Hogyan tegyünk egy elektromos kerékpárt gyorsabbá: Gyors fejlesztések

Szóval, szeretnél egy kis plusz erőt kicsikarni az elektromos kerékpárodból. Érzed, ugye? Azt az érzést, hogy a kerékpár többre képes, de valami visszatartja. Nem tévedsz. Az egyszerű szoftveres beállításoktól a teljes hardvercseréig több mód is van arra, hogy felszabadítsd azt a rejtett sebességet.

Nézzük meg, mi is zajlik valójában, és hogyan szerezhetsz biztonságosan több teljesítményt.

Szóval, miért olyan lassú az e-kerékpárom?

Ha valaha is elértél azt a láthatatlan falat, ahol a motorsegítség egyszerűen kikapcsol, akkor találkoztál a kerékpárod sebességkorlátozójával. Az USA-ban az e-kerékpárokat gyakran elektronikusan korlátozzák már a dobozból kivéve, általában 20 mph (32 km/h) a 1-es és 2-es osztály esetén, vagy 28 mph (45 km/h) a 3-as osztálynál. Ausztráliában a szabványos korlát 25 km/h. Ez nem azért van, mert a motor nem bírná, hanem a jogi megfelelés miatt.

Ez a sebességkorlát tartja az e-kerékpárodat egy adott jogi kereten belül. Ez az aranyjegy, amely lehetővé teszi, hogy sok helyen jogosítvány vagy regisztráció nélkül közlekedj. Amint „feloldod” a korlátot, hogy gyorsabban menjen, technikailag egy új járműosztályba sorolod, ami egy teljesen más szabályrendszert von maga után.

Mielőtt elkezdenénk babrálni, hasznos ismerni a három fő utat a nagyobb sebességhez:

• Firmware hangolás: Ez a digitális út – belemész a kerékpár agyába (a vezérlőbe), és megmondod neki, hogy hagyja figyelmen kívül az előre beállított sebességkorlátot.
• Hardverfrissítések: Ez magában foglalja, hogy bepiszkítod a kezed, és kicseréled az alkatrészeket, például az akkumulátort vagy a motort egy erősebbre.
• Okos karbantartás: Meglepődnél, mit tehet egy kis törődés. Egyszerű, gyakran ingyenes beállítások csökkenthetik a légellenállást és hatékonyabbá tehetik a kerékpárt.

Ez a vizuális útmutató lebontja a főbb módokat, ahogyan több sebességet érhetsz el az e-kerékpároddal.

Ahogy látod, az út, amit választasz, attól függ, mennyit vagy hajlandó költeni, mennyire akarsz technikai lenni, és hogyan tervezed használni a kerékpárodat.

A szoba elefántja: Szabályozások és a kerékpárosok igényei

A kormányzati szabályok az elsődleges oka annak, hogy a kerékpárod sebességkorláttal rendelkezik. Míg az USA-nak és Ausztráliának megvannak a saját besorolásaik, világszerte növekszik az igény a gyorsabb járművekre. Ez erőteljes e-kerékpárok és átalakító készletek robbanásszerű növekedéséhez vezetett, amelyek könnyedén meghaladhatják a szabványos korlátokat.

A kereslet valós. A globális e-kerékpár piac értéke körülbelül 2,62 milliárd USD volt 2024-ben, és várhatóan 6 milliárd USD-re nő 2035-re. Az emberek gyorsabban akarnak menni, és a piac erősebb lehetőségekkel válaszol.

Ahhoz, hogy jobban megértsd, hogyan alakítják ezek a szabályok a megvásárolt kerékpárt, a mi az a Class 1 e-bike című útmutatónk remek kiindulópont. Azok számára, akik mélyebben szeretnének beleásni a piaci trendekbe, a Market Research Future izgalmas betekintéseket kínál.

Itt egy gyakori tévhit megdöntve: nem mindig a motor mérete szabja meg a sebességed felső határát. Az igazi főnök a vezérlő. A motor gyakran sokkal több erővel rendelkezik tartalékban, de a szoftver úgy van programozva, hogy visszatartsa, hogy utcai használatra legális maradjon.

Mielőtt belevágsz egy adott módszerbe, érdemes mérlegelni a lehetőségeidet. Ez a táblázat gyors áttekintést ad arról, mire számíthatsz az egyes megközelítésektől.

E-kerékpár sebességnövelő módszerek összehasonlítása

Módszer	Lehetséges sebességnövekedés	Bonyolultság & költség	Jogszabályi helyzet (US/AU)
Vezérlő hangolás	5-10 mph+	Alacsony vagy közepes; lehet ingyenes vagy akár 200 dollárba is kerülhet egy hangoló készlet.	Garancia érvénytelenné válik; államtól/területtől függően közúti használatra illegális lehet.
Hardver fejlesztések	10-20 mph+	Magas; a költségek 600 és 2000 dollár+ között mozoghatnak új motor/akkumulátor esetén.	Közúti használatra illegális, ha túllépi a jogi határokat; jelentős műszaki tudást igényel.
Karbantartás & finomhangolás	1-3 mph	Alacsony; többnyire ingyenes vagy alapvető, olcsó eszközöket igényel.	Teljesen legális és ajánlott.

Ahogy láthatod, azok a módszerek, amelyek a legnagyobb sebességnövekedést adják, a legnagyobb jogi kockázatokkal és költségekkel is járnak. Mindig okos karbantartással kezdj — ez ingyenes, legális, és mindenképp jobbá teszi a kerékpárodat. Ha úgy döntesz, hogy tovább mész, teljes mértékben tudd, milyen következményekkel jár.

Sebesség feloldása az e-kerékpár vezérlőjében

Az e-kerékpárod vezérlője tulajdonképpen az agya. Ez az apró elektronikai doboz irányít mindent, különösen azt, hogy mennyi energia áramlik a motorhoz, és ami nekünk fontosabb, betartatja azokat az idegesítő sebességkorlátozásokat, amelyeket az USA-ban és Ausztráliában látsz.

A jó hír? Ezt az agyat gyakran meg lehet trükközni vagy akár újraprogramozni, hogy egy kicsit több sebességhez férhess hozzá. Ezt a folyamatot általában „derestricting”-nek hívják, és ez a legegyszerűbb módja annak, hogy gyorsabban menj anélkül, hogy új hardvert kellene vásárolnod. Mindez szoftveresen történik.

Az egyszerű mód: Játék a kijelző beállításaival

A legegyszerűbb trükk, hogy belemélyedsz a kormány kijelzőjének beállításaiba. Sok e-kerékpár a sebességedet úgy méri, hogy megszámolja, hányszor halad el a kerék küllőjén lévő mágnes az alvázon lévő érzékelő mellett. A vezérlő ezután a kerék méretét használja arra, hogy kiszámolja, valójában milyen gyorsan haladsz.

Itt jön a trükk. Ha be tudsz lépni a beállításokba, és meg tudod mondani a vezérlőnek, hogy a kerekeid kisebbek, mint valójában, meg tudod téveszteni. Például, ha 28 hüvelykes kerekeken mész, de a beállítást 20 hüvelykre változtatod, a vezérlő azt fogja hinni, hogy sokkal lassabban haladsz, mint valójában, és nem fogja lekapcsolni a motorsegítséget, amíg jóval túl nem léped a régi sebességhatárt. Ez egy elég ügyes megoldás egy gyors sebességnöveléshez.

Néhány kerékpár még ennél is egyszerűbbé teszi. Keresgélj a „P-beállítások” vagy a haladó menüben, és lehet, hogy találsz egy „maximális sebesség” vagy „sebességhatár” beállítást, amit egyszerűen növelhetsz. Nem mindig van ott, de ez az első dolog, amit érdemes megnézni.

Figyelem: A vezérlő beállításainak babrálása biztos módja annak, hogy elveszítsd a gyártói garanciát. Ez azt is jelenti, hogy a kerékpárod már nem felel meg a helyi e-kerékpár jogi besorolásnak, ezért csak magánterületen használd.

Műszaki részletek: Új firmware flash-elése

Ha már kicsit kényelmesebben mozogsz a digitális babrálásban, a firmware újraprogramozása a következő szint. Ez népszerű megoldás a Bafang vagy Bosch motoros kerékpárok tulajdonosai körében. Ez magában foglalja, hogy fizikailag összekapcsolod a kerékpár vezérlőjét egy számítógéppel programozó kábellel, és speciális szoftverrel átírod az alapvető utasításokat.

Ezzel az úttal sokkal nagyobb kontrollt kapsz. Közvetlenül megváltoztathatod a sebességhatárt, finomhangolhatod a teljesítménygörbéket a simább gyorsulásért, és akár testre szabhatod, hogyan érezd a különböző pedálsegítő szinteket. Ez egy tartósabb és erősebb megoldás, mint csak a kerékméret manipulálása.

Mielőtt fejest ugranál ebbe, tarts szem előtt néhány dolgot:

• Tanulj meg mindent előre. Minden motor és vezérlő kombináció más. Nézz körül a fórumokon és a YouTube-on, hogy találj egy útmutatót, ami pontosan a te beállításodhoz szól.
• Szerezz be megfelelő eszközt. Nem használhatsz akárhány USB-kábelt. Szükséged lesz egy programozó kábelre, amely kifejezetten a kerékpárod rendszeréhez készült.
• Mindig készíts biztonsági mentést! Mielőtt egyetlen kódsort is megváltoztatnál, mentsd el az eredeti gyári firmware fájlt. Ez az „undo” gombod, ha valami balul sül el.

Akár csak egy beállítást módosítasz a kijelzőn, akár teljes firmware-flashelést végzel, a vezérlő babrálása a leghatékonyabb első lépés, hogy gyorsabbá tedd az e-kerékpárodat.

Komolyan a hardverfrissítésekkel

Szóval, módosítottad a firmware-t, feloldottad a vezérlődet, és még mindig éhes vagy a nagyobb sebességre. Értem. Itt kezdődik az igazi móka – a hardverfrissítésekkel való kézbe merülés.

Ha a szoftveres hangolás olyan, mintha arra kérnéd a motort, hogy dolgozzon egy kicsit keményebben, akkor a hardverfrissítés olyan, mintha egy teljesen új motort tennél be. A különbség nemcsak észrevehető; ez egy teljesen új játékot jelent.

Turbózd fel magad egy magasabb feszültségű akkumulátorral

Ez az egyik legközvetlenebb út egy gyorsabb e-kerékpárhoz. A logika gyönyörűen egyszerű: magasabb feszültség magasabb motorfordulatszámot (RPM) jelent. Egy gyorsabban forgó motor gyorsabbá teszi a kerékpárodat. Ennyi az egész.

Népszerű lépés a szabványos 36 voltos (36V) vagy 48V-os akkumulátorról 52V-osra vagy akár 72V-osra váltani. Ez az egyetlen fejlesztés könnyedén hozzáadhat néhány mérföld/órát a végsebességedhez, és azonnal érezni fogod a különbséget.

Várj csak! Mielőtt rohannál új akkumulátort venni, feltétlenül győződj meg róla, hogy a vezérlőd bírja az extra áramot. 52 voltot pumpálni egy 48 voltos vezérlőbe a leggyorsabb módja az elektronika tönkretételének és a túra befejezésének. Mindig, mindig ellenőrizd először a kompatibilitást.

Ez a sebességvágy már formálja az ipart. Elég csak megnézni a nagy teljesítményű e-kerékpárok növekedését az USA-ban, amelyek gyakran gyárilag erősebb rendszerekkel érkeznek. Ezek a kerékpárok képesek 28 mph (45 km/h) fölötti sebességre, bizonyítva, hogy sok kerékpáros azonnal nagyobb teljesítményt akar. A Precedence Research szerint ez a trend jelentős hajtóereje az e-kerékpár piac növekedésének.

Cseréld erősebb motorra

Ha az akkumulátor az üzemanyag, a motor a géped szíve. Sok e-kerékpár gyári motorjai a szabályozásoknak való megfelelésre vannak tervezve, nem az élmény fokozására. Egy 500W-os motorról 750W-osra vagy akár 1000W+ teljesítményűre váltás éjszaka és nappal közötti különbséget jelent mind a gyorsulásban, mind a végsebességben.

Két fő választásod van itt:

• agy motorok: Ezek az első vagy hátsó kerék közepén helyezkednek el. Általában könnyebben telepíthetők, de néhány kerékpáros kevésbé intuitívnak találja az erőátvitelt.
• Középmotorok: Ezek a pedáloknál vannak felszerelve, és közvetlenül hajtják a láncot. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a motor a kerékpár váltóit használja, hihetetlen nyomatékot adva a hegyek megmászásához.

Egy erősebb motor nemcsak gyorsabbá tesz sík úton; segít megtartani a sebességet szembeszélben vagy meredek emelkedőn. Mélyebb betekintésért útmutatónk a legjobb középmotoros elektromos kerékpárokról elmagyarázza, miért ők a komoly teljesítményű építések elsődleges választása.
https://www.punkride.com/blogs/news-advice/best-mid-drive-electric-bike

Javítsd a hajtóművedet nagyobb lánckerékkel

Ne feledd az egyszerű dolgokat! A motor és az akkumulátor fejlesztése után előfordulhat, hogy 25+ mph sebességnél a lábad csak üresen forog. Ezt "szellemlábtartásnak" hívjuk, és azt jelenti, hogy hivatalosan elfogytak a fokozataid.

A megoldás meglepően egyszerű és megfizethető: szerelj fel egy nagyobb lánctányért elöl. Egy nagyobb lánctányér nehezebb fokozatot ad, aminek ellen tudsz dolgozni, így a saját lábaddal is hozzájárulsz a nagyobb sebességekhez. Ez egy apró változtatás, ami biztosítja, hogy még mindig te hajtod az e-kerékpárodat, nem csak kapaszkodsz benne.

Szóval, kihoztad a maximumot a szoftverből, és még mindig több sebességre vágysz. Itt kezdődik az igazi móka: az e-kerékpár hardverének fejlesztése. Arról beszélünk, hogy új szívet és lelket adsz a bringádnak az akkumulátor és a motor cseréjével.

Ha komolyan gondolod, hogy gyorsabbá tedd az elektromos kerékpárodat, egy erősebb motor és egy akkumulátor, ami lépést tud tartani vele, elengedhetetlen.

Kezdjük az akkumulátorral. Könnyű csak a hatótávolságra gondolni, de a tiszta sebességhez a feszültség a király. Egy magasabb feszültségű akkumulátor olyan, mint egy tűzoltó tömlő, ami több energiát nyom a motorba. Több energia befelé több fordulatszámot jelent kifelé, ami közvetlenül magasabb végsebességre fordítódik.

Nézned kell a folyamatos kisütési áramot is, amit amperben mérnek. Ez megmutatja, hogy az akkumulátor mennyi energiát tud folyamatosan leadni anélkül, hogy veszélyesen felmelegedne. Egy magas kisütési áramú akkumulátor biztosítja, hogy a motorod ne szenvedjen energiahiányt, amikor erősen gyorsítasz vagy magas sebességet tartasz.

Középmotor vs kerékagy motorok a sebességért

A motorok esetében a nagy vita a középmotorok és a kerékagy motorok között zajlik. Míg a kerékagy motorokat mindenhol látod, én komoly teljesítményű építéshez a középmotorra tenném a pénzem.

• Középmotorok: Ezek a motorok közvetlenül a kerékpár hajtókarjánál vannak felszerelve. Ez egy igazi áttörés, mert lehetővé teszi, hogy a motor a kerékpár meglévő váltóival dolgozzon. Gondolj rá úgy, mint egy autó váltójára – hihetetlen nyomatékot kapsz a hegymászáshoz, és sokkal jobb hatékonyságot különböző sebességeknél.

• Kerékagy motorok: Ezek a kerékagyba vannak beépítve (elöl vagy hátul). Egyszerűek, gyakran csendesebbek, és elvégzik a feladatot. De egyetlen "fokozatban" ragadnak, ami azt jelenti, hogy nehézségeik lehetnek a hatékonysággal meredek emelkedőkön vagy agresszív gyorsításkor.

A tiszta, tartós sebesség érdekében a középmotor képessége, hogy együttműködik a váltóval, hatalmas előnyt jelent.

Ne csak a legnagyobb számokat hajszold. Egy erős motor haszontalan, ha az akkumulátorod nem tudja ellátni energiával, és egy szupernagyfeszültségű akkumulátor tönkreteszi azt a motort, ami nincs erre tervezve. A cél egy kiegyensúlyozott, megbízható rendszer, ahol minden alkatrész együttműködik.

Ez a szinergia az, amire az egész e-kerékpár ipar épül. A gyorsabb bringák iránti kereslet hatalmas előrelépéseket hajt a akkumulátor- és motor-technológiában. Egyre több erős 750W középmotoros hajtást és nagy sűrűségű lítium-ion akkumulátort látunk az amerikai piacon, amelyek lehetővé teszik a bringások számára, hogy gyorsabban és messzebbre jussanak, mint valaha. Ezek a trendek megfigyelhetők olyan piaci jelentésekben is, mint a Grand View Research.

Csak ne feledd, egy erősebb rendszer szomjasabb is. Gyorsabban meríti az akkumulátort, ami befolyásolja a hatótávolságot. Hogy ne maradj útközben áram nélkül, érdemes felfrissíteni a tudásod az elektromos kerékpár akkumulátorának kezeléséről.

Végső soron a megfelelő motor- és akkumulátor-kombináció teljesen átalakítja a bringádat, megadva azt a nyers erőt és sebességet, amit kerestél.

Karbantartási finomhangolások az ingyen sebességért

Mielőtt még a firmware-rel babrálni kezdenél vagy elővennéd a hitelkártyádat új alkatrészekért, rengeteg „ingyen sebesség” vár arra, hogy felszabadítsd. Mindez az alapvető kerékpár-karbantartáson múlik. Őszintén szólva, ezek az egyszerű szokások a legegyszerűbb és legbiztonságosabb módjai annak, hogy több lendületet kapj a bringádtól anélkül, hogy egy fillért is költenél.

A legnagyobb ár-érték arányú változtatás a legegyszerűbb is: a gumik. Az alulpumpált gumik olyanok, mint kis sebességfékezők, minden egyes fordulattal meglepően nagy ellenállást okozva. Ez a plusz gördülési ellenállás sokkal keményebben dolgoztatja a motorodat és a lábaidat, hogy csak haladni tudj.

Komolyan, csak pumpáld fel a gumikat a megfelelő nyomásra — a javasolt tartományt megtalálod a gumi oldalán. A bringád azonnal gyorsabbnak fog tűnni. Ez a legközelebbi dolog a varázsgombhoz az e-kerékpár teljesítményében. Egy kemény gumi hatékonyan gördül, ami azt jelenti, hogy több akkumulátor-energia megy előre mozgásra, nem pedig a puha gumi elleni küzdelemre.

A tiszta hajtáslánc ereje

Rendben, a gumik megvannak. Következő a hajtásláncod. A láncról, lánctányérról, kazettáról és váltókról beszélünk. Minden porszem és régi, ragacsos kenőanyag, ami ezekhez az alkatrészekhez tapad, súrlódást okoz, és a súrlódás a sebesség ellensége. Csendben lopja el a wattokat a motorodból és a lábaidból.

Egy piszkos, száraz lánc egyszerűen nem tudja simán átvinni az erőt a hátsó kerékre. Hatékonyságot veszítesz, és darabos, lassú váltásokat eredményez.

A lánc rendszeres tisztítása és kenése nagyban megtérül. Ez alapvető karbantartás, de hatalmas különbséget jelent a sebességedben és abban, hogy milyen érzés a bringa. Egy boldog hajtáslánc azt jelenti, hogy minden egyes erőforrás hatékonyan hasznosul. Ráadásul a drága alkatrészeid is sokkal tovább bírják majd, így később pénzt takarítasz meg.

Meg fogsz lepődni, milyen nagy különbséget jelent egy tiszta kerékpár. Nem csak a kinézetről van szó; a teljesítményről is. Egy tiszta lánc egy megfelelően felfújt gumiabroncson az alapja egy hatékony, és ezáltal gyorsabb elektromos kerékpárnak.

Legyél aerodinamikusabb

Végül beszéljünk a legnagyobb dologról, ami lassít: rólad. Amint átléped a 15 mph-t, a légellenállás válik a fő erővé, amivel küzdesz. A jó hír az, hogy néhány mérföld per órával gyorsabb lehetsz, ha megváltoztatod, hogyan ülsz a kerékpáron.

Ahelyett, hogy egyenes háttal ülnél, mint egy ejtőernyős, próbálj meg egy kicsit behúzódni. Engedd le a törzsed, hajlítsd be a könyökeidet, és vedd fel egy sportosabb testhelyzetet. Ez az egyszerű változtatás csökkenti az elülső felületed, így inkább átszelheted a levegőt, mintsem áttörd azt. Ez egy teljesen ingyenes technika, ami valódi, észrevehető különbséget jelent, amikor egy kicsit több végsebességet próbálsz kicsikarni.

Kérdéseid vannak az e-kerékpárod gyorsabbá tételével kapcsolatban? Beszéljünk róla.

Szóval olvastál a firmware trükkökről, a hardvercserékről és a karbantartási titkokról. Természetes, hogy néhány nagy kérdés valószínűleg motoszkál a fejedben. Ezekre a válaszokra helyesen reagálni nagyon fontos a saját biztonságod, a törvény betartása és az, hogy ne változtasd drága e-kerékpárodat papírsúlyzá.

Az évek során hallottuk már az összes gyakori kérdést. Merüljünk bele, és tisztázzuk a dolgokat, hogy eldönthesd, valóban neked való-e a kerékpárod tuningolása.

Valóban legális gyorsabbá tenni az e-kerékpáromat?

Ez a legfontosabb kérdés, és a válasz nagyban függ attól, hogy hol élsz. Az USA-ban az e-kerékpár törvények államonként változnak. A legtöbb állam háromosztályos rendszert használ, ahol az 1-es és 2-es osztályú kerékpárok sebessége 20 mph (32 km/h), a 3-as osztályé pedig 28 mph (45 km/h) korlátozott. Ausztráliában a nemzeti szabvány a motoros segítséget 25 km/h-ban korlátozza.

Amint módosítod a kerékpárodat, hogy meghaladja ezeket a sebességeket, előfordulhat, hogy már nem minősül jogilag e-kerékpárnak. Regisztrálatlan motorkerékpárnak tekinthető, amihez jogosítvány, regisztráció és biztosítás szükséges a közutakon való használathoz. Bár nem illegális tulajdonolni egy feloldott e-kerékpárt, a közutakon, ösvényeken vagy túraútvonalakon való használata valószínűleg törvényellenes. Gyakorlatilag csak magánterületen használhatod, ahol a tulajdonos kifejezett engedélyét megkaptad.

Elveszítem a garanciát, ha babrálok az e-kerékpárommal?

Fogadhatsz rá. A gyártók úgy építik és tesztelik kerékpárjaikat, hogy biztonságosan működjenek nagyon konkrét határok között. Amikor elkezded feloldani a vezérlőket vagy megerősíteni a motorokat, minden hatalmas mértékben túlléped azt, amire eredetileg tervezték.

Szinte bármilyen változtatás a fő elektronikai alkatrészeken — a vezérlőn, az akkumulátoron vagy a motoron — hatalmas piros zászló lesz a gyártó szemében. Ha egy alkatrész meghibásodik, miután babráltál vele, szinte biztos, hogy érvénytelenítik a garanciát. Minden javítási költség a te terhed lesz.

Mielőtt bármit is csatlakoztatnál vagy elővennéd a szerszámokat, tedd fel magadnak a kérdést, megéri-e néhány extra kilométer/óra a garancia feladását. Egy új vagy drága kerékpárnál ez nagy kockázat.

Mi a legbiztonságosabb módja a nagyobb sebesség elérésének?

Őszintén szólva, a legbiztonságosabb módja a gyorsabb haladásnak nem az elektronika feltörése. Arról szól, hogy hatékonyabbá teszed a kerékpárodat. Ezek azok a trükkök, amelyek növelik a teljesítményt anélkül, hogy elveszítenéd a garanciát vagy veszélyeztetnéd a kerékpár biztonsági rendszereit.

Mielőtt még a szoftverre gondolnál, próbáld ki ezeket:

• Fújd fel a gumikat: Komolyan. Csak a gumik oldalfalán ajánlott PSI-re való felfújása a legnagyobb "ingyenes sebesség" fejlesztés, amit megtehetsz. Azonnal csökkenti a gördülési ellenállást.
• Tisztítsd meg a hajtásláncot: Egy koszos, piszkos lánc és fogaskerekek rengeteg energiádat pazarolják el. Egy tiszta, jól olajozott hajtáslánc simán továbbítja az erődet, így kevesebb energia vész el a súrlódás miatt.
• Legyél aerodinamikus: A szél a legnagyobb ellenséged sebességnél. Ha csak egy kicsit behúzod magad és csökkented a profilodat, az hatalmas különbséget jelent. Meg fogsz lepődni, mennyivel gyorsabban mehetsz, ha csak kikerülsz a szélből.

Ezek az első dolgok, amiket bármely tapasztalt kerékpáros megtesz. 100%-ban biztonságosak, legálisak, és szinte semmibe sem kerülnek.

Szükségem van jobb fékekre, ha gyorsabbá teszem a kerékpáromat?

Igen. Ezerszer igen. Ez nem az a hely, ahol spórolni kell. A kerékpárodra szerelt fékeket úgy tervezték, hogy megállítsanak a jogilag engedélyezett legnagyobb sebességnél. Ha gyorsabban mész, a féktávolságod jelentősen megnő.

A fékek fejlesztése nem javaslat, hanem kritikus biztonsági követelmény. Ha mechanikus tárcsafékeket használsz, egy jó minőségű hidraulikus tárcsafék szett sokkal nagyobb különbséget fog jelenteni. Érdemes lehet nagyobb féktárcsákat is beszerezni. Ezek több fékerőt adnak és jobban kezelik a hőt, ami kevesebb fékhalványulást jelent hosszú lejtőkön. Soha, de soha ne menj gyorsabban, mint amennyit a fékeid biztonságosan megállítanak.

---

A Punk Ride LLC-nél a nagy teljesítményű elektromos járművekért vagyunk, amelyek nemcsak jól néznek ki, hanem jól is érzik magukat. Akár a napi ingázásodat szeretnéd fejleszteni, akár kalandra indulsz, gondosan válogatott e-kerékpár és robogó kínálatunk a legjobb márkáktól, mint az ENGWE, DUOTTS és HIDOES, mindent lefed. Nézd meg a kollekciót, és találd meg a következő járgányodat a https://www.punkride.com oldalon.