Elektrinio dviračio priekinės bagažinės tipai, apkrovos ribos ir pritaikymo vadovas

Jūs jau įpusėjote rytinę kelionę į darbą, kylate biuro link su nešiojamuoju kompiuteriu ir pietumis priekiniame krepšyje. Prie šviesoforo krepšys susvyruoja, vairas trūkteli į šoną, ir elektrinis dviratis staiga atrodo ne toks nuspėjamas kaip išriedėjus iš namų. Tai dažna situacija, ir paprastai problema kyla ne dėl variklio. Tai priekinio krovinio problema.

Renkantis priekinę elektrinio dviračio bagažinę reikia atsižvelgti į vairavimą, šakės konstrukciją, tarpą stabdžiams, variklio padėtį ir vežamo krovinio tipą. Priekinės bagažinės gali puikiai tikti nedidelei darbo rankinei ar mažam pirkinių krepšiui, tačiau jos jautresnės nei galinės. Praktinis tikslas paprastas: krovinys turi būti žemai, centre, patikimai pritvirtintas ir neviršyti bagažinės bei dviračio gamintojo nustatytų ribų.

Kodėl priekinėms bagažinėms reikia kitokio požiūrio

Galinė bagažinė daugiausia prideda žemyn nukreiptą jėgą už dviratininko. Krovinį laiko rėmas, galinis ratas ir balnakilpės, o vairas išlieka gana laisvas. Priekinė bagažinė tokį pat svorį pritvirtina priešais vairavimo ašį, todėl dviratininkas jo poveikį tiesiogiai jaučia per šakę, priekinį ratą ir vairą.

Todėl priekinės bagažinės paprastai turi mažesnę leistiną apkrovą nei galinės. Skelbiamos rekomendacijos tipinę priekinių bagažinių apkrovą nurodo nuo 5 iki 25 kg, daugelis žemai montuojamų bagažinių skirtos 5–10 kg, o tvirtesnės prie šakės tvirtinamos platformos gali atlaikyti 20 kg ar daugiau. Praktinis paaiškinimas pateikiamas šiame priekinės ir galinės bagažinės naudojimo važiuojant į darbą vadove.

Kas pasikeičia kroviniui pasislinkus į priekį

Pridėjus krepšį prieš vairo kolonėlę, pasikeičia dviračio pusiausvyra. Svorio centras pasislenka į priekį, vairavimas tampa labiau apkrautas, o stabdant šakę veikia kitokia jėga. Dviratis taip pat gali atrodyti taip, lyg jo ratų bazė būtų pailgėjusi, nes priekinei daliai nukreipti kita kryptimi reikia daugiau pastangų.

Tai labiausiai pastebėsite važiuodami pėsčiojo greičiu, atlikdami staigius posūkius, kirsdami skersinį nuolydį arba vairuodami aplink pastatytą automobilį. Nedidelis nepritvirtinto krepšio judesys į šoną gali sukelti juntamą trūktelėjimą, nes krovinys veikia vairavimo sistemos gale, o ne yra arti rėmo.

Praktinė taisyklė: Priekinį krovinį laikykite vairavimo sistemos dalimi, o ne prie dviračio pritvirtintu negyvu svoriu.

Tai ypač svarbu elektriniame dviratyje. Baterija ir variklis jau daro įtaką svorio pasiskirstymui, o priekinė bagažinė gali šį išdėstymą papildyti arba su juo konfliktuoti. Nedidelis, žemai pritvirtintas krovinys ant standžios miesto dviračio šakės gali suteikti stabilumo. Toks pats krovinys aukštame krepšyje ant vairo gali dviratį padaryti nepaklusnų trumpame miesto dviratyje.

Pradėkite nuo bagažinės leistinos apkrovos, tada sumažinkite pagundą ją visiškai prikrauti. Šis skaičius nurodo, kokiam kroviniui bagažinė skirta, tačiau negarantuoja, kad ties šia riba kiekvienas dviratis vairuosis gerai.

Priekiniai laikikliai, palyginti su galiniais laikikliais

Priekiniai ir galiniai laikikliai sprendžia skirtingas daiktų vežimo problemas. Galinis laikiklis paprastai yra geresnis pasirinkimas dideliems, sunkiems ar reguliariai vežamiems kroviniams, nes vairavimo mechanizmas lieka palyginti laisvas. Priekinis laikiklis naudingas, kai norite, kad krovinys būtų matomas, lengvai pasiekiamas arba atskirtas nuo gale vežamo keleivio ar didelės šoninių krepšių sistemos.

Galinių laikiklių, skirtų dviem atramoms, apkrova dažnai siekia apie 25–27 kg, o specialių priekinių platformų – paprastai apie 10–15 kg; žemai montuojamų priekinių laikiklių apkrova dažnai būna maždaug 5–10 kg. Tai tipinės rekomendacijos, o ne universali taisyklė, todėl laikiklis, dviratis ir tvirtinimo įranga turi būti vertinami kartu.

Priekinė platforma tinka važiuojančiam į darbą su darbo krepšiu, kuris turi išlikti vertikalus ir matomas. Ji taip pat gali būti naudinga vežant nedidelį kiekį pirkinių, kai galinį laikiklį užima vaikiška kėdutė arba ilgo dviračio krovininė įranga. Galinis laikiklis geriau tinka dideliems šoniniams krepšiams, drabužiams, įrankiams ar reikmenims, dėl kurių vairas taptų sunkus.

Kada priekinis laikiklis pranašesnis

Priekinis krovinys gali padėti geriau organizuoti daiktus. Nešiojamąjį kompiuterį, lietpaltį ar pirkinių krepšį galite laikyti atskirai nuo purvinų galinių šoninių krepšių. Dviratyje su žemu rėmu ant rėmo tvirtinama priekinė platforma taip pat gali suteikti naudingos vietos daiktams vežti ir netrukdyti dviratininko kojoms.

Važinėjant mieste Jungtinėje Karalystėje ir ES, dažniausiai tinkamiausia naudoti vidutinį krovinį trumpoms, nuspėjamoms kelionėms. Pavyzdžiui, kompaktišką darbo krepšį, nedidelę dėžę su maisto produktais ar lengvą turistinį bagažą. Jei krovinys toks sunkus, kad jį pavadintumėte pilnu pirkinių krepšiu, pirmiausia patikrinkite, ar jo negalėtų vežti galinis laikiklis.

Priekinių laikiklių tipai ir kam kiekvienas jų tinkamiausias

Iš pirmo žvilgsnio priekiniai laikikliai atrodo panašiai, tačiau jų tvirtinimo taškai keičia tai, kaip jie paskirsto svorį. Keturi dažniausi tipai yra žemai montuojami, ant šakės tvirtinami platforminiai, prie vairo kolonėlės tvirtinami ir prie vairo arba vairo iškyšos tvirtinami laikikliai.

Žemai montuojami bagažinės laikikliai

Žemai tvirtinama bagažinė tvirtinama prie šakės iškritimo angų arba vidurinėje mentės dalyje esančių tvirtinimo taškų ir pritvirtina šoninius krepšius šalia priekinio rato. Dėl žemos padėties svorio centras yra arčiau ašies, todėl paprastai vairavimas jaučiamas ramesnis nei naudojant prie vairo pritvirtintą krepšį.

Šios bagažinės natūraliai dera su standžiais turistiniais elektriniais dviračiais ir žygių dviračiais, turinčiais tinkamas šakės tvirtinimo kilpas. Įprastas 5–10 kg diapazonas leidžia jas naudoti porai lengvų turistinių šoninių krepšių, drabužiams ar subalansuotam bagažui, o ne vienam aukštam ir sunkiam krepšiui.

Prie šakės tvirtinamos platformos

Prie šakės tvirtinama platforma tvirtinama prie šakės vainiko arba mentės tvirtinimo taškų. Ant jos virš rato galima vežti dėžę, krepšį arba vieną krepšį, todėl ji patogi vykstant į turgų ar atliekant kasdienius reikalus.

Standus miesto ar krovininis elektrinis dviratis su specialiais tvirtinimo taškais yra tinkamiausias pasirinkimas. Pavyzdžiui, „Cannondale“ „OutFront“ bagažinės bendra leistina apkrova yra 15 kg, o dokumentacijoje nurodyti 250 mm × 310 mm ir 410 mm × 310 mm platformos matmenys, kaip parodyta „OutFront“ bagažinės vadove.

Ant vairo kolonėlės tvirtinamos bagažinės

Ant vairo kolonėlės tvirtinama bagažinė prisukama prie specialių tvirtinimo taškų arba aplink vairo kolonėlę esančios priedų plokštelės, todėl krovinį laiko rėmas, o ne vien šakės mentės. Dėl to ji patraukli pravažiuojamiems miesto dviračiams, suprojektuotiems su integruotais priekiniais priedais.

Keliamoji galia priklauso nuo gaminio; kai kurių sistemų nurodomas intervalas yra 10–18 kg. Vadovaukitės paties gamintojo nurodyta apkrova ir nepamirškite, kad krovinys vis tiek veikia vairavimą, net jei bagažinė tvirtinama prie rėmo. Nedidelė dėžė, biuro krepšys ar kompaktiškas pirkinių krovinys yra tinkamas pasirinkimas.

Ant vairo ir iškyšos tvirtinami dėklai tinka sulankstomiems dviračiams, miesto dviračiams su mažais ratais ir labai trumpoms kelionėms mieste. Jie patogūs, tačiau dėl jų padėties vairavimo poveikis jaučiamas labiau. Juos naudokite lengviems daiktams, o prieš rinkdamiesi krepšį ar dėklą, pasinaudokite šiuo elektrinių dviračių priedų vadovu ir palyginkite galimybes.

Priekinės bagažinės pritaikymas jūsų elektriniam dviračiui

Tinkama bagažinė parenkama atsižvelgiant į dviratį, o ne krepšį. Prieš rinkdamiesi medžiagas ar spalvas, įvertinkite šakę, vairo kolonėlę, stabdžių sistemą, ratą, purvasaugius ir variklio išdėstymą.

Standžioji šakė su apatinėje arba vidurinėje dalyje esančiomis tvirtinimo kilpomis suteikia daugiau tvirtinimo galimybių. Ant vairo kolonėlės tvirtinama priedų plokštelė pritaikyta kitokio tipo bagažinei, o amortizuojanti šakė dažnai nėra skirta bagažinės apkrovoms per judančias šakos dalis. Anglies pluošto šakėms taip pat reikia ypatingos priežiūros, be to, daugelis jų nėra patvirtintos įprastam bagažinės tvirtinimui.

Atlikite šiuos patikrinimus prieš pirkdami

1. Raskite tvirtinimo taškus. Patikrinkite, ar yra šakės vainiko, vidinės šakės dalies, apatinės šakės dalies arba vairo kolonėlės tvirtinimo taškai. Nemanykite, kad nenaudojamas gertuvės tvirtinimo taškas yra pritaikytas kroviniams.
2. Nustatykite stabdžių išdėstymą. Diskinių stabdžių apkabos gali konkuruoti dėl vietos su bagažinės atramomis. Ratlankių stabdžiams gali reikėti kitokio atramos kelio.
3. Išmatuokite šakę. Užrašykite atstumą nuo ašies iki vainiko, rato skersmenį, padangos plotį ir tarpą purvasaugiui.
4. Patikrinkite bagažinės vamzdelius. Įprasti bagažinės vamzdeliai būna 10 mm arba 12 mm, tačiau tvirtinimo įranga turi atitikti tikrąją bagažinės konstrukciją.
5. Apžiūrėkite vairo zoną. Visiškai pasukus vairą, priekiniai žibintai, ekrano kabeliai, stabdžių žarnos ir vairo laidai turi likti laisvi.
6. Atsižvelkite į variklį. Vidurinės pavaros variklis sutelkia variklio masę ties rėmu, o stebulės variklis prideda masės prie rato. Šis skirtumas turi įtakos priekinės apkrovos pojūčiui, net kai krovinio svoris yra toks pats.

„Bosch“, „Shimano“ ir „Yamaha“ sistemos gali būti montuojamos rėmuose su skirtingomis vairo kolonėlėmis ir šakėmis. Vien prekės ženklo pavadinimas nepasako, ar bagažinė tiks. Sunkesniam vidurinės pavaros miesto dviračiui paprastai labiau tinka bagažinė, pritvirtinta prie patvirtintų rėmo vietų, o ne spaustukas, priklausantis nuo šakės vainiko.

Renkantis krepšį, specialiai parengtas elektrinių dviračių krepšių vadovas gali padėti palyginti šoninius krepšius, krepšius ir rėmo daiktadėžes, neverčiant kiekvienam dviračiui rinktis vieno tipo.

JK ir ES dviratininkai taip pat turėtų patikrinti, ar bagažinė neužstoja priekinio žibinto, priekinio atšvaito ar kitos privalomos matomumo įrangos. Žibintai turi būti matomi iš važiavimo padėties, o bet koks krovinys turi būti patikimai pritvirtintas, kad nepatektų į ratą.

Medžiagos ir apkrovos ribos paprastais skaičiais

Medžiaga keičia svorį, standumą, atsparumą korozijai ir kainą, tačiau nepanaikina nurodytos bagažinės keliamosios galios. Tvirta medžiaga, pritvirtinta prie netinkamo laikiklio, vis tiek reiškia netinkamą bagažinę.

6061-T6 lydinio bagažinės paprastai sveria apie 5–15 kg. Jos praktiškai tinka krepšiui su nešiojamuoju kompiuteriu ir lietaus apranga arba nedidelei dėžei su nedideliu pirkinių kiekiu. Lydinys padeda išlaikyti bagažinę palyginti lengvą, todėl tai gali būti tinkamas pasirinkimas vidurinės pavaros elektriniam dviračiui, kai stengiamasi išvengti nereikalingo svorio priekyje.

Tinkamos konstrukcijos chromo-molibdeno plieno bagažinių apkrova gali siekti 18–25 kg. Todėl jos patrauklios dviratininkams, kuriems reikia tvirtesnės platformos, tačiau dviratis ir tvirtinimo vietos turi būti pritaikyti tokiai pačiai apkrovai. Plieninė bagažinė gali būti prasminga ant lengvesnio dviračio su stebulės varikliu, kai papildoma bagažinės masė padeda dviračiui važiuoti stabiliau, tačiau balasto nelaikykite tinkamo krovinio išdėstymo pakaitalu.

Bambuko ir kompozitinės konstrukcijos dažnai patenka į 8–12 kg diapazoną. Jos gali išsiskirti išvaizda ir šiek tiek slopinti vibraciją, tačiau paprastai pasirenkamos vidutinio dydžio miesto kroviniams, o ne maksimaliai apkrovai.

Paverskite etiketėje nurodytą ribą praktiniu važiavimu

Bagažinė, kurios leistina apkrova yra 10 kg, gali gabenti darbo krepšį, įkroviklį, spyną ir pietus, tačiau vis tiek reikia įskaičiuoti krepšio, platformos, diržų ir tvirtinimo priedų svorį. Nominali 15 kg platformos apkrova gali tikti mokykliniams reikmenims ar didesniam pirkinių kroviniui, tačiau stabdymas ir duobės reiškia, kad visiškai prikrauta platforma yra mažiau patraukli, nei leidžia manyti šis skaičius.

Priekinių bagažinių techninėje apžvalgoje pabrėžiama, kad svarbu tinkamas pritaikymas, pakankamas tarpas ir neviršyti nurodytos apkrovos. Dar vienas praktinis šios apžvalgos pastebėjimas – jei norite išvengti nestabilaus vairavimo, sunkių bagažinių su viršutine platforma apkrova neturėtų viršyti maždaug 10 kg.

Niekada nepaverskite gamintojo nurodytos ribinės apkrovos pažadu, kad dviratis esant tokiai apkrovai bus patogus. Statinė apkrovos riba neapima kiekvieno nelygumo, avarinio stabdymo ar palaido krepšio.

Jei norite plačiau sužinoti, kaip krovinių svorio ribos susijusios su visu dviračiu, pasinaudokite „Punk Ride“ elektrinio dviračio svorio ribų vadovu.

JK žiemos kelia dar vieną problemą. Kelių druska, laikymas drėgnomis sąlygomis ir susikaupusi drėgmė gali pažeisti tvirtinimo detales bei neapsaugotą plieną, todėl po važiavimo purvinais keliais nuplaukite laikiklį, nusausinkite sujungimus ir patikrinkite varžtus.

Vairavimo, saugumo ir pasirinkimo taisyklės dviratininkams

Tiriant priekyje tvirtinamą dviračio krovinį nustatyta, kad į vairo krepšį įdėjus krovinį vairo sukimo momentas tampa labiau neigiamas, o jo absoliuti reikšmė smarkiai padidėja. Tame pačiame tyrime nustatyta, kad net ir nedidelis priekinis krovinys padidina pastangas, reikalingas kliūtims įveikti, todėl rekomenduojama vengti krovinių priekyje, ypač ant prie vairo tvirtinamų laikiklių. Techninę informaciją rasite tyrime apie priekinį krovinį ir vairo sukimo momentą.

Ši išvada suteikia dviratininkams, važiuojantiems į darbą, naudingą pasirinkimo taisyklę. Pirmiausia pasirinkite tvirtinimo vietą, tada – talpą. Žemai ir centre pritvirtinta šoninė krepšė elgiasi kitaip nei aukštas prie vairo pritvirtintas pirkinių krepšys, net jei abiejuose vežami panašūs daiktai.

Pasirūpinkite, kad krovinys būtų stabilus

Sunkius daiktus laikykite žemai ir arti šakės arba rėmo. Nešiojamasis kompiuteris turėtų gulėti lygiai ir būti pritvirtintas, o buteliui ar palaidam įkrovikliui neturėtų būti leidžiama voliotis dėžėje. Naudokite diržus, kurie prilaiko krepšį prie platformos, užuot pasikliovę vienu elastiniu diržu.

Sunkų krovinį perkelkite į galinį arba prie rėmo tvirtinamą sprendimą. Ant vairo kabinamus krepšius naudokite tik lengviems būtiniausiems daiktams, pavyzdžiui, pirštinėms, kompaktiškai spynai ar nedideliems pietums. Jei priekinis ratas nenoriai išlaiko tiesią kryptį, laikiklis gali būti perkrautas, per aukštai pritvirtintas arba netinkamai sucentruotas.

Atliekant tiriamąjį tyrimą nenustatyta universali saugi apkrova, tinkanti kiekvienai elektrinio dviračio geometrijai. Tai svarbu, nes dviratis su žema įlipimo rėmo dalimi, mažais ratais krovininis dviratis ir ilgas standus turistinis elektrinis dviratis į tą patį priekinį krovinį gali reaguoti skirtingai.

Išbandykite prieš kasdienę kelionę į darbą

Naudokite tuščią automobilių stovėjimo aikštelę arba ramią gatvę. Važiuokite tiesia linija, lėtai apvažiuokite aštuoniukę, sukite nedideliu greičiu ir tvirtai stabdykite, laikydami abi rankas ant vairo. Klausykitės, ar nebarška, stebėkite diržus ir atkreipkite dėmesį, ar priekinė dalis netraukia į šoną, kai kertate lietaus vandens groteles ar negilią kelio siūlę.

JK žiedinėse sankryžose ir judriose Europos sankryžose lieka mažai vietos netikėtam vairo pasukimui. ES apšvietimo ir atšvaitų reikalavimai taip pat gali priklausyti nuo transporto priemonės kategorijos ir nacionalinių taisyklių, todėl krovinys neturėtų uždengti žibintų ar atšvaitų. Nėra vieno visoje ES galiojančio privačių elektrinių paspirtukų naudojimo keliuose įstatymo, o gaminių saugos taisyklės automatiškai nenustato, kur transporto priemone galima važiuoti keliu, kaip paaiškinta šiame Europos taisyklių apžvalginiame vadove. Elektrinių dviračių taisykles ir įrangos reikalavimus taip pat verta pasitikrinti vietos institucijoje.

Skaitytojams, lyginantiems dviračio bagažinės laikiklį su transporto priemonei skirtu vežimo sprendimu, šis krovininio laikiklio prikabinimo įtaiso vadovas yra naudingas, nes atskiria sprendimus dviračio kroviniams nuo ant kablio montuojamos transportavimo įrangos.

Svarbiausi tvirtinimo ir montavimo pagrindai

Net dviračiui tinkantis bagažinės laikiklis vis tiek gali kelti problemų, jei tvirtinimo detalės nesulygiuotos. Pirmiausia patikrinkite ašies plotį ir ar rate naudojamas greito atleidimo strypelis, ar prakišama ašis. Laikiklio iškritimo angų tvirtinimo detalės turi atitikti ašies išdėstymą, o po montavimo ratas vis tiek turi visiškai įsitvirtinti.

Jei tai modelis, tvirtinamas prie vairo kolonėlės, tiksliai išmatuokite spaustuvo skersmenį ir atidžiai patikrinkite turimą paviršių. Jei tai prie vairo ar iškyšos tvirtinamas dėklas, prieš ką nors nuimdami patikrinkite vairo vamzdžio ilgį, vairo kolonėlės aukštį ir tarpiklių išdėstymą. Bagažinė neturėtų trukdyti reguliuoti vairo kolonėlės ar spausti anglies pluošto komponento, kuris nėra skirtas tvirtinti spaustuvu.

Vadovaukitės gamintojo pateiktais sukimo momento nurodymais

Įprasti M5 ir M6 bagažinės tvirtinimo elementai gali būti priveržiami maždaug 5–8 Nm spaustuvams ir 8–12 Nm bagažinės bei rėmo jungtims, tačiau tai yra montavimo intervalai, o ne leidimas nepaisyti bagažinės ar dviračio naudojimo instrukcijos. Kai įmanoma, naudokite sukalibruotą dinamometrinį raktą, užtepkite nurodytą sriegio medžiagą ir priešingus varžtus priveržkite palaipsniui, kad bagažinė liktų centre.

Nukreipkite kabelius už bagažinės arba šalia jos, kad jie nesitrintų visiškai pasukus vairą. Tiesiu ir visiškai į abi puses pasuktu ratu patikrinkite stabdžių žarnas, pavarų trosų apvalkalus, ekrano laidus ir žibintų kabelius.

Pirmiausia trumpai pavažiuokite be krovinio. Tada pridėkite krovinį, sudarantį maždaug pusę bagažinės leistinos apkrovos, patikrinkite varžtus ir diržus ir didinkite apkrovą tik tuo atveju, jei dviratis išlieka stabilus ir tylus. Girgždesys, kabelio trynimasis, pasislinkę laikikliai ar nebetiesiai sėdintis ratas reiškia, kad turėtumėte sustoti ir iš naujo sumontuoti sistemą.

Sprendimas dėl priekinės bagažinės penkiomis eilutėmis

1. Priderinkite bagažinę prie dviračio. Tinkamam kelionių su kroviniu turizmui rinkitės žemai tvirtinamą bagažinę, kasdieniam važinėjimui į darbą skirtam kroviniui – prie vairo kolonėlės tvirtinamą platformą, o krepšelį ant vairo naudokite tik tada, kai dviratis ir krovinys tinka tokiai padėčiai.
2. Palikite naudingą atsargą. Pasirinkite tokią leistiną apkrovą, kuri įprastą krovinį viršytų 2–3 kg, tačiau vis tiek neviršytų dviračio, šakės ir bagažinės ribų.
3. Patikrinkite visą sistemą. Prieš užsakydami įsitikinkite, kad tinkamai išdėstytas variklis, pakanka vietos stabdžiams, padangoms ir purvasaugiams, matomi žibintai ir tinkamai nutiesti kabeliai.
4. Skirkite laiko montavimui. Atidžiam montavimui ir bandomajam važiavimui skirkite maždaug 20 minučių, o ne prisukite bagažinę prieš pat išeidami į darbą.
5. Reguliariai ją tikrinkite. Kas 500 mylių arba anksčiau, jei važiuojate nelygiomis gatvėmis, vežate kintantį krovinį ar laikote dviratį lauke, iš naujo patikrinkite spaustuvų priveržimą ir kabelių nusidėvėjimą.

Tinkamai pasirinkta elektrinio dviračio priekinė bagažinė nepadarys taip, kad dviratis jaustųsi visiškai taip pat kaip be krovinio. Ji turėtų užtikrinti nuspėjamą vairavimą, saugų krovinį ir palengvinti kasdienę kelionę į darbą JK ar ES.

„Punk Ride LLC“ siūlo elektrinius dviračius, priedus ir praktiškus pirkimo patarimus dviratininkams, lyginantiems krovinio vežimo sprendimus, įskaitant pritaikymo ir laisvos vietos klausimus, į kuriuos svarbu atsižvelgti prieš montuojant priekinę bagažinę. Apsilankykite „Punk Ride LLC“ ir susipažinkite su siūlomomis judumo mieste galimybėmis bei išsirinkite įrangą, atitinkančią jūsų kasdienį maršrutą.