu tam, cik ātri tavs e-velosipēds var braukt.

Pārnesumi ir viss
Tāpat kā parastā velosipēdā, pareizie pārnesumi ir neatņemami. Tie ļauj tev turēt kājas griežamies ērtā, efektīvā tempā (tavu "kadenci"), neatkarīgi no tā, vai tu kāp uz kalna vai brauc pa līdzenumu. Ja pārnesumu klāsts ir pārāk ierobežots, tu "izgriezīsies" — sparīgi minot kā karikatūrā, bet nepalielinot patiesu ātrumu.

Labs pārnesumu komplekts ļauj tev pārvarēt motora 15,5 jūdzes stundā vai 28 jūdzes stundā ierobežojumu, izmantojot savu paša spēku.

Riepas un ripošanas pretestība
Riepa, kas saskaras ar ceļu, rada milzīgas atšķirības.

• Gludas, šauras riepas ir veidotas ātrumam uz asfalta, piedāvājot vismazāko pretestību.
• Lielas, robainas platās riepas ir lieliskas saķerei uz grants, bet to berze tevi palēninās uz asfalta.
• Pareizs riepu spiediens ir arī ļoti svarīgs. Labi piepumpētas riepas ripo ātrāk un efektīvāk, punktu.

Svars un aerodinamika
Beidzot viss ir atkarīgs no fizikas. Vieglāks velosipēds (un braucējs) vienkārši ir vieglāk paātrināms. Taču, kad jau kusties ātri, gaisa pretestība kļūst par tavu lielāko ienaidnieku. Ienirstot aerodinamiski izdevīgākā pozīcijā, tu patiesi vari noturēt ātrumu, īpaši, ja cīnies ar pretvēju.

Kad E-velosipēdi kļūst par rekordu laušanas raķetēm

Līdz šim mēs runājām par likumīgajiem ātruma ierobežojumiem, kas izstrādāti, lai visi būtu drošībā uz publiskajiem ceļiem. Taču šie skaitļi pat nesāk atklāt pilnu stāstu par to, ko spēj elektriskās motoru tehnoloģijas. Lai patiesi redzētu, kas notiek, kad cimdi tiek noņemti, mums jāskatās uz mašīnām, kas būvētas vienam vienīgam mērķim: pilnībā sagraut pasaules rekordus.

Aizmirstiet par ikdienas braucienu vai mierīgu svētdienas izbraucienu. Šeit runa ir par inženierijas un cilvēka nervu sistēmas izspiešanu līdz absolūtām robežām. Šie rekordu laužošie e-motocikli ir elektriskās pasaules Formula 1 automašīnas, un tie pierāda, ka, runājot par tīru ātrumu, elektriskā jauda ne tikai panāk benzīna dzinējus — tā tos klusā miglā apsteidz.

Voxan Wattman: 292 MPH elektriskā lode

Iedomājieties motociklu, kas ir tik ātrs, ka varētu sacensties ar mazu lidmašīnu uz skrejceļa. Tas ir Voxan Wattman. Jūs nekad neredzēsiet tādu ielās; tas ir daļēji aerodinamisks raķetes tipa motocikls, būvēts ar vienu mērķi: kļūt par ātrāko elektrisko motociklu uz planētas.

Un 2021. gada novembrī, Floridas Kennedy kosmosa centrā, tieši to tas arī izdarīja. Ar leģendāro motociklu sacīkšu braucēju Max Biaggi sēžot uz sēdekļa, Wattman traucās pa asfaltu, sasniedzot prātam neaptveramu vidējo ātrumu 470.257 km/h (292.204 mph). Motocikls to paveica, aizņemoties tehnoloģijas tieši no Formula E sacīkstēm, izmantojot monstrveida motoru, kas radīts Mercedes-EQ komandai. Šī ir inženierijas meistarklase, kas parāda, kas ir iespējams, ja mērķis nav tikai augsts e-motocikla maksimālais ātrums, bet ilgstoša, zemes satricinoša ātruma uzturēšana. Par šo pārsteidzošo mašīnu var uzzināt vairāk Electric Motor Engineering vietnē.

Wattman rekords nav tikai skaitlis. Tas ir paziņojums. Tas pierāda, ka elektriskie motori var nodrošināt veiktspēju, kas kādreiz tika uzskatīta par ekskluzīvu viseksotiskākajiem, specializētākajiem benzīna dzinējiem.

Viss par šo motociklu, sākot no tā vēju šķeļošās aerodinamiskās apvalka līdz pat izsmalcinātajai akumulatora dzesēšanas sistēmai, tika rūpīgi izstrādāts, lai pārvarētu milzīgās spēka ietekmes, kad tu pārvietojies tik ātri.

Iemācīties pārvaldīt Bonneville sāls līdzenumus

Leģendārās Bonneville sāls līdzenumi Jūtā vienmēr ir bijuši galvenā ātruma cienītāju pārbaudes vieta. Desmitgadēm ilgi tā ir bijusi skatuve, kur benzīnu rijošas mašīnas cīnījās par ātrākā titulu. Tad ieradās Matthew Deeley ar savu īpaši būvēto elektrisko motociklu.

Leģendārās Bonneville ātruma nedēļas laikā Deeley elektriskais motocikls ne tikai ieradās spēlēt; tas ieradās uzvarēt. Viņš uzstādīja jaunu sauszemes ātruma rekordu elektriskajiem motocikliem, protams, bet šeit ir tas svarīgākais: viņa laiks bija ātrāks nekā katram vienam benzīna dzinēja motociklam viņa klasē šajā pasākumā. Tieši tur, vienā no pasaules svētākajām ātruma trasēm, viņš pierādīja, ka elektriskais var sacensties ar iekšdedzes dzinējiem un izcīnīt uzvaru.

Tātad, kāpēc šīs stāsti ir svarīgi?

• Spēka pierādījums: Tie ir nenoliedzams pierādījums neapstrādātajai, vaļējai jaudas potenciālam, kas slēpjas elektriskajos motoros.
• Izjaucot stereotipus: Tie pilnībā iznīcina veco, nogurušo priekšstatu, ka elektriskie transportlīdzekļi ir tikai lēni, praktiski golfa ratiņi īsiem braucieniem.
• Degviela nākotnei: Tie iedvesmo jauno inženieru un dizaineru paaudzi turpināt pārkāpt robežas.

Šie velosipēdi acīmredzami ir ekstrēmi izņēmumi, bet tehnoloģijas DNS, kas tos darbina, galu galā nonāk e-velosipēdos, ar kuriem mēs braucam katru dienu. Kamēr jūsu ikdienas velosipēds ir pielāgots drošībai, Wattman raķetes un Bonneville čempiona gars mīt tā motorā. Šie neticamie sasniegumi nav tikai adrenalīna meklētājiem; tie ir spēcīgs ieskats pilnībā elektriskā nākotnē, kurai nav robežu veiktspējā.

Ideālā līdzsvara atrašana starp ātrumu un nobraukumu

Katram e-velosipēda braucējam ir tāds "uh-oh" brīdis. Jūs lidojat, izbaudot ātrumu, un tad paskatāties uz baterijas displeju. Tas krītas daudz ātrāk, nekā domājāt. Ātrums ir lieliska izklaide, bet tas ir jūsu baterijas nobraukuma galvenais ienaidnieks.

Domājiet par to kā par gāzes pedāli automašīnā. Pilnībā nospiežot to pie katra luksofora, ir jautri, bet jūs praktiski redzat degvielas rādītāja kritumu. Jūsu e-velosipēds darbojas tāpat. Pastāvīga maksimālā ātruma uzturēšana, strauja paātrināšanās un kalnos kāpšana prasa daudz enerģijas no motora, un tas var viegli samazināt jūsu kopējo nobraukumu uz pusi.

Tas viss ir par gudrāku braukšanu, nevis lēnāku. Tas ir par ideālas harmonijas atrašanu starp ātru, jautru braucienu un pārliecināšanos, ka jums patiešām pietiek baterijas, lai nokļūtu mājās.

Enerģijas patēriņa fizika

Lieta ar ātrumu un jaudu ir tāda: tas nav vienkāršs viens pret vienu attiecībā. Tas ir eksponenciāls. Galvenais ļaundaris šajā stāstā ir gaisa pretestība jeb vilkme. Jo ātrāk braucat, jo spēcīgāk gaiss jūs bremzē, un šī spēka pieaugums ir ļoti straujš.

Piemēram, dubultojot ātrumu no 10 mph līdz 20 mph, nepieciešams ne tikai dubultot piepūli. Jūsu motors ir spiests pārvarēt aptuveni četrreiz lielāku gaisa pretestību. Tas liek motoram strādāt virsstundas, lai uzturētu augstāku elektriskā velosipēda maksimālo ātrumu, patērējot daudz vairāk enerģijas no baterijas. Tieši tāpēc 30 jūdžu mierīgs brauciens var pārvērsties 15 jūdžu sprintā ar to pašu uzlādi.

Jūsu palīga līmenis būtībā ir jūsu nobraukuma regulators. Braukšana "Turbo" vai "Boost" režīmā ir lieliska sajūta, bet tas ir kā atvērt aizsprostus jūsu baterijai. Samazinot palīga līmeni, ir visvienkāršākais un visefektīvākais veids, kā pagarināt braucienu.

Praktiski padomi, kā maksimāli palielināt savu nobraukumu

Kļūt par efektīvāku braucēju nenozīmē rāpot pa pilsētu. Tas ir par nelielām izmaiņām tavā braukšanas stilā, kas sniedz lielu atdevi baterijas darbības laikā. Dažas vienkāršas ieradumi palīdzēs izspiest vairāk jūdžu, nekā tu domāji iespējams.

Šeit ir daži reālas dzīves triki, kā taupīt enerģiju, nezaudējot prieku:

• Esi maigs ar gāzes pedāli: Izvairies no straujiem startiem. Pakāpeniska paātrināšanās ir daudz maigāka pret bateriju nekā gāzes vai pedāļa palīga spiešana no pilnīgas apstāšanās.
• Izmanto pārnesumus gudri: Tavi pārnesumi ir tavs labākais draugs — neaizmirsti par tiem! Pārslēdzoties uz vieglāku pārnesumu kalnos, samazināsies slodze uz motoru (un tavām ceļgalām), ietaupot daudz enerģijas. Tiecies pēc gludas, vienmērīgas pedāļu griešanas ritma.
• Uzturi riepas: Tas ir tik viegli aizmirst, bet tas ir ļoti svarīgi. Pareizi piepumpētas riepas rada mazāku rites pretestību, kas nozīmē, ka motors nesanāk cīnīties tik smagi, lai tevi virzītu. Pārbaudi spiedienu vismaz reizi nedēļā.

Plāno savu braucienu efektivitātei

Papildus tam, kā tu brauc, nedaudz plānošanas dod lielu labumu. Domājot uz priekšu par maršrutu un reljefu, tu vari stratēģiskāk izmantot savu bateriju.

Piemēram, ja zini, ka tavs ceļš mājās beidzas ar lielu kalnu, varbūt uz līdzenajiem posmiem brauc mierīgāk, izmantojot zemāku palīga līmeni. Tā tu ietaupīsi daudz enerģijas brīdim, kad tā patiešām būs vajadzīga. Iepazīšanās ar baterijas īpatnībām ir spēles mainītājs, un tu vari iedziļināties mūsu pilnīgajā ceļvedī par elektriskā velosipēda baterijas darbības laiku.

Kad sāksi uzlūkot savu baterijas līmeņa rādītāju kā degvielas tvertni, tev vairs nekad nebūs jāuztraucas par enerģijas izsīkšanu. Tu vari uzspiest gāzi, kad vēlies ātrumu, un braukt ekonomiski, kad vajag distanci.

Pareizā e-velo izvēle tavai ātruma kārei

Labi, runāsim par pareizā braucamā atrašanu tev. Kad runa ir par ideālo e-velo maksimālo ātrumu, tas patiesībā samazinās līdz vienam vienkāršam jautājumam: ko tu patiesībā ar to darīsi?

Aizmirsti specifikācijas uz brīdi un padomā par savu dzīvi. Vai tu esi praktisks pārvietotājs, kurš vienkārši cenšas pārkļūt pāri pilsētai, nesvīstot? Vai arī tu esi nedēļas nogales karotājs, kurš dzenas pēc brīvības sajūtas atklātā takā? Godīgums pret sevi ir noslēpums, lai iegūtu e-velo, ko tu patiesi mīlēsi.

Nedēļas nogales ātruma entuziasts

Ja doma par kruīzu ar 15,5 jūdzēm stundā šķiet pārāk... mierīga... tu, iespējams, piederi šai grupai. Tu dzīvo pēc tā paātrinājuma trieciena un vēlies velosipēdu, kas nedēļas nogalēs sniedz īstu azartu.

Šeit tev absolūti jāseko līdzi vietējiem likumiem. Ja esi ASV, 3. klases e-velosipēds ir tavs zelts biļete. Šīs ierīces sniedz motoru palīdzību līdz pat ātram 28 jūdzes stundā, padarot tās ideālas braucējiem, kas vēlas turēties līdzi satiksmei un veikt nopietnus attālumus.

Patiesam entuziastam augstas griezes momenta motors ir neizbēgams. Tas dod tev to smaidīgo paātrinājumu un spēku pārvarēt kalnus. Tikai atceries izmantot šo jaudu atbildīgi un tikai tur, kur tas ir likumīgi.

Šie spēcīgākie velosipēdi ir lieliski atpūtas braucieniem, īpaši, ja tev ir piekļuve privātai zemei vai dzīvo vietā ar brīvākiem ātruma likumiem. Triks ir atrast ierīci, kas atbilst tam aizrautībai, ko tu meklē, vienlaikus paliekot likuma pareizajā pusē.

Praktiskais ikdienas braucējs

Ja tavs e-velosipēds ir tavs darba zirgs, lai nokļūtu birojā, nopirktu pārtiku vai vienkārši pārvietotos pa pilsētu, tavi vajadzības ir diezgan vienkāršas. Tu nemēģini uzvarēt sacensībās; tev vienkārši vajag uzticamu, likumīgu un efektīvu ierīci, lai nokļūtu no punkta A līdz B.

Mūsu draugiem Austrālijā, Apvienotajā Karalistē un ES tas nozīmē pierast pie 15,5 jūdzes stundā (25 km/h) asistētā ātruma ierobežojuma. Godīgi sakot, pilsētas braukšanai tas ir pilnīgi pietiekami. Šie velosipēdi ir perfekti pielāgoti pilsētas dzīvei un nāk ar nopietnām priekšrocībām:

• Uzticamība: Tie ir būvēti konsekvencē, nevis tīrā jaudā, kas parasti nozīmē, ka tie ilgtermiņā ir izturīgāki.
• Likumīga atbilstība: Tu vari braukt pa publiskajiem ceļiem un velosipēdu celiņiem bez nekādas bažas par likuma pārkāpumiem.
• Maksimālais nobraukums: Turēšanās pie mēreniem ātrumiem ir daudz saudzīgāka pret tavu bateriju, dodot pārliecību, ka tu nokļūsi mājās bez baisā "vājuma režīma."

Ikdienas braucējam stabils velosipēds, kas sasniedz likumīgo asistēto ātrumu, ir tavs labākais draugs. Tas ir ideāls apvienojums starp enerģiju, drošību un reālas dzīves praktiskumu.

Ir jautājumi par e-velosipēda ātrumu? Mums ir atbildes.

Mēs esam izpētījuši likumus, tehnoloģijas un to, kas patiesībā notiek uz ceļa, runājot par to, cik ātri e-velosipēds var braukt. Bet vienmēr ir dažas neatbildētas jautājumu, kas parādās. Apskatīsim dažus no visbiežāk dzirdētajiem jautājumiem no braucējiem.

Vai es varu vienkārši noņemt ātruma ierobežotāju no sava e-velosipēda?

Skat, mēs saprotam kārdinājumu. Bet, lai gan tehniski ir iespējams dažiem e-velosipēdiem "atbloķēt" ātruma ierobežojumu, tu ieej nopietni miglainās juridiskās ūdeņos. ASV tas var pārrakstīt tavu velosipēdu klasifikāciju, prasot reģistrāciju un vadītāja apliecību. Austrālijā, Apvienotajā Karalistē un ES tas padara to nelegālu lietošanai uz publiskajiem ceļiem, punkts.

Kad noņem šo ierobežotāju, tavs e-velosipēds bieži tiek pārvērtēts par nereģistrētu motortransportlīdzekli likuma acīs. Tas var radīt virkni problēmu, ko tu nevēlies:

• Tu vari praktiski aizmirst par garantiju. Ražotāji nemaksās par modificētu velosipēdu.
• Tikt pieķertam uz publiskajiem ceļiem var novest pie smagām sodiem vai pat velosipēda konfiskācijas.
• Vienīgā vieta, kur ir likumīgi braukt ar no ierobežojumiem atbrīvotu e-velosipēdu, ir privātīpašums, un tikai ar īpašnieka tiešu atļauju.

Vai Mans Svars Tiešām Ietekmē Mana E-Velosipēda Maksimālo Ātrumu?

Pilnīgi noteikti. Braucēja svars ir būtisks faktors jebkura e-velosipēda darbībā. Smagāks braucējs liek motoram strādāt smagāk, kas var nedaudz samazināt maksimālo atbalstīto ātrumu, īpaši, ja tu kāp kalnā pret gravitāciju.

Nav runa tikai par absolūto maksimālo ātrumu. Tavs svars arī ļoti ietekmē, cik ātri tu vari paātrināties no vietas un, iespējams, vissvarīgāk, cik lielu nobraukumu vari iegūt no vienas baterijas uzlādes. Vienmēr ievēro ražotāja ieteikto svara limitu gan drošībai, gan labākajai veiktspējai.

Domā par to šādi: vieglāk ir uznest mazu mugursomu kalnā nekā milzīgu. Tā pati ideja attiecas uz tava e-velosipēda motoru un bateriju — vieglāks svars nozīmē mazāku slodzi, lielāku ātrumu un garāku piedzīvojumu.

Tātad, Kāds ir Ātrākais E-Velosipēds, Ko Es Varu Legāli Iegādāties?

Tas viss atkarīgs no vienkārša jautājuma: kur tu dzīvo? Ielas likumīgo e-velosipēdu noteikumi pilnīgi atšķiras atkarībā no atrašanās vietas.

Pusē okeānam Amerikas Savienotajās Valstīs ir vairāk iespēju. 3. klases e-velosipēdi ir ātruma līderi. Šie velosipēdi nodrošina motoru pastiprinājumu līdz pat ātram 28 jūdzēm stundā, kas ir lieliski pilsētas satiksmes dalībniekiem.

Ja tu esi Austrālijā, Lielbritānijā vai ES, likums ir skaidrs kā diena. Standarta e-velosipēda motora palīdzībai jāizslēdzas pie 15,5 jūdzēm stundā (25 km/h). Viss, kas paredzēts braukšanai ar motoru ātrāk, tiek uzskatīts par citu transportlīdzekļa klasi un prasa atbilstošu reģistrāciju un licenci.

---

Gatavs atrast braucienu, kas atbilst tavai ideālajai ātruma zonai? Punk Ride piedāvā milzīgu e-velosipēdu izvēli no lieliskām zīmoliem kā ENGWE, DUOTTS un HIDOES, visi būvēti atbilstoši Lielbritānijas, ES un ASV noteikumiem. Izpēti mūsu kolekciju un atrodi savu ideālo variantu jau šodien.