Tempo di percorrenza in bici elettrica: velocità reali e durata del tragitto

Dividere una distanza per una velocità non ti dice quanto dura il tuo tragitto. È solo il tempo di percorrenza effettivo ed è di solito la parte che sulla carta sembra migliore. Semafori, salite, vento contrario, il tempo per legare la bici e quello per raggiungere a piedi la rastrelliera non rientrano nel calcolo, ma sono proprio questi fattori a decidere se arriverai in anticipo o in ritardo.

Diresti ancora che l’auto è più veloce se il tempo continuasse a scorrere mentre cerchi parcheggio? In molte città degli Stati Uniti e dell’Australia, quella camminata in più fa tutta la differenza. Il dato su cui vale la pena basarsi è il tempo da porta a porta sul tuo percorso, verificato nell’arco di cinque giorni lavorativi prima di abbandonare l’altra modalità di trasporto.

Tempi tipici del tragitto casa-lavoro a velocità reali

Quanto durerà il tragitto? Guarda prima il tempo di percorrenza effettivo, poi aggiungi tutto ciò che la tabella non include.

Cosa comprendono quei minuti

Ogni valore indica il tempo di percorrenza effettivo di sola andata. Le soste, il bloccaggio della bici e il parcheggio non sono inclusi. 15 km/h è un’andatura adatta alle strade trafficate, con un incrocio a ogni isolato. 20 km/h è un buon ritmo di crociera per una bici a pedalata assistita nel traffico misto cittadino. 25 km/h è adatto alle piste ciclabili tranquille e alle strade pianeggianti.

In Europa e nel Regno Unito, la colonna con la velocità più alta corrisponde anche a un limite comune per l’assistenza alla pedalata: di norma, il motore smette di fornire assistenza intorno ai 25 km/h. Per andare più veloci serve una discesa o pedalare senza assistenza, quindi considera i 25 km/h come il limite realistico per un normale tragitto casa-lavoro. È un dato utile se confronti una bici conforme alle specifiche europee con quella che usi negli Stati Uniti o in Australia.

Un tragitto di 10 km a 20 km/h dura 30 minuti, senza contare nemmeno un semaforo rosso. Se lo allunghi a 15 km, allo stesso ritmo ci vogliono 45 minuti di pedalata effettiva: una fetta considerevole della mattinata, soprattutto se il percorso è pieno di soste e ripartenze.

I tragitti brevi sono la norma

Nel 2024, uno studio condotto su 19 persone che si spostavano in bici elettrica nella vita quotidiana in Norvegia ha rilevato una durata media di 10 minuti per il tragitto di sola andata. I risultati sono stati pubblicati nel 2025 su Frontiers in Sports and Active Living. Molti tragitti quotidiani sono abbastanza brevi da rientrare in una normale mattinata, senza doverli considerare una sessione di allenamento.

Regola pratica: percorri il tuo tragitto una volta a un’andatura normale e vedi a quale riga si avvicina di più. Quella riga è il tuo riferimento. La tabella non è una promessa.

Per sapere qual è il limite dell’assistenza e cosa può modificarlo, trovi tutte le informazioni nella guida su quanto possono andare davvero veloci le bici elettriche. Poi percorri il tragitto avanti e indietro qualche volta all’ora in cui partiresti, perché una media registrata nel giorno migliore è un dato ingannevole.

Terreno, livello di assistenza e forma fisica cambiano i tempi

Le salite incidono sui tempi più di un chilometro in più di strada pianeggiante. Su un percorso collinare casa-lavoro controllato, il tempo mediano di percorrenza è stato di 18.8 minuti in bici elettrica, contro 26.3 minuti in bicicletta tradizionale: circa il 29% più veloce. Su un percorso pianeggiante, i tempi sono stati di 20.0 contro 23.8 minuti, circa il 16% più veloce. Considerando entrambi i percorsi, il tempo mediano è stato di 19.9 minuti in bici elettrica e 25.1 minuti in bicicletta tradizionale, circa il 21% più veloce nel complesso, secondo i test controllati dei percorsi pubblicati sull'International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity.

La pendenza predice il risparmio meglio della distanza. In salita il motore contrasta la gravità, così mantieni la velocità invece di faticare. Un chilometro pianeggiante cambia poco il divario. Un tratto ripido può fare la differenza.

Adatta l'assistenza alla salita

Sulle strade pianeggianti usa un livello di assistenza basso, in modalità eco, così non consumi batteria per una velocità che hai già. Aumenta l'assistenza in salita e controvento, poi abbassala di nuovo quando la strada torna pianeggiante. Usare la stessa modalità per tutto il tragitto spreca la batteria oppure ti rallenta proprio sulla salita che conta.

Lo stesso studio ha rilevato anche un'intensità di esercizio inferiore sulla bici elettrica. Puoi pedalare per giorni consecutivi senza arrivare sfinito: è questo che rende sostenibile il tragitto casa-lavoro durante l'estate umida della Florida o in una mattina ventosa a Melbourne.

I minuti che non dipendono dalle salite

• Semafori: Conta gli incroci in cui devi aspettare, non tutti i semafori che attraversi con il verde.
• Code agli incroci: Aggiungi alla stima un margine per quell'incrocio che si intasa sempre all'ora in cui parti.
• Vento contrario: Rallenta come una salita. Se le previsioni dicono che ti soffierà contro, aumenta di un livello l'assistenza invece di arrivare in ritardo.
• Freddo: Le batterie cedono energia meno volentieri e ci metti più tempo a vestirti. Parti prima durante la prima settimana fredda.
• Pressione degli pneumatici: Gli pneumatici sgonfi aumentano la resistenza, e ne paghi il prezzo due volte, all'andata e al ritorno. Controlla la pressione prima di partire, non dopo aver notato che la bici fa fatica.

Come calcolare il tempo del tuo tragitto casa-lavoro

Fai la stima in cinque passaggi, poi verificala su strada. L'obiettivo è ottenere un numero che possa differire di qualche minuto, non una media immaginaria.

1. Misura la distanza del percorso. Usa una mappa ciclabile e scegli il tragitto sicuro più breve, non quello per le auto. Rimani sulle piste ciclabili quando ci sono. Un percorso ottimizzato per le auto spesso ti porta su strade che non vorresti percorrere nell'ora di punta.
2. Scegli una velocità di riferimento. Usa 15 km/h per le strade trafficate con molti incroci, 20 km/h per il normale traffico misto e 25 km/h solo sulle piste ciclabili tranquille e pianeggianti. Se hai dubbi, scegli il valore più basso. È l’ottimismo che fa arrivare in ritardo.
3. Calcola il tempo per le soste. Considera circa un minuto per ogni incrocio con semaforo in cui prevedi di fermarti, più circa due minuti per assicurare la bici, cambiarti e parcheggiare all’arrivo. Un portabici in un seminterrato non è come un archetto vicino all’ingresso.
4. Adatta il calcolo al terreno. Su un percorso collinare, prendi come riferimento il tempo necessario con una bici tradizionale e riducilo di circa il 29 percento. Su un percorso pianeggiante, il miglioramento è di circa il 16 percento. Poi aggiungi il tempo necessario per una salita lunga e ripida, che una media non mostra. Una salita impegnativa e costante può annullare una percentuale che sembrava perfetta.
5. Aggiungi un margine. Considera circa il dieci percento in più per il meteo, il vento contrario e il traffico delle ore di punta. Questo margine fa la differenza tra un piano e una speranza.

Un esempio da 10 km da usare come modello

Mettiamo che il percorso sia di 10 km, prevalentemente pianeggiante e con traffico misto. A 20 km/h, il tempo di percorrenza è di 30 minuti. Due incroci in cui di solito aspetti, più il parcheggio, aggiungono circa 4 minuti, per un totale di 34. Aggiungendo il dieci percento si arriva a circa 37 minuti da porta a porta.

Un percorso con pochi incroci di solito richiede più o meno questo tempo totale. In un centro trafficato si possono aggiungere da cinque a dieci minuti, come mostrerà una prova di cinque giorni. Segna la stima prima di partire. Se la fai dopo una giornata andata bene, ti ricorderai solo di quella.

Autonomia e distanza per il tragitto di andata e ritorno

L’errore più comune è confrontare l’autonomia dichiarata con la distanza di sola andata e considerare il problema risolto. Devi comunque tornare a casa. Salite, vento contrario, freddo e assistenza elevata riducono tutti l’autonomia effettiva rispetto al valore dichiarato, a volte anche di molto con la stessa batteria.

Una rapida valutazione delle prove del governo britannico ha rilevato che è più probabile usare una bici elettrica anziché l’auto o i mezzi pubblici per tragitti inferiori a 15 km. È proprio in questa fascia che un piano poco affidabile per il ritorno crea problemi, perché si lascia l’auto per la bici. Lo stesso vale per un tragitto dalla periferia al centro negli Stati Uniti o per attraversare la città in Australia. Per distanze di questo tipo, la bici sostituisce l’auto, non è un giocattolo da weekend, quindi la batteria deve reggere anche nelle giornate storte.

Un tragitto di andata e ritorno, non una brochure

Percorri 12 km a tratta a 20 km/h. Il tempo di percorrenza è di circa 36 minuti all’andata. Il tragitto di andata e ritorno è di 24 km e richiede circa 72 minuti di pedalata, senza contare le soste. Se l’etichetta dice che la batteria «fa» 40 km, non hai 16 km di margine. Hai solo ciò che resta dopo il vento, una salita e una deviazione per andare in farmacia.

Tieni da parte circa il 20-30 percento per il tragitto di ritorno e una deviazione imprevista. Verifica questa riserva in una giornata fredda o ventosa, non solo in un pomeriggio mite, quando il motore sembra generoso. I numeri estivi non valgono né a gennaio né in un inverno meridionale.

Se quando parcheggi al lavoro il livello della batteria è già basso, non hai ancora dimostrato che il tragitto è fattibile. Stai prendendo in prestito la riserva di domani, quando dovrai pedalare controvento.

Dove ricaricare davvero

Prima di affidarti alla bici per andare al lavoro, devi avere una risposta sincera.

• Una presa sul posto di lavoro: verifica di poterla usare e che la bici o la batteria possano restare lì al sicuro.
• Niente presa: porta un caricabatterie solo se c’è un posto autorizzato dove collegarlo. Un caricabatterie nella borsa non serve a nulla in un atrio senza prese.
• Una ricarica a metà settimana: pianifica quando ricaricare, non «prima o poi, se la batteria si scarica». Di solito si scarica proprio durante il tragitto a cui non puoi rinunciare.

Per capire con chiarezza cosa non rivelano le dichiarazioni sull’autonomia, leggi quanta strada fanno le bici elettriche. Non comprerei una batteria più grande prima di aver registrato un tragitto di andata e ritorno in una giornata fredda con la bici che hai già.

Da porta a porta: e-bike, auto e autobus a confronto

Un’auto che sulla mappa sembra più veloce può comunque farti arrivare dopo, una volta conteggiati il parcheggio e il tragitto a piedi.

Uno studio GPS sui pendolari in e-bike nei Paesi Bassi, pubblicato tramite l’Università di Groninga, ha rilevato che i tragitti medi in e-bike duravano circa 46 minuti per percorrere circa 14,1 km, contro circa 29,7 minuti per percorrere circa 24,0 km in auto. Gli spostamenti in autobus duravano all’incirca quanto quelli in e-bike, e il dato dell’autobus include già l’attesa e i cambi, che in bici non si devono affrontare. Il tempo dell’auto si ferma all’arrivo. Cercare parcheggio e raggiungere la destinazione a piedi dal parcheggio non vengono conteggiati, e sono proprio quei minuti a far perdere il vantaggio alla guida «più veloce».

I ciclisti hanno comunque cambiato abitudini. Nei test sulle bici elettriche condotti nel Regno Unito dal Department for Transport, dopo sei mesi le bici elettriche rappresentavano il 73% degli spostamenti per andare al lavoro, mentre l’uso dell’auto era sceso al 24%, con il cambiamento più marcato nei tragitti fino a 20 km. I pendolari sceglievano il tragitto che li faceva arrivare in orario anziché quello che prometteva il numero più basso.

Una mattina con un tragitto di 10 km

Un tragitto di 10 km a 20 km/h richiede circa 30 minuti di pedalata, e per andare dalla porta di casa alla sella bastano pochi secondi. Per percorrere lo stesso itinerario in auto bisogna aggiungere al tempo di guida la ricerca del parcheggio e il cammino dal posto auto. Un autobus può impiegare quanto la bici elettrica su una linea diretta, ma basta che aggiunga fermate o un cambio perché resti indietro. Accetterei di impiegare cinque minuti più che in auto se questo mi garantisse un arrivo puntuale ogni giorno.

Il dato che conta è il tuo tempo porta a porta. Cronometra la bici elettrica e il mezzo che usi ora sulla stessa strada e alla stessa ora, poi leggi il confronto tra bici elettrica e auto con dati reali alla mano.

Scegli un piano per il tragitto che puoi testare questa settimana

Scegli la bici elettrica se si verificano contemporaneamente tre condizioni. Il tempo medio porta a porta su cinque giorni è in linea con la tua stima. È inferiore a quello in auto o in autobus, considerando parcheggio e cammino. Al ritorno resta almeno il 20 percento di batteria.

Affronta la settimana come un test, non seguendo una sensazione

1. Percorri l’intero tragitto di andata e ritorno per cinque giorni lavorativi, all’ora in cui partiresti.
2. Registra ogni giorno il tempo porta a porta, compresi il bloccaggio e il parcheggio. Il tempo di percorrenza mostrato da un’app non basta.
3. Confronta la media su cinque giorni con la tua stima dettagliata e con il tempo cronometrato in auto o in autobus.
4. Annota quanta batteria resta al ritorno. Segna ogni giorno in cui hai dovuto fare una deviazione, ricaricare o tornare a casa senza assistenza elettrica.
5. Decidi se il percorso rientra nel tuo budget di tempo e nella tua riserva. Una sola mattina perfetta non conta.

Se il test di autonomia non lascia margine, la soluzione è una batteria più capiente, non un tragitto più breve che poi non manterrai. Confronta la capacità prima di acquistare.

I nostri scooter e le nostre bici elettriche sono mezzi di trasporto a zero emissioni e la gamma di bici elettriche comprende bici per adulti, bici da città e da pendolare, bici pieghevoli, bici con pneumatici larghi, bici fuoristrada e bici cargo. La bici elettrica DUOTTS C29 è disponibile con batteria singola o doppia: una scelta pratica quando dal diario di cinque giorni emerge che una sola batteria è al limite per il ritorno.

Il dato che conta è il tempo medio porta a porta su cinque giorni. È il tempo da segnare in calendario, non quello della pedalata migliore della settimana.

Punk Ride LLC vende bici elettriche e scooter per gli spostamenti quotidiani porta a porta, con assistenza alla pedalata e batterie tra cui scegliere in base a un tragitto di andata e ritorno che hai cronometrato. Dopo aver annotato la tua media su cinque giorni e la riserva al ritorno, usale per scegliere una bici invece di affidarti all’autonomia dichiarata in una brochure. Visita Punk Ride LLC e confronta un modello da città con il percorso che hai appena testato.