Labākie elektriskie velosipēdi līdz 1500

Jūs, iespējams, tagad skatāties uz daudzām cilnēm. Viens velosipēds sola lielu nobraukumu, cits sola kalnu kāpšanas jaudu, bet trešais izskatās aizdomīgi lēts attiecībā uz specifikāciju sarakstu. Tad jūs paskatāties uz cenu zīmēm premium zīmoliem un domājat, vai e-velosipēda pirkšana tagad nozīmē tērēt tikpat daudz kā lietotai automašīnai.

Tieši šajā brīdī daudzi braucēji pārāk agri padodas.

Laba ziņa ir tā, ka labākie elektriskie velosipēdi līdz 1500 vairs nav fantāzija, īpaši ASV un Austrālijas tirgos, kur funkciju priekšrocības bieži atšķiras no Lielbritānijas un ES. Lielākā daļa rakstu ir vērsti uz Lielbritānijas un ES elektrisko skrejriteņu un e-velosipēdu tirgiem. Vismaz reizi nedēļā vajadzētu būt rakstam, kas vērsts uz Austrālijas un ASV tirgiem. Šis ir tas raksts. Tas koncentrējas uz likumīgajām klasēm, kuras jums jāzina, uz gāzes regulatora dominējošajām konfigurācijām, ko redzēsiet ASV un Austrālijas piedāvājumos, un kompromisiem, kas svarīgi, kad velosipēds ir uz ceļa, nevis produkta fotoattēlā.

Esmu pavadījis pietiekami daudz laika ap budžeta e-velosipēdiem, lai zinātu, kur zīmoli parasti taupa. Dažreiz tas ir pieņemami. Dažreiz tas ir kompromiss, ko jūt pirmajā nobraukumā lejup pie luksofora. Ja iepērkaties uzmanīgi, jūs joprojām varat iegūt stabilu ikdienas vai brīvdienu velosipēdu, nepārmaksājot.

Jūsu meklējumi pēc lieliskas vērtības e-velosipēda sākas šeit

Daudzi pirmreizējie pircēji sāk nepareizā vietā. Viņi salīdzina galvenos skaitļus, redz lielāku motoru vai izcili izskatu rāmi un pieņem, ka tas nozīmē labāku vērtību. Zem 1500 ASV dolāru robežas vērtība parasti nāk no līdzsvara, nevis no lepnuma tiesībām.

Velosipēds par šo cenu noteikti var apmierināt ikdienas darīšanas, īsus braucienus un brīvdienu izbraucienus. Parasti tas neizjutīsies pilnīgi izsmalcināts visās jomās vienlaikus. Jūs varat iegūt labu akumulatora ietilpību, bet vienkāršas bremzes. Varbūt biezas riepas un ērtu braucienu, bet smagāku velosipēdu, ko neērti nest pa kāpnēm.

Kāpēc šis cenu diapazons ir tā vērts

Segmentā līdz 1500 ASV dolāriem ir kļuvis par reālu ieejas punktu braucējiem, kuri vēlas palīdzību, neieguldot premium klases velosipēda cenu. Tas ir ļoti svarīgi ASV un Austrālijā, kur pircēji bieži vēlas praktisku velosipēdu ar gāzes regulatora opciju, ikdienas braukšanai piemērotu ātrumu un detaļām, kas nerada problēmas.

Ja jūs salīdzināt iespējas un vēl mēģināt orientēties, šis ceļvedis par pieejamām elektrisko velosipēdu iespējām ir noderīgs palīgs, jo tas palīdz sašaurināt izvēli, pirms jūs apmaldāties specifikāciju datus.

Daži pircēji arī meklē veidus, kā mazināt sākotnējos izdevumus. Ja Eunorau ir jūsu īsajā sarakstā, ir vērts pārbaudīt pieejamo naudas atmaksu par Eunorau E velosipēdiem, īpaši Austrālijas pircējiem, kuri cenšas kontrolēt kopējās pirkuma izmaksas, neatsakoties no augstākas specifikācijas modeļa.

Praktisks noteikums: Šajā cenu diapazonā pērk velosipēdu, kas labi veic jūsu galveno uzdevumu. Nepērciet to, kas apgalvo, ka var izdarīt visu.

Ko braucēji parasti nepareizi saprot

Viņi skrien pakaļ maksimālajai jaudai, nevis pārbauda pamatus. Budžeta velosipēds ar pienācīgu rāmi, paredzamu bremzēšanu un akumulatoru, kas atbilst jūsu maršrutam, parasti ir gudrāka izvēle nekā velosipēds, kas būvēts ap vienu uzmanību piesaistošu parametru.

Tieši no šejienes rodas lielākā vilšanās. Ne tāpēc, ka budžeta elektriskie velosipēdi būtu slikti, bet tāpēc, ka pircēji sagaida premium klases kvalitāti no sākuma līmeņa budžeta.

Ko patiesībā par 1500 dolāriem var iegūt elektriskajā velosipēdā

Braucējs Losandželosā un braucējs Brisbenā var nopirkt divus velosipēdus ar vienādu motora uzlīmi, bet iegūt ļoti atšķirīgus rezultātus. Viens saņem 2. klases ikdienas velosipēdu ar gāzes rokturi, kas piemērots satiksmes apstāšanās un starta situācijām. Otram var nākties rūpīgāk sekot vietējiem štata noteikumiem, ātruma ierobežojumiem un tam, vai gāzes rokturis ir svarīgāks par nobraukumu vai servisa atbalstu.

Sāciet ar likumīgo klasi, nevis motora uzlīmi

ASV klases 1, 2 un 3 sistēma nosaka, kur var braukt un cik noderīgs velosipēds ir ikdienas lietošanā. 1. klase dod tikai pedāļu palīgu. 2. klase pievieno gāzes rokturi, ko daudzi ASV budžeta pircēji vēlas krustojumiem, smagiem velosipēdiem un īsiem braucieniem ikdienas drēbēs. 3. klase var būt piemērota ikdienas braucieniem, bet tā ir retāka zem 1500 dolāriem un var ierobežot piekļuvi dažiem ceļiem.

Austrālijā situācija ir mazāk sakārtota. Noteikumi atšķiras pa štatiem, un pircējiem jānoskaidro, vai viņi skatās uz ceļam atļautu pedelec tipa velosipēdu vai kaut ko, kas pārdots kā privātīpašuma vai bezceļu variants. Tas ir svarīgi, jo daudzi budžeta ceļveži ignorē gāzes rokturi, taču ASV un Austrālijas pircēji par tiem parasti rūpējas daudz vairāk nekā Eiropas pircēji.

Šī klases atzīme parasti sniedz vairāk informācijas par reālo īpašumtiesībām nekā virsrakstā norādītais vatu skaits.

Plašākam skatījumam šī rokasgrāmata par kā izvēlēties elektrisko velosipēdu labi saskaņo klasi, rāmi un funkcijas ar jūsu braukšanas stilu.

Kā parasti izskatās aparatūra

Par šo cenu dominē rumbas motori. Vidējie motori pastāv, bet tie ir retums, un es uzticētos tikai tādam, ja zīmolam ir pierādīta atbalsta un rezerves daļu pieejamība. Lielākā daļa velosipēdu zem 1500 dolāriem ir būvēti ap aizmugurējo rumbas motoru, noņemamu akumulatoru, vienkāršu amortizatoru dakšu vai cieto dakšu un sākuma līmeņa bremzēm un piedziņas daļām.

Laba ziņa ir tā, ka šī konfigurācija var ļoti labi darboties ikdienas braucieniem, veloceļiem, līdzenām vai viegli kalnainām priekšpilsētām un īsiem praktiskiem braucieniem.

Kompromisu cena ir izsmalcinātība. Slodzē lētāki rumbas motora velosipēdi parasti ātrāk zaudē jaudu kalnos un jūtas mazāk dabiski palīga augšējā diapazonā nekā labs vidējās piedziņas motors. Akumulatora izmēram ir lielāka nozīme, nekā daudzi pirmreizējie pircēji sagaida. Reālajā lietošanā pietiek ar nelielu akumulatoru īsam pilsētas braucienam, bet tas vairs nav pietiekami, ja pievieno vēju, kalnus, kravu vai smagu braucēju.

Ignorējiet pārvērtētās nobraukuma prasības un vispirms skatieties uz vatu-stundu skaitli. Ja velosipēdam ir vēlamā likumīgā klase un pietiekams akumulators jūsu nedēļas braucieniem, tas jau ir pārvarējis divus no lielākajiem šķēršļiem šajā kategorijā.

Kas parasti atšķir pieņemamu velosipēdu no frustrējoša

Labs e-velosipēds zem 1500 USD parasti pareizi nodrošina pamatus:

• Akumulators, kas atbilst uzdevumam: Ikdienas braucējiem ir svarīgāka stabila lietojama ietilpība nekā spoža maksimālā ātruma reklāma.
• Motors, kas pielāgots normālai braukšanai: Mazāks rumbas motors ar saprātīgu programmēšanu bieži jūtas labāk nekā velosipēds, kas sola lielu jaudu, bet nodrošina trīcošu palīgu.
• Vienkāršas detaļas, ar kurām var dzīvot: Mehāniskās disku bremzes, 7 vai 8 ātrumu piedziņa un pamata dakša ir pieņemamas, ja tās ir pareizi uzstādītas un viegli apkalpojamas.
• Rāmis, kas veidots savam mērķim: Solīšanas rāmji ir ērti, bet tiem joprojām jābūt stabiliem ar akumulatoru un bagāžnieka slodzi.

Es vienmēr izvēlētos mierīgu, paredzamu velosipēdu, nevis jaudīgu ar vājām bremzēm vai nekārtīgu vadu sistēmu. Šajā budžetā uzticamība un detaļu kvalitāte ir svarīgāka par specifikāciju lapas dramatismu.

Jūsu e-velosipēda novērtēšanas kontrolsaraksts.

Budžeta e-velosipēds var šķist labs izstādē vai piecu minūšu testa braucienā, bet jau pēc divām nedēļām sāk parādīt savas vājās vietas. Brīvi stāvoši galvas stiprinājuma gultņi, trokšņaini bremžu mehānismi, neskaidra stūres vadība un neveikla pārslēgšana ir parasti simptomi. Velosipēdi, kas iztur labāk par 1500 USD, reti ir tie ar spožāko specifikāciju lapu. Tie ir tie, kas pareizi nodrošina pamata aparatūru un montāžu.

Pārbaudiet rāmi un piedziņu pirms aksesuāriem.

Sāciet ar rāmi, riteņiem un piedziņu. Pašlaik ignorējiet komplektā iekļauto bagāžnieku, lukturi un telefona turētāju. Tos ir viegli nomainīt. Elastīgs rāmis, slikti salikti riteņi vai neprecīza pārslēgšana sagādās problēmas katrā braucienā.

Par šo cenu alumīnija rāmis ar pamata 7 līdz 9 ātrumu piedziņu parasti ir optimālais variants. Tas nodrošina pietiekamu pārnesumu, lai ērti turpinātu pedāļot, kad velosipēds ir ierobežots ar ASV 1., 2. vai 3. klases palīgātrumiem vai kad Austrālijas ceļiem atbilstoša konfigurācija ir iestatīta konservatīvāk un bieži vien vispār neizmanto gāzes rokturi. Viena ātruma piedziņa var darboties pilnīgi līdzenā vietā, bet tā ātri apnīk, ja jāsaskaras ar tiltiem, pretvēju vai satiksmi ar biežiem apstāšanās un starta brīžiem.

Man mazāk rūp pārnesumu skaits, vairāk tas, kā velosipēds pārslēdzas pie vieglas pedāļu griešanas. Ja tas kavējas, izlaiž pārnesumus vai prasa regulēšanu pirms pat iziešanas no veikala, sagaidiet to pašu arī vēlāk.

Bremzes rāda, vai zīmols ir taupījis nepareizajās vietās

Šeit parasti ir mehāniskās disku bremzes, un labas bremzes ir piemērotas ikdienas braucieniem, ja tās ir pareizi noregulētas. Kabeļa vilkums jājūt stingrs. Rotors jāgriežas taisni. Bremžu klucim jābūt pietiekamam regulēšanas diapazonam, lai pirmajā dienā nebūtu pie robežas.

Hidrauliskajām bremzēm joprojām ir priekšrocības. Tām nepieciešama mazāka roku spēka, tās labāk darbojas garos nobraucienos un parasti ilgāk saglabā konsekvenci. Bet es labāk izvēlētos tīri uzstādītu mehānisko sistēmu no Tektro nekā noslēpumainas markas hidrauliku ar mīkstām svirām un bez rezerves daļu atbalsta.

Izmantojiet šo ātro pārbaudi:

• Sviras sajūta: Bremžu svirai jāķeras pirms tā sasniedz rokturi.
• Rotora skaņa: Vieglu berzi var salabot. Pulsēšana, griešana vai skrāpēšana norāda uz sliktu uzstādījumu vai saliektu rotoru.
• Taisna apstāšanās: Velosipēdam jāpalēninās bez dakšas trīcēšanas vai vilkšanas uz vienu pusi.
• Izslēgšanas reakcija: ASV velosipēdiem ar gāzes pedāli motora izslēgšana jānotiek tīri, kad bremzējat.

Ātrs bremžu uzstādīšanas video palīdzēs, ja vēlaties zināt, kā pareizi jāizskatās un jāskan regulējumam pirms pirkšanas:

Riepas, dakša un braukšanas sajūta ir svarīgākas par pārdošanas tekstu

Riepas maina lēta e-velo raksturu vairāk, nekā daudzi pirmreizējie pircēji gaida. 4 collu platas riepas labāk izlīdzina plaisājošu asfaltu un grants ceļus nekā šauras pilsētas riepas, bet tās arī palielina stūres pretestību, svaru un apjomu. Šis kompromiss var būt saprātīgs pludmales takām, raupjām piepilsētas ielām vai braucējiem, kas vēlas mierīgu un stabilu sajūtu. Tas mazāk der, ja velosipēdu jānes pa kāpnēm vai jāliek uz automašīnas jumta katru nedēļu.

Dakša pelna tādu pašu skepsi. Daudziem velosipēdiem zem 1500 USD ir vienkāršas amortizācijas dakšas, kas uzlabo komfortu uz raupjiem ceļiem, bet maz ko dod vadības ziņā. Cieta dakša ar labām riepām bieži vien šķiet precīzāka nekā lēta amortizācijas dakša ar pārāk lielu elastību.

Ja velosipēds stāvvietā šķiet smags, neskaidrs un neveikls, tas tāpat jutīsies arī jūsu ikdienas braucienā. Jūs vienkārši labāk zināsiet tā sliktās īpašības.

Īss pārbaudes rutīnas veids, kas darbojas

Kad pārbaudu budžeta e-velo, es pārbaudu šos elementus šādā secībā:

1. Bremžu uzticamība
   Tam jāapstājas tīri un paredzami.
2. Riteņa un riepas kvalitāte
   Pagrieziet abus riteņus. Pievērsiet uzmanību šūpošanās, lētiem sānu malu materiāliem un nevienmērīgai riepu uzlikšanai.
3. Pārslēgšanās kvalitāte pie vieglas slodzes
   Pamata 7 ātrumu komplekts ir pietiekams, ja pārslēgšanās notiek gludi visā kasetē.
4. Vadības paneļa un rāmis stingrība
   Turiet priekšējo bremzi un šūpojiet velosipēdu. Klausieties, vai nav galvas stiprinājuma klaboņa. Vieglāk pagrieziet stūri un pārbaudiet, vai nav lokanības vai čīkstēšanas.
5. Vadu novietojums un savienotāju piemērotība
   Kārtīga vadu kārtošana negarantē uzticamību, bet neuzmanīga vadu novietošana un daļēji piespiesti savienotāji ir bieži steidzīgas montāžas pazīmes.

ASV velosipēdiem es arī pārliecinos, ka klases iestatījums ir skaidrs un nav paslēpts neskaidrā displeja izvēlnē, īpaši, ja velosipēds tiek piegādāts ar gāzes rokturi. Austrālijā es pievēršu lielāku uzmanību tam, vai velosipēds tiek pārdots ceļam likumīgā konfigurācijā šim tirgum. Tas vien var pasargāt pircēju no ļoti dārgas kļūdas.

Saskaņojiet velosipēdu ar savu braukšanas stilu

Labākie elektriskie velosipēdi zem 1500 izskatās “labākie” tikai tad, ja tie atbilst uzdevumam. Velosipēds, kas lieliski piemērots plakaniem pilsētas maršrutiem, var būt nepareiza izvēle pārtikas iepirkšanai vai braukšanai pa jauktām grants takām nedēļas nogalēs.

Ikdienas braukšanai svarīga ir ātruma stabilitāte un vienkāršība

Ikdienas braucējam vajag velosipēdu, kas sākas tīri, apstājas tīri un neizjauc jūsu uzmanību. ASV tirgū aptuveni 15% e-velosipēdu zem 1500 USD segmentā piedāvā 3. klases motora klasifikāciju, kas nodrošina pedāļu palīgu līdz 28 jūdzēm stundā, kas var palīdzēt ikdienas braucējiem turēt līdzi pilsētas satiksmei (Electric Bike Journal budžeta e-velosipēdu atsauce).

Tas nenozīmē, ka katram ikdienas braucējam jāizvēlas 3. klase. Tas nozīmē, ka braucējiem ar garākiem ceļiem, ātrāku satiksmi un mazāk ierobežojumiem koplietotās takās tas var būt noderīgi. Ja lielākā daļa jūsu maršruta ir velojoslas, sānu ielas un apstāšanās zīmes, mierīgāka konfigurācija bieži vien ir ērtāka un mazāk nogurdinoša.

Prioritātes:

• spēcīga bremzēšanas sajūta
• akumulators, kas piemērots jūsu maršrutam turp un atpakaļ
• stiprinājumi dubļusargiem, lukturiem vai bagāžniekam
• vertikāla ģeometrija, kas ļauj redzēt satiksmi

Kravas un ikdienas uzdevumiem rāmis stabilitāte ir vissvarīgākā

Budžeta kravas stila e-velosipēdi pastāv, bet zem 1500 USD robeža ir ierobežota. Jūs vēlaties aizmugurējo bagāžnieku, kas jūtas integrēts velosipēdā, nevis piestiprināts kā pēdējā brīdī. Tāpat vēlaties velosipēdu, kas brauc taisni, kad tas ir noslogots.

Šeit var palīdzēt gāzes rokturis, īpaši, sākot no apstāšanās ar somām vai bērnu sēdeklīti. Ko nevēlaties, ir velosipēds, kas jau jūtas lokans pirms slodzes uzlikšanas.

Atpūtas braukšanai komforts ir svarīgāks par ātrumu

Nedēļas nogales braucēji parasti dod priekšroku velosipēdiem ar platākām riepām, ērtu sēdpozīciju un piedodošu vadāmību. Cietā rāmis ar vienkāršu priekšējo amortizatoru var būt pietiekams grants ceļiem, parkiem un nelīdzeniem priekšpilsētas ceļiem. Nav nepieciešams sacīkšu komplekts. Vajag velosipēdu, kas mudina turpināt braukt.

Šeit ir ātra salīdzināšana, ko es izmantotu.

Braucēja tips	Galvenā prioritāte	Otršķirīga prioritāte	Meklēt
Ikdienas braucējs	Bremžu uzticamība	Akumulators, kas pielāgots ikdienas attālumam	Klase, kas atbilst vietējiem noteikumiem, praktiski stiprinājumi, stabila vadāmība
Kravu pārvadātājs	Stabils rāmis un bagāžas statņa uzstādījums	Viegla zemas ātruma vadība	Vertikāla sēdpozīcija, paredzama stūrēšana, gāzes roktura draudzīga palaišana
Atpūtas braucējs	Komforts	Daudzpusība dažādos segumos	Platākas riepas, atslābināta ģeometrija, vienkārša vadība

Padomi veikalā: Ja varat vienā teikumā aprakstīt savu braukšanu, parasti varat izslēgt pusi no apsvērtajiem velosipēdiem.

Domājot tālāk par cenu un garantiju

Lētākais velosipēds pie kases var kļūt par dārgāko pēc gada. Galvenais iemesls ir akumulators.

Akumulatora novecošana ir slēptā rēķina daļa

1 000 līdz 1 500 $ diapazonā e-velosipēdi ar zemākas kvalitātes litija jonu šūnām var zaudēt 25% vairāk kapacitātes pēc 2 gadiem, kas var radīt slēptas nomaiņas izmaksas 300 līdz 500 $ gadā (akumulatora nolietojuma video).

To daudzi pircēji nepamana, jo lielākā daļa sludinājumu pārdod velosipēdu tā, it kā tā veiktspēja dienā, kad to nopērk, ilgtu mūžīgi. Tā nav. Lētāki akumulatori var ātrāk zaudēt lietderīgo darbības laiku, un, tiklīdz akumulators sāk novecot, viss velosipēds šķiet sliktāks, pat ja pārējās daļas joprojām darbojas.

Garantijas nosacījumi ir mazāk svarīgi nekā detaļu pieejamība

Garantija šķiet droša, līdz jums vajag nomainīt displeju, akumulatora turētāju, kontrolieri vai bremžu sensoru, un neviens to neuzglabā vietējā veikalā. Budžeta velosipēdiem es labāk pērku no zīmola ar skaidru detaļu pieejamību un vienkāršu servisa komunikāciju nekā no tāda, kam ir plaša garantija un neskaidrs atbalsts.

Pārbaudiet šos punktus pirms pirkuma:

• Akumulatora nomaiņas iespējas: Vai vēlāk var iegādāties tieši to pašu akumulatoru, vai tikai “saderīgas” iespējas?
• Patēriņa preces: Bremžu kluči, pārslēdzēja turētāji, riepas, kameru un ķēdes jābūt viegli pieejamām.
• Elektriskā atbalsta jautājumi: Uzdodiet jautājumus par to, kā tiek risinātas problēmas ar displejiem, kontrolieriem un vadiem, ja kāds no tiem sabojājas.

Ziniet, ko varat uzturēt pats

Lielākā daļa īpašnieku var veikt pamata bremžu regulēšanu, ķēdes eļļošanu, riepu spiediena pārbaudi un skrūvju pārbaudi. Mazāk cilvēku vajadzētu atvērt akumulatora korpusu vai mēģināt noteikt kontroliera bojājumus.

Ja pērkat zem 1 500 $ un neesat mehāniķis, vietējā mehāniķa atbalsts ir svarīgāks nekā daudzi tiešsaistes piedāvājumi liek domāt. Budžeta velosipēds ar servisa atbalstu bieži vien ilgtermiņā izmaksā mazāk nekā lētāks velosipēds, kas liek gaidīt uz īpašām detaļām.

Kā atrast izdevīgus piedāvājumus un izvairīties no dārgām kļūdām

Daudzi pircēji atrod velosipēdu par 1 399 $, pievieno to grozam un tikai vēlāk uzdod dārgos jautājumus. Vai tas tiks piegādāts ar pareizo lādētāju ASV vai Austrālijai? Vai gāzes rokturis ir likumīgs tur, kur viņi brauc? Vai serviss varēs to apkalpot, ja displejs sabojāsies sešu mēnešu laikā? Par šo cenu šie sīkumi ir svarīgāki nekā spoža specifikāciju lapa.

Pērciet no pārdevēja, kura atbalstu ir viegli pārbaudīt.

Budžeta elektriskie velosipēdi, kas pārdoti tieši, var būt laba vērtība. Esmu redzējis tiešsaistes velosipēdus ar lielāku akumulatoru vai spēcīgāku rumbas motoru nekā veikalu zīmoli par to pašu cenu. Taču esmu redzējis arī, ka tie ierodas ar vaļīgām galvas daļām, slikti noregulētām bremzēm vai saliektiem rotoriem no piegādes, un tieši tur ietaupījumi pazūd.

Pārbaudiet pārdevēju pirms vērtējat velosipēdu. Uzticama veikala lapā ir redzams krājumu statuss, rezerves daļas, piegādes noteikumi un kontaktinformācija bez liekas meklēšanas. Ja vēlaties noderīgu salīdzinājumu, salīdziniet piedāvājumus no speciālista elektrisko velosipēdu tirgotāja un paskatieties, cik skaidri viņi izskaidro atbalstu, specifikācijas un kam velosipēds ir paredzēts.

Pārbaudiet juridisko atbilstību pirms ķeraties pie atlaides.

To bieži aizmirst daudzos ceļvežos. Velosipēds, kas ASV izskatās kā izdevīgs pirkums, var būt slikti piemērots daudziem Austrālijas braucējiem, īpaši, ja piedāvājums koncentrējas uz gāzes sviru vai reklamē ātrumu tādā veidā, kas neatbilst vietējiem ceļu noteikumiem.

ASV daudzi braucēji īpaši vēlas 2. klases velosipēdu ar gāzes sviru, lai vieglāk pārvietotos satiksmē ar biežiem apstāšanās un starta brīžiem vai īsiem braucieniem. Austrālijā pircējiem parasti jāpieiet uzmanīgāk, vai velosipēda jaudas piegāde un ātruma apgalvojumi atbilst vietējiem e-velosipēdu noteikumiem. Ja pārdevējs ir neskaidrs par klasi, maksimālo atbalstīto ātrumu vai gāzes sviras darbību, turpiniet meklēt. Neskaidri piedāvājumi ir slikto pirkumu sākums.

Veiciet ātru pirms-pirkuma pārbaudi:

• Apstipriniet klasi vai juridisko kategoriju: ASV piedāvājumos jābūt skaidri norādītai 1., 2. vai 3. klasei. Austrālijas piedāvājumos jābūt vienkāršā valodā paskaidrotai atbilstībai.
• Uzdodiet jautājumu, kas ir kastē: Lādētāja spraudņa tips, pedāļi, instrumenti un jebkāda gāzes sviras konfigurācija jānorāda skaidri.
• Izlasiet pilnu specifikāciju, ne tikai virsrakstu: Mehāniskās disku bremzes, kas tiek pārdotas kā “augstas veiktspējas bremzes”, un vispārīgas, caurduršanas pakļautas riepas ir biežas lētajos piedāvājumos.
• Pārbaudiet atgriešanas termiņu pirms pasūtīšanas: Velosipēds, ko nevar atgriezt pēc salikšanas, liek visu risku uz jums.

Esiet piesardzīgi ar neskaidriem drošības apgalvojumiem.

Lētas elektriskās velosipēdi ļoti atšķiras bremžu uzstādījumā, riepu kvalitātē, vadu apdarē un akumulatora stiprinājumā. Tas ir galvenais jautājums, un tas ātri parādās ikdienas lietošanā. Es neuzticētos nevienam budžeta velosipēdam tikai tāpēc, ka tam ir disku bremzes un krāsains displejs.

Uzdodiet tiešus jautājumus. Kādas markas ir riepas? Kāds rotora izmērs ir uzstādīts? Vai bremžu suporti ir mehāniski vai hidrauliski? Vai akumulators ir sertificēts, un vai pārdevējs var nodrošināt dokumentāciju? Skaidras atbildes parasti sniedz pārdevēji, kas zina, ko piegādā.

Testa brauciens, lai atklātu defektus, nevis aizraušanos

Īss testa brauciens ietaupa naudu. Sāciet no apstāšanās dažas reizes. Ja iespējams, uzbrauciet nelielā kalnā. Bremzējiet pietiekami spēcīgi, lai justu, vai velosipēds paliek stabils. Klausieties, vai nav akumulatora grabēšanas, motora pulsēšanas vai ķēdes slīdēšanas slodzes laikā.

Es vispirms pievēršu uzmanību garlaicīgām lietām. Vai velosipēds brauc taisni. Vai vadība šķiet lēta. Vai palīgs ir paredzams zemā ātrumā. Tas sniedz vairāk informācijas par ilgtermiņa apmierinātību nekā jebkura deklarētā maksimālā ātruma vērtība.

Jūsu svarīgākie jautājumi par elektriskajiem velosipēdiem atbildēti

Vai vēlāk var uzlabot motoru vai akumulatoru?

Dažreiz, bet reti kad tas ir tik izdevīgi, kā cer cilvēki. Motori, kontrolieri, displeji un akumulatora pārvaldības sistēmas ir jāstrādā kopā. Daudzos budžeta velosipēdos viena galvenā elektriskā komponenta uzlabošana rada saderības problēmas ar pārējiem. Ja jau zināt, ka drīz vēlēsieties lielāku ātrumu vai lielāku akumulatoru, pērkot izvēlieties tuvāk savām vajadzībām.

Vai elektriskie velosipēdi līdz 1500 USD ir pietiekami labi lietainiem braucieniem?

Daži ir. Jautājums nav vai aprakstā teikts “ūdensizturīgs.” Jautājums ir, vai kabeļu savienojumi ir kārtīgi, akumulatora stiprinājums drošs un vai velosipēdam ir praktiskas ikdienas braucēja detaļas, piemēram, dubļu sargi un labas riepas. Es uzskatu, ka jebkuru budžeta elektrisko velosipēdu var uzskatīt par piemērotu normālai braukšanai lietū, bet ne par ko, ko vajadzētu spēcīgi mazgāt ar ūdeni vai pastāvīgi atstāt ārā.

Cik daudz apkopes vajadzētu sagaidīt?

Vairāk nekā ar neelektrisko pilsētas velosipēdu, galvenokārt tāpēc, ka velosipēds ir smagāks un brauc ātrāk. Bremžu kluči, riepas, ķēdes un piedziņas regulēšana ir svarīgāka. Plānojiet regulāras pārbaudes, īpaši pēc pirmajiem nobrauktajiem kilometriem, kad kabeļi nostabilizējas un skrūves pievelkas.

Vai ASV vai Austrālijā nepieciešama apdrošināšana?

Tas atkarīgs no jūsu vietējiem noteikumiem, kur glabājat velosipēdu un cik dārgi būtu to aizvietot. Braucēji pilsētās, daudzdzīvokļu mājās vai zādzību riska zonās vismaz vajadzētu par to padomāt. Pat ja apdrošināšana nav obligāta, budžeta elektriskais velosipēds joprojām ir nozīmīga investīcija.

Kas ir labāks – droseles vadība vai pedāļa palīgs?

Pilsētas braucieniem ar biežiem apstāšanās un starta posmiem droseles vadība var būt ērta. Garākiem braucieniem pedāļa palīgs parasti šķiet dabiskāks un labāk pagarina akumulatora darbības laiku. ASV un Austrālijas veikalos redzēsiet vairāk droseles draudzīgu iespēju nekā daudzos Eiropas ceļvežos, tāpēc izvēlieties atkarībā no sava braukšanas stila, ne tikai pēc tā, kas izklausās jautri produktu aprakstā.

---

Ja vēlaties vietu, kur salīdzināt elektriskos braucamos no ASV bāzēta uzņēmuma ar atbalstu noliktavās Lielbritānijā un Vācijā, apskatiet Punk Ride LLC un filtrējiet pēc braukšanas veida. Tas ir ātrākais veids, kā sašaurināt izvēli un izvairīties no maksāšanas par funkcijām, kuras neizmantosiet.