Jūsu ceļvedis pa 1. klases elektrisko velosipēdu

Tātad, kas īsti ir 1. klases elektriskais velosipēds? Pamatā tas ir velosipēds ar motoru, kas palīdz jums tikai tad, kad jūs minat. Brīdī, kad sasniedzat 20 jūdzes stundā (32 km/h) ASV vai 25 km/h (15,5 jūdzes stundā) Lielbritānijā un ES, šī palīdzība gludi izslēdzas.

Iedomājieties, ka jums ir pastāvīgs, maigs aizmugurējais vējš, kas izlīdzina kalnus un padara garas pārvietošanās distances pārsteidzoši īsas. Tā ir 1. klases burvība. Šis vienkāršais, bez gāzes roktura dizains padara to par iecienītu braucēju vidū visur — no Amerikas Savienotajām Valstīm līdz Austrālijai un tālāk.

Kas ir 1. klases e-velosipēds?

Laipni lūdzam pedāļa palīgsistēmas pasaulē, kur jūsu paša kāju spēks saņem nopietnu uzlabojumu. 1. klases e-velosipēds ir visizplatītākais un visplašāk pieņemtais veids, ko atradīsiet. Tas nodrošina braucienu, kas jūtas neticami dabisks — gluži kā parasts velosipēds, bet ar daudz mazāku sviedru un daudz vairāk prieka.

Jūs neatradīsiet nekādas gāzes rokturus vai pogas, ko nospiest, lai iegūtu ātruma pieplūdumu. Jauda ieslēdzas gludi, tiklīdz sākat minēt, reizinot jūsu pūles. Tas esat jūs, bet ar papildu jaudu.

Šī vienkāršība ir tā lielākais pārdošanas punkts. Tā ļauj jums būt iesaistītam braucienā, tāpēc jūs joprojām iegūstat vieglu fizisko slodzi, pārvarot maršrutus, kas agrāk varēja šķist pārāk sarežģīti. Un tā kā motors apstājas pie 20 jūdzēm stundā (vai 25 km/h dažās reģionos), šie velosipēdi ir laipni gaidīti lielākajā daļā to pašu taku kā tradicionālie velosipēdi, tostarp velosipēdu joslās un daudzfunkcionālās takās visā Amerikas Savienotajās Valstīs un Austrālijā.

Apskatīsim galvenās specifikācijas ar ātru tabulu.

1. klases e-velosipēds īsumā

Šeit ir īss pārskats par to, kas definē 1. klases elektrisko velosipēdu, galvenokārt balstoties uz plaši pieņemto ASV modeli. Šīs ir galvenās īpašības, kas to atšķir no citām klasēm.

Funkcija	Specifikācija (ASV standarts)
Motora palīgs	Tikai pedāļu asistēšana (Pedelec)
Gāzes rokturis	Nav atļauts
Maksimālais palīgā esošais ātrums	20 jūdzes stundā (32 km/h)
Tipiska lietošana	Ikdienas pārvietošanās, atpūta, fitnesa nodarbības
Takas piekļuve	Plaši atļauts velosipēdu takās

Būtībā, ja tas palīdz jums minēt līdz 20 jūdzēm stundā un tam nav gāzes roktura, jūs skatāties uz 1. klases e-velosipēdu ASV tirgū.

Mūsdienu e-velosipēda sirds

Īstā 1. klases e-velosipēda noslēpuma sastāvdaļa ir tā "pedelec" sistēma, kas ir saīsinājums no pedal electric cycle. Šī gudrā sistēma izmanto sensorus, lai nolasītu, cik ātri un spēcīgi jūs minat, un tad liek motoram nodrošināt tieši pareizo jaudas daudzumu.

Tas ir intuitīvs sistēma, kas dod jums lielāku atbalstu, kad sākat no pilnīga apstāšanās vai kāpjat stāvā kalnā, un pēc tam samazina atbalstu, kad vienkārši braucat.

Šī dabiskā sajūta ir iemesls, kāpēc 1. klases e-velosipēds ir kļuvis par nepārstrīdamu e-velosipēdu pasaules karali. Patiesībā šie velosipēdi aizņem milzīgu 72,2% tirgus daļu, galvenokārt tāpēc, ka cilvēki meklē gudrākus veidus, kā pārvietoties pa pilsētām un pārspēt satiksmi. Jūs varat iepazīties ar dažām aizraujošām e-velosipēdu tirgus tendencēm, lai redzētu, cik ātri tie aug. Šī popularitāte nozīmē vairāk izvēles, labāku tehnoloģiju un lielisku atbalstu braucējiem.

Sirds būtībā 1. klases e-velosipēds ir par uzlabošanu, nevis aizvietošanu. Tas nedara darbu jūsu vietā; tas strādā kopā ar jums, padarot katru braucienu pieejamāku un patīkamāku.

Šis ceļvedis aptvers visu, kas jums jāzina par šiem revolucionārajiem velosipēdiem. Mēs salīdzināsim tos ar citām klasēm, palīdzēsim atrast ideālu jūsu ikdienas braucienam un dalīsimies ar padomiem nedēļas nogales piedzīvojumiem.

Iepazīšanās ar e-velosipēdu klašu sistēmu

Kad jūs pirmo reizi sākat skatīties uz elektriskajiem velosipēdiem, jūs redzēsiet "1. klase," "2. klase" un "3. klase" visur. Šī trīskāršā sistēma galvenokārt tiek izmantota Amerikas Savienotajās Valstīs, lai kategorizētu e-velosipēdus, un to pieņem tādās tirgos kā Austrālija, lai nodrošinātu skaidrību braucējiem un regulatoriem. Visa sistēma vienkārši samazinās līdz vienam jautājumam: kā motors patiesībā palīdz jums kustēties?

1. klases elektriskais velosipēds ir tas, ko saucam par "pedelec," kas ir vārdu salikums no "pedāļa elektriskais velosipēds." Nosaukums saka visu — motors dod jums pastiprinājumu tikai kamēr jūs aktīvi minat pedāļus. Nav gāzes roktura, ko pagriezt, lai brauktu bez maksas. Tā ir skaisti intuitīva sistēma, kas jūtas mazāk kā motors un vairāk kā pēkšņi jums ir pārcilvēciski kājas. Tas esat jūs, bet labāk.

Šis mazais diagramma precīzi atspoguļo 1. klases e-velosipēda būtību.

Kā redzat, tas ir vienkāršs recepte: tikai pedāļa palīgs, motors, kas izslēdzas pie 20 jūdzes stundā, un pilnīgi bez gāzes roktura. Šī kombinācija ir burvju mērce, kas padara tos tik plaši likumīgus un ļoti viegli braucamus.

Trīs e-velosipēdu klašu salīdzinājums

Tātad, ja 1. klase ir jūsu intuitīvais pedāļu partneris, par ko ir tā brāļi? 2. un 3. klases velosipēdi piedāvā dažādas iespējas, un atšķirību izpratne ir būtiska, lai atrastu ideālu braucienu jūsu dzīvei — un lai paliktu likuma pareizajā pusē.

• 2. klases elektriskie velosipēdi: Šiem velosipēdiem ir arī gāzes rokturis. Tas nozīmē, ka jūs varat saņemt jaudu pēc pieprasījuma, bez pedāļu minšanas, līdz pat 20 jūdzes stundā. Tie ir lieliski ikvienam, kurš vēlas iespēju vienkārši braukt vai vajag ātru startu no vietas.

• 3. klases elektriskie velosipēdi: Tie ir e-velosipēdu pasaules ātruma meistari, bieži saukti par "speed pedelecs." Tie joprojām paļaujas uz pedāļa palīgu, bet palīdzēs jums līdz pat ātram 28 jūdzes stundā. Pateicoties šim papildu ātrumam, tie parasti ir ierobežoti uz ceļiem, padarot tos par lielisku izvēli ikdienas braucējiem, kas cenšas turēt līdzi satiksmei.

Tāpēc 1. klases elektriskais velosipēds bieži ir ideālais risinājums lielākajai daļai braucēju. Brauciens šķiet dabisks, un tos laipni uzņem lielākajā daļā velosipēdu taku un ceļu, kur citus elektriskos velosipēdus var ierobežot. Tas ir vispusīgais elektrisko velosipēdu pasaulē. Ja vēlaties iedziļināties sīkāk, varat uzzināt vairāk par elektrisko velosipēdu pedāļa palīga sistēmu darbību mūsu detalizētajā ceļvedī.

Šeit ir viegls veids, kā to atcerēties: 1. klase uzlabo jūsu pedāļošanu. 2. klase to var aizstāt. 3. klase to pārspēj.

Lai patiešām redzētu, kā tās salīdzinās, izklāsim visu skaidri.

Elektrisko velosipēdu klašu salīdzinājuma diagramma

Šī diagramma sniedz ātru, salīdzinošu pārskatu par to, kas padara katru klasi unikālu. Tā ir ideāla atgādinājuma lapa.

Funkcija	1. klase (Pedeleks)	2. klase (Gāzes roktura palīgs)	3. klase (Ātruma pedeleks)
Motora aktivizēšana	Tikai pedāļu palīgs	Gāzes rokturis un/vai pedāļa palīgs	Tikai pedāļu palīgs
Maksimālais palīgā braukšanas ātrums	20 jūdzes stundā (32 km/h)	20 jūdzes stundā (32 km/h)	28 jūdzes stundā (45 km/h)
Vai ir gāzes rokturis?	Nē	Jā	Nē (vai ierobežots līdz 20 jūdzes stundā)
Tipiska juridiskā piekļuve	Plaši atļauti velosipēdu takās	Daži ierobežojumi takām	Bieži ierobežoti tikai uz ceļiem
Vislabāk piemērots	Daudzpusīga ikdienas riteņbraukšana	Ērtums un pieejamība	Ātrums un gari ikdienas braucieni

Kā diagramma skaidri parāda, 1. klase sasniedz šo ideālo līdzsvaru. Tā dod pietiekami daudz jaudas, lai pārvarētu kalnus un padarītu braukšanu par prieku, bet bez papildu ātruma un regulējošām galvassāpēm, kas var rasties ar 3. klasi.

Tas arī saglabā tīru, vienkāršu velosipēda braukšanas sajūtu, kas ir liels pluss riteņbraucējiem, kuri joprojām vēlas labu treniņu. Šī līdzsvarotā, prognozējamā daba ir tieši tas, kāpēc tas ir tik populārs daudziem cilvēkiem.

Globālo elektrisko velosipēdu likumu un noteikumu pārzināšana

Ja ir viens liels ieguvums, piederot 1. klases elektriskajam velosipēdam, tad tas ir šāds: tie ir gandrīz visur laipni gaidīti. Domājiet par to kā par universālu atslēgu velosipēdu takām un ceļiem. Tā kā šie velosipēdi palīdz tikai tad, kad pedāļojat, un maksimālais ātrums ir saprātīgs 20 jūdzes stundā, lielākā daļa regulētāju tos uzskata par parastu velosipēdu.

Šis vienkāršais fakts ir milzīgs iemesls to popularitātei. Nav pārsteigums, ka 1. klases elektriskie velosipēdi ir izvirzījušies priekšgalā, iegūstot lielāko tirgus daļu. Viens ziņojums pat rāda, ka tie veido 43% no 2,2 miljardu USD ASV tirgus. Ja jums patīk skaitļi, varat uzzināt vairāk par faktoriem, kas ietekmē elektrisko velosipēdu tirgus daļu un apskatīt datus pašiem.

Galu galā šī plašā pieņemšana nozīmē, ka varat braukt ar mierīgu prātu, neatkarīgi no tā, vai dodaties uz darbu Kalifornijā, izbraucat pa Sidneju vai izpētāt Melburnas velosipēdu takas.

Elektrisko velosipēdu noteikumu grāmata Amerikas Savienotajās Valstīs

Šeit ASV juridiskā vide ir drīzāk kā izšūts sega, bet trīs klašu sistēma ir ieviesusi kārtību haosā. Lielākā daļa štatu tagad ir pieņēmusi šo sistēmu, kas skaidri nosaka, kas ir katra veida elektriskais velosipēds un kur tas drīkst braukt. Braucējiem tas ir lielisks jaunums, jo tas padara noteikumus daudz prognozējamākus ceļojuma laikā.

Saskaņā ar šo sistēmu 1. klases elektriskais velosipēds saņem vislielāko brīvību. Tā kā tam nav gāzes roktura un tam ir mērena palīgātruma maksimālā robeža 20 jūdzes stundā, tas parasti ir atļauts uz:

• Pilsētas ielas un publiskie ceļi
• Speciālas velosipēdu joslas
• Daudzfunkcionālas takas un celiņi, ko koplieto gājēji un citi velosipēdisti

Šī ir 1. klases supervara. Kamēr 2. klases velosipēdi (ar gāzes rokturiem) un 3. klases velosipēdi (ar lielāku ātrumu) bieži tiek ierobežoti no koplietojamām takām, 1. klase gandrīz vienmēr ir laipni gaidīta. Tomēr noteikumi var atšķirties vietējā līmenī — piemēram, pilsētas parkos vai apgabala takās — tāpēc vienmēr ir ieteicams pārbaudīt vietējās zīmes. Pilnu pārskatu skatiet mūsu ceļvedī par elektrisko velosipēdu likumiem pa štatiem.

Dažās štatos ir arī specifiskas prasības, piemēram, minimālais vecums vai ķiveru likumi. Piemēram, Kalifornijā jums jābūt vismaz 16 lai brauktu ar ātrāku 3. klases e-velosipēdu, bet 1. klasei nav vecuma ierobežojuma. Šāda elastība padara 1. klasi par lielisku un pieejamu izvēli ģimenēm un braucējiem visos vecumos.

Skats uz likumiem Austrālijā

Austrālijā ir nedaudz atšķirīgs, bet līdzīgs noteikumu kopums, balstīts uz Eiropas standartiem. E-velosipēds, kas ir likumīgs braukt visur, kur drīkst parasts velosipēds, ir "pedelec" — tas nozīmē, ka motors darbojas tikai tad, kad jūs pedāļojat.

Galvenās prasības ielās atļautam e-velosipēdam Austrālijā ir:

• Motors drīkst darboties tikai kā pedāļa palīgs (bez gāzes roktura).
• Motora maksimālā nepārtrauktā jauda nedrīkst pārsniegt 250 vatus.
• Visa motora palīdzība jāizslēdz, sasniedzot 25 km/h (aptuveni 15,5 jūdzes stundā).

Velosipēdi, kas atbilst šiem kritērijiem, tiek uzskatīti par parastiem velosipēdiem, tāpēc jums nav nepieciešama vadītāja apliecība vai reģistrācija. Tomēr e-velosipēdi ar jaudīgākiem motoriem (virs 250W) vai gāzes rokturiem, kas darbojas bez pedāļu griešanas, tiek klasificēti kā mehāniskie transportlīdzekļi un jāreģistrē, kā arī drīkst lietot tikai privātīpašumā.

Galvenais secinājums Austrālijas braucējiem: Meklējiet pedāļa palīgsistēmu ar 250W motoru, kas izslēdzas pie 25 km/h. Tas nodrošinās, ka jūsu e-velosipēds tiek likumīgi uzskatīts par velosipēdu, dodot piekļuvi plašajai ceļu un velosipēdu taku tīklam visā valstī.

Šī vienotā pieeja padara atbilstoša e-velosipēda izvēli vienkāršu Austrālijas braucējiem.

Kāpēc 1. klases E-velosipēds ir jūsu galvenais pilsētas sabiedrotais

Aizmirsti tehnisko žargonu uz brīdi. Patiesā 1. klases elektriskā velosipēda stāsta būtība ir tā, kā tas var pilnībā apgriezt jūsu pilsētas dzīvi kājām gaisā. Iedomājieties šo: nevis ciešot sastrēgumos vai spiežoties sabiedriskajā transportā, jūs mierīgi braucat garām visam tam. Jūs jūtat vēju, ieelpojat svaigu gaisu un ierodaties darbā dzīvs un enerģisks, nevis izsmelts.

Tas nav tāls sapnis; to katru dienu piedzīvo tūkstošiem pilsētnieku. 1. klases e-velo ir daudz vairāk nekā velosipēds ar motoru. Tas ir atslēga uz veselīgāku, lētāku un, godīgi sakot, patīkamāku pārvietošanās veidu. Tas pārvērš garlaicīgu braucienu par mini piedzīvojumu.

Brauciens pilnībā pārdomāts no jauna

Ikdienas brauciens uz un no darba ir vieta, kur 1. klases e-velo patiesi pierāda savu vērtību. Pedāļa palīgs ir jūsu slepenais ierocis pret divām lietām, kas lielākajai daļai cilvēku liedz braukt ar velosipēdu uz darbu: milzīgi kalni un ierasties sviedros. Maigais motora pastiprinājums ļauj pārvarēt slīpumus, nejūtoties kā pēc maratona.

Beidzot varat ierasties birojā svaigs un gatavs darbam. Vairs nav jāsteidzas uz dušu vai jānes līdzi pilns apģērba komplekts. Jūs iegūstat visu labo — piemēram, vingrinājumus un saules gaismu — bez raizēm. Ir pārsteidzoši, ko šī vienkāršā pārmaiņa var darīt ar jūsu ikdienas stresa līmeni.

1. klases e-velo ne tikai maina to, kā jūs nokļūstat darbā; tas maina to, kā jūs jūtaties, kad tur nonākat. Tas aizvieto frustrāciju ar brīvību.

Un neaizmirsīsim laiku, ko atgūstat. Kamēr autovadītāji riņķo pa kvartālu, meklējot stāvvietu, jūs jau esat atslēdzis velosipēdu un ieejat iekšā.

Kaut kas daudz vairāk nekā tikai 9 līdz 5 mašīna

Lai gan tas ir lielisks ikdienas braucieniem, 1. klases e-velo ir kā Šveices armijas nazis pilsētas transportam. Tas ir jūsu izvēle ātrām darīšanām, spontāniem braucieniem uz parku vai tikšanās ar draugiem pilsētas otrā galā.

• Darīšanas bez raizēm: Jāpaņem pārtika vai jānosūta pakas? Uzlieciet plauktu vai dažas somas uz sava velosipēda, un jums ir personisks kravas pārvadātājs, bez degvielas izmaksām un stāvvietas murga.
• Brīvdienu piedzīvojumi: Atklājiet to foršo apkārtni, par kuru esat dzirdējuši, izpētiet jaunu zaļo taku vai rīkojiet pikniku parkā, kas vienmēr šķita nedaudz par tālu, lai tur aizbrauktu ar velosipēdu. Pēkšņi jūsu pilsēta šķiet lielāka un pieejamāka.
• Sazināšanās ar draugiem: Braukt uz tikšanos uz vakariņām vai kafiju ir vienkārši jautri. Jūs varat izlaist sarunu "kurš brauks?" un izbaudīt ceļojumu tikpat daudz kā galamērķi.

Tāpēc 1. klases elektriskais velosipēds vairāk šķiet kā ieguldījums labākā dzīvesveidā, nevis vienkārši pirkums.

Reālas priekšrocības jūsu maciņam un veselībai

Priekšrocības, nomainot automašīnas atslēgas pret velosipēda atslēgām, ātri sakrājas, sasniedzot to ideālo līdzsvaru starp veselības uzlabošanu un naudas taupīšanu. Tas ir abpusēji izdevīgs risinājums, ko grūti pārspēt.

Finanšu priekšrocības:

• Benzīna nauda? Kas tas tāds?: Acīmredzamākais ieguvums ir pie degvielas uzpildes stacijas. E-velo akumulatora uzlāde maksā santīmus, bet pilns degvielas tanks... nu, jūs zināt.
• Atmetiet sabiedriskā transporta biļeti: Tie ikdienas braucieni vai mēneša abonementi tiešām sakrājas. Pat pāris reizes nedēļā pārsēžoties uz e-velo var radīt lielas ietaupījumus gada laikā.
• Vairs nav jāmaksā par stāvvietu: Atvadieties no dārgas pilsētas stāvvietas un pastāvīgajām automašīnas uzturēšanas izmaksām, piemēram, eļļas maiņām un riepu rotācijām.

Veselības un labsajūtas uzlabojums:

• Viltīgs, zemas slodzes vingrinājums: Pedāļu palīgs tur jūs kustībā, nekaitējot locītavām. Tas ir lielisks sirds un asinsvadu treniņš, ko varat turpināt neatkarīgi no fiziskās sagatavotības līmeņa.
• Atbrīvojieties no stresa: Apmaiņa no sastrēguma uz velosipēdu celiņu ir viens no labākajiem stresa mazinātājiem. Tas ir lielisks veids, kā attīrīt prātu dienas sākumā vai beigās.
• Zaļāks nospiedums: Katrs jūsu veiktā brauciena reiss nozīmē vienu automašīnu mazāk uz ceļa. Jūs tieši samazināt savu oglekļa pēdu un palīdzat padarīt gaisu jūsu pilsētā nedaudz tīrāku visiem.

Kā izvēlēties savu ideālo 1. klases e-velosipēdu

Tātad, jūs esat gatavs atrast ideālo braucienu? Ļaujiet man jums teikt, ka 1. klases elektriskā velosipēda izvēle nav par lielākā motora vai spožāko funkciju meklēšanu. Tas ir par velosipēdu, kas vienkārši atbilst jūsu ikdienas dzīvei. Tā ir personiska izvēle, līdzsvars starp to, kā jūs braucat, kur dodaties un ko patiesībā vēlaties, lai jūsu velosipēds spēj.

Domājiet par to kā par labu apavu iegādi. Jūs taču nevilktu pārgājienu zābakus uz kāzām, vai ne? Šeit ir tā pati ideja. Smags pilsētas velosipēds var būt pilnīgi pārmērīgs mierīgai nedēļas nogales izbraucienam. Pavadot brīdi, lai pārdomātu savas vajadzības, jūs varat atrast e-velosipēdu, kas šķiet radīts tieši jums.

Sāciet ar savu ikdienas braucienu

Pirmkārt: esiet godīgi par to, kā jūs to izmantosiet. Kā izskatās jūsu tipiska brauciena diena? Atbildot uz šo jautājumu, jūs uzreiz atšķetināsiet neskaidrības un sapratīsiet, kuras funkcijas patiešām ir svarīgas.

• Jūsu ikdienas brauciena attālums: Cik tālu jūs dodaties turp un atpakaļ? Tas, iespējams, ir vissvarīgākais faktors, lai noteiktu, cik lielu akumulatora darbības laiku jums vajag. Ātrs 5 jūdžu brauciens uz biroju ir pavisam kas cits nekā 30 jūdžu garš ceļojums.

• Terēns, ar ko saskaraties: Vai jūsu maršruts ir tik plakans kā pankūka, vai arī jums jāuzvar daudz kalnu? Kalni liek motoram strādāt smagāk, tāpēc meklējiet velosipēdus ar lielāku griezes momentu — un varbūt pat ar vidējā piedziņas motoru, lai palīdzētu pārvarēt kāpumus.

• Kravas vajadzības: Vai jūs pārvadājat klēpjdatoru, nedēļas pārtiku vai sporta ekipējumu? Ja jā, jums būs nepieciešams velosipēds, kas vai nu jau ir aprīkots ar bagāžniekiem un somām, vai arī tos var viegli uzstādīt.

Kartējot savu ikdienu, jūs būtībā veidojat plānu savai ideālajai velosipēdam. Šī pieeja palīdz izvairīties no liekiem tēriņiem par lietām, kas jums nav vajadzīgas, vai, vēl sliktāk, iegādāties velosipēdu, kas nespēj turēt līdzi.

Tehnisko specifikāciju atšifrēšana, kas ir svarīgas

Labi, kad zini, ko velosipēdam vajag darīt, ir laiks ieskatīties zem pārsega komponentēs. Neļauj žargonam tevi nobiedēt. Vienkārši koncentrējies uz šīm galvenajām lietām, kas patiešām ietekmē, kā velosipēds jūtas.

Akumulatora darbības rādiuss un ietilpība
Akumulatora jauda tiek mērīta vatu stundās (Wh). Jo lielāks skaitlis, jo garāks darbības rādiuss. Tik vienkārši. Lielākā daļa zīmolu sniedz aptuveno darbības rādiusu, bet ņem to ar rezervi — šis skaitlis balstās uz ideāliem apstākļiem.

Pro padoms: Es vienmēr saku cilvēkiem izvēlēties akumulatoru ar aptuveni 25% lielāku darbības rādiusu nekā viņu garākais parastais brauciens. Šis papildu rezervs sedz tevi pret pretvēju, kalniem un to, ka visi akumulatori laika gaitā zaudē nedaudz jaudas.

Motora tips: rumbas vai vidējās piedziņas
Tas ir liels faktors. Tas patiešām maina velosipēda sajūtu.

• Rumbas motori: Tie ir iebūvēti riteņa centrā (priekšā vai aizmugurē). Tie ir vienkārši, uzticami un parasti lētāki. Tie sniedz spēcīgu "stumšanas" vai "vilkšanas" sajūtu, kas ir jautri, bet var šķist mazliet mazāk dabiski.

• Vidējās piedziņas motori: Atrodas pie pedāļiem, šie motori tieši piegādā jaudu piedziņas sistēmai. Rezultāts ir ļoti līdzsvarots un intuitīvs brauciens, kas ir lielisks kalnu kāpšanai, jo tas darbojas kopā ar velosipēda pārnesumiem.

Vēlies iedziļināties tehnoloģijās? Mēs visu izskaidrojam mūsu detalizētajā ceļvedī par kā izvēlēties e-velosipēdu.

Neaizmirsti par komfortu un praktiskumu

Godīgi sakot, labākais 1. klases elektriskais velosipēds ir tas, ko tu patiesi vēlies braukt katru dienu. Un tas viss samazinās līdz komfortam un tīrai ērtībai.

Pievērs uzmanību rāmis stilam. Klasisks "step-over" rāmis ir ļoti izturīgs, bet "step-through" rāmis ir daudz vieglāk uzkāpt un nokāpt. Tas padara to par uzvarētāju pilsētas braucieniem ar daudzām pieturām vai ikvienam, kurš vienkārši nevēlas pārkāpt pāri velosipēdam.

Beidzot tieši sīkumi bieži vien rada vislielāko atšķirību. Iebūvētas gaismas, dubļu sargi, lai nesanāktu dubļu svītra uz muguras, un ērts sēdeklis ir neatņemamas lietas lieliskai ikdienas braukšanai. Un domā ne tikai par pašu velosipēdu; nedaudz vispārēju zināšanu par transportlīdzekļa sagatavošanu ziemai var palīdzēt droši ripot visu gadu. Tie ir pārdomāti sīkumi, kas pārvērš labu velosipēdu par tavu iecienīto braucamo.

Ir jautājumi par Class 1 e-velosipēdiem? Mums ir atbildes.

Ienirt e-velosipēdu pasaulē ir aizraujoši, bet ir pilnīgi normāli, ka galvā riņķo dažādi jautājumi. 1. klases elektriskais velosipēds ir liela lieta — tas ir ieguldījums tavā brīvībā un ikdienas rutīnā — tāpēc vēlies to izdarīt pareizi. Ļausim skaidrību un risināsim dažus no visbiežāk dzirdētajiem jautājumiem.

Uzskatiet to par praktisku, bez liekas mulsuma ceļvedi, kas palīdzēs jums justies pilnīgi pārliecinātiem pirms sākat braukt.

Vai man ir nepieciešama vadītāja apliecība vai apdrošināšana 1. klases e-velosipēdam?

Šis ir galvenais jautājums, un atbilde ir patīkami vienkārša: nē, jums nav nepieciešams. Lielākajā daļā vietu, tostarp ASV un Austrālijā, 1. klases ekvivalenta e-velosipēda tiesiskā statusa ziņā tiek uzskatīti tieši tāpat kā parasts velosipēds.

Kāpēc? Tāpēc, ka motors ieslēdzas tikai tad, kad jūs minat pedāļus, un izslēdzas pie ļoti saprātīga ātruma (20 jūdzes stundā ASV vai 25 km/h Austrālijā). Tas to stingri nostāda "velosipēda" kategorijā, tālu no mopēda vai motocikla. Tas nozīmē, ka nav nepieciešama īpaša vadītāja apliecība, reģistrācijas numura zīmes un obligātā apdrošināšana. Vienkārši sēdies un brauc.

Tomēr, lai gan tas nav likumā prasīts, daži braucēji izvēlas iegūt personīgās atbildības apdrošināšanu mieram. Tā ir papildu aizsardzības kārta jebkuram velosipēdistam, bet tas pilnībā ir jūsu ziņā.

Tiešām, cik tālu es varu aizbraukt ar vienu uzlādi?

Ah, klasiskā "tas atkarīgs" atbilde! Katrs velosipēdu ražotājs sniegs jums nobraukuma aplēsi, bet uzskatiet šo skaitli par labāko scenāriju — tāpat kā automašīnas MPG rādītāju. Tas tiek aprēķināts ideālos laboratorijas apstākļos: līdzenā ceļā, vieglam braucējam un zemākajā palīga līmenī. Jūsu reālais nobraukums mainīsies atkarībā no dažiem galvenajiem faktoriem.

• Reljefs: Vai jūs braucat pa līdzeno velosipēdu taku vai kāpjat milzīgos kalnos? Kalni ir akumulatora lielākais ienaidnieks.
• Kopējais svars: Jo vairāk svara velosipēdam jāvirza (jūs, jūsu iepirkumi, mugursoma), jo smagāk motors strādā.
• Palīga līmenis: Ir vilinoši braukt "turbo" režīmā, bet tas ātri iztukšo akumulatoru. Palikšana pie zemākiem palīga līmeņiem ir noslēpums, kā maksimāli palielināt nobraukumu.
• Laika apstākļi: Cīnīties ar spēcīgu pretvēju ir kā braukt kalnā visu ceļu. Pat nepietiekami piepumpētas riepas rada papildu pretestību, liekot motoram strādāt vairāk.

Lielākā daļa mūsdienu 1. klases e-velosipēdu reāli nodrošinās jums aptuveni 25 līdz 70 jūdzes (40 līdz 112 km) ar vienu uzlādi. Lielākajai daļai ikdienas braucienu, iepirkšanās un nedēļas nogales izbraucienu tas ir vairāk nekā pietiekami, lai nokļūtu turp un atpakaļ.

Vai es joprojām varu labi trenēties ar vienu no šiem?

Pilnīgi pareizi! Tas ir viens no lielākajiem mītiem par e-velosipēdiem. 1. klases elektriskais velosipēds nav mopēds maskāžā; tas ir paredzēts, lai palīdzētu jūsu pedāļu minēšanā, nevis pilnībā to aizstātu. Jūs vienmēr esat daļa no vienādojuma, un jums ir pilnīga kontrole pār to, cik daudz pūļu ieguldāt.

Vienkārši uzskatiet palīga līmeņus par regulējamām grūtības pakāpēm jūsu braucienam.

• Zema palīgs: Zema iestatījuma režīmā motors sniedz jums maigu atbalstu, it kā pastāvīgs vēja spārns no aizmugures. Jūs joprojām veicat lielāko daļu darba, padarot to par lielisku zemas slodzes kardio treniņu.
• Liels palīgs: Palielini palīdzību, lai viegli pārvarētu kalnus un aizbrauktu no luksofora, nesvīstot. Tas ir ideāli piemērots dienām, kad jāierodas darbā svaigam vai kad kājas jūtas nedaudz smagas.

Īstā 1. klases elektriskā velosipēda burvība ir tā, ka tas nojauc barjeras. Tas liek tev vēlēties braukt biežāk un tālāk nekā jebkad parastu velosipēdu. Rezultāts? Tu kļūsti aktīvāks, nevis mazāk aktīvs. Tu vienmēr kontrolē intensitāti.

Vai elektriskā velosipēda uzturēšana ir sarežģīta un dārga murgs?

Nemaz ne. Ja tu proti parūpēties par pamatiem parastam velosipēdam, tu jau esi 90% ceļā. Svarīgākās daļas — riepas, bremzes, ķēde un pārnesumi — ir tieši tādas pašas un prasa vienkāršu mīlestību un rūpes. Uzturi riepas piepumpētas, ķēdi tīru un bremžu klučus pārbaudītus.

Vienīgās jaunās daļas ir motors, akumulators un kontrolieris. Šīs elektriskās sastāvdaļas ir izturīgas — tās ir noslēgtas, lai izturētu laikapstākļus, un prasa gandrīz nekādu ikdienas rūpju. Tavs galvenais uzdevums ir tikai uzturēt akumulatoru uzlādētu un glabāt to vietā, kur tas nesasalst vai nepārkarst.

Protams, nopietnas elektriskās problēmas var prasīt speciālistu, bet šīs sistēmas ir neticami uzticamas. Lielākajai daļai braucēju ikdienas uzturēšanas izmaksas ir praktiski identiskas kā parastam, neelektriskam velosipēdam.

Vai es varu ņemt savu 1. klases elektrisko velosipēdu autobusā vai vilcienā?

Tas tiešām ir atkarīgs no tā, kur tu dzīvo, un no vietējiem sabiedriskā transporta noteikumiem. Daudzas pilsētas ASV un Austrālijā ir diezgan draudzīgas elektriskajiem velosipēdiem, īpaši vilcienos un prāmjos ārpus galvenajām pārvietošanās stundām. Autobusi gan var būt citādāki.

Šeit ir daži pamatnoteikumi, pēc kuriem vadīties:

• Vilcieni: Lielākā daļa piepilsētas dzelzceļa līniju atļauj velosipēdus, bet var būt "melnie" laiki rīta un vakara sastrēgumu stundās.
• Autobusi: Daudzi pilsētas autobusiem priekšpusē ir velosipēdu turētāji, bet tiem ir svara ierobežojumi. Tā kā elektriskie velosipēdi ir smagāki, tev jāpārliecinās, ka tavs velosipēds nav pārāk smags turētājam.
• Salokāmie elektriskie velosipēdi: Ja esi nopietns multimodālais braucējs, salokāmais elektriskais velosipēds ir tavs zelts biļete. Tie ir kompakti un gandrīz vispārēji atļauti visos sabiedriskā transporta veidos, jebkurā laikā.

Labākais variants vienmēr ir pārbaudīt vietējo sabiedriskā transporta iestādes mājaslapu pirms došanās ceļā. Tur būs norādīti konkrēti noteikumi par elektriskajiem velosipēdiem, tostarp jebkādi izmēra vai svara ierobežojumi.

---

Gatavs pārveidot savu ikdienas ceļojumu? Punk Ride mēs esam rūpīgi atlasījuši neticamu augstākās klases elektrisko velosipēdu un skrejriteņu kolekciju, kas paredzēta katram braucējam. Izpēti mūsu rūpīgi izvēlēto piedāvājumu un atrodi ideālo braucienu, lai padarītu savu ikdienas pārvietošanos par dienas labāko daļu vietnē https://www.punkride.com.