Cykelanhænger til elcykel: køb, montering og sikkerhed Cykelanhænger til elcykel: køb, montering og sikkerhed

Køberåd om brug af en cykeltrailer til elcykel starter som regel i den forkerte ende. Du får at vide, at du skal vælge den kraftigste motor, du har råd til, finde en trailer med den højeste vægtgrænse, og så er du klar.

Det råd bringer folk i problemer. En stærk motor gør ikke en cykel sikker til at trække en trailer. Fremdrift og bremsning har separate grænser, og traileren er ligeglad med, hvor let du kom op ad bakken, hvis du ikke kan standse på vej ned. Start med cyklens samlede kapacitet, bremser, aksel og lovmæssige klasse. Vælg derefter et træk, der passer til cyklen, og så en trailer, der holder sig inden for alle grænserne. Afprøv hele kombinationen med last, før du stoler på den.

Tjek din elcykel, før du køber en trailer

Gennemgå denne tabel på cirka ti minutter, før du overhovedet kigger på en trailer.

Hvorfor den samlede nyttelast er det første tal

Når du tilføjer en trailer, ændres den samlede vægt, bremsebehovet, køreegenskaberne i sving og stabiliteten, så trailerens oplyste vægtgrænse alene siger ikke meget. Cycling Electrics vejledning til lastning af ladcykler fastslår, at producenter bør oplyse den tilladte samlede nyttelast, inklusive cyklist, cykel og bagage, og skelne mellem elcyklens egenvægt og dens samlede lasteevne.

Den samme vejledning angiver, at en beskeden opsætning med en ladcykel med kort bagende kan klare cirka 25 kg ekstra last, mens en konfiguration med større kapacitet, der bruges med en trailer, kan nå op på 150 kg eller mere. Det illustrerer, hvor stort spændet er, og er ikke universelle lovmæssige grænser. I den omtalte europæiske sammenhæng er der ingen generel lovmæssig vægtgrænse for det, man må trække, så de konkrete vægtgrænser fra producenten er den faktiske grænse.

De fire andre kontroller

Tjek derefter bagakslen. En quick release-aksel er svagere, når den skal trække en tung last, og et træk, der klemmer fast om eller belaster akslen, skal være godkendt til opgaven. Se derefter efter en skriftlig vægtgrænse for bagagebæreren eller trækket. Hvis der ikke er angivet en maksimal vægt, så gå videre.

Bremserne er lige så vigtige. Billige fælgbremser på en tung kombination overopheder og mister bremseeffekt på nedkørsler, mens skivebremser i god stand giver dig langt større sikkerhedsmargin. Notér rotorens størrelse og bremseklodsernes tilstand nu, ikke efter den første bakke med læs.

Ladcykler og trehjulede cykler adskiller sig også fra en almindelig tohjulet cykel, fordi lasten transporteres et andet sted, og monteringspunkterne er anderledes. En trailer og et træk, der passer til den ene konstruktion, passer måske slet ikke til den anden.

Praktisk tommelfingerregel: Læg din vægt sammen med trailerens vægt, når den er fuldt lastet, og sammenlign derefter summen med det, cyklen kan bære ud over sin egen vægt. Hvis du overskrider den samlede lasteevne, skal du vælge en anden cykel eller en lettere trailer.

Nyttelast er ikke den eneste begrænsning, du møder. Batteriets rækkevidde, kørehastighed, terræn og adgang til service bliver alle mere begrænsende, når du trækker en trailer, så vær realistisk om bakkerne og afstandene, før du køber.

Britiske regler og EU-regler for at trække en trailer

De britiske regler

En trailer ændrer ikke lovgivningen for cyklen, der trækker den. London Fire Brigades oversigt over britisk lovgivning for elcykler fastsætter kravene til en EAPC: Pedalerne skal kunne drive cyklen frem, motorens maksimale kontinuerlige nominelle effekt skal være 250 watt, og motorassistancen skal slå fra ved 15.5 mph (25 km/h). Føreren skal være mindst 14 år, og en EAPC, der overholder kravene, kræver hverken registrering, køretøjsafgift, forsikring eller kørekort.

Overskrides disse grænser, kan cyklen blive betragtet som et motorkøretøj, der kræver registrering, forsikring, afgifter, et passende kørekort og en godkendt motorcykelhjelm. Belastningen på traileren ændrer ikke grænsen i nogen retning. Hvis du vil have det fulde overblik, kan du læse vores guide til, om elcykler må køre på offentlig vej, før du går ud fra, at en kraftig importeret cykel er lovlig på britiske veje.

Styringen har også betydning. Myndighedernes regler for elcykler fastslår, at en elcykel, der kan drives frem til 15.5 mph uden at træde i pedalerne, skal godkendes af producenten eller importøren før køb. Et vrid-og-kør-gashåndtag, en hastighedsbegrænsning, der er fjernet, eller en ændring kan ændre den juridiske status, selv når motoren er mærket med 250 watt.

EU-grænsen

EU-reglerne skelner på lignende måde. Europa-Parlamentets svar om klassificering af elcykler beskriver pedalassisterede cykler som fritaget for typegodkendelse, når motoren har en maksimal kontinuerlig nominel effekt på 250 watt, assistancen afbrydes før 25 km/h, og effekten ophører, når cyklisten holder op med at træde i pedalerne. Cykler over 250 watt og op til 4 kW med hastigheder på op til 45 km/h er omfattet af godkendelsesordningen for to- og trehjulede køretøjer.

Til trailere, der transporterer passagerer, skal du også kontrollere standarden for transporttrailere BS EN 17860 ud over elcykelstandarden BS EN 15194. Bed sælgeren om cyklens godkendelse eller producentens erklæring, og opbevar den sammen med trailerens dokumenter, så du kan bevise den trækkende cykels klasse, hvis du bliver spurgt.

Koblingstyper, og hvilke der passer til din cykel

Sadelpinds- og bagagebærermonteringer

En sadelpindskobling er den enkleste løsning og egner sig til en let trailer med ét hjul. Hold øje med slør fra side til side, når du skubber traileren, og overskrid ikke den belastning, sadelpinden og monteringen er godkendt til. Hvis den drejer eller glider, når du læner dig mod den med hånden, vil den ikke opføre sig bedre ved høj fart.

En bagagebærermonteret kobling fordeler belastningen længere tilbage og fungerer til let til mellemtung last. Fælden er selve bagagebæreren. Mange bagagebærere er kun godkendt til sidetasker, ikke til trækkræfter bagud og til siden, så mærkningen på bagagebæreren skal passe til opgaven.

Aksel- og stelmonteringer

En kobling til hurtigudløser på akslen holder forbindelsen lavt, hvilket bidrager til stabiliteten på en let et-hjulet trailer. Ved tung belastning kan et hurtigspænde dog få hjulet til at glide i gaffelenden. Kontrollér før hver tur, at hjulet sidder helt på plads, og at hurtigspændet er spændt korrekt.

En kobling til stel eller anhængertræk er det rigtige valg til tungere last og passagerer, fordi den forbindes med et solidt, godkendt trækpunkt. Den kan ikke bare boltes på på fem minutter. Få en kvalificeret montør til at montere den og kontrollere justeringen.

Uanset hvad du vælger, skal alle koblinger opfylde de samme grundkrav.

• Sikker lås eller bolt: Den skal gå sikkert i indgreb, ikke bare føles stram.
• Sikkerhedsrem: Fastgør den til cyklens stel, ikke til selve trækkoblingen.
• Ingen slør: Skub cyklen frem og tilbage. Slør nu bliver til et ryk senere.

Foldecykler og stel med lav indstigning udelukker nogle beslag på grund af hængsler og stellets form, og ladcykler og trehjulede cykler kræver deres egne belastningsgodkendte beslag. Jeg ville vælge en trækkobling med en tilladt belastning, der passer til trailerens faktiske vægt med last, ikke dens egenvægt. Hvis trækkoblingen ikke har en angivet belastningsgrænse, må du ikke bruge den.

Sådan vælger du selve traileren

Vælg først ud fra formålet. En passagertrailer skal angive tilladt alder, højde og vægt for passageren, seletypen og den maksimale last. En ladtrailer angiver en maksimal last og volumen. Hvis talværdierne for en af dem er uklare, har du fået dit svar.

Antallet af hjul ændrer køreegenskaberne. En trailer med to hjul modstår at vælte og står vandret, når du parkerer. En trailer med ét hjul er lettere, smallere og nemmere at opbevare, men den hælder sammen med cyklen og afhænger af den væltestabilitet, der er testet efter ASTM F1975 med en statisk og en dynamisk kontrol. Bed producenten om testresultatet i stedet for at tage stabiliteten for givet.

Skriv disse fem oplysninger ned, før du betaler.

• Egenvægt: Den tæller med i den tilladte samlede last, før du læsser noget.
• Maksimal tilladt last: Læg den til egenvægten for at få den faktiske samlede vægt.
• Antal hjul: Det påvirker parkering, opbevaring og trailerens køreegenskaber.
• Koblingstype: Den skal passe til den trækkobling, du allerede har bekræftet passer til din cykel.
• Bremser: Mange trailere har ingen bremser, så cyklens bremser skal klare hele den samlede vægt.

Kontrollér, at trailerens aksel er fastgjort sikkert og på en måde, du kan efterse, og se efter en baglygte og reflekser til veje i Storbritannien og EU. En cykeltrailer til brug med elcykel giver kun mening, hvis den holder sig inden for cyklens samlede kapacitet, trækkoblingens belastningsgrænse og den lovlige køretøjsklasse. Hvis den overskrider bare én af de tre grænser, er det ikke den rigtige trailer, uanset hvor stor den ser ud på produktsiden.

Bremsning og bremselængde med trailer

En kraftig motor kan trække en tung trailer, men den kan ikke få bremserne til at standse den. Når du sænker farten, skubber trailerens bevægelsesenergi mod cyklen, især på nedkørsler. Den sikre grænse afhænger af bremseevnen for den læssede kombination, ikke af motorens kraft.

Bremsetest af cykler vurderer cyklen, ikke nødvendigvis en cykel, der trækker en trailer. Et resultat for cyklen alene viser ikke, hvor sikkert dit læssede setup stopper. Brug din egen rute og last til at vurdere, hvor stor sikkerhedsmargin du har.

Gennemgå arket, før du stoler på det

Sammenhold disse fem faktorer med de veje, du cykler på:

• Systemets samlede vægt: Læg cyklens, rytterens, trailerens og lastens vægt sammen. Jo større vægt, desto mere kræver det at bremse, så mindsk lasten, hvis cyklen føles svær at få til at stoppe.
• Nedkørsler: En nedkørsel øger hele tiden farten på cyklen og traileren. Brems tidligt, og hold større afstand før sving og vejkryds.
• Hastighed: Kør med traileren langsommere end din sædvanlige marchhastighed, især når du nærmer dig sving eller trafik.
• Bremsetype og -stand: Slidte bremseklodser eller svage bremser giver mindre sikkerhedsmargin. Hvis bremserne hviner eller ikke tager ordentligt fat, kan du bruge denne vejledning til at finde årsagen til hvinende cykelbremser og løse problemet, før du kører med trailer.
• Vådt eller koldt vejr: Dårligere vejgreb gør det sværere at bremse kontrolleret. Sørg for bedre plads, eller lad traileren blive hjemme, hvis forholdene gør det usikkert at standse.

Sammenlign på en stille vej bremsning uden last med bremsning med last ved samme starthastighed og med samme bremsekraft. Notér afstandene. Stol ikke udelukkende på regenerativ bremsning. Den sænker farten på det drevne hjul, men erstatter ikke cyklens friktionsbremser i en nødsituation.

Brug sammenligningen som et tjek, der afgør, om du kan fortsætte. Hvis bremselængden med last er længere, end der er plads til på din sædvanlige rute, skal du sænke farten, mindske lasten eller vælge en anden rute. En kraftig motor kan ikke kompensere for bremser, der ikke kan kontrollere den fuldt lastede vægt.

Sådan monterer og tester du en trailer trin for trin

1. Kontrollér, at lasten og koblingen passer sammen. Kontrollér trailerens angivne lasteevne og kobling i forhold til cyklens specifikationer, før du tager værktøjet frem. Uoverensstemmelser her er den mest almindelige monteringsfejl, og det hjælper ikke at spænde forsigtigt, hvis delene ikke passer sammen.
2. Montér koblingen, og efterse alt. Gennemgå låsning af koblingen, fastgørelse af sikkerhedsremmen, hjulenes fastgørelse, dæktryk, reflekser og bremsefunktion, og notér hvert resultat. Bicycle Helmet Safety Institutes vejledning til at have din baby med beskriver ASTM F1975 som en standard, der omfatter en statisk væltetest af cykeltrailere og en dynamisk test, hvor et hjul køres over en forhindring. Den samme grundighed ved eftersyn gælder også for lasttrailere.
3. Lav en prøvetur uden last. Brug en stille vej, foretag skarpe sving til begge sider, og afprøv bremsning uden last ved moderat hastighed. Du lærer, hvor meget traileren svinger ud, og hvordan den følger cyklen, før vægten gør det mere kompliceret.
4. Lav en test over forhindringer ved lav hastighed. Kør det ene af trailerens hjul over en lille forhindring i gåtempo. Det efterligner den dynamiske væltetest og viser, om bump under det ene hjul løfter et hjul eller vrider koblingen.
5. Gentag ved gradvist højere hastigheder. Motorhjælp øger den opnåelige hastighed og trækkraften, så øg hastigheden gradvist. Mål bremselængde, udslag i koblingen, hjulløft og trailerens slingren ved hver hastighed, og stop med at øge farten, hvis noget af det bliver kritisk.
6. Gentag med den last, du har tænkt dig at køre med. Læs anhængeren, som du vil gøre på turen, med lasten lavt og centreret over anhængerakslen, og gentag derefter bremse- og svingprøverne ud fra tallene i dit skema. At en tom anhænger består, fortæller næsten ingenting.
7. Notér alt, og tjek efter. Skriv alle resultater ned, og kontrollér derefter igen anhængerens bolte og sikkerhedsrem efter den første korte tur. Det er normalt, at fastgørelserne sætter sig. Løse fastgørelser må ikke bare blive siddende.

Fælden er kun at teste på jævn asfalt. Jævn asfalt skjuler ujævn belastning af hjulene, og det er netop på huller i vejen, kantstenskanter og fartbump, at anhængere opfører sig uforudsigeligt. Lokale regler kan også stille krav til udstyr, hjelm, passagerer eller ruter, selv hvor det er tilladt at køre med anhænger, så tjek reglerne, inden du tager på den første rigtige tur.

Når alle syv trin er dokumenteret godkendt, og bremselængden med last er noteret, er anhængeren klar til brug. Alt andet er et gæt.

Sådan transporterer du børn sikkert bag en elcykel

En kraftig motor kan sætte en tungt lastet anhænger i gang. Den kan ikke gøre bremserne stærkere. Når du har et barn med, skal du vælge ruter og hastigheder, så der er plads til at standse, og aldrig betragte gode testresultater som bevis på, at hver eneste tur er sikker.

Den tyske forsikringsbranches UDV-rapport om crashtests af transport af børn på elcykel viste, at cykelanhængere gav god samlet beskyttelse i flere scenarier. En simuleret sidekollision med et køretøj, der drejede på tværs af anhængeren, medførte dog høje belastninger på dukken, fordi barnets lave siddehøjde passede dårligt med kollisionspunktet. Rapporten omtaler også et kontrolleret kørselsstudie, der målte bevægelserne af en spædbarnsdukkes hoved og overkrop ved 11 kombinationer af bumpetype og anhængerens hastighed. Resultaterne fastlægger ikke sikre grænser for skader på spædbørn, så en jævn tur er ingen garanti for sikkerhed.

Rutevalget kommer først

Vælg en rute med færre konflikter med svingende trafik, og brug adskilte cykelstier, hvor de lokale regler tillader det. Sæt farten ned før kryds, og sørg for, at anhængeren er let at få øje på med baglys, reflekser og et højt flag. Undgå ruter, hvor dårlig sigtbarhed eller tæt trafik giver for lidt plads til at reagere.

Hvis det passer bedre til jeres familie at have børnene med på selve cyklen, forklarer vores guide til lad-elcykler til familier denne mulighed.

Reglerne for cykelanhængere varierer fra land til land og fra region til region. Tjek de lokale regler for at have børn med bag en elcykel inden den første tur, herunder eventuelle krav til passagerer, udstyr eller ruter.

Undgå disse almindelige fejl:

• At medbringe et barn, der ikke har nået trailerens minimumsalder: Følg trailerproducentens aldersgrænse.
• At springe selen over: Tilpas og spænd selen korrekt, også på korte ture.
• Overskridelse af lastgrænsen: Medregn barnet, traileren og taskerne i den angivne grænse.
• At stole på hjelmen alene: En hjelm kan ikke erstatte en korrekt tilpasset fempunktssele eller trailerens væltesikre konstruktion.

Før du køber, skal du kontrollere, at produktbeskrivelsen angiver tilladt alder, højde og vægt, seletypen, den maksimale belastning og anhængertrækkets grænser. Hvis oplysningerne mangler, skal du vælge en trailer med tydelige specifikationer.

Vedligeholdelse og beslutningen om at køre eller lade være

En traileropsætning, der er sikker i den første uge, bliver løs, hvis du holder op med at kontrollere den. Gennemgå denne korte liste regelmæssigt.

• Anhængertrækkets bolte og låse: Kontrollér dem før hver tur med hænderne, ikke kun med øjnene.
• Dæktryk: Kontrollér cyklens og trailerens dæk før hver tur.
• Bremseklodser og slid på bremseskiven: Kontrollér hver måned, og oftere hvis du trækker en trailer på bakker.
• Hjullejer og tilspændingsmoment for akselmøtrikken: Kontrollér ved hvert serviceeftersyn.
• Reflekser og baglygte: Kontrollér, at de virker, før du cykler i skumringen.
• Sikkerhedsrem: Tjek for flossede områder, aflange huller og revnede spænder.

Husk, at ladcykler og trehjulede modeller har andre lastfordelinger og mål end almindelige tohjulede cykler, så deres kontroller og beslag er også anderledes. Vi tilbyder elcykler i kategorierne Voksen, By og pendling, Foldbare, Fat Tyre, Terræn og Ladcykler, og hver kategori egner sig til forskellige opsætninger med trailer. Hvis din nuværende cykel ikke består kompatibilitetstjekket, er en godkendt ladcykel et bedre udgangspunkt end at montere en trailer på den forkerte ramme.

I denne uge: Skriv cyklens tilladte totalbelastning, anhængertrækkets belastningsgrænse og lovmæssige klasse ned, vælg en trailer, der holder sig inden for alle tre grænser, og book den første tur med trailer, når din monteringslog er udfyldt.

Det er hele beslutningen. Tal på papir, en trailer inden for grænserne, et afprøvet stop. Springer du bare én ting over, håber du i stedet for at være klar til at trække.

Hvis din nuværende cykel ikke består kapacitets-, bremse- eller lovkravene, har Punk Ride LLC elcykler i kategorierne Voksen, By og pendling, Foldbare, Fat Tyre, Terræn og Ladcykler, så du kan vælge en godkendt base, der er klar til at trække, i stedet for at montere en trailer på den forkerte ramme. Se udvalget, notér den tilladte totalbelastning og bremsespecifikationerne for de modeller, du overvejer, og sammenlign tallene med tabellerne ovenfor, før du køber en trailer.