Elektriskie velosipēdi par mazāk nekā 1500 $: ko iegūsiet par šo naudu

Padoms, ko redzat lielākajā daļā apskatu apkopojumu, ir vienkāršs: paņemiet e-velosipēdu, kas maksā mazāk par 1 500 $, ar lielāko akumulatoru un iespaidīgāko motora jaudas rādītāju, un dodieties ceļā. Es tā nesāktu. Velosipēdi, kuru īpašnieki ir neapmierināti, reti cieš no reklamētās jaudas trūkuma. Problēmas rada bremzes, kas pēc slapjas ziemas vairs nedarbojas pietiekami labi, nenomaināms akumulators vai displejs, ko vietējā darbnīca neuzņemas remontēt.

Akumulatoru, bremzes un rezerves daļu pieejamību uztveriet kā īsto cenu. Sākumā zema cena var šķist izdevīga, bet pēc astoņpadsmit mēnešiem izmaksāt dārgi. Mazliet dārgāks velosipēds ar dokumentēti pieejamām rezerves daļām var izmaksāt lētāk.

Šis ir ceļvedis Apvienotās Karalistes un ES ceļiem, kur legāls velosipēds ar elektrisko pedāļu asistēšanu ir vienkāršs braucamais, nevis mini motocikls. ASV un Austrālijā ir citi klašu noteikumi, tāpēc nepārņemiet velosipēda specifikāciju pāri robežām, nepārbaudot vietējos likumus. Vispirms nosakiet budžetu.

Ko patiesībā varat nopirkt par savu budžetu Apvienotajā Karalistē un ES

Pēc nesenajiem valūtas kursiem 1 500 $ ir aptuveni 1 150 £ jeb 1 300 €. Pirms sludinājumu atlases pārbaudiet aktuālo kursu, jo dažu procentu svārstības var pārcelt velosipēdu no viena cenu līmeņa nākamajā. Es sadalu cenu diapazonu šādi.

Ko nesaņemat katrā cenu līmenī

400 £–700 £ parasti nozīmē velosipēdu ar 250 W rumbas motoru, 250–360 Wh akumulatoru, mehāniskām disku vai aploces bremzēm un vienkāršu transmisiju. Jārēķinās ar mazāku jaudas rezervi kalnos un ne tik labu bremžu darbību. Labi noderēs līdzenam ceļam pāris jūdžu garumā. Taču brauciens būs nožēlojams, ja katru dienu jākāpj kalnā vai lietū jābrauc ar klēpjdatoru mugursomā.

700 £–950 £ cenu diapazonā parādās 360–500 Wh akumulators, kā arī dažiem modeļiem ir sākuma līmeņa hidrauliskās bremzes un labāki lukturi. Bieži vien joprojām tiek piedāvāts vienkāršs rumbas motors, īsa garantija un rezerves akumulators, kas jūsu valstī var nebūt pieejams. Ar šādu velosipēdu ir noderīgāk braukt. Taču pēcpārdošanas atbalsts joprojām ir risks.

950 £–1 150 £ cenu diapazonā biežāk sastopami 500–720 Wh akumulatori, reizēm arī divi akumulatori un hidrauliskās disku bremzes. Diapazona augšgalā sāk parādīties vidusmotori. Cenas joprojām ir zemākas par tipiskajām cenām Eiropā, tāpēc augstāka cena šajā diapazonā negarantē labāku atbalstu.

Bike Europe tirgus pārskatos norādīts, ka Vācijā, vienā no lielākajiem elektrisko velosipēdu tirgiem Eiropā, 2024. gadā pārdoti aptuveni 2.05 miljoni elektrisko velosipēdu, nedaudz mazāk nekā 2.1 miljons 2023. gadā, un vidējā cena bijusi €2,650. 2023. gadā elektriskie velosipēdi veidoja 53% no visiem Vācijā pārdotajiem velosipēdiem, bet Statista apkopotā tirgus statistika liecina, ka 2024. gadā Eiropā pārdoti aptuveni 5.7 miljoni elektrisko velosipēdu. Velosipēds, kas maksā mazāk par 1,500 $, ir izdevīgs pirkums, nevis tipisks pirkums Vācijā. Salīdziniet akumulatora atbalstu, bremzes un garantiju, nevis atšķirību no vidējās cenas.

Praktisks ieteikums: Pirms atverat nākamo sludinājumu, izvēlieties kategoriju, kas patiešām atbilst jūsu ikdienas maršrutam un tā kāpumiem.

Elektrisko velosipēdu juridiskie ierobežojumi Apvienotajā Karalistē un ES

Cena jūs no šiem noteikumiem neatbrīvo. Lēts sludinājums, kurā izcelti 750 W maksimālā jauda vai režīms „bezceļiem”, var izrādīties dārgākais pirkums, ja velosipēds neatbilst ceļu satiksmes prasībām.

Apvienotajā Karalistē GOV.UK noteikumi par elektriskajiem velosipēdiem nosaka, ka velosipēds ir elektriski darbināms pedāļu velosipēds tikai tad, ja ar pedāļiem to var darbināt, nepārtrauktā nominālā jauda nepārsniedz 250 vatus un palīdzība atslēdzas pie 15.5 mph (25 km/h). Atbilstošu velosipēdu izmanto tāpat kā parastu pedāļu velosipēdu. Reģistrācija, ceļa nodoklis, apdrošināšana vai vadītāja apliecība nav vajadzīga. Ar to drīkst braukt pa veloceliņiem. Ar to nedrīkst braukt pa ietvēm.

Avon and Somerset Police skaidro otru pusi. Ja velosipēds spēj pats braukt ātrāk par 15.5 mph, tā nepārtrauktā nominālā jauda pārsniedz 250 vatus vai tas citādi neatbilst šiem nosacījumiem, to parasti uzskata par mehānisko transportlīdzekli, piemēram, mopēdu vai motociklu. Tas var nozīmēt reģistrāciju, transportlīdzekļa nodokli, apdrošināšanu, vadītāja apliecību un apstiprinātu motociklista ķiveri. Tas automātiski nenozīmē, ka ar to drīkst braukt pa veloceliņiem.

ES līnija balstās uz to pašu pamatideju. Cycling Industries Europe apraksta palīgmotoru, kura jauda nepārsniedz 250 vatus, palīdzību tikai minot pedāļus, pakāpenisku jaudas samazināšanu un pilnīgu atslēgšanos, pirms tiek sasniegti 25 km/h. Ja velosipēds atbilst šiem nosacījumiem, uz to neattiecas smagākiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem piemērotais tipa apstiprināšanas režīms.

Reklāmā norādītā maksimālā jauda vatos nav rādītājs, pēc kura nosaka velosipēda kategoriju.

Sludinājumā izlasi nepārtrauktās nominālās jaudas rādītāju, nevis maksimālo jaudu. Rakstiski pajautā pārdevējam, vai šis konkrētais modelis tavā valstī tiek pārdots kā prasībām atbilstošs. Ja vēlies vienuviet apkopotu informāciju par braukšanu pa ielām, noskaidro, vai ar elektriskajiem velosipēdiem drīkst braukt pa ielām vietā, kur brauc.

Specifikācijas, kas jāsarindo pirms cenu salīdzināšanas

Ievēro šo secību, dodoties uz veikalu. Cena ir pēdējā.

1. Bremzes. Smagākam pilsētas velosipēdam es izvēlētos hidrauliskās disku bremzes. To bremzēšanas jauda ir vienmērīgāka, un tās jāregulē retāk nekā trosīšu bremzes. Trosīšu bremzes ir pieņemama izvēle vieglam velosipēdam, ar ko brauc sausā laikā, ja esi gatavs tās regulēt.
2. Akumulatora ietilpība vatstundās. Salīdzini Wh, nevis nobraukumu jūdzēs. Ikdienas braucieniem uz darbu par praktisku minimumu uzskatu aptuveni 360 Wh. Spriegums vien gandrīz neko nepasaka par to, cik tālu tiksi.
3. Motora jauda un palīgsistēmas darbība. Pārliecinies, ka W nepārtrauktā nominālā jauda ir 250, starts ir vienmērīgs un palīgsistēma skaidri izslēdzas pie 25 km/h. Straujš rāviens, uzsākot braukšanu, nav priekšrocība.
4. Pārnesumi. Vajadzīgs zems pārnesums, kas ļauj braukt kalnā ar izslēgtu motoru, un vismaz septiņi ātrumi. Velosipēds ar vienu ātrumu šķiet piemērots, līdz kalnā izlādējas akumulators.
5. Svars. Jebkuru velosipēdu, kas sver vairāk par aptuveni 25 kg, ir grūti uzcelt vilcienā, uznest pa kāpnēm vai uzlikt uz velosipēdu turētāja. Turklāt, ja akumulators izlādējas, diena kļūst vēl nepatīkamāka.
6. Gaismas un dubļusargi. Šajā cenu kategorijā iebūvētas gaismas un dubļusargi ir labāka izvēle nekā lielāks krāsu displejs. Tie noderēs katrā tumšā braucienā uz darbu.
7. Garantija un rezerves akumulators. Noskaidro, vai tavā valstī var iegādāties rezerves akumulatorus un kurš tos uzstāda.

Sarindo trīs svarīgākās prasības

Atzīmē šīs prasības, pirms salīdzini cenas:

• Bremzes: hidrauliskās vai trosīšu bremzes, kuru apkope tev ir pa spēkam.
• Akumulators: tehnisko datu lapā norādātas vatstundas, nevis apgalvojums par nobraukumu.
• Rezerves daļas: akumulators un lādētājs, ko vari iegādāties savā dzīvesvietā.

Ja velosipēds neatbilst divām no trim tavām prasībām, atsakies no tā. Skaistāks fotoattēls nepadarīs vāju bremzi labāku un neatrisinās neskaidrības par akumulatoru.

Galveno velosipēdu veidu salīdzinājums šajā cenu kategorijā

Šajā cenu kategorijā pieejami saliekamie, pilsētas jeb velosipēdi ar zemu rāmi, velosipēdi ar resnām riepām un reti arī kravas velosipēdi. Izvēlies velosipēdu, kas piemērots maršrutam un vietai, kur to glabāsi, nevis tādu, kas labi izskatās reklāmas fotoattēlā.

Saliekamie velosipēdi parasti sver aptuveni 18 līdz 25 kg. Tos var novietot gaitenī, vilciena priekštelpā vai automašīnas bagāžniekā. Mazie riteņi garākā ceļā rada nemierīgāku sajūtu, un akumulators bieži vien ir mazākais attiecīgajā modeļu klāstā. Kalnainam ceļam uz darbu ar vilciena posmu der saliekamais velosipēds ar zemu pārnesumu, lai vari atmīt pēdējo posmu, ja akumulators pieviļ.

Pilsētas velosipēdi un velosipēdi ar zemu rāmi, aptuveni 22 līdz 28 kg, ir parastā izvēle ikdienas braucieniem uz darbu. Tie ļauj sēdēt taisni, ir viegli uzkāpjami, un tiem ir saprātīgs nobraukuma un svara līdzsvars. 12 km garš maršruts pa līdzenu priekšpilsētu ir piemērots velosipēdam ar zemu rāmi un 360 Wh akumulatoru. Budžeta zemākajā galā pārnesumu sistēma un bremžu aprīkojums joprojām ir vienkāršs, tāpēc negaidi augstākās klases komplektāciju.

Fatbike velosipēdi parasti sver 24 līdz 30 kg. Tie labi turas uz grants un mīkstiem ceļiem un ir stabili. Vienādam attālumam tie patērē vairāk akumulatora enerģijas, un to pacelšana ar tukšu akumulatoru ir pamatīgs treniņš. Izvēlies šādu rāmi, ja segumam nepieciešama laba saķere, nevis tāpēc, ka riepa fotogrāfijā izskatās izturīga.

Kravas velosipēdi, kas sver vairāk nekā 30 kg, var vest iepirkumus vai bērnu sēdeklīti, taču šajā cenu diapazonā tie reti ir izdevīgi. Rāmim, bremzēm un akumulatoram jābūt izturīgākiem, nekā šis budžets droši ļauj iegādāties. Ja jāved daudz mantu, labāk iekrāt, nevis mēģināt šim darbam pielāgot vieglu pilsētas velosipēdu.

Reālais nobraukums, ātrums un ierobežojumi kalnos

Akumulatora ietilpība nosaka maksimālo nobraukumu. Kalni, svars, aukstums, vējš un augsts asistēšanas līmenis to samazina. Šie ir aptuveni plānošanas diapazoni, nevis garantija, ko sola uz kastes.

250 Wh akumulators ir paredzēts īsiem, līdzenu ceļu braucieniem ekorežīmā. 360 Wh pietiek daudziem ikdienas braucieniem, ja neizmanto augstāko asistēšanas līmeni. Ar 500 Wh akumulatoru garāks ceļš uz darbu vai smagākam braucējam vairs nešķiet ierobežots. Ar diviem 720 Wh akumulatoriem pa līdzenu ceļu var nobraukt vairāk nekā 60 jūdzes, taču kalnainā maršrutā es to tik un tā pirmo samazinātu.

Reklamētais nobraukums šajā pārbaudē bieži vien neiztur. Consumer Reports veic testu jauktā maršrutā ar līdzeniem, augšupceļa un lejupceļa posmiem. Testā aptuveni 600 $ vērtīgais Kent E-Bike hibrīdvelosipēds veica 16 jūdzes, un tam bija ar trosi darbināmas disku bremzes, savukārt testētais Heybike Cityrun veica 29 jūdzes, un tam bija hidrauliskās disku bremzes, rumbas motors, priekšējais LED apgaismojums un septiņu pārnesumu piedziņa. Līdzīga cena, bet pavisam citāda diena.

Atbalsts velosipēdiem, kas paredzēti braukšanai pa Apvienotās Karalistes vai ES ceļiem, tiek pārtraukts pie 25 km/h (15.5 mph). Sludinājums, kurā reklamēts lielāks ātrums, vai nu attiecas uz bezceļu režīmu, vai uz velosipēdu, kas nav velosipēds ar pedāļiem. Plānojot braucienu uz darbu, pieņemiet, ka, pārsniedzot šo ātrumu, būs jāminas pašam. Plašāku informāciju par nobraukuma apgalvojumiem skatiet rakstā cik tālu var aizbraukt ar elektriskajiem velosipēdiem.

Praktisks tests, ko varat veikt

Vienreiz izbrauciet savu ierasto maršrutu ar maksimālu atbalstu. Atzīmējiet, cik daudz akumulatora uzlādes iztērēts, un tad pārrēķiniet šo rādītāju. Ja 4 jūdzes iztērē ceturtdaļu uzlādes, ar pilnu uzlādi šajā maršrutā varēs nobraukt padsmit jūdzes, nevis tīmekļvietnē solītās 50 jūdzes.

Es rēķinātos ar aptuveni 60 procentiem no reklamētā nobraukuma pa līdzenu ceļu, dodoties uz darbu pa savu kalnaināko maršrutu. Ja šādi aprēķinātais attālums neļauj veikt turp un atpakaļ braucienu ar rezervi, vajadzīgs lielākas ietilpības akumulators vai lādētājs galamērķī. Ātrāks motors nav vajadzīgs.

Bremzes, akumulatori un drošības pārbaudes pirms pirkuma

Zema cena var slēpt papildu izmaksas par akumulatoru, bremzēm un detaļām, kas var būt nepieciešamas, lai velosipēds būtu drošs un darbotos. Pārbaudiet tās, pirms salīdzināt motoru parametrus.

Sertifikācijai jāaptver visa elektriskā sistēma, nevis tikai akumulatora elementi. Pieprasiet dokumentāciju, kas apliecina atbilstību standartam UL 2849 vai līdzvērtīgam standartam, un pārbaudiet, vai komplektā iekļautais lādētājs ir paredzēts šim akumulatoram. U.S. Patēriņa preču drošības komisijas ierosinātais noteikums paredzētu, ka elektriskajām velosipēdu sistēmām jāatbilst standartam UL 2849-20, kā arī jānovērš tādi riski kā nesaderīgi lādētāji, pārkaršana, pārmērīgs spriegums vai strāva un nedroša iejaukšanās.

Veiciet pārbaudes šādā secībā

• Pieprasiet sertifikātu. Saņemiet dokumentu un akumulatora ražotāja nosaukumu, pēc tam salīdziniet abus ar sludinājumā norādīto. Logotips fotoattēlā nav sertifikāts.
• Pārliecinieties, ka lādētājs ir piemērots. Tam jābūt tam, kas piegādāts kopā ar šo akumulatoru. Uzskatiet “universālu” lādētāju par brīdinājuma signālu.
• Pārbaudi bremzes. Drošā vietā izmēģini bremzes, braucot ar velosipēda maksimālo ātrumu, ko tas sasniedz ar motora atbalstu. Bremzēšanas sajūtai jābūt vienmērīgai. Kabeļi mēdz izstiepties, tāpēc noskaidro, kas vajadzīgs to regulēšanai.
• Pārbaudi motora atslēgšanos. Pēc pedāļu mīšanas pārtraukšanas motora atbalstam vajadzētu izslēgties. Aizkave vai vilkme, kas turpinās pēc pedāļu mīšanas pārtraukšanas, var apgrūtināt vadību nelielā ātrumā.

Ja akumulators uzbriest, pārkarst, smaržo pēc deguma vai tam ir redzami bojājumi, pārtrauc tā uzlādi un sazinies ar pārdevēju vai kvalificētu speciālistu. Izmanto tikai ražotāja ieteiktu rezerves akumulatoru. Nepārveido elektrisko sistēmu un pārbūves darbus uztici profesionālim.

Lēts velosipēds ir izdevīgs pirkums tikai tad, ja vari droši uzturēt akumulatoru un bremžu sistēmu, kā arī vajadzības gadījumā dabūt saderīgas detaļas.

Trīs gadu lietošanas izmaksas un detaļu pieejamība

Lēta velosipēda uzturēšana var izmaksāt dārgāk nekā tāda velosipēda, kas veikalā izskatījās pavisam parasts, uzturēšana. Domā ne tikai par pirmo gadu, jo tieši vēlāk akumulators, displejs un sīkās elektronikas detaļas sāk kļūt svarīgas.

Apskati, kādas detaļas būs jāmaina, ņemot vērā, cik tās parasti izmaksā:

• Akumulators. Šis būs lielākais izdevums. Salīdzini jauna akumulatora cenu ar velosipēda vērtību un pārbaudi, vai pārdevējs to piedāvā tavā valstī.
• Displejs vai vadības bloks. Ja kāds no tiem ir konkrētajam zīmolam paredzēts, bojājuma gadījumā var nākties gaidīt vairākas nedēļas, līdz būs pieejama vajadzīgā detaļa.
• Lādētājs. Pazaudēts vai sabojāts lādētājs izmaksās lēti tikai tad, ja īstais modelis joprojām būs nopērkams.
• Bremžu kluči, kabeļi, riepas un ķēde. Tie ir parasti velosipēda dilstošie komponenti. Velosipēdu servisā tos vajadzētu nomainīt bez problēmām.
• Ikgadējā apkope. Kabeļu un spieķu pārbaude, kā arī drošības apskate reizi gadā izmaksā mazāk nekā negaidīts remonts tumšā rītā.

Apvienotās Karalistes valdības norādījumi iesaka komponentus nomainīt tikai pret ražotāja ieteiktām detaļām, bet remontu un pārbūvi uzticēt profesionālim. Velosipēda stāvoklis ilgtermiņā ir drošības jautājums, nevis lieka kaprīze. Daudzi parastie velosipēdu veikali nomainīs bremzes, piedziņas komponentus un riepas, kā arī salabos vienkāršus vadu savienojumus. Taču daudzi atteiksies remontēt viņiem nepazīstamu, konkrētam zīmolam paredzētu elektroniku.

Pieņemsim, ka jāizvēlas starp £1,000 vērtu velosipēdu ar dokumentētām detaļām un darbnīcu, kas to apkalpos, un £1,400 vērtu velosipēdu ar labākiem tehniskajiem parametriem, bet bez pēcpārdošanas atbalsta. Trīs gadu periodā es izvēlētos pirmo. Otrajā dienā tas izskatās labāk, bet tu paliec bez transporta, kad sabojājas vadības bloks. Lai iegūtu skaidru priekšstatu par uzturēšanas izmaksām, lasi par elektriskā velosipēda uzturēšanas izmaksām.

Ja akumulators rīt pārstātu darboties, vai, gaidot remontu, jūs joprojām varētu aizbraukt uz darbu, minot pedāļus? Un vai vietējā darbnīcā varētu salabot bremzes? Ja uz kaut vienu jautājumu atbilde ir „nē”, norādītā cena ir maldinoša.

Izvēlieties savam braukšanas stilam piemērotu velosipēdu un pirms pirkuma visu pārbaudiet

Četri braucēji, četri īsie saraksti. Izvēlieties to, kas vislabāk atbilst jūsu nedēļai, un izslēdziet visu, kas neatbilst prasībām par akumulatora dokumentāciju, rezerves daļu pieejamību vai 25 km/h ātruma ierobežojumu.

Ikdienas braucieni pa pilsētu, pa līdzenu ceļu vai lēzenā apvidū. Pilsētas velosipēds vai velosipēds ar zemu rāmi, vismaz 360 Wh akumulatoru, hidrauliskajām bremzēm un iebūvētiem lukturiem. Asfaltam platas riepas nav vajadzīgas.

Vilciens vai kāpnes. Saliekams velosipēds, kas sver mazāk nekā apmēram 25 kg, ar 360 Wh akumulatoru un zemu pārnesumu. Glabāšanas vieta un lifts ir svarīgāki par milzīgu akumulatoru, ko nevarat panest.

Pakalni vai nelīdzeni ceļi. Samierinieties ar lielāku svaru, lai iegūtu 500 Wh akumulatoru, zemu pārnesumu un disku bremzes. Izvēlieties platu riepu velosipēdu tikai tad, ja segumam vajadzīga labāka saķere.

Pirmais e-velosipēds. Zems rāmis, maiga palīgsistēma un garantija, kurā minēts akumulators. Vispirms iepazīstiet velosipēdu un tikai tad domājiet par lielāku jaudu.

Braukšanai pa līdzenu ceļu zemākajā cenu kategorijā DUOTTS C29 Lite 250W tiek piedāvāts par 649 £, bet DUOTTS C29 ar vienu akumulatoru - par 699 £. Ja vēlaties saliekamu velosipēdu vai tādu, uz kura ir viegli uzkāpt, ENGWE elektrisko velosipēdu klāstā ir saliekami modeļi, piemēram, T14 un Engine Pro 2.0, kā arī modeļi ar zemu rāmi, piemēram, L20. Pārbaudiet katru izvēlēto modeli pēc tiem pašiem trim kritērijiem un izslēdziet ikvienu velosipēdu, kas kādam no tiem neatbilst.

Video labāk nekā vēl viena tabula parāda, kad ieslēdzas pedāļu palīgsistēma un kā darbojas bremzes.

Šodien pierakstiet maršruta garumu, pakalnus, kur glabāsiet velosipēdu un cik tālu tas būs jānēsā. Pirms atverat kādu piedāvājumu, izvēlieties profilu, kas atbilst visām četrām atbildēm.

Punk Ride LLC piedāvā rūpīgi atlasītus elektriskos velosipēdus braukšanai pilsētā. Mums ir noliktavas Apvienotajā Karalistē un Vācijā, bet galvenais birojs atrodas Floridā, tāpēc neatkarīgi no tā, kur pie mums iepērkaties, vienmēr jāpārbauda bremzes, akumulatori un tas, vai pedāļu palīgsistēma atbilst normatīvajām prasībām. Ja meklējat e-velosipēdu reāliem ikdienas braucieniem uz darbu par mazāk nekā 1500 $, vispirms izvēlieties cenu kategoriju un maršrutu, pēc tam skatieties, kas jums der. Apmeklējiet Punk Ride LLC un salīdziniet īso sarakstu ar savu braukšanas stilu.