Was ist ein E-Bike mit Mittelmotor und warum ist es wichtig?

Bei einem E-Bike mit Mittelmotor sitzt der Motor an der Kurbelgarnitur und leitet die Kraft über Kette und Gänge, um das Drehmoment für Bergauffahrten zu vervielfachen und ein ausgewogenes Fahrverhalten zu ermöglichen. In einem Datensatz von 2026 waren Mittelmotoren bei 77 % der E-Bike-Modelle in der EU vertreten, verglichen mit 72 % im Vereinigten Königreich und 40 % in den USA. Quelldaten

Wahrscheinlich fragen Sie das, weil ein normaler Arbeitsweg zu einer täglichen Auseinandersetzung mit einem bestimmten Hügel geworden ist. Ein E-Bike mit Nabenmotor bringt Sie möglicherweise ans Ziel, kann sich aber so anfühlen, als würde jemand das Fahrrad am Rad schieben, während Sie kräftig in die Pedale treten. Ein E-Bike mit Mittelmotor fühlt sich anders an, weil der Motor über dieselben Gänge arbeitet wie Sie.

Dieser Unterschied wirkt sich auf weit mehr als die Beschleunigung aus. Er verändert, wie das Fahrrad bergauf fährt, wie natürlich die Unterstützung reagiert, wie ausgewogen sich der Rahmen anfühlt und wie schnell Kette und Kassette verschleißen können. Die richtige Wahl hängt von Ihrer Strecke, Ihrer Beladung und dem Wartungsaufwand ab, den Sie in Kauf nehmen möchten.

Das Grundkonzept hinter E-Bikes mit Mittelmotor

Eine Strecke, die an einem Fluss beginnt und an einer steilen Kopfsteinpflasterstraße endet, macht den Unterschied zwischen den Motoranordnungen deutlich. Ein Nabenmotor sitzt im Vorder- oder Hinterrad und treibt dieses Rad direkt an. Ihre Pedale nutzen weiterhin Kette und Gänge, der Motor bleibt jedoch an eine einzige Übersetzung des Rads gebunden.

Ein Mittelmotor sitzt im Bereich des Tretlagers, an dem sich die Kurbelgarnitur dreht und den Antrieb bewegt. Der Motor liefert an derselben Stelle wie Ihre Pedale zusätzliche Kraft. Diese Kraft wird anschließend über Kette, Kassette und den gewählten Gang an das Hinterrad übertragen.

Diese Anordnung ermöglicht dem Antrieb, auf wechselndes Gelände sinnvoll zu reagieren. Wählen Sie für einen steilen Anstieg einen niedrigeren Gang, und die Kraft des Motors erreicht das Hinterrad über diese leichter zu bewältigende Übersetzung. Der Motor treibt nicht aus einer festen Radposition an, während Ihre Beine die Gänge unabhängig davon bedienen.

Auch die Position des Motors verändert die Balance des Fahrrads. Ein tief und nahe der Rahmenmitte montierter Motor verteilt das Gewicht in der Regel gleichmäßiger als ein Motor, dessen Gewicht sich auf ein einzelnes Rad konzentriert. Beim Fahren in engen Kurven, bei langsamer Fahrt, auf unebenem Untergrund oder an einem beladenen Anstieg können Sie diesen Unterschied bemerken.

Eine alte Idee mit einer modernen Aufgabe

Die Mittelmotor-Technologie ist älter als moderne E-Bike-Systeme. Ein US-Patent von 1897 beschrieb ein Elektrofahrrad, dessen Motor die Tretkurbeln antrieb - eine frühe Version der heutigen Bauweise. Historischer Hintergrund zur Entwicklung von Elektrofahrrädern

Das Konzept entwickelte sich in den 2010er-Jahren zu einer Premiumwahl, insbesondere bei Performance- und Lastenrädern. Der technische Grund ist praktisch: Ein Motor, der mit der Schaltung des Fahrrads verbunden ist, kann sich leichter an Veränderungen bei Steigung, Geschwindigkeit und Last anpassen.

Diese Anpassungsfähigkeit bringt jedoch einen Nachteil mit sich. Da die Motorleistung über Kette und Kassette übertragen wird, können diese Teile schneller verschleißen und der Austausch kann mehr kosten als bei den Komponenten eines einfacheren Nabenmotorsystems. Wer auf flachen Strecken fährt, benötigt den Vorteil der Schaltung vielleicht nur selten, während jemand, der Lebensmittel eine lange Steigung hinauftransportiert, ihn täglich zu schätzen wissen kann.

Grundregel für Mechaniker: Die Position des Motors zeigt, wie die Leistung das Rad erreicht. Gelände, Last und Wartungsanforderungen bestimmen, ob diese Anordnung zu Ihnen passt.

Wie Gänge das Motordrehmoment beim Bergauffahren vervielfachen

Eine Steigung, die auf einer flachen Strecke gut zu bewältigen ist, kann den Unterschied zwischen Motorleistung und nutzbarer Radkraft deutlich machen. Drehmoment ist die Drehkraft, die das Rad in Bewegung setzt, und daher wichtig beim Bergauffahren, beim Transport von Gepäck oder mit einer höheren Last. Die Wattzahl beschreibt die elektrische Leistung, zeigt aber nicht, wie effektiv diese Leistung den Boden erreicht.

Ein Mittelmotor leitet die Kraft des Motors durch Kette, Kassette und Fahrradschaltung. Die Schaltung funktioniert wie das Getriebe eines Autos: Sie tauscht einen Teil der Radgeschwindigkeit gegen mehr Zugkraft. Erklärung der Übersetzung und des mechanischen Vorteils von Mittelmotoren

Was passiert, wenn Sie einen niedrigen Gang wählen

Verfolgen Sie den Kraftfluss durch den Antriebsstrang:

1. Ihre Beine und der Motor drehen die Kurbel. Beide Kraftquellen wirken in der Mitte des Fahrrads zusammen.
2. Die Kette überträgt diese Kraft auf die hintere Kassette. Unterschiedliche Ritzelgrößen eignen sich für unterschiedliche Geschwindigkeiten, Steigungen und Lasten.
3. Sie schalten auf ein größeres hinteres Ritzel. Der niedrigere Gang erhöht das Raddrehmoment und verringert die Fahrgeschwindigkeit.
4. Der Motor dreht weiterhin in einem nützlichen Trittfrequenzbereich. Er muss nicht über eine feste Übersetzung am Rad gegen die Steigung ankämpfen.

Der grundlegende Zusammenhang lautet:

Raddrehmoment = Kurbeldrehmoment × Zähnezahl des hinteren Ritzels ÷ Zähnezahl des Kettenblatts

Ein kleineres Kettenblatt in Kombination mit einem größeren Ritzel der Kassette erzeugt am Rad einen größeren mechanischen Vorteil. In diesem Gang verzichten Sie auf Geschwindigkeit, gewinnen aber die nötige Kraft, um das Fahrrad bergauf in Bewegung zu halten. Richtiges Schalten ist wichtig, denn wenn Sie den niedrigeren Gang wählen, bevor die Steigung stark wird, können Motor und Fahrer eine gleichmäßige Trittfrequenz beibehalten.

Ein Nabenmotor treibt das Rad direkt an und nutzt die Gangschaltung des Fahrrads nicht, um sein Drehmoment zu vervielfachen. Das Schalten verändert hauptsächlich den Kraftaufwand für Ihre Beine. Der Motor bleibt an die mechanischen Bedingungen des Rads gebunden, wodurch ein langer, steiler Anstieg für das elektrische System schwieriger werden kann, insbesondere bei zusätzlichem Gewicht.

Der Unterschied ist in der Praxis spürbar. Schalten Sie frühzeitig, halten Sie die Pedale in Bewegung, und die Unterstützung baut sich mit Ihrer eigenen Kraft auf. Das Fahrrad fühlt sich kontrolliert an, statt unter hoher Last an Geschwindigkeit zu verlieren. Für Routenvorschläge und Modelle, die für dieses Gelände geeignet sind, vergleichen Sie Elektrofahrräder für hügeliges Gelände.

Herstellerdaten und Referenzen aus der Antriebstechnik geben das Drehmoment von Mittelmotoren mit etwa 80 bis 120 Nm an, während das effektive Drehmoment am Laufrad in niedrigen Gängen auf über 300 bis 400 Nm geschätzt wird. Diese Werte beschreiben den Vorteil der Übersetzung und garantieren nicht, dass sich jedes Fahrrad gleich anfühlt. Fahrergewicht, Akkuladestand, Reifen, Controller-Einstellungen, Gangwahl und Schalttechnik beeinflussen das Ergebnis.

Diese zusätzliche Kraft läuft ebenfalls durch Kette und Kassette, sodass häufiges Fahren in hügeligem Gelände den Verschleiß und die Austauschkosten erhöhen kann. Der Vorteil im Gelände ist real, geht jedoch mit Wartungskosten für den Antrieb einher, die ein Pendler auf flachen Strecken nur selten hat.

Leistungsunterschiede zwischen Mittel- und Nabenmotor

Wer aus einem flachen Wohnviertel zu einem langen, steilen Anstieg fährt, bemerkt den Unterschied zwischen den Motortypen schnell. Der sinnvolle Vergleich lautet über die Schaltung übertragene Unterstützung gegenüber direkter Unterstützung am Laufrad, nicht einfach teurer Motor gegenüber günstigerem Motor.

Ein Mittelmotor leitet die Kraft über die Gangschaltung des Fahrrads. Durch die Wahl eines niedrigeren Gangs erhält der Motor am Laufrad einen größeren mechanischen Vorteil - ähnlich wie ein kleinerer Gang das Bewegen einer schweren Last erleichtert. Dadurch kann der Motor bei längeren Anstiegen einen leistungsfähigen Betriebsbereich besser halten. Ein Branchenvergleich berichtet von einer Effizienz an steilen Anstiegen von ungefähr 80-88 % bei Mittelmotoren gegenüber 45-68 % bei Nabenmotoren, wobei die Testbedingungen je nach Motor und Controller variieren.

Ein Nabenmotor treibt das Laufrad direkt an und nutzt daher nicht die Gangschaltung des Fahrrads, um das Motordrehmoment zu vervielfachen. Das kann seine Steigfähigkeit an langen oder steilen Anstiegen begrenzen, doch die Konstruktion bietet praktische Vorteile. Beim Anfahren kann er sich direkt anfühlen, unterstützt häufig einen Gashebel, sofern die örtlichen Vorschriften dies erlauben, und hält die Motorleistung von Kette und Kassette getrennt. Auf einer flachen Stadtstrecke kann diese einfachere Anordnung wichtiger sein als eine Steigeffizienz, die Sie nur selten benötigen.

Die Wahl des Sensors beeinflusst das Fahrgefühl ebenso stark wie die Position des Motors. Mittelmotoren werden häufig mit Drehmomentsensoren kombiniert, die den Pedaldruck messen und die Unterstützung an die Anstrengung des Fahrers anpassen. Drehmomentsensoren im Vergleich zu Trittfrequenzsensoren

Ein Trittfrequenzsensor erkennt, ob sich die Kurbeln drehen. Er kann gleichmäßige Unterstützung liefern, doch die Reaktion kann sich weniger unmittelbar anfühlen, da das System auf Bewegung statt auf Kraft reagiert. Ein Drehmomentsensor kann einen Mittelmotor wie stärkere Beine wirken lassen, insbesondere beim Anfahren, Bergauffahren oder bei Geschwindigkeitsänderungen im Verkehr.

Wann Nabenmotoren sinnvoller sind

Ein Pendler mit flacher Strecke und kurzen Stopps bevorzugt möglicherweise die unkomplizierte Reaktion eines Nabenmotors. Das Fahrrad bietet direkte Unterstützung, ohne dass ein sorgfältiges Schalten erforderlich ist, und die Kette überträgt nicht die gesamte Leistung des Motors.

Die Belastung hat sich lediglich an eine andere Stelle verlagert. Ein angetriebenes Laufrad kann bei der Reparatur von Reifenpannen oder dem Ausbau des Laufrads mehr Aufwand erfordern, während sein Motor möglicherweise schwerer zu prüfen ist als eine herkömmliche Nabe. Gelände, Last und Serviceprioritäten sollten die Wahl bestimmen. Keines der beiden Systeme macht Wartung überflüssig. Jedes verlagert sie an eine andere Stelle des Fahrrads.

Globale Marktakzeptanz und regionale Präferenzen

Regionale Kaufmuster zeigen, wo Mittelmotoren gut passen. Im Vereinigten Königreich und in der EU begünstigen dicht besiedelte Städte, ältere Straßen, wechselnde Steigungen, Lastenradfahren und etablierte Fahrradkulturen ein Fahrrad, das sich weiterhin wie ein Fahrrad fährt und zugleich über seinen Antrieb zusätzliche Leistung erhält.

Ein Datensatz von 956 E-Bike-Modellen aus der EU aus dem Jahr 2026 ergab, dass 77 % Mittelmotoren verwendeten. Die britische Stichprobe umfasste 793 Modelle, von denen 72 % Mittelmotoren nutzten. Die US-Stichprobe umfasste 560 Modelle, von denen 40 % Mittelmotoren nutzten. Regionale Modelldaten zu Nabenmotor- und Mittelmotorsystemen

Diese Zahlen beschreiben die erfassten Modelle, nicht jedes verkaufte Fahrrad oder die Wahl jedes Fahrers. Sie zeigen dennoch einen deutlichen regionalen Unterschied: Mittelmotoren dominieren die erfassten britischen und EU-Modellreihen, während Nabenmotoren in den USA einen größeren Anteil haben.

Warum sich die Kaufentscheidung unterscheidet

Europäische und britische Käufer wünschen sich häufig eine kontrollierte, pedalorientierte Unterstützung für enge Straßen, Radwege und wechselnde Steigungen. Ein Mittelmotor, drehmomentabhängige Unterstützung und eine nützliche Gangbandbreite passen zu dieser Fahrumgebung, da der Fahrer vor einer Steigung einen niedrigeren Gang wählen und den Motor effizient arbeiten lassen kann.

Die Fahrbedingungen in den USA sind sehr unterschiedlich. Ein Pendler, der über flache Straßen in Vororten fährt, legt möglicherweise Wert auf die direkte Unterstützung eines Nabenmotors und die geringeren Anforderungen an den Antriebsstrang. Ein anderer Fahrer benötigt vielleicht hohen Langstreckenkomfort, Transportkapazität oder eine Gasgriffsteuerung. Für diese Zwecke kann ein Nabenmotorsystem sinnvoll sein, ohne für einen Motor zu bezahlen, der für häufiges kletterndes Fahren mit Gangwechseln ausgelegt ist.

Der breitere Markt wird ebenfalls auf unterschiedliche Weise gemessen. Ein Marktforschungsbericht prognostiziert für Mittelmotoren weltweit ein Wachstum von 13,46 % CAGR, während eine separate Branchenumfrage aus dem Jahr 2025 den Anteil von Mittelmotoren in den USA mit 28,6 % angibt. Diese Zahlen beruhen auf unterschiedlichen Definitionen und sollten daher nicht so verglichen werden, als würden sie dasselbe messen. Sie zeigen jedoch, dass sich Systeme mit Mittelmotor über eine Nischenkategorie hinaus zu einem wichtigen E-Bike-Konzept entwickelt haben.

Die regionale Beliebtheit liefert Kontext, aber keine Kaufempfehlung. Ein Pendler im Vereinigten Königreich auf einer flachen Strecke bevorzugt möglicherweise einen Nabenmotor, während ein Fahrer in den USA in einer hügeligen Stadt von einem Mittelmotor stärker profitieren könnte, als es regionale Durchschnittswerte vermuten lassen.

Wählen Sie passend zur vor Ihnen liegenden Strecke. Prüfen Sie den regelmäßig befahrenen steilsten Abschnitt, das von Ihnen transportierte Gewicht und ob Sie bereit sind, bewusst zu schalten, wenn sich die Straße verändert.

Die versteckten Wartungskosten von Systemen mit Mittelmotor

Ein Mittelmotor kann einen steilen Arbeitsweg kontrolliert und vorhersehbar wirken lassen, doch die Unterstützung wird durch den funktionierenden Antriebsstrang des Fahrrads übertragen. Die Motorkraft erreicht Kette, Kassette, Kettenblatt und Schaltwerk, bevor sie das Hinterrad erreicht, sodass diese Teile einer höheren Belastung ausgesetzt sein können als bei einem vergleichbaren Fahrrad mit Nabenmotor. Überlegungen zur Wartung des Antriebsstrangs von Fahrrädern mit Mittelmotor

Die Fahrtechnik beeinflusst, wie schnell dieser Verschleiß auftritt. Schalten Sie vor dem Anstieg in einen passenden Gang, halten Sie die Kette geschmiert und verringern Sie den Pedaldruck während eines Gangwechsels kurzzeitig. Mit hoher Unterstützung langsam bergauf zu fahren und dann unter hoher Last zu schalten, belastet dieselben Komponenten deutlich stärker.

Wo der Verschleiß auftritt

Die Kette zeigt oft als Erstes eine Warnung. Wenn sie sich längt, wird ihr Sitz an Kassette und Kettenblatt ungenauer. Wartet man zu lange, kann die verschlissene Kette die Zähne beschädigen und aus einer kleineren Wartung eine umfassendere Reparatur des gesamten Antriebsstrangs machen.

Kassette und Kettenblatt werden dieser Belastung ausgesetzt, weil das Drehmoment des Motors durch sie hindurch übertragen wird, bevor es den Hinterreifen erreicht. Ein Lastenfahrrad oder ein Pendler auf wiederholten steilen Anstiegen kann diese Belastung immer wieder erzeugen, besonders beim Anfahren aus dem Stand an einer Steigung.

Überprüfen Sie diese Bereiche bei der routinemäßigen Wartung:

• Zustand der Kette: Verwenden Sie eine Kettenverschleißlehre, um die Längung zu prüfen, statt auf ein Überspringen der Kette zu warten.
• Schaltqualität: Achten Sie bei leichtem Pedaldruck auf Verzögerungen, Knirschen oder Kettenbewegungen.
• Kassettenzähne: Prüfen Sie sie auf hakenförmige oder ungleichmäßig abgenutzte Zähne, insbesondere an den am häufigsten verwendeten Ritzeln.
• Kettenschmierung: Reinigen Sie die Kette zuerst und tragen Sie anschließend sparsam ein geeignetes Schmiermittel auf, damit sich kein Schmutz ansammelt.
• Gangwechsel: Verringern Sie den Pedaldruck beim Schalten kurzzeitig, insbesondere wenn der Motor unterstützt.

Realität des Besitzes: Ein Mittelmotor kann den Kraftaufwand an einer Steigung verringern, während er die Komponenten zwischen Ihren Füßen und dem Hinterrad stärker beansprucht.

Drehmomentwerte im Bereich von 100–120 Nm werden zunehmend als geeignet für das Fahren im Alltag und in steilem Gelände betrachtet. Leitfaden zu Drehmoment und Leistung von Mittelmotoren Mehr Drehmoment kann auf anspruchsvollen Strecken hilfreich sein, macht jedoch auch die Gangwahl, die Schalttechnik und die konsequente Wartung wichtiger. Eine hohe Unterstützungsstufe ersetzt nicht die Wahl eines passenden Gangs.

Das gesamte System budgetieren

Zu den Betriebskosten gehört mehr als der Kaufpreis. Planen Sie Reinigung, Kettenmessung, Einstellungen am Antriebsstrang, Ersatzketten, Kassettenverschleiß und eine professionelle Diagnose ein, falls am Motor oder an den Sensoren ein Fehler auftritt.

Ein Mittelmotor kann für steile Anstiege oder schwere Lasten dennoch eine sinnvolle Wahl sein. Seine Möglichkeit, die Gänge des Fahrrads zu nutzen, kann den zusätzlichen Wartungsaufwand rechtfertigen, sofern Sie den Verschleiß einplanen, statt anzunehmen, dass die hochwertige Konstruktion des Motors das gesamte Fahrrad wartungsfrei macht.

Bevor Sie sich für ein Modell entscheiden, nutzen Sie diesen Leitfaden zur Auswahl eines E-Bikes zusammen mit den Serviceinformationen des Herstellers. Fragen Sie, welche Antriebskomponenten standardmäßig verbaut sind, ob Ersatzteile problemlos erhältlich sind und welche örtlichen Werkstätten mit diesem Motorsystem vertraut sind.

Den richtigen Motor für Ihren Arbeitsweg und die gesetzlichen Grenzen wählen

Ihre morgendliche Fahrt mag auf flachen Straßen leicht wirken, kann sich auf dem Heimweg jedoch völlig verändern, wenn eine lange Steigung, ein Kindersitz oder ein Anhänger zur Strecke hinzukommt. Wählen Sie einen Motor für den schwierigsten regelmäßigen Abschnitt, nicht für den einfachsten Kilometer.

Nutzen Sie das Gelände und Ihre Wartungsprioritäten als Entscheidungshilfe:

• Überwiegend flache Stadtstraßen: Ein Nabenmotor könnte besser zu Ihnen passen. Er liefert direkte Unterstützung, ohne die Motorleistung durch Kette und Kassette zu leiten, was den Verschleiß des Antriebsstrangs verringern kann.
• Wiederholte steile Anstiege: Ein Mittelmotor kann das Bergauffahren kontrollierter machen, da er über die Gänge des Fahrrads arbeitet. Sie müssen trotzdem einen passenden Gang wählen, bevor die Steigung stärker wird.
• Gepäck oder schwere Lasten: Ziehen Sie Mittelmotoren ernsthaft in Betracht. Die Übersetzung kann das Drehmoment am Rad vervielfachen, aber die zulässige Gesamtbelastung des Fahrrads ist wichtiger als die Motorbezeichnung allein.
• Gemischtes Gelände und technisches Fahren: Ein zentral montierter Motor und eine reaktionsschnelle Unterstützung durch einen Drehmomentsensor können langsame Kurven, unebene Oberflächen und wechselnde Steigungen leichter kontrollierbar machen.
• Priorität: geringer Wartungsaufwand: Ein Nabenmotor begrenzt den motorbedingten Verschleiß von Kette und Kassette, obwohl Reparaturen am angetriebenen Laufrad aufwendiger sein können.

Passen Sie das System an Ihre Fahrgewohnheiten an

Ein Mittelmotor belohnt den aktiven Einsatz der Gangschaltung. Schalten Sie frühzeitig in einen passenden Berggang, halten Sie die Kette sauber und nehmen Sie beim Schalten kurz etwas Druck von den Pedalen. Dadurch wird der Antrieb weniger belastet. Ein Nabenmotor kann sich auf einer flachen Strecke natürlicher anfühlen, wenn Sie eine einfache Unterstützung und möglichst wenige Schaltvorgänge bevorzugen.

Planen Sie ein Budget für die Teile ein, die die Kraft des Motors übertragen. Reinigung, Kettenkontrollen, Einstellungen am Antrieb, Ersatzketten, Verschleiß der Kassette und die Diagnose von Motor- oder Sensorfehlern können sich auf die Betriebskosten auswirken. Der Motor selbst kann lange halten, während Kette und Ritzel früher Aufmerksamkeit benötigen.

Gesetzliche Grenzen haben Vorrang vor Leistungsangaben. In Großbritannien gilt ein E-Bike als Elektrisch unterstütztes Tretfahrrad, kurz EAPC, wenn es nutzbare Pedale, einen Motor mit einer maximalen Dauer-Nennleistung von höchstens 250 Watt und eine Unterstützung hat, die bei 15,5 mph abschaltet. Lesen Sie vor dem Kauf die EAPC-Anforderungen in Großbritannien. Konforme EAPCs benötigen in Großbritannien keine Zulassung, Versicherung oder Steuer. Ein nicht konformes Fahrrad wird als Kraftfahrzeug behandelt; prüfen Sie daher seine technischen Daten und die vorgesehene Nutzung auf Straßen.

Die Regeln unterscheiden sich in der EU, den USA und Australien. Informieren Sie sich über die örtliche Klassifizierung, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Leistungsdefinitionen, Regeln für Gashebel und die Nutzung von Wegen. US-Fahrer können diesen Leitfaden zu den Elektrofahrradgesetzen nach Bundesstaat nutzen und anschließend die aktuellen Anforderungen bei den örtlichen Behörden bestätigen.

Testen Sie vor der Entscheidung die steilste verfügbare Steigung, schalten Sie unter mäßigem Druck beim Bergauffahren, fahren Sie eine langsame Kurve und achten Sie auf Geräusche vom Antrieb. Vergleichen Sie dieselbe Strecke mit einem Nabenmotor. Nutzen Sie diesen Leitfaden zur Auswahl eines E-Bikes und erkundigen Sie sich nach standardmäßigen Antriebsteilen, deren Verfügbarkeit als Ersatzteile und der Unterstützung durch Werkstätten vor Ort.

Punk Ride LLC verkauft Elektrofahrräder und -roller von Marken wie ENGWE. Das Sortiment umfasst Mittelmotor-Modelle wie das ENGWE N1 Pro, das mit einem bürstenlosen Ananda M81-Mittelmotor mit 250 W beschrieben wird. Besuchen Sie Punk Ride LLC, um Modelle für Pendelstrecken, Steigungen, den Transport von Lasten und den Einsatz im Freien im Vereinigten Königreich, in Deutschland und den USA zu vergleichen.