Geriausio vidurio variklio elektrinio dviračio paieška jūsų kelionei

Kai ieškote geriausio vidurio variklio elektrinio dviračio, iš tikrųjų ieškote važiavimo, kuris tiesiog jaučiasi teisingai – galingas, subalansuotas ir nepaprastai natūralus. Geriausi modeliai taip sklandžiai sujungia variklio galią su jūsų pedalavimu, kad stačios įkalnės pradeda atrodyti daug mažiau įveikiamos, o ilgos kelionės staiga atrodo trumpesnės. Nenuostabu, kad šie dviračiai yra pagrindinis rimtų važiuotojų pasirinkimas JAV, Australijoje, JK ir ES.

Kodėl vidurio varikliai yra važiuotojų pasirinkimas

Jei kada nors važiavote e-dviratį, kuris atrodė, kad trūkčioja į priekį arba buvo nepatogiai subalansuotas, greičiausiai jis neturėjo vidurio variklio. Galvokite apie vidurio variklį kaip apie dviračio širdį, puikiai įrengtą žemai ir centre, tiesiai tarp pedalų. Tai ne tik stiliaus pasirinkimas; tai pagrindinis inžinerinis sprendimas, kuris visiškai keičia, kaip dviratis jaučiasi ir valdomas.

Skirtingai nuo ratų variklių, kurie įmontuoti į ratą, vidurio variklis perduoda galią tiesiai į pedalų veleną – tą pačią vietą, kuria ir jūs. Tai reiškia, kad variklis dirba kartu su jūsų dviračio pavaromis, panašiai kaip variklis dirba su automobilio transmisija. Rezultatas – važiavimas, kuris jaučiasi visiškai intuityvus. Jūs ne tik stumiamas į priekį; dviratis sustiprina jūsų pastangas taip, kad atrodo, jog staiga įgijote superžmogiškas kojas.

Pagrindinis patrauklumas supaprastintas

Šis dizainas sulaukia daug dėmesio ne be priežasties. Vidurio variklio segmentas yra sunkiasvoris čempionas e-dviračių pasaulyje, ir tai visiškai pagrįsta. Prognozuojama, kad 2025 m. jis sudarys didžiulę 66,3 % visų pajamų dalį rinkoje, kurios vertė siekia 4,9 mlrd. USD. Tokį augimą skatina realūs našumo pranašumai: geresnis sukimo momentas, protingesnis svorio paskirstymas ir neįtikėtinas efektyvumas. Jei norite gilintis į skaičius, galite sužinoti daugiau apie e-dviračių variklių rinką.

Šis infografikas puikiai atskleidžia tris pagrindines priežastis, kodėl vidurio variklio e-dviračiai yra daugelio žmonių pasirinkimas.

Kaip matote, viskas priklauso nuo to, kaip pusiausvyra, sukimo momentas ir efektyvumas susijungia, kad suteiktų jums važiavimą, kuris jaučiasi ne kaip mašina, o kaip jūsų pratęsimas.

Vidurio variklio elektrinis dviratis neatrodo kaip paprastas varikliu aprūpintas dviratis; jis jaučiasi kaip stipresnė, pajėgesnė jūsų versija. Galia tiekiama sklandžiai ir nuspėjamai, suteikiant pasitikėjimą įveikti bet kokį reljefą.

Šis išmanus variklio išdėstymas ir pavarų integracija suteikia didžiulę naudą, kurią pajusite kiekvienoje kelionėje:

• Neįveikiamas kopimas į kalną: Naudodamasis dviračio pavaromis, variklis gali išlikti savo optimalioje zonoje, generuodamas neįtikėtiną sukimo momentą, kad pakiltumėte net į stačiausias įkalnes be jokio vargo.
• Puikus balansas ir valdymas: Variklio svorio sutelkimas žemiausioje ir centrinėje dviračio vietoje sukuria tvirtą svorio centrą. Tai leidžia dviratį jausti vikrų ir stabilų, ypač kai lenkiatės posūkiuose.
• Pagerintas baterijos efektyvumas: Kadangi variklis gali naudoti pavaras, kad išliktų savo efektyviausiame apsisukimų diapazone, su kiekvienu įkrovimu nuvažiuojate daugiau kilometrų, palyginti su daugeliu rato variklio sistemų. Didesnis nuotolis, daugiau malonumo.

Vidurinio pavarų mechanizmo ir rato variklio palyginimas iš pirmo žvilgsnio

Kad būtų dar aiškiau, palyginkime du pagrindinius elektrinių dviračių variklių tipus. Ši lentelė suteikia greitą apžvalgą, kur kiekvienas iš jų išsiskiria.

Savybė	Vidurinio pavarų mechanizmo variklis	Rato variklis
Galios perdavimas	Prie krumpliaračio, naudojant dviračio pavaras	Tiesiogiai į priekinio arba galinio rato stebulę
Kalnų įveikimas	Puikus; naudoja pavaras dideliam sukimo momentui mažais greičiais	Geras, bet gali sunkiai įveikti arba perkaisti labai stačiuose, ilguose įkalnėse
Svorio pasiskirstymas	Žemas ir centrinis, suteikiantis subalansuotą ir natūralų važiavimo pojūtį	Priekinis arba galinis ratas, kas gali paveikti valdymą
Efektyvumas ir nuvažiuojamas atstumas	Paprastai didesnis dėl optimalaus variklio apsisukimų per minutę naudojant pavaras	Gali būti mažiau efektyvus, ypač už idealaus greičio ribų
Priežiūra	Padangų keitimas lengvas, kaip įprastame dviračyje	Gali apsunkinti padangų keitimą dėl laidų
Kaina	Paprastai didesnė pradinė kaina	Paprastai pigesni

Nors ratų varikliai yra puikūs dėl savo paprastumo ir kainos, vidurinio pavarų mechanizmo integruotas, aukštos kokybės pojūtis laimi tuos, kurie reikalauja geriausios patirties įvairiame reljefe.

Kaip iš tikrųjų veikia vidurinio pavarų mechanizmo elektriniai dviračiai

Ar kada nors susimąstėte, kas vyksta aukščiausios klasės vidurinio pavarų mechanizmo elektriniame dviračyje, dėl ko jis jaučiasi toks sklandus ir galingas? Galite pamiršti sudėtingas inžinerines schemas; idėja iš tiesų yra gana paprasta.

Įsivaizduokite, kad turite nematomą draugą, kuris tiksliai laiku švelniai stumia pedalus būtent tada, kai jums to reikia. Būtent tai ir daro jūsų vidurinio pavarų mechanizmo variklis.

Skirtingai nuo ratų variklių, kurie yra įmontuoti viename iš ratų, vidurinio pavarų mechanizmo variklis yra tiesiai dviračio rėmo viduryje, prie pedalų. Ši centrinė vieta yra labai svarbi. Tai reiškia, kad variklis perduoda savo galią tiesiai į pavarų mechanizmą – tą pačią grandinę ir pavaras, kurias naudojate jūs. Ši smulkmena yra paslaptis už jo nuostabaus veikimo ir kodėl važiuoti su juo jaučiasi taip natūraliai.

Kadangi variklis yra prijungtas prie pavarų mechanizmo, jis naudoja jūsų dviračio pavaras, kaip ir jūs. Kai perjungiama į lengvesnę pavarą stačiam kalnui, variklis iš esmės daro tą patį. Ši sinergija leidžia varikliui suktis optimalioje zonoje, tiekiant maksimalų galią be užstrigimų, perkaitimo ar baterijos išsikrovimo. Būtent todėl vidurinio pavarų mechanizmo dviračiai yra neabejotini kalnų įveikimo karaliai ir leidžia nuvažiuoti daugiau kilometrų su kiekvienu įkrovimu.

Protas už jėgos

Galingas variklis yra tik pusė lygties. Kita pusė – kaip jis žino kada padėti ir kiek galios suteikti. Čia įsijungia jutikliai, ir jie yra tai, kas skiria gerą elektrinį dviratį nuo puikaus. Paprastai rasite du jų tipus.

• Cadence jutiklis: Tai paprastesnis iš dviejų. Jis tiesiog tikrina, ar pedalai juda. Jei juda, variklis įsijungia. Tai tarsi įjungimo/išjungimo jungiklis – pedaluok, gauni galią; sustok, nėra galios. Jam nerūpi, kiek sunkiai dirbate.

• Sukimo momento jutiklis: Štai čia yra išmanioji dalis. Geriausiuose vidinio variklio elektriniuose dviračiuose rasite sukimo momento jutiklį. Jis tiksliai matuoja, kiek jėgos dedate į pedalus. Švelniai spaudžiate, kad ramiai važiuotumėte lygiu keliu? Gaunate šiek tiek pagalbos. Stipriai spaudžiate pedalus, kad įveiktumėte milžinišką kalną? Variklis akimirksniu atitinka jūsų pastangas galingu postūmiu.

Sukimo momento jutiklis yra tai, kas verčia vidinio variklio elektrinį dviratį jaustis tarsi jis skaitytų jūsų mintis. Pagalba tiesiogiai proporcinga jūsų pastangoms, todėl sukuriamas nepaprastai sklandus važiavimas, kai jaučiatės tarsi stipresnė savo versija.

Šis intuityvus atsakas visiškai keičia važiavimo patirtį. Jis pašalina tą trūkčiojantį, viskas arba nieko judesį, kurį galite patirti su paprastesniais elektriniais dviračiais. Vietoj to, galia įsijungia taip sklandžiai, kad galite net pamiršti, jog variklis yra. Jaučiatės tarsi turėtumėte nuostabią dieną ant dviračio. Šis išmanus galios perdavimas yra didelė priežastis, kodėl dviratininkai visame pasaulyje, nuo JAV iki Australijos, renkasi vidinio variklio sistemas dėl tikrai aukščiausios klasės važiavimo.

Ką visa tai reiškia jūsų tikram važiavimui

Techninės specifikacijos puslapyje yra viena, bet kaip dviratis jaučiasi kelyje ar take – tai tikrai svarbu. Tikroji vidinio variklio elektrinio dviračio magija yra ta, kaip visa ta inžinerija virsta realiais privalumais, kuriuos pajusite nuo pirmojo pedalų pasukimo.

Įsivaizduokime du dviratininkus, Alexą ir Beną, kylantį stačiu, vingiuotu kalnu. Benas važiuoja su ratų varikliu elektriniu dviračiu. Variklis tikrai jį stumia į priekį, bet tai jaučiasi šiek tiek atskirai, tarsi dviratis tiesiog tempia jį į kalną. Kai įkalnė tampa ypač sunki, variklis pradeda įsitempti.

Dabar Alex važiuoja su vidiniu varikliu, ir tai visiškai kita istorija. Kai Alex perjungia į lengvesnę pavarą, variklio galios perdavimas keičiasi kartu su tuo. Sukimo momentas jaučiasi sklandus ir galingas, sklindantis tiesiai per pedalus. Tai tarsi natūrali Alex jėgos tąsa, paversdama sunkų kopimą į kažką iššūkių keliančio, bet visiškai įveikiamo. Tai esmė: intuityvi galia ir visiška kontrolė.

Tai tiesiog jaučiasi teisingai: puikus balansas ir vikrumas

Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį pastebėsite, yra neįtikėtinas balansas. Variklio svorio žemai ir centre rėme išdėstymas yra žaidimo keitiklis dviračio svorio centrui. Tai gali skambėti kaip smulkmena techniniu požiūriu, bet tai daro dviratį nepaprastai stabilų ir tvirtą.

Nesvarbu, ar išvengiate duobių mieste, ar lenkiate greitą posūkį purvo trasoje, dviratis jaučiasi vikrus ir jautrus – niekada ne per sunkus ar nepatogus. Toks stabilumas suteikia pasitikėjimo važiuoti agresyviau ir, galų gale, saugiau. Nenuostabu, kad pasaulinė vidurio variklio elektrinių dviračių rinka tikimasi išaugti iki 15 mlrd. USD iki 2033 m., augdama sveiku 8,5% tempu. Žmonės tai supranta. Jei domina, galite skaityti daugiau apie įspūdingą vidurio variklio rinkos augimą.

Geriausias komplimentas, kurį galite duoti vidurio variklio elektriniam dviračiui, yra tas, kad kartais pamirštate, jog variklis išvis yra. Jaučiatės tiesiog kaip jūs, bet geriausią savo dieną, važiuodami dviračiu, kuris valdomas kaip sapnas.

Važiuokite toliau, nerimaukite mažiau

Toks išmanus variklio išdėstymas taip pat stebuklingai veikia jūsų baterijos tarnavimo laiką. Kadangi variklis dirba su jūsų pavaromis, jis gali dažniau išlikti savo optimalioje – efektyviausioje apsisukimų per minutę zonoje.

• Daugiau kilometrų, daugiau linksmybių: Tai reiškia, kad iš kiekvieno įkrovimo išspaustumėte daugiau atstumo. Sakykite sudie „nuovargio dėl nuotolio“ jausmui ir sveikinkite didesnes, drąsesnes nuotykių keliones.
• Išmaniau, ne sunkiau: Sistema nenaudoja galios neefektyviai. Tai ypač akivaizdu važiuojant kalvotais keliais su daug pakilimų ir nusileidimų. Jei rimtai norite įveikti įkalnes, mūsų vadovas apie geriausius elektrinius dviračius kalnams yra būtina skaityti.

Ir galiausiai, yra paprasta, praktiška nauda, kurią įvertins kiekvienas dviratininkas: priežiūra yra daug lengvesnė. Sulaužėte padangą? Jokių problemų. Variklis nėra prijungtas prie rato stebulės, todėl galite nuimti ratą kaip įprastame dviračyje. Nereikia tvarkytis su laidais, jokių sudėtingų išardymų. Tai smulkmena, bet daro didžiulį skirtumą.

Ko ieškoti perkant vidurio variklio elektrinį dviratį

Gerai, taigi jūs jau įsitikinote vidurio variklio elektrinio dviračio idėja ir esate pasiruošę pasirinkti vieną. Lengva pasimesti techninių specifikacijų jūroje, bet leiskite mums iškirpti triukšmą. Tinkamo dviračio pasirinkimas nėra tik apie spalvą ir stilių; svarbu suprasti keletą pagrindinių skaičių, kurie tikrai apibrėžia, kaip jūsų dviratis jausis kelyje ar trasoje.

Laikykite tai savo tiesmuku kontroliniu sąrašu. Mes sutelksime dėmesį į kelias svarbiausias specifikacijas, kad galėtumėte pasitikėdami lyginti dviračius ir priimti protingą sprendimą.

Galingieji žaidėjai: variklio momentas ir baterijos talpa

Žiūrėdami į variklio specifikacijų lapą, pirmas skaičius, kurio turėtumėte ieškoti, yra momentas, matuojamas Niutonmetrais (Nm). Pamirškite vatų skaičių – momentas yra grynoji sukimo jėga, kuri stumia jus į kalną nuo visiško sustojimo. Tai jėga.

Didesnis Nm skaičius reiškia daugiau jėgos kopimui. Daugumai kasdienių važiuotojų ir tiems, kurie susiduria su kalvotomis vietovėmis, variklis, generuojantis 50-70 Nm, jausis puikiai. Tačiau jei planuojate įveikti labai statmenas bekelės trasas ar vežti daug krovinio, ieškokite kažko su 85 Nm ar daugiau.

Toliau – baterija, kuri iš esmės yra jūsų elektrinio dviračio kuro bakas. Jos talpa matuojama vatvalandėmis (Wh), ir principas paprastas: didesnis Wh skaičius reiškia daugiau energijos ir ilgesnius važiavimus. Dauguma vidurio variklio dviračių turi baterijas nuo 400Wh iki 625Wh. Tai gali reikšti nuo 30 iki 70 mylių nuotolį, bet atminkite, kad reljefas, naudojama galia ir net jūsų svoris paveiks šį skaičių.

Tiems, kuriems reikia šiek tiek daugiau paramos, mūsų vadovas apie geriausius elektrinius dviračius sunkesniems važiuotojams turi puikių rekomendacijų.

Vidurio variklio specifikacijų iššifravimas

Kad viską suprastumėte iš pirmo žvilgsnio, štai greitas skaičių paaiškinimas, kurį pamatysite ieškodami. Tai specifikacijos, kurios daugiausiai pasakys apie tai, kaip dviratis veiks realiame pasaulyje.

Specifikacija	Ką tai reiškia	Geras nuotolis daugumai važiuotojų
Sukimo momentas (Nm)	Variklio sukimo galia. Didesnis Nm = geresnis kopimas.	50-85 Nm
Baterija (Wh)	„Kuro bako“ dydis. Didesnis Wh = ilgesnis nuotolis.	400-625Wh
Įtampa (V)	Elektros sistemos slėgis.	36V arba 48V yra standartinis.
Jutiklio tipas	Kaip variklis žino, kada padėti.	Visada ieškokite momento jutiklio.

Laikykite šią lentelę kaip savo „cheat sheet“. Lygindami du dviračius, tiesiog palyginkite šiuos skaičius šalia vienas kito, kad aiškiai matytumėte jų stipriąsias ir silpnąsias puses.

Jutiklio tipas ir prekės ženklo reputacija yra svarbūs

Mes tai jau minėjome, bet verta pakartoti: momento jutiklis yra būtinas. Tai paslaptis, dėl kurios vidurio variklis veikia taip sklandžiai ir intuityviai, nes jis suderina variklio galią su jūsų pedalų sukimų jėga. Dviratis su pigesniu žingsnių jutikliu tik žino ar jūs pedalinate, bet ne kaip stipriai, o tai gali sukelti trūkčiojantį, nenatūralų važiavimą.

Galiausiai, pakalbėkime apie prekių ženklus. Visiems, važiuojantiems JAV, Australijoje, JK ar ES, laikytis didžiųjų vardų yra labai svarbu dėl patikimumo ir ilgalaikės paramos.

Pasirinkti dviratį su varikliu iš didelio prekės ženklo, tokio kaip Bosch, Shimano ar Brose, yra kaip rinktis automobilį su gerai žinomu varikliu. Jūs ne tik perkate našumą; jūs perkate ramybę, pasaulinę paramą ir lengvai prieinamas atsargines dalis.

Šios kompanijos turi didžiules aptarnavimo tinklus, todėl jūsų vietinis dviračių pardavėjas iš tikrųjų gali diagnozuoti problemas ir gauti jums detales. Su mažiau žinoma prekeivio ženklu galite sutaupyti kelis pinigus iš pradžių, bet galite visiškai įstrigti, jei kažkas sugenda vėliau. Patikėkite manimi, pasirinkti patikimą prekės ženklą yra viena svarbiausių dalykų, kad mėgautumėtės savo dviračiu daugelį metų.

Pasaulinių elektrinių dviračių taisyklių supratimas

Taigi radote tobulą vidurio variklio elektrinį dviratį ir esate pasiruošę jį įsigyti. Palaukite sekundę. Prieš spustelėdami „pirkti“, turite žinoti kelių eismo taisykles savo kieme.

Elektrinis dviratis, kuris yra visiškai legalus dviračių take Kalifornijoje, gali jums atnešti didelę baudą dviračių take Sidnėjuje. Teisingai suprasti šiuos reikalavimus nuo pat pradžių reiškia, kad galėsite mėgautis savo naujuoju dviračiu be nuolatinio žvilgsnio per petį.

Įstatymai iš pradžių gali atrodyti kaip paini mozaika, nes kiekviena šalis – o kartais net valstijos ar miestai – turi savo požiūrį į variklio galią, greičio ribas ir droselius. Paaiškinkime JAV ir Australijos rinkas.

Jungtinių Valstijų klasių sistema

Jungtinėse Valstijose situacija yra gana lanksti. JAV naudoja trijų klasių sistemą, kuri suteikia važiuotojams daugiau pasirinkimo dėl galios ir jos naudojimo.

• 1 klasė: Tai jūsų klasikinis pedalų pagalbos dviratis. Variklis padeda jums minant pedalus, bet išsijungia pasiekus 20 mylių per valandą. Čia nėra droselio.
• 2 klasė: Šie dviračiai taip pat pasiekia maksimalų greitį 20 mylių per valandą, bet turi droselį. Tai reiškia, kad galite gauti pagreitį be pedalų, kas puiku startuojant prie šviesoforo.
• 3 klasė: Tai grupės greičio demonas. Tai tik pedalų pagalba (kaip 1 klasė), bet variklis padeda jums iki 28 mylių per valandą.

Šios klasės nėra tik dėl išvaizdos; jos nurodo, kur jums leidžiama važiuoti. Pavyzdžiui, 3 klasės dviračiai dažnai yra ribojami nuo daugiatikslinių takų, kur galite sutikti pėsčiuosius ir lėtesnius važiuotojus.

Australijos elektrinių dviračių įstatymai

Žemyn po Australija, Australija pasiskolina iš Europos žaidimo taisyklių, bet prideda savo mažą posūkį. Kad būtų legalu važiuoti gatvėje, Australijos elektrinis dviratis turi turėti variklį, ribojamą iki 250 vatų nuolatinės galios.

Skirtumas yra droselyje. Skirtingai nei ES, Australijos įstatymai leidžia naudoti tiek pedalų pagalbą, tiek droselio valdomas sistemas, jei variklio galia neviršija 250 W ribos ir išsijungia pasiekus 25 km/h. Tai maloni lankstumo galimybė tenykštiems važiuotojams.

Pagrindinė taisyklė JAV ir Australijoje yra paprasta: žinokite savo vietinius įstatymus. Ypač JAV taisyklės gali skirtis valstijose, todėl visada pasitikrinkite, kas leidžiama jūsų vietinėse takų ir kelių zonose.

Pastaba apie JK ir ES taisykles

Mūsų skaitytojams Jungtinėje Karalystėje ir Europos Sąjungoje viskas yra labiau standartizuota. Kad dviratis būtų laikomas teisėtu elektriniu dviračiu (o ne mopedu), jis turi atitikti elektrinių pedalų pagalbos dviračių (EAPC) taisykles: 250 vatų variklio ribą, 25 km/h (15,5 mph) pagalbos nutraukimą ir tik pedalų pagalbą (be droselio).

Kada vidurio variklis gali būti ne pats geriausias pasirinkimas

Žinote, nors esu vidurio variklių gerbėjas, būsiu pirmas, kuris pasakys, kad jie nėra tobula kiekvieno dviratininko pasirinkimo galimybė. Lengva pasiduoti šurmuliui, bet būkime realūs – kartais vidurio variklis tiesiog per daug. Kad įsitikintumėte, jog gaunate tinkamą dviratį jūsų važiavimui, svarbu pažvelgti ir į kitą medalio pusę.

Didžiausias iššūkis daugumai žmonių? Kaina. Nėra kaip to apeiti – vidurio variklio elektriniai dviračiai beveik visada kainuoja daugiau nei jų stebulės variklio broliai. Papildomi pinigai skiriami sudėtingesnei inžinerijai ir pažangesnėms dalims, tačiau jei biudžetas yra svarbus veiksnys, pradinis kainos skirtumas gali būti lemiamas. Iš tiesų turime puikų gidą apie geriausius elektrinius dviračius iki 2000, jei ieškote biudžetui draugiškesnių variantų.

Dar vienas dalykas, kurį verta turėti omenyje, yra jūsų pavarų sistemos dėvėjimasis. Kadangi visa variklio galia perduodama per jūsų grandinę ir pavaras, šios dalys dėvėsis greičiau. Taip yra. Tai reiškia, kad greičiausiai dažniau keisite grandines ir kasetes, o tai didina ilgalaikes eksploatavimo išlaidas.

Kada stebulės pavara yra prasmingesnė

Taigi, kada paprastesnis, pigesnis stebulės variklis yra protingesnis sprendimas? Viskas priklauso nuo to, kaip ir kur važiuojate.

Stebulės pavara gali būti geresnis pasirinkimas, jei:

• Jūs daugiausia važiuojate lygiu paviršiumi: Jei jūsų kasdienis maršrutas yra ramus pasivažinėjimas miesto gatvėmis be didelių kalnų, vidurio variklio puiki kopimo galia yra funkcija, už kurią mokėsite, bet retai naudosite.
• Jūsų biudžetas yra svarbiausias: Stebulės varikliai yra neabejotini vertės čempionai. Jie leidžia įsigyti kokybišką elektrinį dviratį už gerokai mažesnę kainą.
• Jūs norite „nustatyti ir pamiršti“ dviratį: Su stebulės pavara jūsų grandinė ir pavaros nėra veikiamos tokios didelės apkrovos. Tai reiškia mažesnę priežiūrą ir ilgesnį šių dalių tarnavimo laiką.

Galų gale, geriausias vidurio variklio elektrinis dviratis yra nepaprasta technologija. Tačiau jo tikroji magija atsiskleidžia kalnuotose, reikalaujančiose vietovėse. Ramiai važiuojant plokščiu reljefu, stebulės variklis suteiks puikią patirtį be papildomų išlaidų ir priežiūros.

Atsakome į jūsų svarbiausius klausimus apie vidurio variklio elektrinius dviračius

Net ir supratę, kaip veikia vidurio varikliai, visada kyla keletas praktinių klausimų. Mes juos girdime nuolat, todėl pateiksime jums aiškius ir tiesmukus atsakymus.

Tai yra detalės, kurios tikrai svarbios, kai ieškote tinkamo dviračio.

Kiek brangesnis yra vidurio variklio elektrinis dviratis?

Galite tikėtis, kad vidurio variklio elektrinis dviratis kainuos nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio dolerių brangiau nei stebulės variklio dviratis su panašiomis specifikacijomis. Tai pastebimas skirtumas.

Šis kainos skirtumas kyla dėl sudėtingesnio variklio, integruotų sukimo momento jutiklių ir fakto, kad dviračio rėmas turi būti specialiai sukurtas, kad viskas tilptų. Daugumai važiuotojų neįtikėtinas našumo padidėjimas ir natūralus važiavimo pojūtis, ypač kalnuotose vietovėse, yra verta investicija.

Ar vidurio varikliai reikalauja daugiau priežiūros?

O pats variklis? Iš esmės ne. Tokie žinomi prekės ženklai kaip Bosch ar Brose sandariai uždaro savo variklius, ir jie yra sukurti tarnauti ilgai be didelių rūpesčių.

Tikrasis skirtumas yra tas, kaip vidurio variklis sąveikauja su jūsų dviračio grandine ir pavaromis. Kadangi visa galia perduodama per pavarų sistemą, šios dalys patiria didesnį krūvį ir dėvisi šiek tiek greičiau nei dviračiuose su stebulės varikliu.

Svarbu palaikyti savo pavarų sistemą švarią ir suteptą. Gali tekti grandinę keisti šiek tiek dažniau, bet didelis privalumas yra tas, kad padangą pataisyti yra labai paprasta, nes variklis nėra rato stebulėje.

Ar galiu paversti savo įprastą dviratį į vidurio variklio elektrinį dviratį?

Žinoma! Tai nepaprastai populiarus pasirinkimas. Vidurio variklio konversijos rinkiniai, ypač iš tokių prekės ženklų kaip Bafang, leidžia pridėti variklį prie dviračio, kurį jau pažįstate ir mėgstate. Tai puikus būdas gauti vidurio variklio našumą be naujo elektrinio dviračio pirkimo.

Svarbiausia prisiminti, kad tai nėra tiesiog prijungti ir naudoti. Reikės šiek tiek mechaninių žinių, kad įrenginys būtų sumontuotas, ir jūs būtinai turite patikrinti, ar komplektas tiks jūsų dviračio rėmui ir apatinės laikiklio dalies prieš jį pirkdami.

---

Į Punk Ride LLC mes aistringai siekiame padėti jums rasti tobulą elektrinį transporto priemonę jūsų nuotykiams. Tyrinėkite mūsų kruopščiai atrinktą aukščiausios klasės elektrinių dviračių ir elektrinių paspirtukų pasirinkimą iš geriausių rinkos prekės ženklų. Raskite savo kitą transporto priemonę Punk Ride jau šiandien!