Elektrijalgratta eesmise pakiraami tüübid, kandevõime piirangud ja sobivusjuhend

Oled poolel hommikusel töölesõidul, sõidad sülearvuti ja lõunasöögiga esikorvis kontori poole ülesmäge. Foori juures kiigub rattakott, juhtraud tõmbub küljele ja elektrijalgratas tundub järsku vähem ettearvatav kui koduukse ees. See olukord on tavaline ja enamasti pole probleem mootoris. See on esiosa koorma probleem.

Elektrijalgratta esipakiraami valimisel tuleb arvestada juhitavuse, kahvli konstruktsiooni, pidurite vaba ruumi, mootori asukoha ja veetava pagasi tüübiga. Esipakiraamid võivad olla suurepärased väikese töökoti või tagasihoidliku toidukraami jaoks, kuid need on tagumistest pakiraamidest tundlikumad. Praktiline eesmärk on lihtne: hoia pagas madalal, keskel, kindlalt kinnitatud ning pakiraami ja jalgratta tootja lubatud piirides.

Miks esipakiraamid nõuavad teistsugust mõtteviisi

Tagumine pakiraam lisab peamiselt ratturi taha suunatud allapoole mõjuva jõu. Raam, tagaratas ja sadulatoed toetavad pagasit, samal ajal kui juhtraud jääb suhteliselt vabaks. Esipakiraam paigutab sama raskuse rooliteljest ettepoole, mistõttu tunneb rattur selle mõju otse kahvli, esiratta ja juhtraua kaudu.

Seepärast on esipakiraamide kandevõime tavaliselt väiksem kui tagumistel pakiraamidel. Avaldatud juhistes jääb esipakiraamide tüüpiline kandevõime 5–25 kg vahele; paljud madalal asetsevad pakiraamid on mõeldud 5–10 kg jaoks, samas kui tugevamad kahvlile kinnitatavad platvormid taluvad 20 kg või rohkem. Praktilist selgitust käsitletakse selles esi- ja tagapakiraamiga töölesõidu juhendis.

Mis muutub, kui koorem liigub ettepoole

Kui lisad roolitoru ette koti, muutub jalgratta tasakaal. Raskuskese liigub ettepoole, juhtimine tundub raskem ja pidurdamisel mõjub kahvlile teistsugune jõud. Jalgratas võib tunduda ka selline, nagu oleks selle teljevahe pikenenud, sest esiosa ümbersuunamine nõuab rohkem jõudu.

Seda märkad kõige rohkem kõndimiskiirusel, järskudes pööretes, kaldpinna ületamisel või pargitud autost mööda juhtides. Kinnitamata rattakoti väike külgsuunaline liikumine võib tekitada tuntava jõnksu, sest pagas mõjub juhtimissüsteemi otsas, mitte raami lähedal.

Praktiline reegel: Käsitle esiosa pagasit osana juhtimissüsteemist, mitte jalgratta külge kinnitatud surnud raskusena.

Mõju on eriti oluline elektrijalgrattal. Aku ja mootor mõjutavad juba niigi kaalujaotust ning esipakiraam võib seda paigutust kas toetada või tasakaalust välja viia. Jäigale linnaratta kahvlile paigutatud kerge ja madal koorem võib tunduda stabiilne. Sama koorem kõrges juhtrauakorvis võib lühikese linnajalgratta puhul muuta juhitavuse rahutuks.

Alusta pakiraami kandevõimest ja vähenda seejärel soovi see täielikult täita. See number näitab, millise koorma kandmiseks pakiraam on ette nähtud, kuid ei taga, et iga jalgratas selle piirkoormuse juures hästi juhitav oleks.

Esiraamid võrreldes tagaraamidega

Esi- ja tagaraamid lahendavad erinevaid kandmisega seotud vajadusi. Tagaraam on tavaliselt parem valik mahukate, raskete või korrapäraste koormate jaoks, sest see jätab juhitava osa suhteliselt vabaks. Esiraam õigustab end siis, kui soovid, et kaup oleks nähtaval, kergesti ligipääsetav või tagumisest reisijast või suurte tagakottide komplektist eraldatud.

Kahe jalaga tagaraamide tüüpiline kandevõime on umbes 25–27 kg, samas kui spetsiaalsed esiplatvormid on tavaliselt mõeldud umbes 10–15 kg jaoks ning madalate esiraamide kandevõime jääb sageli umbes 5–10 kg juurde. Need näitajad on üldised suunised, mitte universaalne reegel, seega tuleb raami, jalgratast ja kinnitusvahendeid hinnata koos.

Esiplatvorm sobib tööle sõitjale, kes kannab töö kotti, mis peab püsima püsti ja nähtaval. See võib hästi sobida ka väikese toidukraami toomiseks, kui tagaraam on hõivatud lapseistme või pika pakiraamiga. Tagaraam on suuremate tagakottide, riiete, tööriistade või varustuse puhul andestavam, sest need võivad juhtraua raskeks muuta.

Millal esiraam on parem valik

Ees kantav kaup võib aidata asju korrastada. Sülearvutikoti, vihmajope või poekoti saab hoida poristest tagakottidest eraldi. Läbiva raamiga linnarattal võib raamile kinnitatav esiplatvorm pakkuda ka kasulikku kandepinda, segamata sõitja jalgade liikumist.

Ühendkuningriigi ja ELi linnasõidul on kõige otstarbekam kasutada esiraami tavaliselt mõõduka koguse kauba kandmiseks lühikestel ja etteaimatavatel sõitudel. Näiteks kompaktne töökoha kott, väike toidukast või kerged matkasõidupagasid. Kui koorem on nii raske, et nimetaksid seda täis ostukorviks, kontrolli esmalt, kas tagaraam suudaks seda hoopis kanda.

Esiraamide tüübid ja nende parimad kasutusviisid

Esiraamid näevad eemalt sarnased välja, kuid nende kinnituspunktid muudavad viisi, kuidas need raskust kannavad. Neli levinud tüüpi on madal esiraam, kahvli külge kinnitatav platvorm, peatoru külge kinnitatav raam ning juhtraua või juhtrauapikenduse külge kinnitatav raam.

Madalad esiraamid

Madalkandur kinnitub kahvlihargi või laba keskosa kinnituste lähedale ning paigutab sadulakotid esiratta kõrvale. Madal asend hoiab raskuskeskme teljele lähemal, mistõttu tundub sõit üldjuhul rahulikum kui juhtraua lähedale kinnitatud korviga.

Need pakiraamid sobivad hästi jäikadele matka- ja trekking-elektrijalgratastele, mille kahvlil on sobivad aasad. Nende tavaline 5–10 kg kandevõime muudab need sobivaks kahe kerge matkasadulakoti, riiete või tasakaalustatud pagasi jaoks, mitte ühe kõrge ja raske koti jaoks.

Kahvlile kinnitatavad platvormid

Kahvlile kinnitatav platvorm kinnitub kahvlikrooni või -laba kinnitustele. See kannab ratta kohal kasti, korvi või üht kotti, muutes selle mugavaks turul käimiseks ja igapäevasteks asjaajamisteks.

Parim kandidaat on jäiga kahvliga matka- või kaubaelektrijalgratas, millel on spetsiaalsed kinnituspunktid. Näiteks Cannondale'i OutFronti pakiraami lubatud kogukoormus on 15 kg ning dokumentatsioonis on platvormi mõõtmetena toodud 250 mm × 310 mm ja 410 mm × 310 mm, nagu näidatud OutFronti pakiraami juhendis.

Juhtlindile kinnitatavad pakiraamid

Juhtlindile kinnitatav pakiraam kruvitakse spetsiaalsete kinnituste või juhtlindi ümber paikneva tarvikplaadi külge, nii et pagasit toetab raam, mitte ei riputa see täielikult kahvlilabade küljes. Seetõttu sobib see hästi madala astmega linnajalgratastele, mis on kavandatud integreeritud esitarvikute jaoks.

Mahutavus oleneb tootest; mõne süsteemi puhul märgitakse vahemikuks 10–18 kg. Järgige tootja enda lubatud koormust ning pidage meeles, et pagas mõjutab juhtimist ka siis, kui pakiraam on kinnitatud raamile. Väike kast, tööpaun või tagasihoidlik toidukraam on mõistlik kasutusviis.

Juhtraua- ja stemmialused sobivad kokkupandavatele jalgratastele, väikeste ratastega linnajalgratastele ja väga lühikesteks linnasõitudeks. Need on mugavad, kuid nende asend muudab mõju juhtimisele märgatavamaks. Kasutage neid kergete esemete jaoks ning võrrelge enne korvi või aluse valimist selle juhendi abil elektrijalgratta tarvikuid.

Esipakiraami sobitamine oma elektrijalgratta lahendusega

Õige pakiraami valik algab jalgrattast, mitte korvist. Enne materjalide või värvide sirvimist vaadake kahvlit, juhtlinti, pidurisüsteemi, ratast, porilaudu ja mootori paigutust.

Jäik kahvel, millel on laba alaosas või keskosas aasad, pakub rohkem kinnitusvõimalusi. Juhtlindi tarvikplaat toetab teistsugust pakiraamitüüpi, samas kui vedrustuskahvel pole sageli ette nähtud pakiraami koormuse kandmiseks liikuvatel labadel. Ka süsinikkahvlid vajavad erilist tähelepanu ning paljud neist pole tavapäraseks pakiraami kinnitamiseks heaks kiidetud.

Tehke need kontrollid enne ostmist

1. Leidke kinnituspunktid. Kontrollige kahvlikrooni, laba keskosa, laba alaosa või juhtlindi kinnitusi. Ärge eeldage, et kasutamata pudelikorvi kinnitus sobib pagasi kandmiseks.
2. Määrake pidurite paigutus. Ketaspiduri sadulad võivad konkureerida pakiraami tugivarrastega ruumi pärast. Vannaspidurid võivad vajada tugivarraste teistsugust kulgemist.
3. Mõõtke kahvel üle. Pange kirja telje ja krooni vaheline kaugus, ratta läbimõõt, rehvi laius ja porilaua jaoks jääv vaba ruum.
4. Kontrollige pakiraami torusid. Levinud pakiraamitorude läbimõõt on 10 või 12 mm, kuid kinnitustarvikud peavad vastama pakiraami tegelikule konstruktsioonile.
5. Kontrollige juhtrauda. Täielikult pööratud juhtraua korral peavad esituled, ekraani kaablid, pidurivoolikud ja juhtraua juhtmestik jääma vabaks.
6. Arvestage mootoriga. Keskmootor koondab mootori massi raami ümber, rummumootor aga lisab massi rattale. See erinevus mõjutab esikoorma tunnetust ka siis, kui veose kaal on sama.

Boschi, Shimano ja Yamaha süsteeme saab paigaldada erineva roolitoru ja kahvli paigutusega raamidesse. Ainuüksi kaubamärk ei ütle, kas pakiraam sobib. Raskema keskmootoriga linnajalgratta puhul on tavaliselt parem kinnitada pakiraam heakskiidetud raamipunktidesse, mitte kasutada klambrit, mis toetub kahvlikroonile.

Koti valimisel aitab spetsiaalselt koostatud elektrirataste kottide juhend võrrelda rattakotte, korve ja raamisisest hoiuruumi, sundimata igale rattale üht kindlat tüüpi lahendust.

Ühendkuningriigi ja ELi ratturid peaksid samuti kontrollima, et pakiraam ei varjaks esituld, eesmist helkurit ega muud nõutavat nähtavusvarustust. Hoidke tuled sõiduasendist nähtavana ja kinnitage kogu veos nii, et see ei saaks ratta vahele liikuda.

Materjalid ja kandevõimed lihtsate numbritena

Materjal muudab kaalu, jäikust, korrosioonikindlust ja hinda, kuid see ei muuda pakiraami märgitud kandevõimet. Tugevast materjalist, kuid vale kinnitusega pakiraam on endiselt vale pakiraam.

6061-T6 sulamist valmistatud pakiraamid kaaluvad tavaliselt umbes 5–15 kg. Need sobivad praktiliselt rattakotti, milles on sülearvuti ja vihmavarustus, või väikesele kastile tagasihoidliku toidukogusega. Sulam hoiab pakiraami suhteliselt kergena, mis võib sobida keskmootoriga elektrirattale, kui soovite vältida tarbetut kaalu ees.

Kromoolterasest pakiraamide kandevõime võib sobiva konstruktsiooni korral ulatuda 18–25 kg-ni. See muudab need atraktiivseks jalgratturitele, kes vajavad tugevamat platvormi, kuid jalgratas ja kinnituspunktid peavad samasugust kasutust toetama. Terasest pakiraam võib olla mõistlik kergemal rummumootoriga jalgrattal, kui pakiraami lisamass aitab jalgrattal tunduda vähem närviline, kuid ärge pidage lisaraskust õige koormuse paigutuse asenduseks.

Bambusest ja komposiitmaterjalidest konstruktsioonid jäävad sageli vahemikku 8–12 kg. Need võivad pakkuda omanäolist välimust ja mõningast vibratsiooni summutamist, kuid tavaliselt valitakse need mõõduka linnalasti, mitte maksimaalse kandevõime jaoks.

Tõlgendage märgistus sõidukogemuseks

10 kg kandevõimega pakiraam võib kanda töö­kotti, laadijat, lukku ja lõunasööki, kuid arvestada tuleb ka korvi, platvormi, rihmade ja kinnitus­tarvikute kaaluga. Nominaalne 15 kg platvorm võib mahutada koolitarbed või suurema koguse toidukaupu, kuid pidurdamine ja löökaugud muudavad täiesti täis platvormi vähem ahvatlevaks, kui number vihjab.

Esipakiraamide tehnilises ülevaates rõhutatakse sobivust, vaba ruumi ja püsimist määratud kandevõime piires. Veel üks praktiline tähelepanek sellest ülevaatest on, et raske ülemise platvormiga pakiraamide koormus tasub hoida alla umbes 10 kg, kui soovite vältida ebastabiilset juhtimist.

Ärge muutke tootja määratud kandevõimet lubaduseks, et jalgratas tundub selle koormuse juures mugav. Staatiline kandevõime ei hõlma iga konarlikku kohta, hädapidurdamist ega lahtist kotti.

Laiema ülevaate saamiseks sellest, kuidas kandevõime piirangud mõjutavad kogu jalgratast, kasutage Punk Ride'i elektrijalgratta kaalupiirangu juhendit.

Ühendkuningriigi talved toovad kaasa veel ühe murekoha. Teesool, märg hoiustamine ja kogunenud niiskus võivad kahjustada kinnitusvahendeid ning kaitsmata terast, seega loputage pakiraam, kuivatage liitekohad ja kontrollige pärast poriseid sõite polte.

Jalgratturite juhtimise, ohutuse ja valiku reeglid

Eesmiselt kinnitatud jalgrattalasti uuringus leiti, et lenksu pöördemoment muutub negatiivsemaks ja suureneb järsult, kui lasti paigutatakse lenksukorvi. Sama uuring näitas, et isegi väike esiosa koormus suurendab takistuste ületamiseks vajalikku jõupingutust ning soovitab vältida esiosa laadimist, eriti lenksule kinnitatavate kandurite puhul. Tehniliste üksikasjadega tutvumiseks lugege esiosa lasti ja juhtrauale mõjuva pöördemomendi uuringut.

See järeldus annab igapäevasõitjatele kasuliku valikureegli. Vali kõigepealt kinnituskoht ja seejärel mahutavus. Madalal ja keskel paiknev rattakott käitub teisiti kui juhtrauale kinnitatud kõrge ostukorv, isegi kui mõlemas veetakse sarnaseid esemeid.

Pane veos korralikult käituma

Hoia tihedad esemed madalal ja kahvli või raami lähedal. Sülearvuti peaks paiknema lapiti ja olema kinnitatud, samal ajal ei tohiks pudel ega lahtine laadija kastis ringi veereda. Kasuta rihmu, mis hoiavad koti platvormi vastas, selle asemel et toetuda ühele elastsele nöörile.

Suuna raske veos tagumise või raamile kinnitatava lahenduse poole. Hoia juhtrauakotid kergete esmatarvete jaoks, nagu kindad, kompaktne lukk või väike lõunasöök. Kui esiratas ei taha otse veereda, võib pakiraam olla üle koormatud, liiga kõrgel või halvasti tsentreeritud.

Uurimuslik analüüs ei määra iga e-jalgratta geomeetria jaoks universaalselt ohutut koormust. See on oluline, sest madala raamiga linnaratas, väikeste ratastega kaubaratas ja pikk jäiga raamiga matkamiseks mõeldud e-jalgratas võivad samale esikinnitusega veosele erinevalt reageerida.

Testi enne igapäevast töölesõitu

Kasuta tühja parklat või vaikset tänavat. Sõida sirgjooneliselt, tee aeglaselt kaheksakujuline pööre, pööra väikesel kiirusel ja pidurda kindlalt, hoides mõlemad käed juhtraual. Kuula kolinaid, jälgi rihmu ning pane tähele, kas esiosa kisub, kui sõidad üle kanalisatsioonikaane või madala teepinnavuugi.

Ühendkuningriigi ringristmikud ja Euroopa tiheda liiklusega ristmikud jätavad ootamatule rooliliigutusele vähe ruumi. ELis võivad valgustuse ja helkurite nõuded sõltuda ka sõiduki kategooriast ning riiklikest eeskirjadest, mistõttu ei tohiks veos lampe ega helkureid varjata. Ühtset kogu ELi hõlmavat eraisikute elektritõukerataste liiklusseadust ei ole ning tooteohutuse eeskirjad ei määra automaatselt, kus sõidukiga teel liigelda võib, nagu selgitatakse selles Euroopa eeskirjade ülevaates. Ka e-jalgrataste eeskirjad ja varustusnõuded tasub kohaliku omavalitsuse või muu pädeva asutusega üle kontrollida.

Lugejatele, kes võrdlevad jalgratta pakiraami sõidukile mõeldud veolahendusega, on sellest veopakirüü haakeseadme juhendist kasu, sest see eristab jalgratta veosega seotud valikuid haakekonksule paigaldatavast transpordivarustusest.

Paigaldamise ja installimise põhialused, mis on tegelikult olulised

Jalgrattaga sobiv pakiraam võib siiski probleeme tekitada, kui kinnitusdetailid on valesti joondatud. Alustuseks kontrolli telje laiust ning seda, kas rattal on kiirkinnitusega võll või läbiv telg. Pakiraami kahvliharude kinnitusdetailid peavad teljelahendusega sobima ning ratas peab pärast paigaldamist endiselt täielikult oma kohale istuma.

Juhtkaela külge kinnitatava mudeli puhul mõõtke klambri läbimõõtu ja kontrollige hoolikalt olemasolevat pinda. Lenksu- või stemmialuse puhul kontrollige enne millegi eemaldamist kahvli roolikannu toru pikkust, juhtraua laagrite virna kõrgust ja vahepukside paigutust. Raam ei tohiks segada juhtraua laagrite reguleerimist ega avaldada survet süsinikdetailile, millele ei ole kinnitamine lubatud.

Järgige tootja pingutusmomendi juhiseid

Tüüpiliste M5- ja M6-raamikinnituste pingutusmoment võib olla klambrite puhul umbes 5–8 Nm ja raami ning jalgratta vaheliste ühenduste puhul 8–12 Nm, kuid need on paigaldusvahemikud, mitte luba raami või jalgratta juhendi eiramiseks. Võimaluse korral kasutage kalibreeritud momentvõtit, kandke peale ettenähtud keermetöötlusvahendit ning pingutage vastaskülgede polte järk-järgult, et raam püsiks keskel.

Suunake trossid raami taha või kõrvale, kus need täieliku juhtraua pöörde ajal ei hõõrdu. Kontrollige pidurivoolikuid, käiguvahetuse kõri, ekraani juhtmeid ja tulekaableid sirge ratta ning mõlemas suunas täielikult pööratud ratta korral.

Tehke esmalt lühike sõit ilma koormata. Seejärel lisage koorem umbes poole raami kandevõime ulatuses, kontrollige polte ja rihmu ning suurendage koormust ainult siis, kui jalgratas püsib stabiilne ja vaikne. Kriginad, trossi hõõrdumine, nihkuvad kinnitused või ratas, mis ei paikne enam sirgelt, tähendavad, et peaksite peatuma ja süsteemi uuesti paigaldama.

Teie esiraamiotsus viie reaga

1. Valige raam jalgratta järgi. Valige sobivaks koormaga matkasõiduks low-rider-tüüpi raam, igapäevase töölesõidu kauba jaoks juhtkaela külge kinnitatav platvorm ning lenksukorv ainult siis, kui jalgratas ja koorem sobivad sellesse asendisse.
2. Jätke kasulik varu. Valige kandevõime, mis ületab teie tavapärast koormat 2–3 kg võrra, järgides samal ajal jalgratta, kahvli ja raami piiranguid.
3. Kontrollige kogu süsteemi. Enne tellimist veenduge mootori paiknemises, pidurite liikumisruumis, rehvi- ja porilauaruumi piisavuses, tule nähtavuses ning trosside paigutuses.
4. Varuge paigaldamiseks aega. Arvestage hoolikaks paigalduseks ja proovisõiduks umbes 20 minutit, selle asemel et raam vahetult enne tööleminekut külge kruvida.
5. Kontrollige seda regulaarselt. Kontrollige klambrite pingust ja trosside kulumist uuesti iga 500 miili järel või varem, kui sõidate konarlikel tänavatel, veate muutuva kaaluga koormaid või hoiate jalgratast õues.

Hästi valitud elektrijalgratta esiraam ei muuda jalgratast tühjana sõitva rattaga täiesti samasuguseks. See peaks muutma juhitavuse ettearvatavaks, kauba kindlalt paigal hoidma ning igapäevase Ühendkuningriigi või ELi töölesõidu hõlpsamini hallatavaks.

Punk Ride LLC pakub elektrijalgrattaid, tarvikuid ja praktilisi ostunõuandeid sõitjatele, kes võrdlevad kaubaveolahendusi, sealhulgas enne esiraami paigaldamist olulisi sobivus- ja liikumisruumi küsimusi. Külastage veebisaiti Punk Ride LLC, et tutvuda saadaolevate linnalise liikumise lahendustega ja valida oma töölesõiduga sobiv varustus.