Fahrradanhänger fürs E-Bike: Kauf, Montage und Sicherheit Fahrradanhänger fürs E-Bike: Kauf, Montage und Sicherheit

Kaufberatungen zu einem Fahrradanhänger für E-Bikes setzen meist an der falschen Stelle an. Man rät dir, den stärksten Motor zu nehmen, den du dir leisten kannst, einen Anhänger mit möglichst hoher Traglast auszuwählen, und dann sei alles erledigt.

Dieser Rat bringt Menschen in Schwierigkeiten. Ein starker Motor macht noch kein sicheres Zugfahrzeug. Antrieb und Bremsen haben unterschiedliche Grenzen, und dem Anhänger ist es egal, wie mühelos du den Berg hinaufgefahren bist, wenn du auf dem Weg hinunter nicht anhalten kannst. Prüfe zuerst die zulässige Gesamttragfähigkeit, die Bremsen, die Achse und die gesetzliche Fahrzeugklasse deines Fahrrads. Wähle dann eine Kupplung, die zu diesem Fahrrad passt, und anschließend einen Anhänger, der alle diese Grenzwerte einhält. Teste das Gespann voll beladen, bevor du ihm vertraust.

Prüfe dein E-Bike, bevor du einen Anhänger kaufst

Geh diese Tabelle in etwa zehn Minuten durch, bevor du dir auch nur einen einzigen Anhänger ansiehst.

Warum die Gesamtzuladung der erste wichtige Wert ist

Ein Anhänger erhöht die Gesamtmasse, die erforderliche Bremsleistung und beeinflusst Kurvenverhalten sowie Stabilität. Deshalb sagt die angegebene Traglast des Anhängers allein wenig aus. Laut dem Ratgeber von Cycling Electric zum Beladen von Lastenrädern sollten Hersteller die zulässige Gesamtzuladung einschließlich Fahrer, Fahrrad und Gepäck angeben und zwischen dem Leergewicht des E-Bikes und seiner zulässigen Gesamttragfähigkeit unterscheiden.

Laut demselben Ratgeber ermöglicht eine moderate Konfiguration mit einem Lastenrad mit kurzem Heck eine zusätzliche Zuladung von etwa 25 kg, während eine höher belastbare Konfiguration mit Anhänger 150 kg oder mehr erreichen kann. Das veranschaulicht die große Spannweite und sind keine allgemeingültigen gesetzlichen Grenzwerte. Im erwähnten europäischen Kontext gibt es keine allgemeine gesetzliche Gewichtsgrenze für gezogene Lasten. Daher sind die konkreten Belastbarkeitsangaben des Herstellers maßgeblich.

Die vier weiteren Prüfungen

Prüfe als Nächstes die Hinterachse. Eine Schnellspannachse ist für schwere Anhängelasten weniger robust, und eine Kupplung, die an dieser Achse befestigt wird oder sie belastet, muss für diesen Zweck ausgelegt sein. Suche anschließend nach einer schriftlichen Belastbarkeitsangabe für Gepäckträger oder Kupplung. Ist keine Höchstlast angegeben, lass die Finger davon.

Die Bremsen sind genauso wichtig. Günstige Felgenbremsen überhitzen bei einer schweren Kombination bergab und verlieren an Bremswirkung, während gut gewartete Scheibenbremsen deutlich mehr Reserve bieten. Prüfe jetzt die Größe deiner Bremsscheibe und den Zustand der Bremsbeläge, nicht erst nach der ersten beladenen Abfahrt.

Lastenrad- und Dreiradkonfigurationen unterscheiden sich ebenfalls von einem herkömmlichen Zweirad, denn die Last wird an einer anderen Stelle transportiert und die Befestigungspunkte sind anders. Ein Anhänger und eine Kupplung, die für die eine Konfiguration geeignet sind, passen möglicherweise überhaupt nicht zur anderen.

Praktische Faustregel: Addiere dein Gewicht zum Gewicht des voll beladenen Anhängers und vergleiche die Summe mit dem Gewicht, das das Fahrrad zusätzlich zu seinem eigenen Leergewicht tragen kann. Überschreitest du das zulässige Gesamtgewicht, wähle ein anderes Fahrrad oder einen leichteren Anhänger.

Die Zuladung ist nicht die einzige Grenze, die du beachten musst. Beim Ziehen eines Anhängers nehmen Reichweite, Fahrgeschwindigkeit und Zugang zu Wartungsdiensten ab. Schätze deshalb vor dem Kauf realistisch ein, wie hügelig deine Strecken sind und wie weit du fahren wirst.

Vorschriften im Vereinigten Königreich und in der EU zum Ziehen eines Anhängers

Die britischen Vorschriften

Ein Anhänger ändert nichts an den Vorschriften für das Fahrrad, das ihn zieht. Die Zusammenfassung der britischen E-Bike-Vorschriften der Londoner Feuerwehr legt für EAPCs fest: Pedale müssen das Fahrrad antreiben können, die maximale Nenndauerleistung des Motors beträgt 250 Watt, und die Unterstützung muss sich bei 15.5 mph (25 km/h) abschalten. Fahrer müssen mindestens 14 Jahre alt sein. Für ein EAPC, das diesen Vorschriften entspricht, sind weder Zulassung noch Kfz-Steuer, Versicherung oder Führerschein erforderlich.

Wer diese Grenzen überschreitet, muss damit rechnen, dass das Fahrrad als Kraftfahrzeug eingestuft wird. Dann sind Zulassung, Versicherung, Besteuerung, ein entsprechender Führerschein und ein zugelassener Motorradhelm erforderlich. Die Last auf dem Anhänger ändert den Grenzwert in keine Richtung. Wenn du dir einen umfassenderen Überblick verschaffen möchtest, lies unseren Leitfaden dazu, ob Elektrofahrräder auf öffentlichen Straßen zugelassen sind, bevor du annimmst, dass ein leistungsstarker Import auf britischen Straßen legal ist.

Auch die Steuerungsart spielt eine Rolle. Die staatlichen Vorschriften für Elektrofahrräder besagen, dass ein E-Bike, das ohne Treten auf 15.5 mph beschleunigt werden kann, vor dem Kauf vom Hersteller oder Importeur zugelassen werden muss. Ein Drehgriff-Daumenhebel, ein entdrosselter Controller oder eine Modifikation kann den rechtlichen Status ändern, selbst wenn der Motor mit 250 Watt gekennzeichnet ist.

Die EU-Grenze

Die EU-Regeln ziehen eine ähnliche Grenze. Die Antwort des Europäischen Parlaments zur Einstufung von E-Bikes beschreibt pedalunterstützte Fahrräder als von der Typgenehmigung ausgenommen, wenn der Motor eine maximale Nenndauerleistung von 250 Watt hat, die Unterstützung vor 25 km/h endet und die Motorleistung abgeschaltet wird, sobald der Fahrer aufhört zu treten. Fahrräder mit einer Leistung von mehr als 250 Watt bis zu 4 kW und einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h fallen unter die Genehmigungsvorschriften für zwei- und dreirädrige Fahrzeuge.

Bei Anhängern für den Personentransport ist neben der E-Bike-Norm BS EN 15194 auch die Norm für Lastenanhänger BS EN 17860 zu beachten. Fragen Sie den Verkäufer nach der Zulassung des Fahrrads oder der Herstellererklärung und bewahren Sie diese zusammen mit den Anhängerunterlagen auf. So können Sie bei Bedarf die Klasse des Zugfahrrads nachweisen.

Kupplungstypen und welche zu Ihrem Fahrrad passen

Befestigungen an Sattelstütze und Gepäckträger

Eine Sattelstützenkupplung ist die einfachste Variante und eignet sich für einen leichten Einachsanhänger. Achten Sie auf seitliches Spiel, wenn Sie den Anhänger hin und her schieben, und überschreiten Sie nicht die zulässige Belastbarkeit von Sattelstütze und Befestigung. Wenn sich die Kupplung verdreht oder verrutscht, wenn Sie sie von Hand belasten, verhält sie sich bei höherer Geschwindigkeit nicht besser.

Eine Gepäckträgerkupplung verteilt die Last weiter hinten und eignet sich für leichtes bis mittelschweres Gepäck. Der Knackpunkt ist der Gepäckträger selbst. Viele Gepäckträger sind nur für Packtaschen ausgelegt, nicht für Zugkräfte, die nach hinten und zur Seite wirken. Die Belastbarkeit des Gepäckträgers muss also für den Einsatzzweck ausreichen.

Achsen- und Rahmenbefestigungen

Eine Schnellspannkupplung an der Achse hält die Verbindung niedrig, was die Stabilität eines leichten Einradanhängers verbessert. Bei hoher Zuglast kann das Rad in der Ausfallende jedoch durch den Schnellspanner verrutschen. Prüfen Sie vor jeder Fahrt, ob das Rad vollständig sitzt und der Schnellspanner richtig festgezogen ist.

Eine Rahmen- oder Anhängerkupplung ist für schwerere Lasten und Passagiere die richtige Wahl, da sie an einem stabilen, für die Zuglast zugelassenen Befestigungspunkt montiert wird. Die Montage dauert nicht nur fünf Minuten. Lassen Sie sie von einer qualifizierten Fachkraft montieren und die Ausrichtung prüfen.

Für welche Variante Sie sich auch entscheiden, jede Kupplung muss dieselben grundlegenden Anforderungen erfüllen.

• Sicherungsverschluss oder -bolzen: Er muss sicher einrasten und darf sich nicht nur fest anfühlen.
• Sicherheitsgurt: Befestigen Sie ihn am Fahrradrahmen, nicht an der Kupplung selbst.
• Kein Spiel: Schieben Sie das Fahrrad vor und zurück. Was jetzt locker sitzt, wird später zum Ruck.

Falträder und Rahmen mit tiefem Einstieg schließen wegen der Scharniere und der Rahmenform manche Befestigungen aus. Lastenräder und Dreiräder benötigen eine eigene, entsprechend zugelassene Befestigung. Ich würde die zulässige Belastung der Kupplung am tatsächlichen Gewicht des beladenen Anhängers ausrichten, nicht am Leergewicht. Hat die Kupplung keine angegebene Belastbarkeit, verwenden Sie sie nicht.

Den Anhänger selbst auswählen

Wählen Sie zuerst nach dem Einsatzzweck. Bei einem Personenanhänger müssen das zulässige Alter, die Körpergröße und das Gewicht der Insassen, der Gurttyp sowie die Höchstlast angegeben sein. Bei einem Lastenanhänger müssen Höchstlast und Volumen angegeben sein. Sind die Zahlen bei einem der beiden Anhängertypen unklar, ist das Ihre Antwort.

Die Anzahl der Räder verändert das Fahrverhalten. Ein zweirädriger Anhänger kippt weniger leicht um und steht beim Parken gerade. Ein einrädriger Anhänger ist leichter, schmaler und einfacher zu verstauen, neigt sich aber mit dem Fahrrad und ist auf das beim ASTM F1975-Test mit einer statischen und einer dynamischen Prüfung getestete Umkippverhalten angewiesen. Fragen Sie beim Hersteller nach diesem Prüfergebnis, statt einfach auf die Stabilität zu vertrauen.

Notieren Sie sich diese fünf Angaben, bevor Sie bezahlen.

• Leergewicht: Es zählt bereits vor dem Beladen zur zulässigen Gesamtzuladung.
• Zulässige Höchstlast: Addieren Sie sie zum Leergewicht, um das tatsächliche Gesamtgewicht zu ermitteln.
• Anzahl der Räder: Sie beeinflusst das Parken, die Aufbewahrung und das Fahrverhalten des Anhängers.
• Kupplungstyp: Er muss zu der Kupplung passen, deren Kompatibilität mit Ihrem Fahrrad Sie bereits geprüft haben.
• Status der Bremsen: Viele Anhänger haben keine Bremse, sodass die Bremsen Ihres Fahrrads die gesamte kombinierte Last abbremsen müssen.

Prüfen Sie, ob die Anhängerachse mit einer sicheren, überprüfbaren Befestigung gehalten wird, und achten Sie auf ein Rücklicht und Reflektoren für Straßen in Großbritannien und der EU. Ein Fahrradanhänger für Elektrofahrräder ist nur dann geeignet, wenn er innerhalb der zulässigen Gesamtlast Ihres Fahrrads, der zulässigen Kupplungslast und der gesetzlichen Fahrzeugklasse liegt. Wird auch nur eine dieser drei Grenzen überschritten, ist der Anhänger ungeeignet - unabhängig davon, wie groß sein Volumen in der Produktbeschreibung wirkt.

Bremsen und Anhalteweg mit Anhänger

Ein starker Motor kann einen schweren Anhänger ziehen, aber die Bremsen können dadurch nicht besser anhalten. Beim Abbremsen drückt der Schwung des Anhängers gegen das Fahrrad, besonders bei Gefälle. Die sichere Grenze ergibt sich aus der Bremsleistung des beladenen Gespanns, nicht aus der Motorleistung.

Bei Bremstests wird das Fahrrad beurteilt, nicht unbedingt ein Fahrrad, das einen Anhänger zieht. Ein Ergebnis nur für das Fahrrad zeigt nicht, wie sicher Ihr beladenes Gespann zum Stehen kommt. Beurteilen Sie anhand Ihrer eigenen Strecke und Ladung, wie groß Ihre Sicherheitsreserve ist.

Füllen Sie das Arbeitsblatt aus, bevor Sie sich darauf verlassen

Prüfen Sie diese fünf Faktoren anhand der Straßen, auf denen Sie fahren:

• Gesamtgewicht des Systems: Addieren Sie das Fahrrad, den Fahrer, den Anhänger und die Ladung. Je größer das Gesamtgewicht, desto mehr Kraft ist zum Abbremsen nötig. Verringern Sie daher die Ladung, wenn sich das Gespann nur schwer zum Anhalten bringen lässt.
• Gefälle: Bei einer Abfahrt nimmt die Geschwindigkeit des Gespanns weiter zu. Bremsen Sie frühzeitig und halten Sie vor Kurven und Kreuzungen mehr Abstand.
• Geschwindigkeit: Ziehen Sie den Anhänger langsamer als bei Ihrem üblichen Tempo, besonders wenn Sie sich Kurven oder dem Verkehr nähern.
• Bremsentyp und Zustand: Abgenutzte Beläge oder schwache Bremsen verringern Ihre Sicherheitsreserve. Wenn die Bremsen quietschen oder schlecht greifen, nutzen Sie diesen Leitfaden zur Diagnose quietschender Fahrradbremsen und beheben Sie die Ursache, bevor Sie einen Anhänger ziehen.
• Nasses oder kaltes Wetter: Weniger Grip erschwert kontrolliertes Bremsen. Halten Sie mehr Abstand oder lassen Sie den Anhänger zu Hause, wenn Sie bei den Bedingungen nicht sicher anhalten können.

Vergleichen Sie auf einer ruhigen Straße einen Bremsvorgang ohne Beladung mit einem Bremsvorgang mit Beladung, jeweils bei gleicher Anfangsgeschwindigkeit und gleicher Bremskraft. Notieren Sie die Bremswege. Verlassen Sie sich nicht allein auf die Rekuperation. Sie bremst das angetriebene Rad ab, ersetzt aber bei einer Notbremsung nicht die Reibungsbremsen des Fahrrads.

Betrachten Sie den Vergleich als Entscheidung über Weiterfahren oder Abbrechen. Wenn Sie mit Beladung mehr Platz zum Anhalten benötigen, als Ihre übliche Strecke bietet, fahren Sie langsamer, verringern Sie die Last oder wählen Sie eine andere Route. Ein leistungsstarker Motor kann Bremsen, die das Gesamtgewicht nicht kontrollieren können, nicht ausgleichen.

So montieren und testen Sie einen Anhänger Schritt für Schritt

1. Prüfen Sie die Kompatibilität von Ladung und Kupplung. Prüfen Sie die angegebene Traglast des Anhängers und die Kupplung anhand der technischen Daten des Fahrrads, bevor Sie ein Werkzeug zur Hand nehmen. Eine Nichtübereinstimmung ist der häufigste Montagefehler, und auch noch so sorgfältiges Festziehen kann eine falsche Kombination nicht ausgleichen.
2. Montieren Sie die Kupplung und prüfen Sie alles. Gehen Sie die Verriegelung der Kupplung, die Befestigung des Sicherheitsgurts, die Radsicherung, den Reifendruck, die Reflektoren und die Bremsfunktion durch und dokumentieren Sie jedes Ergebnis. Der Leitfaden des Bicycle Helmet Safety Institute zum Mitnehmen Ihres Babys beschreibt, dass ASTM F1975 das Umkippen von Fahrradanhängern durch einen statischen Test und einen dynamischen Test abdeckt, bei dem ein Rad über ein Hindernis gezogen wird. Diese Sorgfalt bei der Prüfung gilt auch für Lastenanhänger.
3. Führen Sie eine Probefahrt ohne Beladung durch. Nutzen Sie eine ruhige Straße, fahren Sie enge Kurven in beide Richtungen und testen Sie das Bremsen ohne Beladung bei mäßiger Geschwindigkeit. So erfahren Sie, wie weit der Anhänger ausschwenkt und wie er der Spur folgt, bevor zusätzliches Gewicht die Sache erschwert.
4. Führen Sie einen Hindernistest bei niedriger Geschwindigkeit durch. Ziehen Sie ein Anhängerrad im Schritttempo über ein kleines Hindernis. Damit wird die dynamische Kippsicherheitsprüfung nachgestellt und Sie sehen, ob einseitige Unebenheiten ein Rad anheben oder die Kupplung verdrehen.
5. Wiederholen Sie den Test mit schrittweise höheren Geschwindigkeiten. Die Motorunterstützung ermöglicht höhere Geschwindigkeiten und verstärkt den Schwung beim Ziehen. Steigern Sie daher allmählich. Messen Sie bei jeder Geschwindigkeit Bremsweg, Verwindung der Kupplung, Abheben des Rads und Gierbewegung des Anhängers und erhöhen Sie die Geschwindigkeit nicht weiter, wenn eines dieser Symptome problematisch wird.
6. Wiederhole die Tests mit der vorgesehenen Zuladung. Belade den Anhänger so, wie du später fahren wirst: niedrig und mittig über der Anhängerachse. Wiederhole dann die Brems- und Kurventests anhand der Werte auf deinem Arbeitsblatt. Dass ein leerer Anhänger besteht, sagt fast nichts aus.
7. Dokumentiere alles und überprüfe es erneut. Notiere jedes Ergebnis und überprüfe nach der ersten kurzen Fahrt die Kupplungsschrauben und das Sicherungsband erneut. Dass sich Befestigungselemente zunächst setzen, ist normal. Sie locker zu lassen, ist es nicht.

Die Falle besteht darin, nur auf glattem Asphalt zu testen. Auf glattem Belag fällt eine ungleichmäßige Radlast kaum auf, und Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Bodenschwellen sind genau die Stellen, an denen sich Anhänger problematisch verhalten. Örtliche Vorschriften können auch dort Anforderungen an Ausrüstung, Helme, Mitfahrende oder Strecken stellen, wo das Ziehen eines Anhängers erlaubt ist. Prüfe daher die Vorschriften, bevor du die erste richtige Fahrt unternimmst.

Erst wenn alle sieben Schritte nachweislich bestanden sind und der Bremsweg mit Beladung dokumentiert wurde, ist der Anhänger einsatzbereit. Alles andere ist eine Vermutung.

Kinder sicher mit dem E-Bike transportieren

Ein starker Motor kann einen beladenen Anhänger in Bewegung setzen. Die Bremsen werden dadurch nicht stärker. Wenn ein Kind mitfährt, solltest du Strecken und Geschwindigkeiten so wählen, dass genügend Bremsweg bleibt. Betrachte einwandfreie Testergebnisse niemals als Beweis dafür, dass jede Fahrt sicher ist.

Der Unfallforschungsbericht der deutschen Versicherer (UDV) zum Kindertransport mit dem E-Bike kam zu dem Ergebnis, dass Fahrradanhänger in mehreren Szenarien insgesamt guten Schutz boten. Bei einer simulierten seitlichen Kollision mit einem Fahrzeug, das quer vor dem Anhänger abbog, waren die Belastungen der Dummys jedoch hoch, da die niedrige Sitzhöhe des Kindes schlecht auf den Aufprallpunkt ausgerichtet war. Der Bericht behandelt außerdem eine kontrollierte Fahrstudie, in der die Kopf- und Rumpfbewegungen eines Säuglingsdummys bei 11 Kombinationen aus Stoßart und Anhängergeschwindigkeit gemessen wurden. Die Ergebnisse legen keine sicheren Grenzwerte für Verletzungen bei Säuglingen fest. Eine ruhige Fahrt ist daher keine Sicherheitsgarantie.

Die Streckenwahl steht an erster Stelle

Wähle eine Strecke mit weniger Konflikten beim Abbiegen und nutze, wo es die örtlichen Vorschriften erlauben, getrennte Wege. Werde vor Kreuzungen langsamer und sorge dafür, dass der Anhänger mit Rücklicht, Reflektoren und einer hohen Fahne gut sichtbar ist. Meide Strecken, auf denen schlechte Sicht oder dichter Verkehr wenig Reaktionsspielraum lassen.

Wenn es für deine Familie besser sein könnte, die Kinder direkt auf dem Fahrrad mitzunehmen, erklärt unser Ratgeber zu Lasten-E-Bikes für Familien diese Möglichkeit.

Abschleppregeln unterscheiden sich je nach Land und Region. Informiere dich vor der ersten Fahrt über die örtlichen Vorschriften für den Transport von Kindern hinter einem E-Bike, einschließlich möglicher Anforderungen an Mitfahrende, Ausrüstung oder Strecken.

Vermeide diese häufigen Fehler:

• Ein Kind unterhalb des vom Anhänger vorgegebenen Mindestalters mitnehmen: Halte dich an die Altersgrenze des Anhängerherstellers.
• Auf den Gurt verzichten: Lege den Gurt richtig an und schließe ihn, auch bei einer kurzen Fahrt.
• Zuladung überschreiten: Rechne das Gewicht des Kindes, des Anhängers und der Taschen auf die angegebene Höchstlast an.
• Sich allein auf einen Helm verlassen: Ein Helm ersetzt weder einen richtig angelegten Fünfpunktgurt noch die Überschlagschutzstruktur des Anhängers.

Prüfe vor dem Kauf, ob in der Produktbeschreibung das zulässige Alter, die Körpergröße und das Gewicht, der Gurttyp, die maximale Zuladung und die Kupplungsgrenzwerte angegeben sind. Fehlen diese Angaben, wähle einen Anhänger mit klaren Spezifikationen.

Wartung und die Entscheidung: fahren oder nicht

Ein Anhängergespann, das in der ersten Woche sicher ist, kann sich lockern, wenn du es nicht regelmäßig prüfst. Nimm diese kurze Liste in deinen Wartungsrhythmus auf.

• Kupplungsschrauben und Verriegelungen: Vor jeder Fahrt von Hand prüfen, nicht nur mit einem Blick.
• Reifendruck: Vor jeder Fahrt die Reifen von Fahrrad und Anhänger prüfen.
• Bremsbeläge und Verschleiß der Bremsscheibe: Jeden Monat prüfen, bei Fahrten mit Anhänger an Steigungen früher.
• Radlager und Anzugsdrehmoment der Achsmutter: Bei jeder Wartung prüfen.
• Reflektoren und Rücklicht: Vor Fahrten in der Dämmerung auf Funktion prüfen.
• Sicherheitsgurt: Auf ausgefranste Stellen, ausgeleierte Löcher und gerissene Schnallen prüfen.

Beachte, dass Lastenräder und Dreiräder eine andere Lastverteilung und andere Abmessungen haben als herkömmliche Zweiräder. Deshalb unterscheiden sich auch ihre Prüfungen und Befestigungen. Wir bieten E-Bikes in den Kategorien Erwachsenenfahrräder, City- und Pendlerfahrräder, Falträder, Fatbikes, Geländefahrräder und Lastenräder an. Jede Kategorie eignet sich für eine andere Anhängerkonfiguration. Wenn dein aktuelles Fahrrad die Kompatibilitätsprüfung nicht besteht, ist ein ausgewiesenes Lastenrad eine bessere Basis, als einen Anhänger an den falschen Rahmen zu zwingen.

Diese Woche: Notiere die zulässige Gesamtlast deines Fahrrads, die Kupplungsfreigabe und die gesetzliche Fahrzeugklasse. Wähle einen Anhänger, der alle drei Grenzwerte einhält, und unternimm die erste Fahrt mit Anhänger erst, wenn dein Montageprotokoll vollständig ist.

Damit ist die Entscheidung gefallen. Zahlen auf dem Papier, ein Anhänger innerhalb der Grenzwerte, ein getesteter Bremsstopp. Lässt du einen dieser Punkte aus, hoffst du nur, statt sicher zu ziehen.

Wenn dein aktuelles Fahrrad die Tragfähigkeits-, Brems- oder Gesetzesprüfungen nicht besteht, hat Punk Ride LLC E-Bikes in den Kategorien Erwachsene, City & Pendler, Falträder, Fatbikes, Geländefahrräder und Lastenräder im Sortiment. So kannst du von einem Modell mit ausgewiesener Zuglast ausgehen, statt einen Anhänger an den falschen Rahmen zu zwingen. Sieh dir das Sortiment an, notiere für jedes Modell, das du in Betracht ziehst, die zulässige Gesamtlast und die Bremsspezifikationen und vergleiche diese Angaben vor dem Kauf eines Anhängers mit den Tabellen oben.