Jūsų vadovas po elektrinių dviračių pedalų pagalbos sistemas

Ar kada nors važiuodami elektriniu dviračiu pajutote, lyg draugiška nematoma ranka švelniai stumtų į kalną? Tai ir yra pedalų asistavimas. Tai ne „važiavimo“ mygtukas, paverčiantis dviratį paspirtuku; verčiau įsivaizduokite jį kaip supergalią, kuri sustiprėja kartu su jūsų mynimu ir padeda stačias įkalnes paversti lėkštesnėmis, o ilgas keliones - trumpesnėmis. Tai slapta gudrybė, dėl kurios elektrinis dviratis jaučiasi kaip įprastas dviratis, tik toks, kuris važiuoja geriausiai.

Kas iš tikrųjų yra pedalų asistavimas?

Iš esmės pedalų asistavimas apibrėžia daugumą šiuolaikinių elektrinių dviračių, ypač tokiose vietose kaip Jungtinės Valstijos ir Australija, kur siūlomos skirtingos elektrinių dviračių klasės. Tai labai paprasta sistema: variklis įsijungia tik tada, kai minate pedalus. Nereikia sukti droselio ar spausti mygtuko. Dviratyje esantys jutikliai atpažįsta, kada sukate švaistiklius, ir nurodo varikliui padėti.

Taip sukuriama puiki dviratininko ir įrenginio partnerystė. Jūs suteikiate žmogiškąją jėgą, o dviratis prideda elektrinį postūmį. Važiavimas jaučiasi visiškai natūraliai, tik reikia gerokai mažiau sunkiai alsuoti ir pūškuoti.

Jūsų pastangos sustiprintos

Įsivaizduokite, kad bandote perstumti sunkų drabužių spintą per kambarį. Į pagalbą atėjęs draugas neperima darbo ir neatlieka jo už jus - jis tiesiog prideda savo jėgą prie jūsų, todėl darbas tampa gerokai lengvesnis. Tai puiki pedalų asistavimo analogija. Jis prisitaiko prie jūsų pastangų ir suteikia bioninį pojūtį, neatimdamas malonaus jausmo iš tikro važiavimo dviračiu. Būtent dėl šio bendrų pastangų principo šie dviračiai, dažnai vadinami pedelektais, tapo tokie populiarūs.

Visa pedalų asistavimo esmė - stiprinti, o ne automatizuoti. Tai reiškia sustiprinti jūsų natūralią mynimo jėgą, kad galėtumėte nuvažiuoti toliau, įveikti statesnes įkalnes ir neatsilikti nuo eismo, kartu vis dar gaudami puikią treniruotę.

Ši sistema yra viso elektrinių dviračių proveržio variklis. Pedalų asistavimo modeliai neabejotinai pirmauja rinkoje: kai kuriose pramonės ataskaitose nurodoma, kad jiems tenka net 66,9-73,9 % visų parduodamų elektrinių dviračių. Jei norite sužinoti daugiau, galite peržiūrėti daugiau duomenų apie pasaulines elektrinių dviračių tendencijas ir įsitikinti, kokią dominuojančią padėtį užėmė ši technologija.

Kuo jis skiriasi nuo droselio?

Labai svarbu nepainioti pedalų asistavimo su droseliu. Elektrinis dviratis su droseliu veikia labiau kaip mopedas - galite paspausti jungiklį arba pasukti rankenėlę, kad įsijungtų variklis, net jei visai neminate pedalų. Nors droseliai paplitę kai kuriuose JAV elektriniuose dviračiuose, pavyzdžiui, 2 klasės modeliuose, daugeliui esminė važiavimo elektriniu dviračiu dalis vis tiek yra intuityvus pedalų asistavimo pojūtis.

Paaiškinkime paprastai:

• Elektrinė pagalba minant pedalus (PAS): Variklis padeda tik tada, kai minate pedalus. Minate - jis sustiprina. Sustojate - jis sustoja.
• Akceleratorius: Galios galite gauti pagal poreikį, nesvarbu, ar minate pedalus, ar tiesiog riedate.

Tai esminis skirtumas. Net ir dviračiuose, kuriuose yra abu jutikliai, labai svarbu suprasti, kaip veikia elektrinė pagalba minant pedalus, nes taip užtikrinama, kad dviratininkas visada išliktų aktyviu dalyviu ir kad elektrinis važiavimas išsaugotų „važiavimą dviračiu“.

Dvi jūsų elektrinio dviračio „smegenys“: sukimo momento ir pedalų sukimo jutikliai

Ar kada nors susimąstėte, kodėl kai kurie elektriniai dviračiai atrodo kaip natūralus jūsų kojų jėgos tęsinys, o kiti suteikia staigesnį, ryškesnį postūmį? Viskas priklauso nuo dviračio „smegenų“ - jutiklio, kuris nurodo varikliui, kada ir kiek padėti.

Elektrinės pagalbos minant pedalus jutiklio tipas tikriausiai yra vienintelis svarbiausias veiksnys, nulemiantis, kaip iš tikrųjų jaučiasi važiavimas elektriniu dviračiu.

Pagalvokite taip: vienas jutiklis yra tarsi paprastas įjungimo ir išjungimo šviesos jungiklis, o kitas - sudėtingas šviesos reguliatorius. Norint išsirinkti dviratį, kuriuo iš tiesų mėgausitės važiuodami, labai svarbu suprasti šį skirtumą.

Šioje nedidelėje schemoje parodyta, kaip dėl elektrinės pagalbos minant pedalus susilieja jūsų mynimo pastangos ir variklio galia.

Kaip matote, elektrinė pagalba minant pedalus veikia kaip išmanus tarpininkas: ji perima jūsų pastangas ir jas sustiprina, suteikdama visiškai kitokią važiavimo patirtį.

Pedalų sukimo jutiklis: įjungimo ir išjungimo jungiklis

Pedalų sukimo jutiklis yra paprastesnis iš šių dviejų. Jam iš esmės svarbu tik tai, ar minate pedalus.

Vos pradėjus sukti švaistiklius, mažas magnetas pralekia pro jutiklį ir iš esmės praneša varikliui: „Gerai, jie juda!“ Tada variklis įsijungia ir suteikia fiksuoto lygio galią, priklausomai nuo pasirinkto pagalbos nustatymo.

Kadangi jis atpažįsta tik „minate“ arba „neminate“, pagalba gali atrodyti šiek tiek staigi. Ji arba įjungta, arba išjungta. Dėl šio paprastumo tai patikimas ir nebrangus pasirinkimas dviratininkams, kurie tiesiog nori važiuoti lygiais takais ir mėgautis pastovia, patikima pagalba be jokių rūpesčių.

Sukimo momento jutiklis: išmanus šviesos reguliatorius

Kita vertus, sukimo momento jutiklis yra visai kito lygio. Jis daug modernesnis, nes matuoja, kaip stipriai iš tikrųjų spaudžiate pedalus.

Stipriau spauskite, ir variklis suteiks daugiau galios. Sumažinkite mynimo pastangas, ir variklis kartu sumažins pagalbą. Rezultatas - neįtikėtinai sklandus, intuityvus važiavimas, kuris atrodo visiškai natūralus.

Sukimo momento jutiklis užtikrina proporcingą pagalbą. Ne tik atrodo, kad jums padeda variklis - jaučiate, tarsi jūsų pačių jėga būtų sustiprinta. Tai ne tiek važiavimas elektriniu dviračiu, kiek jausmas, kad staiga išsiugdėte antžmogišką kojų jėgą.

Šis jautrus veikimas labai pakeičia važiavimo pojūtį įvairiame reljefe. Įsivaizduokite, kad pradedate minti į statų kalną. Instinktyviai stipriau spaudžiate pedalus. Sukimo momento jutiklis akimirksniu užfiksuoja šias papildomas pastangas ir suteikia proporcingą pastiprinimą, padedantį pasiekti viršūnę. Būtent dėl šio dinamiško grįžtamojo ryšio sukimo momento jutikliai tapo dažniausiu pasirinkimu aukščiausios klasės ir elektriniuose dviračiuose su viduriniu varikliu.

Štai trumpas palyginimas, kaip jie veikia realiomis sąlygomis:

Kaip pasirinkti tinkamą pedalų pagalbos lygį

Tas mažas ekranas ant elektrinio dviračio vairo yra daugiau nei tik dailus spidometras - tai jūsų važiavimo valdymo centras. Mygtukai ir skaičiai, paprastai nuo 1 iki 5, žymi jūsų elektrinio dviračio pedalų pagalbos lygius. Nemanykite apie juos kaip apie senamadiškas pavaras - jie labiau primena variklio galios reguliatorius.

Perprasti šiuos lygius - svarbiausia, norint išnaudoti visas dviračio galimybes. Viskas priklauso nuo tinkamos pusiausvyros tarp variklio galios, akumuliatoriaus veikimo nuotolio ir to, kiek pastangų iš tikrųjų norite įdėti patys. Kiekvienas lygis atskleidžia vis kitą variklio galios procentą - nuo lengvo pasivažinėjimo iki įkalnes įveikiančios mašinos.

Pagalbinio režimo lygių iššifravimas

Prekės ženklai gali juos vadinti skirtingai, tačiau kiekvieno lygio funkcija iš esmės visur vienoda. Supratę, kuris yra kuris, galėsite važiuoti išmaniau, o ne sunkiau.

• 1 lygis („Eco“ režimas): Geriausias jūsų akumuliatoriaus draugas. Šis nustatymas suteikia vos lengvą postūmį, beveik taip, tarsi nuolat pūstų palankus vėjas. Jis puikiai tinka ilgiems lygiems ruožams, kai norite išspausti iš akumuliatoriaus kiekvieną paskutinį kilometrą, arba kai reikia tik šiek tiek pagalbos kompensuojant papildomą dviračio svorį.

• 2-3 lygiai („Tour“ arba „Normal“ režimas): Tai idealus pasirinkimas daugumai kasdienių kelionių į darbą. Šie vidutiniai nustatymai suteikia stabilų, subalansuotą pastiprinimą, kuris puikiai tinka važiuojant miesto eismo tempu ar įveikiant nedideles įkalnes pernelyg neišeikvojant akumuliatoriaus.

• 4-5 lygiai („Turbo“ arba „Boost“ režimas): Laikas išlaisvinti žvėrį. Kai priešais jūsų laukia itin status kalnas, tai jūsų pasirinkimas. Šie aukščiausi lygiai suteikia visą variklio galią, todėl sunkūs įkalnės ruožai tampa vos nedideliais kelio nelygumais. Jie labai smagūs, tačiau būkite atsargūs - nuolat važiuodami „Turbo“ režimu pastebėsite, kaip sparčiai mažėja akumuliatoriaus veikimo nuotolis.

Praktinis pritaikymas kelyje

Viena yra žinoti teoriją, tačiau viskas paaiškėja ją pritaikius važiuojant. Išmintingai naudodami pagalbą minant pedalus, kiekvieną kelionę padarysite lengvesnę ir smagesnę.

Tarkime, važiuojate į darbą per tokį miestą kaip Sidnėjus ar San Fransiskas. Lygiame dviračių take galite pradėti važiuoti pasirinkę 1 arba 2 lygį, taip taupydami bateriją ir vis tiek gaudami naudingą postūmį. Tada pamatote artėjančią stačią įkalnę. Gudrybė - padidinti lygį iki 4 arba 5 prieš pradedant kilti.

Svarbiausia - perjungti į aukštesnį lygį prieš pradedant kilti įkalne. Taip išlaikysite greitį įkalnėje ir galėsite sklandžiai užvažiuoti nesustodami ir nepervargindami kojų. Įveikę viršūnę, tiesiog grąžinkite žemesnį lygį, kad atsigautumėte ir tausotumėte brangią baterijos energiją.

Aktyviai valdydami elektrinę pagalbą minant pedalus, visada išliekate situacijos šeimininkais. Galite pasirinkti, kada norite pasportuoti, o kada reikia papildomos galios įveikti priekyje esantį kelią, todėl kiekvieną važiavimą galite pritaikyti tiksliai pagal savo poreikius.

Elektrinių dviračių įstatymų supratimas JAV ir Australijoje

Taigi, ar galite tiesiog sėsti ant bet kokio seno elektrinio dviračio ir važiuoti juo, kur tik panorėję? Ne visai. Laisvė ir malonumas, kuriuos suteikia elektrinė pagalba minant pedalus, turi keletą pagrindinių taisyklių, kurios gali labai skirtis priklausomai nuo jūsų buvimo vietos. Skirtingai nei suvienodintos Europos taisyklės, Jungtinėse Valstijose ir Australijoje įstatymai nustatomi valstijų arba teritorijų lygmeniu.

Suprasti šiuos įstatymus yra svarbiausia, kad važiuotumėte užtikrintai. Būtina patikrinti vietos valstijos taisykles, tačiau galime apžvelgti dažniausiai taikomas sistemas.

JAV elektrinių dviračių klasių sistema

Daugelis JAV valstijų yra įdiegusios trijų klasių sistemą elektriniams dviračiams kategorizuoti, todėl lengviau suprasti, kas leidžiama skirtingose vietose.

• 1 klasė: variklis padeda tik tada, kai minate pedalus (pagalba minant pedalus), ir išsijungia pasiekus 20 mylių per valandą greitį. Tai plačiausiai pripažįstama klasė, dažnai leidžiama važiuoti dviračių takais.
• 2 klasė: turi akceleratorių, kuriuo dviratis gali būti varomas neminant pedalų, tačiau variklis vis tiek išsijungia pasiekus 20 mylių per valandą greitį.
• 3 klasė: tai dviratis, kuriam, kaip ir 1 klasės dviračiui, reikia minti pedalus, tačiau elektrinė pagalba teikiama tol, kol pasiekiate 28 mylių per valandą greitį. Tokie dviračiai dažnai leidžiami tik keliuose.

Visada patikrinkite savo valstijos ir vietos miesto taisykles. Pavyzdžiui, kai kuriuose miestuose 3 klasės elektriniais dviračiais gali būti neleidžiama važiuoti bendro naudojimo takais, net jei valstija tai leidžia. Dėl šių skirtumų būtina žinoti taisykles, taikomas jūsų konkrečioje vietovėje.

Australijos elektrinių dviračių taisyklės

Australijoje taisyklės visoje šalyje yra šiek tiek labiau standartizuotos, nors valstijose gali būti nedidelių skirtumų. Kad elektrinis dviratis būtų teisiškai laikomas dviračiu, jis turi būti „pedelec“ tipo.

• Variklio galios riba: didžiausia nuolatinė variklio išėjimo galia turi neviršyti 250 vatų.
• Pagalbos greičio riba: Variklis turi išsijungti, kai dviratis pasiekia 25 km/h (apie 15,5 mylios per valandą).
• Įjungimas tik minant: Variklis turėtų įsijungti tik tada, kai minate pedalus. Akceleratoriai, veikiantys iš vietos, paprastai neleidžiami šiuose 250 W e-dviračiuose.

Jei dviratis viršija šiuos apribojimus, jis laikomas motorine transporto priemone, todėl jį reikia registruoti ir turėti vairuotojo pažymėjimą. Jei norite sužinoti daugiau, peržiūrėkite mūsų išsamų vadovą apie tai, ar elektriniais dviračiais leidžiama važiuoti gatvėmis.

Įvaldykite savo e-dviratį, kad važiuotumėte geriau

Norint maksimaliai išnaudoti savo e-dviračio pagalbinio mynimo sistemą, neužtenka tiesiog nustatyti aukščiausią lygį ir leisti varikliui atlikti visą darbą. Tikroji puikaus važiavimo paslaptis - išmokti suderinti variklio galią su mechaninėmis dviračio pavaromis - kaip važiuojant įprastu, neelektriniu dviračiu.

Įsivaizduokite taip: pagalbinio mynimo lygiai skirti galiai, o pavaros - efektyvumui. Važiuoti lygiu keliu pasirinkus aukštą pagalbos lygį, bet lengvą, žemą pavarą, yra panašu į automobilio variklio „gazavimą“ pirmąja pavara važiuojant 30 mylių per valandą greičiu. Tiesiog be reikalo eikvojate degalus (arba šiuo atveju akumuliatoriaus energiją).

Daug išmanesnis būdas - naudoti žemesnį pagalbos lygį ir perjungti į sunkesnę pavarą, kad lygiose atkarpose išlaikytumėte greitį. Taip variklis veikia optimaliai, o akumuliatorius ilgiau neišsikrauna.

Važiavimas meistriškai ir efektyviai

Gebėjimas suderinti variklio galią su savo kojų jėga yra raktas į maksimalų dviračio nuvažiuojamą atstumą. Tinkamai naudodami pavaras, išlaikote variklį jo optimaliame veikimo diapazone, todėl jis naudoja mažiau akumuliatoriaus energijos. Šis paprastas įprotis gali gerokai pakeisti atstumą, kurį nuvažiuosite vienu įkrovimu. Jei norite sužinoti daugiau, peržiūrėkite mūsų vadovą apie elektrinio dviračio akumuliatoriaus naudojimo trukmės ilginimą.

Dar vienas profesionalų patarimas - visada žiūrėkite į priekį ir numatykite reljefą. Matote artėjantį kalną? Nelaukite, kol jau būsite beveik sustoję nuo sunkaus mynimo.

Perjunkite į lengvesnę mechaninę pavarą ir padidinkite pagalbos lygį prieš pat pradėdami kilti. Taip išlaikysite pagreitį ir leisite dviračiui lengvai užkopti į kalną, užuot vertę variklį kelti jus iš beveik visiško sustojimo.

Greiti trikčių šalinimo patarimai

Žinoma, net ir pačios patikimiausios sistemos kartais gali sutrikti. Jei pagalbinis mynimas staiga tampa trūkčiojantis arba visai neįsijungia, visada pradėkite nuo paprasčiausių dalykų.

Pirmiausia patikrinkite, ar akumuliatorius iki galo įstatytas ir užfiksuotas. Tada apžiūrėkite jutiklį - nesvarbu, ar jis yra ant švaistiklio, ar rato - ir įsitikinkite, kad jis švarus bei tinkamai sulygiuotas. Nustebsite, kaip dažnai problemą sukelia truputis purvo arba pasislinkęs jutiklis.

Šis dėmesys išmanesnei ir aktyvesnei važiavimo patirčiai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl elektriniai dviračiai su pedalų pagalba taip sparčiai populiarėja. Pasaulinė rinka sparčiai auga, o kai kurios prognozės rodo, kad iki 2028 m. kasmet gali būti išsiunčiama daugiau nei 35 milijonai vienetų. Tai didžiulis pokytis mūsų judėjimo būde, o apie šias elektrinių dviračių rinkos tendencijas galite sužinoti daugiau ir pamatyti, kokiu mastu rinka auga.

Turite klausimų apie pedalų pagalbą? Turime atsakymų.

Net ir perpratus, kaip veikia pedalų pagalba, vis iškyla keli konkretūs klausimai. Aptarkime dažniausiai užduodamus, kad galėtumėte važiuoti visiškai užtikrintai.

Ar galiu tiesiog prie įprasto dviračio pridėti pedalų pagalbą?

Žinoma. Naudodami papildomai įsigyjamą rinkinį, standartinį dviratį galite paversti elektriniu. Paprastai rinkinyje yra variklis, akumuliatorius ir itin svarbus pedalų pagalbos jutiklis.

Svarbiausia? Turite įsitikinti, kad rinkinys yra legalus ten, kur važinėjate. Pavyzdžiui, daugelyje JAV valstijų galite rinktis rinkinį, atitinkantį 1, 2 arba 3 klasės apibrėžimus. Australijoje, kad dviratis būtų legalus keliuose, turėtumėte rinktis 250W rinkinį su 25 km/h greičio ribotuvu. Taip pat dar kartą patikrinkite, ar jūsų dviračio rėmas ir stabdžiai gali atlaikyti papildomą svorį ir galią.

Ar padidinus pagalbos lygį nesuges mano variklis?

Ne, tikrai ne. Elektrinių dviračių varikliai sukurti taip, kad atlaikytų visą galios nustatymų diapazoną, todėl naudodami aukščiausią lygį neturite nerimauti, kad ką nors sugadinsite.

Tikrasis kompromisas - akumuliatoriaus veikimo trukmė. Įjungus režimą „Turbo“, akumuliatorius išsikraus daug greičiau nei pasirinkus „Eco“. Į šiuos didelės pagalbos nustatymus žiūrėkite kaip į slaptą ginklą įveikiant labai stačias įkalnes arba kai reikia greitai padidinti greitį, o ne kaip į kasdienį pasirinkimą.

Didelės pagalbos režimus laikykite supergalia - naudokite juos tada, kai jų iš tiesų reikia. Taupydami energiją sunkiems įkalnės ruožams, likusiam keliui jos turėsite pakankamai.

Kas nutiks, jei akumuliatorius išsikraus niekur nebūnant?

Jei akumuliatorius išsikrauna, pedalų pagalbos sistema tiesiog išsijungia. Štai ir viskas. Jūsų elektrinis dviratis akimirksniu vėl tampa įprastu, neelektriniu dviračiu.

Vis tiek galėsite be problemų minti pedalus namo. Tačiau tikrai jausis sunkiau, nes teks vežti papildomą variklio ir akumuliatoriaus svorį. Tai didžiulis pranašumas, palyginti su vien tik akceleratoriumi valdomais dviračiais, kurie gali palikti jus be galimybės grįžti.

Norite pajusti tobulą savo jėgos ir nedidelio elektrinio postūmio derinį? Peržiūrėkite didžiulį aukščiausios klasės elektrinių dviračių ir paspirtukų pasirinkimą svetainėje Punk Ride LLC. Savo kitą transporto priemonę rasite adresu https://www.punkride.com.