Elektrinių Dviračių Didžiausio Greičio Valdymas: Veikimas, Ribos ir Tikroji Nuvažiuojama Atstumas

Taigi, jus domina, kaip greitai elektrinis dviratis iš tikrųjų važiuoja? Tai paprastas klausimas su netikėtai sudėtingu atsakymu.

Nors gatvėje legalus elektrinis dviratis JK ir Europoje turi variklio pagalbą nutrauktą ties tvarkingais 15,5 mph (25 km/h), kai kurie greičiausi modeliai JAV teisėtai gali padėti jums važiuoti net iki greito 28 mph. Australijoje taisyklės siūlo unikalų abiejų sistemų derinį. Bet tai tik paviršius.

Kas iš tikrųjų slypi už jūsų elektrinio dviračio maksimalio greičio?

Pagalvokite taip: jūsų kasdienis dviratis skirtas saugiai ir patikimai važinėti po miestą, laikantis greičio ribų. Tuo tarpu patobulintas lenktyninis automobilis yra sukurtas tik vienam dalykui – grynajam greičiui. Elektriniai dviračiai egzistuoja tame pačiame spektre, su didžiuliu skirtumu tarp reguliuojamo miesto komutatoriaus ir specialiai sukurto greičio monstriuko.

Elektrinio dviračio maksimalus greitis nėra vienas paprastas skaičius. Tai įdomus vietinių įstatymų, išmanios inžinerijos ir net jūsų važiavimo stiliaus derinys. Svarbiausia suprasti, kad teisėtas „maksimalus greitis“ yra ta riba, kur variklis nustoja jums padėti. Visada galite minėti greičiau savo kojomis, ypač leidžiantis nuo kalno.

Išskaidykime viską, kas lemia, kaip greitai elektrinis dviratis iš tikrųjų gali judėti. Panagrinėsime:

• Kelių taisyklės: Palyginsime JAV klasifikacijos sistemą, leidžiančią važiuoti iki 28 mph, su 15,5 mph (25 km/h) riba, įprasta Australijoje, JK ir ES.
• Technologija, kuri jus varo: Pažvelgsime po gaubtu į variklį, bateriją ir valdiklį – šventąją trejybę, kuri lemia jūsų dviračio galią ir našumą.
• Jūs ir pasaulis aplink jus: Aptarsime, kaip jūsų svoris, kaip stipriai minate pedalus ir net vėjas gali pakeisti jūsų tikrąjį greitį kelyje.

Nuo jūsų kasdienio maršruto iki rekordų knygų

Diskusija apie elektrinių dviračių greitį dažniausiai prasideda nuo to, kas yra legalu gatvėje, bet tikrai tuo nesibaigia. Žmonės sukūrė specialius elektrinius dviračius, kurie visiškai sudaužė žemės greičio rekordus. Tai tik parodo, kad elektriniai varikliai nėra tik patogus pagalbinis įrankis darbui pasiekti; tai rimtai galinga technologija. Šie aukštos klasės monstriukai atskleidžia, kas įmanoma, kai pašalinate teisines ribas.

Štai pagrindinė išvada: suprasti skirtumą tarp variklio pagalbinio greičio ir jūsų potencialaus maksimalio greičio yra viskas. Įstatymas riboja variklį, o ne jūsų kojas. Tai supratę, tiksliai žinosite, ko tikėtis iš savo dviračio ir kaip juo važiuoti saugiai bei teisėtai.

Baigę šį vadovą, turėsite pilną supratimą, ką iš tikrųjų reiškia „e-dviračio maksimalus greitis“. Suprasite taisykles, kurios jus saugo, technologijas, suteikiančias nuostabų galios pojūtį, ir kaip rasti tobulą greičio ir baterijos veikimo pusiausvyrą kiekvienam važiavimui.

Kelių eismo taisyklių supratimas

Suprasti e-dviračių greičio įstatymus gali atrodyti kaip egzaminui ruošimasis, bet nesijaudinkite – iš tikrųjų tai gana paprasta, kai tik įsisavinsite. Šios taisyklės skirtos visų saugumui užtikrinti, todėl žinodami pagrindus galėsite tiesiog mėgautis važiavimu be jokio rūpesčio.

Didžiausias dalykas, kurį reikia suprasti, yra skirtumas tarp e-dviračio variklio pagalbinio greičio ir to, kiek jis iš tikrųjų gali važiuoti. Įstatymas nesirūpina, jei leidžiatės nuo kalno 35 mylių per valandą greičiu. Jam rūpi tik greitis, kuriame variklis privalo teisėtai išsijungti ir nustoti jums padėti. Pasiekus tą ribą, viskas priklauso nuo jūsų, jūsų kojų ir gravitacijos.

JAV klasifikacijos sistema: greičio lygių požiūris

Jungtinėse Valstijose e-dviračių rinka apibrėžiama trijų lygių klasifikacijos sistema. Ši sistema suteikia važiuotojams įvairias galimybes – nuo ramių keliautojų iki greitų miesto keleivių. Tai puiki sistema, bet reiškia, kad turite atidžiai stebėti vietinius įstatymus, nes taisyklės gali skirtis tarp valstijų ir net miestų.

• 1 klasė: Tai tik pedalų pagalba, reiškianti, kad variklis įsijungia tik pedalų mynimo metu. Jis padės jums iki 20 mylių per valandą. Tai plačiausiai priimami e-dviračiai, dažniausiai leidžiami ten, kur leidžiami įprasti dviračiai.
• 2 klasė: Šie dviračiai turi droselį, todėl galite gauti pagreitį visai nepedaluodami. Bet kaip ir 1 klasės, variklio pagalba nutrūksta pasiekus 20 mylių per valandą.
• 3 klasė: Vėl tik pedalų pagalba, bet šį kartą su rimtu greičio padidinimu. Variklis padės jums važiuoti iki 28 mylių per valandą. Kadangi jie greitesni, dažnai rasite daugiau apribojimų 3 klasės dviračiams daugiafunkciniuose takuose ir trasose.

Visa šios klasifikacijos sistemos esmė – suteikti visiems, nuo kasdienių keliautojų iki savaitgalio entuziastų, puikų ekologišką būdą judėti be motociklo vairuotojo pažymėjimo. Svarbiausia – suderinti dviračio galią su vieta, kur juo važiuosite.

20 mylių per valandą greičio dviratis puikiai tinka dalintis takais su pėstiesiems ir kitais dviratininkais, o 28 mylių per valandą dviratis jaučiasi kaip namuose kelyje, laikydamasis miesto eismo tempo.

Kaip matote, JAV 3 klasės dviračiai siūlo žymų greičio pranašumą prieš standartinius miesto modelius, kurie kituose regionuose yra apriboti mažesniu greičiu dėl teisinių reikalavimų.

Australijos e-dviračių taisyklės: hibridinis modelis

Australija eina savo keliu, pasiskolindama elementų tiek iš ES, tiek iš JAV sistemų. Kaip Europoje, standartinis e-dviratis (vadinamas pedelec) turi būti apribotas 250 vatų varikliu. Bet štai įdomus posūkis.

Jūsų dviratis yra gatvėje legalus, jei variklio pagalba išsijungia pasiekus 25 km/h (15,5 mylių per valandą). Arba gali turėti droselį, bet tik tokį, kuris veikia iki 6 km/h (maždaug vaikščiojimo greičiu). Tai smagi funkcija, kuri švelniai padeda pajudėti iš vietos. Jei norite giliau susipažinti su vietiniais taisyklėmis, mūsų vadovas apie ar elektriniai dviračiai yra gatvėje legalūs turi visą informaciją.

JK ir ES taisyklės: 15,5 mylių per valandą standartas

JK ir Europos Sąjungoje viskas yra paprasta ir aišku. E-dviračiai oficialiai vadinami „elektriškai asistuojamais pedalų dviračiais“ (EAPC), ir norint gauti šį pavadinimą, jie turi atitikti du reikalavimus:

• Variklis negali turėti nuolatinės galios, viršijančios 250 vatų.
• Variklio pagalba turi sustoti, kai pasiekiate 15,5 mylių per valandą (25 km/h).

Tačiau tai nereiškia, kad turite važiuoti tik 15,5 mylių per valandą greičiu. Visiškai ne. Jei turite gerą palankų vėją arba pedalinate kaip pašėlęs lyg lygiame ruože, galite lengvai viršyti tą greitį. Variklis tiesiog mandagiai atsitraukia, o jūsų e-dviratis elgiasi kaip įprastas dviratis, kol greitis vėl nukrenta į pagalbinį diapazoną. Žinoti šias regionines ypatybes yra labai svarbu teisėtam ir saugiam važiavimui.

E-dviračių greičio taisyklės: regioninė apžvalga

Čia trumpai apžvelgiame, kaip pagrindinės e-dviračių taisyklės skiriasi skirtingose pasaulio vietose.

Regionas	Maksimalus pagalbinis greitis	Maksimali variklio galia	Įprasta klasifikacija
JAV	20 mylių per valandą (1 ir 2 klasė) / 28 mylių per valandą (3 klasė)	Įprastai 750W	Klasės sistema (1, 2, 3)
Australija	15,5 mylių per valandą (25 km/h)	250W	Pedelec
JK / ES	15,5 mylių per valandą (25 km/h)	250W	EAPC / Pedelec

Ši lentelė leidžia lengvai iš pirmo žvilgsnio pamatyti pagrindinius greičio ir galios skirtumus, padedant suprasti, kodėl dviratis, legalus vienoje šalyje, gali būti nelegalus kitoje.

Technologija, kuri lemia jūsų maksimalų greitį

Ar kada nors susimąstėte, kas iš tikrųjų vyksta po gaubtu, kai sukate droselį arba jaučiate, kaip įsijungia pedalų pagalba? Nors teisėti greičio apribojimai nustato oficialias ribas, tikrasis jaudulys pasiekti savo elektrinio dviračio maksimalų greitį kyla iš kelių pagrindinių komponentų, veikiančių kartu.

Pažiūrėkime po gaubtu ir sužinokime, kas verčia šiuos dviračius veikti.

Bet kurio elektrinio dviračio širdyje yra trys pagrindiniai žaidėjai: variklis, baterija ir valdiklis. Juos galite laikyti varikliu, kuro baku ir įmontuotu kompiuteriu. Kiekvienas turi savo užduotį, kad jus pajudintų ir palaikytų važiavimą.

Variklis yra jūsų variklis

Čia vyksta magija. Variklis paverčia jūsų baterijos energiją į gryną jėgą, sukantį jūsų ratus. Žiūrėdami į variklio specifikacijas, nuolat matysite du terminus: galia (W) ir sukimo momentas (Nm).

Štai paprastas būdas tai suprasti: galia yra kaip sprinterio maksimalus greitis, o sukimo momentas – kaip sunkiaatlečio grynoji jėga nuo pat pradžios.

• Galia (W): Tai apie nuolatinį galios išėjimą. Didesnis skaičius čia, pavyzdžiui, 750W varikliai, dažni JAV 3 klasės elektriniuose dviračiuose, reiškia, kad variklis gali ilgiau išlaikyti didesnį greitį. Tai jūsų važiavimo arklys, palyginti su 250W varikliais, kuriuos rasite JK, ES ir Australijoje.

• Sukimo momentas (Nm): Tai jūsų dviračio jėga ir energija. Sukimo momentas yra tas sukimosi jėgos impulsas, kuris suteikia malonų stumtelėjimą iš vietos ir padeda įveikti stačius kalnus be vargo. Didelis sukimo momentas daro dviratį „punchy“.

Dviratis gali turėti didelę galią, bet mažą sukimo momentą, todėl kalnuose jis gali jaustis šiek tiek vangus, net jei lygumose važiuoja greitai. Kita vertus, dviratis su dideliu sukimo momentu jausis kaip žvėris nuo pat pirmo pedalų pasukimo, net jei jo galutinis maksimalus greitis yra ribotas.

Baterija: jūsų energijos šaltinis

Jei variklis yra variklis, baterija yra kuro bakas. Jos dydis (ampervalandės) lemia, kiek toli galite nuvažiuoti, tačiau jos įtampa (V) vaidina didelį vaidmenį greičio ir našumo atžvilgiu.

Įtampą galima palyginti su slėgiu gaisrinės žarnose. Aukštesnės įtampos sistema gali stipriau stumti elektros srovę į variklį. Todėl 48V baterijos paketas gali efektyviau maitinti alkstantį variklį nei 36V paketas, ypač kai siekiate didžiausio greičio. Jis neleidžia varikliui jaustis alkanam galios būtent tada, kai jos labiausiai reikia.

Galingas 750W Variklis, sujungtas su nepakankamos galios, žemos įtampos baterija, yra kaip įpilti pigų kurą į sportinį automobilį. Jūs tiesiog niekada nepamatysite, ką jis iš tikrųjų sugeba.

Valdiklis: operacijos smegenys

Valdiklis yra nepastebėtas jūsų elektrinio dviračio herojus. Šis mažas kompiuteris yra smegenys, nuolat priimantis sprendimus, kiek galios siųsti iš baterijos į variklį.

Kiekvieną kartą, kai sukate pedalus arba sukate droselį, siunčiate signalą valdikliui. Jis interpretuoja jūsų įvestį ir sklandžiai dozuoja tobulą galios kiekį. Taip pat tai komponentas, kuris veikia kaip „greičio ribotuvas“, apribodamas variklio pagalbą, kai pasiekiate nustatytą greičio ribą.

Valdiklio kokybė labai veikia važiavimo pojūtį. Tai skirtumas tarp trūkčiojančio, įjungto/išjungto galios tiekimo ir sklandaus, intuityvaus pagreičio, kuris jaučiasi kaip natūrali jūsų pastangų tąsa. Kaip jis valdo skirtingus pedalo pagalbos lygius, yra labai svarbu – šią temą aptariame mūsų vadove apie kaip veikia e-dviračio pedalo pagalba.

Nepamirškite mechaninių dalių

Elektronika sulaukia visos šlovės, bet senamadiška dviračių mechanika vis dar labai svarbi tam, kaip greitai gali važiuoti jūsų e-dviratis.

Pavaros yra viskas
Kaip ir įprastame dviračyje, tinkamos pavaros yra būtinos. Jos leidžia jums sukti pedalus patogiu, efektyviu tempu (jūsų „kadencija“), nesvarbu, ar kopiate į kalną, ar leidžiatės žemyn lygiu keliu. Jei jūsų pavaros per ribotos, jūs „apsisuksite“ – pedalus sukate kaip animacinis personažas, bet greitis neauga.

Gera pavarų sistema leidžia jums viršyti variklio 15,5 mph arba 28 mph ribą naudodami savo jėgas.

Padangos ir riedėjimo pasipriešinimas
Guma, kuri liečiasi su keliu, daro didžiulį skirtumą.

• Plonos, lygios padangos sukurtos greičiui ant asfalto, jos siūlo mažiausią pasipriešinimą.
• Didelės, grubios storos padangos puikiai sukimba su žeme, bet jų trintis sulėtins jus ant asfalto.
• Tinkamas padangų slėgis taip pat yra labai svarbus. Gerai pripūstos padangos rieda greičiau ir efektyviau, taškas.

Svoris ir aerodinamika
Galiausiai viskas priklauso nuo fizikos. Lengvesnis dviratis (ir vairuotojas) tiesiog lengviau įgauna greitį. Tačiau kai jau važiuoji greitai, oro pasipriešinimas tampa didžiausiu priešu. Prisiglaudimas prie aerodinamiškesnės pozicijos tikrai padeda išlaikyti greitį, ypač jei kovojate su priekinio vėjo pasipriešinimu.

Kai E-dviračiai tampa rekordus laužančiomis raketomis

Iki šiol kalbėjome apie teisėtus greičio apribojimus, skirtus visiems mums saugiai važiuoti viešaisiais keliais. Tačiau šie skaičiai net nepradeda atskleisti visos istorijos apie tai, ką gali elektrinė variklio technologija. Norint tikrai pamatyti, kas nutinka, kai nuimamos pirštinės, turime pažvelgti į mašinas, sukurtas vienam tikslui: visiškai sudaužyti pasaulio rekordus.

Pamirškite savo kasdienį maršrutą ar tingų sekmadienio pasivažinėjimą. Čia kalbama apie inžinerijos ir žmogaus nervų ribų stūmimą iki absoliučių maksimumų. Šie rekordus laužantys e-motociklai yra elektrinio pasaulio Formulės 1 automobiliai, ir jie įrodo, kad kalbant apie gryną greitį, elektrinė galia ne tik vejasi – ji tyliai lenkia benzininius variklius.

Voxan Wattman: 292 MPH elektrinė kulka

Įsivaizduokite motociklą, toks greitas, kad galėtų konkuruoti su mažuoju lėktuvu pakilimo taku. Tai yra Voxan Wattman. Jų gatvėje niekada nepamatysite; tai pusiau aerodinaminis raketos tipo motociklas, sukurtas vieninteliam tikslui: tapti greičiausiu elektriniu motociklu planetoje.

Ir 2021 m. lapkritį, Kennedy kosminiame centre Floridoje, būtent tai ir įvyko. Legendinis motociklų lenktynininkas Max Biaggi sėdėjo ant Wattmano, kuris šaukėsi žemyn takeliu, pasiekdamas stulbinantį vidutinį greitį 470.257 km/h (292.204 mph). Motociklas tai pasiekė pasiskolindamas technologijas tiesiai iš Formula E lenktynių, naudodamas monstrišką variklį, kilusį iš Mercedes-EQ komandos. Tai inžinerijos meistriškumo pamoka, rodanti, kas įmanoma, kai tikslas nėra tik aukštas e-motociklo maksimalus greitis, bet ir nuolatinis, žemę drebinantis greitis. Daugiau apie šį nuostabų mechanizmą galite sužinoti Electric Motor Engineering svetainėje.

Wattmano rekordas nėra tik skaičius. Tai pareiškimas. Jis įrodo, kad elektriniai varikliai gali suteikti našumą, kuris anksčiau buvo laikomas išskirtine egzotiškiausių, specializuotų benzino variklių teritorija.

Viskas apie šį motociklą, nuo jo vėją skrodžiančios aerodinaminės korpuso iki sudėtingos baterijos aušinimo sistemos, buvo kruopščiai tobulinama, kad įveiktų milžiniškas jėgas, veikiančias, kai važiuoji tokiu greičiu.

Valdant Bonneville druskos laukus

Legendiniai Bonneville druskos laukai Jutoje visada buvo galutinis greičio entuziastų išbandymas. Dešimtmečius tai buvo scena, kurioje benziną rijantys mechanizmai kovojo būti greičiausiais. Tada Matthew Deeley atvyko su savo specialiai sukurta elektrine motociklu.

Per ikoniškąją Bonneville greičio savaitę Deeley elektrinis motociklas ne tik atvyko žaisti; jis atvyko laimėti. Jis nustatė naują sausumos greičio rekordą elektriniams motociklams, aišku, bet štai kas įdomu: jo laikas buvo greitesnis už kiekvieną vieną benzininiu varikliu varomą motociklą jo klasėje renginyje. Būtent ten, viename iš pasaulio šventų greičio takų, jis įrodė, kad elektra gali konkuruoti su degimu ir laimėti.

Tai kodėl šios istorijos yra svarbios?

• Galia įrodymui: Jie yra neabejotinas žaliavos, nevaldomos galios potencialo, slypinčio elektriniuose varikliuose, įrodymas.
• Griaunant stereotipus: Jie visiškai sugriauna seną, nuobodžią idėją, kad elektriniai automobiliai yra tik lėti, praktiški golfo vežimėliai trumpoms kelionėms.
• Degalai ateičiai: Jie įkvepia naują inžinierių ir dizainerių kartą toliau stumti ribas.

Šie dviračiai akivaizdžiai yra ekstremalūs išimtys, bet technologijos DNR, kuri juos varo, galiausiai atsiranda kasdieniuose mūsų važinėjamuose elektriniuose dviračiuose. Nors jūsų miesto dviratis yra pritaikytas saugumui, Wattman raketos ir Bonneville čempiono dvasia vis dar skamba jo variklyje. Šie neįtikėtini pasiekimai nėra skirti tik nuotykių ieškotojams; jie yra galingas žvilgsnis į visiškai elektrinę ateitį, kurioje našumas neturi ribų.

Rasti tobulą pusiausvyrą tarp greičio ir nuvažiuojamo atstumo

Kiekvienas elektrinio dviračio vairuotojas turi tą „o ne“ akimirką. Jūs skriejate, mėgaujatės greičiu, o tada pažvelgiate į baterijos ekraną. Ji krenta daug greičiau nei tikėjotės. Greitis yra tikras malonumas, bet jis yra pagrindinis jūsų baterijos nuvažiuojamo atstumo priešas.

Galvokite apie tai kaip apie dujų pedalą automobilyje. Spausti jį iki dugno prie kiekvieno šviesoforo smagu, bet galite praktiškai stebėti, kaip kuro rodyklė krenta. Jūsų elektrinis dviratis veikia taip pat. Nuolat važiuojant maksimaliu greičiu, stipriai greitinant ir kopiant į kalnus, varikliui reikia daug energijos, ir tai gali lengvai sumažinti jūsų bendrą nuvažiuojamą atstumą perpus.

Visa tai apie protingesnį, o ne lėtesnį važiavimą. Tai apie tobulą pusiausvyrą tarp greito, smagaus važiavimo ir pakankamos baterijos, kad grįžtumėte namo.

Energijos išeikvojimo fizika

Štai kas svarbu apie greitį ir galią: tai nėra tiesinė priklausomybė. Ji yra eksponentinė. Pagrindinis šio pasakojimo priešas yra oro pasipriešinimas arba trintis. Kuo greičiau važiuojate, tuo stipriau oras stumia atgal, ir ši jėga labai greitai didėja.

Pavyzdžiui, padvigubinti greitį nuo 10 mph iki 20 mph reiškia ne tik dvigubai daugiau pastangų. Tai reiškia, kad jūsų variklis turi įveikti maždaug keturis kartus didesnį oro pasipriešinimą. Tai verčia variklį dirbti viršvalandžius, kad išlaikytų aukštesnį elektrinio dviračio maksimalų greitį, sunaudodamas daug daugiau energijos iš baterijos. Tai pagrindinė priežastis, kodėl 30 mylių rami kelionė gali virsti 15 mylių sprintu su ta pačia įkrova.

Jūsų pagalbos lygis iš esmės yra jūsų nuvažiuojamo atstumo reguliatorius. Važiuoti „Turbo“ arba „Boost“ režimu yra nuostabu, bet tai tarsi atverti užtvankas savo baterijai. Sumažinti pagalbos lygį yra paprasčiausias ir efektyviausias būdas pratęsti savo kelionę.

Praktiški patarimai, kaip maksimaliai išnaudoti savo nuvažiuojamą atstumą

Tapti efektyvesniu vairuotoju nereiškia lėtai ropštis po miestą. Viskas apie mažus pakeitimus jūsų važiavimo stiliuje, kurie duoda didelę naudą baterijos tarnavimo laikui. Keletas paprastų įpročių padės išspausti daugiau mylių nei manėte įmanoma.

Štai keletas realių triukų, kaip taupyti energiją nesumažinant malonumo:

• Būkite švelnūs su akseleratoriumi: Venkite staigių startų. Lėtas pagreitis yra daug švelnesnis baterijai nei staigus akseleratoriaus ar pedalų asistento spaudimas nuo sustojimo.
• Išmintingai naudokite pavaras: Jūsų pavaros yra jūsų geriausias draugas – nepamirškite jų! Perjungimas į lengvesnę pavarą kalnuose sumažina variklio (ir jūsų kelių) apkrovą, taupydamas daug energijos. Siekite sklandaus, nuoseklaus pedalų sukimo ritmo.
• Prižiūrėkite padangas: Tai labai lengva pamiršti, bet tai daro didžiulį skirtumą. Tinkamai pripūstos padangos turi mažesnį riedėjimo pasipriešinimą, todėl varikliui nereikia taip sunkiai dirbti, kad jus judintų. Slėgį tikrinkite bent kartą per savaitę.

Planuokite savo važiavimą efektyvumui

Be to, kaip važiuojate, šiek tiek planavimo labai padeda. Iš anksto apgalvotas maršrutas ir reljefas leidžia strategiškiau naudoti bateriją.

Pavyzdžiui, jei žinote, kad kelias namo baigiasi dideliu kalnu, galbūt lengviau važiuokite plokščiose vietose naudodami mažesnį pagalbos lygį. Taip sutaupysite daug energijos, kai jos tikrai prireiks. Susipažinimas su baterijos ypatumais yra tikras žaidimo keitėjas, o daugiau sužinoti galite mūsų išsamiame vadove, kaip maksimaliai išnaudoti elektrinio dviračio baterijos tarnavimo laiką.

Kai pradėsite žiūrėti į baterijos rodmenį kaip į kuro baką, daugiau niekada nereikės jaudintis dėl energijos trūkumo. Galite spausti greitį, kai norite greičio, ir važiuoti taupiai, kai reikia nuvažiuoti didesnį atstumą.

Tinkamo e-dviračio pasirinkimas jūsų greičio poreikiams

Gerai, pakalbėkime apie tinkamo dviračio radimą jums. Kalbant apie idealų elektrinio dviračio maksimalų greitį, viskas iš esmės susiveda į vieną paprastą klausimą: ką jūs iš tikrųjų su juo darysite?

Pamirškite specifikacijas sekundėlei ir pagalvokite apie savo gyvenimą. Ar esate praktiškas keleivis, tiesiog bandantis pervažiuoti miestą nesušlapęs? Ar esate savaitgalio karys, siekiantis laisvės jausmo atviroje trasoje? Būti sąžiningam dėl to yra paslaptis, kaip gauti e-dviratį, kurį tikrai mylėsite.

Savaitgalio greičio entuziastas

Jei mintis važiuoti 15,5 mylios per valandą atrodo per daug... nuobodi... greičiausiai priklausote šiai grupei. Jūs gyvenate dėl to pagreičio smūgio ir norite dviračio, kuris savaitgaliais suteiktų tikrą jaudulį.

Čia tu tikrai turi atkreipti dėmesį į vietinius įstatymus. Jei esi JAV, 3 klasės elektrinis dviratis yra tavo auksinis bilietas. Šie įrenginiai suteikia motorinę pagalbą iki greito 28 mylių per valandą, todėl jie puikiai tinka važiuotojams, norintiems laikytis eismo ritmo ir įveikti didelius atstumus.

Tikram entuziastui aukštos sukimo momento variklis yra būtinas. Jis suteikia tą šypseną keliantį pagreitį ir galią įveikti kalvas. Tik nepamiršk naudoti šios galios atsakingai ir tik ten, kur tai leidžiama.

Šie galingesni dviračiai puikiai tinka laisvalaikio važiavimams, ypač jei turi prieigą prie privačios žemės arba gyveni vietoje, kur greičio taisyklės yra laisvesnės. Svarbiausia rasti įrenginį, kuris atitiktų tavo ieškomą azartą, bet liktų teisės ribose.

Praktiškas kasdienis keliautojas

Jei tavo elektrinis dviratis yra tavo darbo arklys keliaujant į biurą, perkant maistą ar tiesiog važinėjant po miestą, tavo poreikiai gana paprasti. Tu nesieki laimėti lenktynių; tau tiesiog reikia patikimo, teisėto ir efektyvaus įrenginio, kuris nuvežtų tave iš taško A į tašką B.

Mūsų draugams Australijoje, JK ir ES tai reiškia priprasti prie 15,5 mylių per valandą (25 km/h) pagalbinio greičio ribos. Sąžiningai, miesto važinėjimui to visiškai pakanka. Šie dviračiai puikiai pritaikyti miesto gyvenimui ir turi rimtų privalumų:

• Patikimumas: Jie sukurti nuoseklumui, o ne grynajai galiai, o tai dažniausiai reiškia, kad ilgainiui jie yra patvaresni.
• Teisinis atitikimas: Gali važiuoti viešaisiais keliais ir dviračių takais be jokio rūpesčio dėl teisės pažeidimų.
• Maksimalus nuotolis: Laikantis vidutinio greičio, baterija daug ilgiau tarnauja, suteikdama pasitikėjimą, kad grįši namo be baisios „limp mode“.

Kasdieniam keliautojui patikimas dviratis, kuris pasiekia teisėtą pagal pagalbą leistiną greitį, yra geriausias draugas. Tai tobulas derinys tarp judrumo, saugumo ir realaus gyvenimo praktiškumo.

Turite klausimų apie elektrinio dviračio greitį? Mes turime atsakymus.

Mes išnagrinėjome įstatymus, technologijas ir tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, kai kalbama apie tai, kaip greitai gali važiuoti elektrinis dviratis. Bet visada kyla keletas likusių klausimų. Pažiūrėkime į kai kuriuos dažniausiai girdimus iš važiuotojų.

Ar galiu tiesiog nuimti greičio ribotuvą nuo savo elektrinio dviračio?

Žiūrėk, mes suprantame pagundą. Bet nors techniškai kai kuriuose elektriniuose dviračiuose galima juos „atblokuoti“, tu žengi į rimtai miglotas teisines teritorijas. JAV tai gali pakeisti tavo dviračio klasifikaciją, reikalaujant registracijos ir vairuotojo pažymėjimo. Australijoje, JK ir ES tai padaro neteisėtu naudoti viešaisiais keliais, taškas.

Pašalinus tą ribotuvą, jūsų elektrinis dviratis dažnai perklasifikuojamas kaip neregistruota motorinė transporto priemonė pagal įstatymus. Tai gali sukelti daugybę problemų, kurių nenorite:

• Galite beveik atsisveikinti su garantija. Gamintojai nepadengs modifikuoto dviračio.
• Pagautas viešaisiais keliais galite sulaukti didelių baudų ar net dviračio konfiskavimo.
• Vienintelė vieta, kur legaliai galima važiuoti be ribojimų elektriniu dviračiu, yra privačioje žemėje ir tik su žemės savininko tiesioginiu leidimu.

Ar mano svoris tikrai veikia mano elektrinio dviračio maksimalų greitį?

Tikrai taip. Vairuotojo svoris yra svarbus veiksnys, kaip veikia bet koks elektrinis dviratis. Sunkesnis vairuotojas verčia variklį dirbti sunkiau, kas gali šiek tiek sumažinti jūsų maksimalų pagalbinį greitį, ypač kai kylate į kalną.

Svarbu ne tik absoliutus maksimalus greitis. Jūsų svoris taip pat labai įtakoja, kaip greitai galite pagreitėti nuo sustojimo ir, galbūt svarbiausia, kiek atstumo galite nuvažiuoti su viena baterijos įkrova. Visada laikykitės gamintojo rekomenduojamo svorio limito dėl saugumo ir geriausio veikimo.

Galvokite apie tai taip: lengviau nešti mažą kuprinę į kalną nei didelę. Tas pats principas taikomas jūsų elektrinio dviračio varikliui ir baterijai – lengvesnė apkrova reiškia mažiau įtampos, didesnį greitį ir ilgesnę kelionę.

Taigi, koks yra greičiausias elektrinis dviratis, kurį galiu legaliai įsigyti?

Tai priklauso nuo paprasto klausimo: kur jūs gyvenate? Gatvėje legalūs elektrinių dviračių taisyklės visiškai skiriasi priklausomai nuo vietos.

Per Atlantą, Jungtinėse Valstijose, turite daugiau pasirinkimų. 3 klasės elektriniai dviračiai yra greičio lyderiai. Šie dviračiai suteikia variklio pagalbą iki greito 28 mylių per valandą, kas puikiai tinka miesto eismo dalyviams, kuriems reikia laikytis miesto srauto tempo.

Jei esate Australijoje, JK ar ES, įstatymai yra aiškūs. Standartinio elektrinio dviračio variklio pagalba turi išsijungti pasiekus 15,5 mylių per valandą (25 km/h). Bet kas, sukurta važiuoti greičiau su variklio pagalba, laikoma kita transporto priemonių klase ir reikalauja tinkamos registracijos bei licencijos.

---

Pasiruošę rasti važiavimą, kuris atitinka jūsų greičio idealą? Punk Ride siūlo didžiulį elektrinių dviračių pasirinkimą iš puikių prekės ženklų, tokių kaip ENGWE, DUOTTS ir HIDOES, visi sukurti laikantis JK, ES ir JAV taisyklių. Naršykite mūsų kolekciją ir raskite savo tobulą variantą jau šiandien.