Cykelsläp för elcykel: köp, montering och säkerhet

Köpråd om en cykelsläpvagn för elcykel brukar börja i fel ände. Du får rådet att välja den starkaste motorn du har råd med, ta en släpvagn med så hög maxlast som möjligt, så är saken klar.

Det rådet får folk att hamna i trubbel. En stark motor gör inte cykeln säker att dra med. Framdrivning och bromsning har separata gränser, och släpvagnen bryr sig inte om hur lätt du tog dig uppför backen om du inte kan stanna på vägen ner. Börja med cykelns totala lastkapacitet, bromsar, axel och lagliga fordonsklass. Välj sedan en draganordning som passar cykeln och därefter en släpvagn som håller sig inom alla dessa gränser. Testa hela ekipaget med last innan du litar på det.

Kontrollera elcykeln innan du köper en släpvagn

Gå igenom den här tabellen på ungefär tio minuter innan du ens tittar på en enda släpvagn.

Varför den totala lastkapaciteten är den första siffran

En släpvagn ökar den totala vikten och påverkar bromsbehovet, kurvtagningen och stabiliteten. Därför säger släpvagnens angivna maxbelastning i sig inte mycket. Cycling Electrics guide till lastning av lastcyklar anger att tillverkarna bör uppge den tillåtna totala lasten, inklusive cyklisten, cykeln och bagaget och skilja elcykelns vikt utan last från dess maximala lastkapacitet.

Samma guide anger att en blygsam konfiguration med en lastcykel med kort bakdel klarar en extra last på cirka 25 kg, medan en konfiguration med högre kapacitet och släpvagn kan klara 150 kg eller mer. Det visar hur stort spannet är, inte vilka universella lagliga gränser som gäller. I den europeiska kontext som avses finns ingen allmän lagstadgad viktgräns för vad som får dras, vilket innebär att tillverkarens specifika belastningsvärden är den faktiska gränsen.

De fyra andra kontrollerna

Kontrollera sedan bakaxeln. En snabbkopplingsaxel är svagare vid tung dragning, och en draganordning som kläms fast vid eller belastar axeln måste vara godkänd för ändamålet. Leta sedan efter en skriftlig maxbelastning för pakethållaren eller draganordningen. Om det inte finns någon angiven maxbelastning bör du avstå.

Bromsarna är minst lika viktiga. Billiga fälgbromsar på en tung kombination överhettas och tappar bromskraft i nedförsbackar, medan välskötta skivbromsar ger dig betydligt större marginal. Kontrollera skivornas storlek och bromsbeläggens skick nu, inte efter den första backen med last.

Lastcykel- och trehjulingskonfigurationer skiljer sig också från en vanlig tvåhjulig cykel, eftersom lasten bärs på en annan plats och fästpunkterna skiljer sig åt. En släpvagn och draganordning som passar den ena konfigurationen kanske inte passar den andra alls.

Praktisk regel: Lägg ihop din vikt med släpets vikt när det är fullastat och jämför summan med hur mycket cykeln kan lasta utöver sin egen tomvikt. Om du överskrider den totala kapaciteten bör du välja en annan cykel eller ett lättare släp.

Lastkapaciteten är inte den enda begränsningen du kommer att stöta på. Batteriets räckvidd, hastighet, terräng och tillgång till service försämras alla när du drar ett släp, så tänk realistiskt kring backar och avstånd innan du köper.

Regler i Storbritannien och EU för att dra släp

Regler i Storbritannien

Ett släp ändrar inte reglerna för cykeln som drar det. London Fire Brigades sammanfattning av brittiska regler för elcyklar anger att en EAPC ska ha pedaler som kan driva cykeln, en maximal kontinuerlig nominell motoreffekt på 250 watt och assistans som stängs av vid 15.5 mph (25 km/h). Föraren måste vara minst 14 år, och en EAPC som uppfyller kraven behöver ingen registrering, fordonsskatt, försäkring eller körkort.

Överskrider du de gränserna kan cykeln betraktas som ett motorfordon och då krävs registrering, försäkring, fordonsskatt, ett lämpligt körkort och en godkänd motorcykelhjälm. Lasten på släpet ändrar inte gränsvärdet åt något håll. Vill du få en bredare bild kan du läsa vår guide om huruvida elcyklar får köras på allmän väg innan du antar att en kraftfull importcykel är tillåten på brittiska vägar.

Även typen av reglage spelar roll. Myndighetens regler för elcyklar anger att en elcykel som kan drivas till 15.5 mph utan att man trampar måste godkännas av tillverkaren eller importören före köp. Ett vridreglage med gas, en avstrypad styrenhet eller en modifiering kan påverka den rättsliga statusen även när motorn är märkt 250 watt.

EU-gränsen

EU:s regler drar en liknande gräns. Europaparlamentets svar om klassificering av elcyklar beskriver trampassisterade cyklar som undantagna från typgodkännande när motorn har en högsta kontinuerlig märkeffekt på 250 watt, assistansen bryts före 25 km/h och motorn slutar ge effekt när cyklisten slutar trampa. Cyklar med en effekt över 250 watt och upp till 4 kW och en hastighet på upp till 45 km/h omfattas av godkännandereglerna för två- och trehjuliga fordon.

För cykelvagnar som transporterar passagerare bör du också kontrollera standarden för transportvagnar BS EN 17860 tillsammans med elcykelstandarden BS EN 15194. Be säljaren om cykelns godkännande eller tillverkarintyg och förvara det tillsammans med cykelvagnens dokumentation, så att du kan styrka dragcykelns klass om någon frågar.

Typer av draganordningar och vilka som passar din cykel

Sadelstolps- och pakethållarmontage

En sadelfästem monterad draganordning är det enklaste alternativet och passar för en lätt cykelvagn för en person. Kontrollera att det inte finns något glapp i sidled när du trycker cykelvagnen från sida till sida, och överskrid inte den angivna belastningen för sadelstolpen och fästet. Om den vrider sig eller glider när du trycker på den för hand kommer den inte att fungera bättre i hög fart.

En pakethållarmonterad draganordning fördelar lasten längre bak och fungerar för lätt till medeltung last. Problemet är själva pakethållaren. Många pakethållare är bara godkända för sidoväskor, inte för dragkrafter bakåt och åt sidorna, så märkningen på pakethållaren måste stämma med användningen.

Axel- och rammontage

En dragkoppling med snabbkoppling på axeln håller kopplingen lågt, vilket bidrar till stabiliteten med en lätt enaxlad cykelvagn. Vid tung last kan hjulet däremot glida i gaffeländarna när snabbkopplingen används. Kontrollera före varje cykeltur att hjulet sitter helt på plats och att snabbkopplingen är ordentligt åtdragen.

En ram- eller dragkroksmonterad draganordning är rätt val för tyngre last och passagerare, eftersom den fästs i en styv, godkänd dragpunkt. Den är inget man skruvar fast på fem minuter. Låt en kvalificerad montör installera den och kontrollera inriktningen.

Oavsett vad du väljer måste varje draganordning uppfylla samma grundkrav.

• Säkerhetslås eller sprint: Det ska låsa ordentligt, inte bara kännas spänt.
• Säkerhetsrem: Fäst den i cykelramen, inte i själva draget.
• Inget glapp: Skjut cykeln framåt och bakåt. Glapp nu blir en stöt senare.

Fällbara cyklar och ramar med lågt insteg utesluter vissa fästen på grund av gångjärn och ramform, och lastcyklar och trehjulingar kräver egna fästen med angiven belastningsgräns. Jag skulle matcha dragets belastningsgräns mot släpets verkliga vikt med last, inte dess tomvikt. Om draget saknar angiven belastningsgräns ska du inte använda det.

Välja själva släpet

Utgå först från användningsområdet. Ett passagerarsläp måste ange rekommenderad ålder, längd och vikt för passageraren, typ av sele och maxlast. Ett lastsläp anger maxlast och volym. Om uppgifterna är otydliga i något av fallen har du fått ditt svar.

Antalet hjul påverkar beteendet. En tvåhjulig cykelvagn står emot att välta och står plant när du parkerar. En enhjulig cykelvagn är lättare, smalare och enklare att förvara, men lutar med cykeln och förlitar sig på vältningsbeteendet som testats enligt ASTM F1975 med en statisk och en dynamisk kontroll. Be tillverkaren om resultatet i stället för att ta stabiliteten för given.

Skriv ner de här fem uppgifterna innan du betalar.

• Tomvikt: Den räknas av från den totala lastkapaciteten innan du lastar något.
• Maxlast: Lägg till den tomma vikten för att få fram den verkliga totalvikten.
• Antal hjul: Det påverkar parkering, förvaring och hur släpet följer efter.
• Kopplingstyp: Den måste passa draget som du redan har kontrollerat passar till cykeln.
• Bromsstatus: Många släp saknar broms, så cykelns bromsar måste hantera hela den sammanlagda lasten.

Kontrollera att släpets axel sitter fast med en säker infästning som du kan inspektera, och leta efter en baklampa och reflexer för vägar i Storbritannien och EU. En cykelvagn för elcykelbruk är bara lämplig om den håller sig inom cykelns totala kapacitet, dragets belastningsgräns och tillåtna fordonsklass. Om den inte uppfyller något av de tre kraven är det inte rätt släp, oavsett hur stor volymen verkar vara i annonsen.

Bromsning och stoppsträcka med släp

En stark motor kan dra ett tungt släp, men den kan inte få bromsarna att stanna det. När du saktar ner trycker släpets rörelsemängd mot cykeln, särskilt i nedförsbackar. Den säkra gränsen avgörs av det lastade ekipagets bromsförmåga, inte motorns effekt.

Bromstester av cyklar bedömer själva cykeln, inte nödvändigtvis en cykel som drar ett släp. Ett resultat för bara cykeln visar inte hur säkert ditt lastade ekipage stannar. Bedöm säkerhetsmarginalen utifrån din egen rutt och last.

Gå igenom kalkylbladet innan du litar på det

Kontrollera de här fem faktorerna utifrån vägarna du cyklar på:

• Systemets totalvikt: Lägg ihop cykelns, cyklistens, släpets och lastens vikt. Ju större massa, desto mer kraft krävs för att bromsa, så minska lasten om ekipaget känns trögt att få stopp på.
• Nedförsbacke: I nedförsbacke ökar farten hela tiden. Bromsa tidigt och lämna mer utrymme före svängar och korsningar.
• Hastighet: Kör långsammare än du brukar, särskilt när du närmar dig kurvor eller trafik.
• Bromstyp och skick: Slitna bromsbelägg eller svaga bromsar minskar säkerhetsmarginalen. Om bromsarna gnisslar eller tar dåligt kan du använda den här guiden för att felsöka gnisslande cykelbromsar och åtgärda orsaken innan du drar släp.
• Vått eller kallt väder: Sämre grepp gör det svårare att bromsa kontrollerat. Håll större avstånd eller låt släpet stå hemma om det känns osäkert att stanna.

Jämför en bromsning utan last med en bromsning med last på en lugn väg. Starta i samma hastighet och använd samma bromskraft. Anteckna stoppsträckorna. Förlita dig inte enbart på regenerativ bromsning. Den bromsar det drivande hjulet, men ersätter inte cykelns friktionsbromsar i en nödsituation.

Se jämförelsen som ett beslut om du kan fortsätta eller måste avbryta. Om stoppsträckan med last är längre än vad din vanliga rutt tillåter, sänk farten, minska lasten eller välj en annan väg. En stark motor kan inte kompensera för bromsar som inte klarar att kontrollera hela vikten med last.

Så monterar och testar du ett släp steg för steg

1. Kontrollera att last och dragfäste passar ihop. Kontrollera släpets angivna maxlast och dragfäste mot cykelns specifikationer innan du tar fram några verktyg. Fel kombination är det vanligaste monteringsfelet, och hur noggrant du än drar åt går det inte att rätta till.
2. Montera dragfästet och kontrollera allt. Gå igenom låsningen av dragfästet, säkerhetsremmens fäste, hjulens fastsättning, däcktrycket, reflexerna och bromsarnas funktion, och anteckna varje resultat. Guiden från Bicycle Helmet Safety Institute om att ta med din baby beskriver ASTM F1975 som en standard för vältning av cykelsläp, med ett statiskt test och ett dynamiskt test där ett hjul dras över ett hinder. Samma noggranna kontroll är relevant även för lastsläp.
3. Gör ett olastat vägtest. Välj en lugn gata, gör snäva svängar åt båda hållen och prova att bromsa utan last i måttlig hastighet. Du får en uppfattning om hur brett släpet svänger och hur det följer efter innan lasten gör situationen mer komplicerad.
4. Gör ett lågfartstest över hinder. Dra ett av släpets hjul över ett litet hinder i gångfart. Det efterliknar det dynamiska vältprovet och visar om ojämnheter på ena sidan lyfter ett hjul eller vrider dragfästet.
5. Upprepa med gradvis högre hastigheter. Motorassistansen gör högre hastigheter och större dragkraft möjliga, så öka gradvis. Mät stoppsträcka, rörelse i dragfästet, hjullyft och släpets girning vid varje hastighet, och öka inte mer om något av detta börjar bli problematiskt.
6. Upprepa med den last du tänker ha. Lasta släpet som du kommer att cykla med, lågt och centrerat över släpets axel, och gör sedan om broms- och kurvtagningstesterna med hjälp av siffrorna i ditt arbetsblad. Att ett tomt släp klarar testerna säger nästan ingenting.
7. Dokumentera allt och kontrollera igen. Skriv ner alla resultat och kontrollera sedan dragkopplingens bultar och säkerhetsremmen igen efter den första korta turen. Det är normalt att fästdon sätter sig, men lösa fästdon ska inte lämnas utan åtgärd.

Fallgropen är att bara testa på jämn asfalt. Slät asfalt döljer ojämn belastning på hjulen, och det är just vid potthål, trottoarkanter och farthinder som släp beter sig illa. Lokala regler kan också ställa krav på utrustning, hjälm, passagerare eller färdvägar, även där bogsering är tillåten, så kontrollera vad som gäller där du bor före den första riktiga turen.

När alla sju steg har dokumenterats och bromssträckan med last har noterats är släpet redo att användas. Allt annat är en gissning.

Skjutsa barn säkert bakom en elcykel

En kraftfull motor kan få ett lastat släp i rörelse. Den kan inte göra bromsarna starkare. Med ett barn i släpet bör du välja rutter och hastigheter som ger utrymme att stanna, och aldrig ta jämna testresultat som bevis för att varje tur är säker.

De tyska försäkringsbolagens UDV-krocktestrapport om att skjutsa barn med elcykel visade att cykelsläp gav ett gott övergripande skydd i flera scenarier. Vid en simulerad sidokollision med ett fordon som svängde in framför släpet utsattes dock testdockorna för stora belastningar, eftersom barnets låga sitthöjd inte låg väl i linje med kollisionspunkten. Rapporten beskriver också en kontrollerad körstudie som mätte huvud- och bålrörelser hos en spädbarnsdocka vid 11 kombinationer av gupp och släphastighet. Resultaten fastställer inga säkra gränsvärden för skador på spädbarn, så en jämn färd är ingen garanti för säkerhet.

Välj rutt först

Välj en rutt med färre korsande trafikflöden och använd separerade cykelvägar där de lokala reglerna tillåter det. Sakta in före korsningar och gör släpet lätt att se med bakbelysning, reflexer och en hög flagga. Undvik rutter där dålig sikt eller tät trafik ger litet utrymme att reagera.

Om det passar din familj bättre att skjutsa barnen på själva cykeln förklarar vår guide till ellastcyklar för familjer det alternativet.

Bogseringsreglerna varierar mellan länder och regioner. Kontrollera de lokala reglerna för att skjutsa barn bakom en elcykel före den första turen, inklusive eventuella krav på passagerare, utrustning eller färdvägar.

Undvik de här vanliga misstagen:

• Att skjutsa ett barn som är yngre än släpvagnens minimiålder: Följ åldersgränsen som släpvagnstillverkaren anger.
• Att hoppa över säkerhetsbältet: Sätt på och spänn fast selen ordentligt, även på en kort färd.
• Att överskrida lastkapaciteten: Räkna in barnet, släpvagnen och väskorna i den angivna gränsen.
• Att enbart förlita sig på hjälmen: En hjälm ersätter varken en korrekt justerad fempunktssele eller släpvagnens vältskyddande konstruktion.

Kontrollera före köpet att produktbeskrivningen anger tillåten ålder, längd och vikt, typ av sele, maxlast och gränser för dragkroken. Om uppgifterna saknas bör du välja en släpvagn med tydliga specifikationer.

Underhåll och beslutet om du ska cykla eller avstå

En släpvagnsuppsättning som är säker första veckan blir glapp om du slutar kontrollera den. Gå igenom den här korta listan regelbundet.

• Dragkrokens bultar och lås: Kontrollera för hand före varje färd, inte bara med ögonen.
• Däcktryck: Kontrollera cykelns och släpvagnens däck före varje färd.
• Bromsbelägg och rotorslitage: Kontrollera varje månad, oftare om du drar släpvagn i backar.
• Hjullager och åtdragningsmoment för axelmuttern: Kontrollera vid varje service.
• Reflexer och bakljus: Kontrollera att de fungerar innan du cyklar i skymningen.
• Säkerhetsrem: Kontrollera om den är fransig, om hålen har töjts ut och om spännena har sprickor.

Tänk på att lastcyklar och trehjulingar har en annan lastfördelning och andra mått än vanliga tvåhjuliga cyklar, så även kontrollerna och fästena skiljer sig åt. Vi erbjuder elcyklar i kategorierna vuxencyklar, stads- och pendlingscyklar, hopfällbara cyklar, fatbikes, terrängcyklar och lastcyklar, och varje kategori passar olika typer av släpvagnsuppsättningar. Om din nuvarande cykel inte klarar kompatibilitetskraven är en lastcykel med angiven kapacitet en bättre grund än att tvinga på en släpvagn på fel ram.

Den här veckan: Skriv ner cykelns totala lastkapacitet, dragkrokens belastningsgräns och cykelns lagliga klassning. Välj en släpvagn som håller sig inom alla tre gränserna och boka den första färden med släpvagn först när du har fyllt i monteringsloggen.

Det är hela beslutet. Siffror på papperet, en släpvagn som håller sig inom gränserna och ett testat stopp. Hoppar du över något av stegen hoppas du bara på det bästa i stället för att dra släpvagn säkert.

Om din nuvarande cykel inte klarar kraven på lastkapacitet, bromsar eller laglighet har Punk Ride LLC elcyklar i kategorierna vuxencyklar, stads- och pendlingscyklar, hopfällbara cyklar, fatbikes, terrängcyklar och lastcyklar. Då kan du utgå från en modell med angiven dragkapacitet i stället för att tvinga på en släpvagn på fel ram. Bläddra igenom sortimentet, notera total lastkapacitet och bromsspecifikationer för varje modell du överväger och jämför uppgifterna med tabellerna ovan innan du köper en släpvagn.