Kerékpár-utánfutó elektromos kerékpárhoz: vásárlás, felszerelés és biztonság

Az elektromos kerékpárhoz való utánfutó vásárlásáról szóló tanácsok gyakran fordítva közelítik meg a kérdést. Azt mondják, válaszd a legnagyobb teljesítményű motort, amit megengedhetsz magadnak, keress egy utánfutót a lehető legnagyobb terhelhetőséggel, és már kész is vagy.

Ez a tanács bajba sodorhat. Az erős motor nem teszi biztonságossá a kerékpárt vontatáshoz. A hajtás és a fékezés külön korlátokkal rendelkezik, és az utánfutót nem érdekli, milyen könnyen jutottál fel a hegyre, ha lefelé menet nem tudsz megállni. Először ellenőrizd a kerékpár bruttó terhelhetőségét, a fékeket, a tengelyt és a jogi besorolást. Ezután válassz a kerékpárhoz illő vonóhorgot, majd olyan utánfutót, amely minden korlátba belefér, és teljes terheléssel próbáld ki az egészet, mielőtt megbíznál benne.

Ellenőrizd az e-kerékpárt, mielőtt utánfutót vásárolsz

Töltsd ki ezt a táblázatot körülbelül tíz perc alatt, még mielőtt egyetlen utánfutót is megnéznél.

Miért a bruttó terhelhetőség az első szám, amit ellenőrizni kell?

Az utánfutó növeli a teljes tömeget, a fékek terhelését, és megváltoztatja a kanyarodási viselkedést és a stabilitást, ezért önmagában az utánfutó feltüntetett terhelhetősége nem sokat jelent. A Cycling Electric teherkerékpárok rakodásáról szóló útmutatója szerint a gyártóknak fel kell tüntetniük a megengedett összesített terhelést, beleértve a kerékpárost, a kerékpárt és a csomagokat is, valamint külön kell megadniuk az e-kerékpár saját tömegét és a bruttó terhelhetőségét.

Ugyanez az útmutató egy szerény kapacitású, rövid farkú teherkerékpár összeállításánál hozzávetőleg 25 kg többletterhelést említ, míg egy nagyobb teherbírású, utánfutóval használt összeállításnál ez elérheti a 150 kg-ot vagy annál többet. Ezek példák a lehetséges értékek széles skálájára, nem általános jogi határértékek. A hivatkozott európai környezetben nincs általános jogi súlykorlátozás a vontatható teherre, ezért a tényleges határt a gyártó által az adott termékre megadott értékek jelentik.

A másik négy ellenőrzés

Ezután ellenőrizd a hátsó tengelyt. A gyorszáras tengely nehéz vontatás mellett kevésbé strapabíró, ezért az arra rögzülő vagy azt terhelő vonóhorognak alkalmasnak kell lennie erre a feladatra. Ezután keresd meg a csomagtartón vagy a vonóhorgon feltüntetett terhelhetőséget. Ha nincs megadva maximális terhelés, inkább hagyd ott.

A fékek legalább ennyire fontosak. A nehéz szerelvényen használt olcsó felnifékek lejtőn túlmelegszenek és veszítenek a fékerejükből, míg a jó állapotú tárcsafékek jóval nagyobb biztonsági tartalékot adnak. Már most ellenőrizd a féktárcsa méretét és a fékbetétek állapotát, ne csak az első rakott emelkedő után.

A teher- és triciklik kialakítása is eltér a hagyományos kétkerekű kerékpárokétól: a rakomány máshová kerül, és a rögzítési pontok is mások. Előfordulhat, hogy egy adott kialakításhoz megfelelő utánfutó és vonóhorog egy másikhoz egyáltalán nem illik.

Gyakorlati szabály: Adja hozzá a saját súlyát a pótkocsi teljes terhelésű súlyához, majd hasonlítsa össze az összeget azzal a teherrel, amelyet a kerékpár a saját üres súlyán felül szállíthat. Ha túllépi a megengedett össztömeget, válasszon másik kerékpárt vagy könnyebb pótkocsit.

Nem csak a hasznos teher jelent korlátot. Vontatás közben csökken az akkumulátor hatótávolsága és a haladási sebesség, nehezebb a terep, és nehezebben érhető el a szerviz, ezért vásárlás előtt mérje fel reálisan az emelkedőket és a távolságokat.

A pótkocsi vontatására vonatkozó brit és uniós szabályok

A brit szabályozás

A pótkocsi nem változtatja meg a rántó kerékpárra vonatkozó jogszabályokat. A Londoni Tűzoltóság összefoglalója a brit e-bike-szabályokról szerint az EAPC-besorolás feltétele, hogy a kerékpár pedálozással hajtható legyen, a motor maximális folyamatos névleges teljesítménye 250 watt legyen, és a rásegítés 15.5 mph (25 km/h) sebességnél kikapcsoljon. A vezetőnek legalább 14 évesnek kell lennie, a szabályoknak megfelelő EAPC-hez pedig nem kell nyilvántartásba vétel, gépjárműadó, biztosítás vagy jogosítvány.

Ha túllépi ezeket a határértékeket, a kerékpárt gépjárműnek tekinthetik, amelyhez nyilvántartásba vétel, biztosítás, adózás, megfelelő jogosítvány és jóváhagyott motorkerékpár- bukósisak szükséges. A pótkocsi terhelése egyik irányban sem változtatja meg a határértéket. Ha átfogóbb képet szeretne kapni, olvassa el útmutatónkat arról, hogy az elektromos kerékpárok közúton használhatók-e, mielőtt azt feltételezné, hogy egy nagy teljesítményű importmodell megfelel a brit közutakra.

Az irányítás módja is számít. A kormányzati elektromoskerékpár-szabályok szerint a pedálozás nélkül 15.5 mph sebességgel haladni képes e-bike-ot vásárlás előtt a gyártónak vagy az importőrnek jóvá kell hagynia. A csavarható gázkar, a sebességkorlátozás nélküli vezérlő vagy egy átalakítás akkor is megváltoztathatja a jogi besorolást, ha a motoron 250 watt szerepel.

Az EU-s határvonal

Az EU szabályozása hasonló határvonalat húz. Az Európai Parlament válasza az elektromos kerékpárok kategorizálásáról szerint a pedálrásegítéses kerékpárok mentesülnek a típusjóváhagyás alól, ha a motor névleges folyamatos teljesítménye legfeljebb 250 watt, a rásegítés 25 km/h elérése előtt leáll, és a teljesítmény megszűnik, amikor a kerékpáros abbahagyja a pedálozást. A 250 watt feletti, legfeljebb 4 kW-os, legfeljebb 45 km/h sebességre képes kerékpárok a két- és háromkerekű járművek típusjóváhagyási keretébe tartoznak.

Utasokat szállító utánfutók esetén ellenőrizd a BS EN 17860 utánfutószabványt is, az elektromos kerékpárokra vonatkozó BS EN 15194 szabvány mellett. Kérd el az eladótól a kerékpár jóváhagyását vagy a gyártói nyilatkozatot, és őrizd meg az utánfutó dokumentumaival együtt, hogy igazolni tudd a vontató kerékpár besorolását, ha valaha erre kérnek.

Vonóelemtípusok és a kerékpároddal való kompatibilitásuk

Nyeregcsőre és csomagtartóra szerelhető vonóelemek

A nyeregcsőre szerelhető vonóelem a legegyszerűbb megoldás, könnyű, egykerekű utánfutóhoz megfelelő. Ha oldalirányban megmozgatod az utánfutót, figyeld, hogy lötyög-e, és ne lépd túl a nyeregcső és a rögzítő terhelhetőségét. Ha kézzel nekifeszülve elfordul vagy elcsúszik, sebességnél sem fog jobban viselkedni.

A csomagtartóra szerelhető vonóelem hátrébb osztja el a terhelést, és könnyű vagy közepes rakományhoz használható. A csomagtartó jelenti a kockázatot. Sok csomagtartó csak táskák szállítására alkalmas, a hátrafelé és oldalirányban ható vontatóerőre nem, ezért ellenőrizd, hogy a csomagtartón feltüntetett terhelhetőség megfelel-e a feladathoz.

Tengelyre és vázra szerelhető vonóelemek

A gyorszáras tengelyre szerelhető vonóelem alacsonyan tartja a csatlakozási pontot, ami segíti a könnyű, egykerekű utánfutó stabilitását. Nagy terhelés vontatásakor azonban a gyorszár miatt a kerék kicsúszhat a papucsból. Minden indulás előtt ellenőrizd, hogy a kerék teljesen a helyén van, és a gyorszár megfelelően meg van húzva.

Nagyobb terhek és utasok szállításához a vázra vagy vonóhorogra szerelhető vonóelem a megfelelő választás, mert merev, megfelelő terhelhetőségű vonóponthoz csatlakozik. Felszerelése nem ötperces munka. Szereltesd fel szakemberrel, és ellenőriztesd a beállítását.

Bármit is választasz, minden vonóelemnek meg kell felelnie ugyanazoknak az alapkövetelményeknek.

• Biztonsági zár vagy stift: Biztosan rögzüljön, ne csak szorosnak tűnjön.
• Biztonsági heveder: A kerékpár vázához rögzítsd, ne magához a vonóhoroghoz.
• Ne legyen holtjáték: Told előre-hátra a kerékpárt. A mostani lazaság később lökéssé válik.

Az összecsukható kerékpárok és az alacsony átlépésű vázak esetében a zsanérok és a váz formája miatt egyes rögzítések nem használhatók; a teherszállító kerékpárokhoz és a triciklikhez pedig saját, megfelelő terhelhetőségű rögzítés kell. A vonóhorog megengedett terhelését az utánfutó tényleges, megrakott tömegéhez igazítanám, nem az üres tömegéhez. Ha a vonóhorgon nincs feltüntetve terhelhetőség, ne használd.

Maga az utánfutó kiválasztása

Először a felhasználási cél alapján válassz. Az utasszállító utánfutón fel kell tüntetni az utas megengedett életkorát, magasságát és tömegét, a biztonsági öv típusát és a maximális terhelést. A teherszállító utánfutón a maximális terhelést és a térfogatot kell feltüntetni. Ha bármelyiknél homályosak a megadott számok, az már önmagában válasz.

A kerekek száma megváltoztatja a viselkedést. A kétkerekű utánfutó ellenáll a felborulásnak, és parkoláskor vízszintesen áll. Az egykerekű utánfutó könnyebb, keskenyebb és könnyebben tárolható, de a kerékpárral együtt dől, és a borulási viselkedése az ASTM F1975 szabvány szerinti statikus és dinamikus vizsgálaton alapul. Kérd el a gyártótól a vizsgálat eredményét, ne vedd készpénznek a stabilitást.

Fizetés előtt jegyezd fel ezt az öt adatot.

• Üres tömeg: Minden bepakolás előtt beleszámít a megengedett összterhelésbe.
• Megengedett legnagyobb terhelés: Add hozzá az üres tömeghez, hogy megkapd a tényleges össztömeget.
• Kerekek száma: Befolyásolja a parkolást, a tárolást és azt, hogyan követi az utánfutó az utat.
• Vonószerkezet típusa: Meg kell felelnie annak a vonóhorognak, amelyről már meggyőződtél, hogy illik a kerékpárodhoz.
• A fék állapota: Sok utánfutón nincs fék, ezért a teljes szerelvény terhelését a kerékpár fékjeinek kell lefékezniük.

Ellenőrizd, hogy az utánfutó tengelyét biztonságos, ellenőrizhető rögzítés tartja-e, és nézd meg, hogy van-e rajta hátsó lámpa és fényvisszaverő az Egyesült Királyság és az EU útjaira. Elektromos kerékpárhoz csak akkor megfelelő egy kerékpár-utánfutó, ha a kerékpár össztömeg-kapacitásán, a vonóhorog terhelhetőségén és a jogi besoroláson belül marad. Ha ezek közül akár egy feltételnek sem felel meg, nem ez a megfelelő utánfutó, bármekkorának is tűnik a hirdetésben feltüntetett térfogata.

Fékezés és fékút utánfutóval

Az erős motor el tud húzni egy nehéz utánfutót, de a fékezésben nem segít. Lassításkor az utánfutó lendülete a kerékpárnak feszül, különösen lejtőn. A biztonságos határt a megrakott szerelvény fékezhetősége szabja meg, nem a motor teljesítménye.

A kerékpárok féktesztjei magát a kerékpárt vizsgálják, nem feltétlenül az utánfutót vontató kerékpárt. A csak kerékpárra vonatkozó eredmény nem mutatja meg, milyen biztonságosan áll meg a megrakott szerelvényed. A saját útvonalad és rakományod alapján ítéld meg, mekkora biztonsági tartalékod van.

Mielőtt megbíznál a munkalapban, végezd el a tesztet

Ellenőrizd ezt az öt tényezőt azokon az utakon, amelyeken kerékpározol:

• A teljes rendszer tömege: Add össze a kerékpár, a kerékpáros, az utánfutó és a rakomány tömegét. A nagyobb tömeg lefékezése több erőfeszítést igényel, ezért csökkentsd a rakományt, ha a szerelvény nehezen áll meg.
• Lejtő: Lejtőn a szerelvény sebessége folyamatosan növekszik. Fékezzen korán, és hagyjon nagyobb helyet a kanyarok és kereszteződések előtt.
• Sebesség: A szokásos utazósebességnél lassabban vontasson, különösen kanyarokhoz vagy forgalomhoz közeledve.
• A fék típusa és állapota: A kopott fékbetétek vagy a gyenge fékhatás csökkentik a biztonsági tartalékot. Ha a fék nyikorog vagy rosszul fog, a vontatás előtt használja ezt az útmutatót a kerékpárfék nyikorgásának okáról, és szüntesse meg a problémát.
• Esős vagy hideg idő: A csökkent tapadás megnehezíti az ellenőrzött fékezést. Hagyjon nagyobb helyet, vagy hagyja otthon az utánfutót, ha a körülmények bizonytalanná teszik a megállást.

Egy csendes úton hasonlítsa össze a terheletlen és a terhelt megállást, azonos kezdősebességgel és fékerővel. Jegyezze fel a féktávolságokat. Ne hagyatkozzon kizárólag a regeneratív fékezésre. Ez lassítja a hajtott kereket, de vészhelyzetben nem helyettesíti a kerékpár súrlódásos fékjeit.

A fékpróbát tekintse döntő ellenőrzésnek: megfelel-e vagy sem. Ha a terhelt megálláshoz nagyobb hely kell, mint amennyi a megszokott útvonalon rendelkezésre áll, haladjon lassabban, csökkentse a rakományt, vagy válasszon másik útvonalat. Az erős motor nem pótolja a teljes terhelést biztonságosan lefékezni képes fékeket.

Az utánfutó felszerelése és tesztelése lépésről lépésre

1. Ellenőrizze a terhelhetőséget és a vonóhorog kompatibilitását. Mielőtt szerszámot venne a kezébe, ellenőrizze, hogy az utánfutó megadott terhelhetősége és vonóhorga megfelel-e a kerékpár specifikációjának. Ez a leggyakoribb szerelési hiba, és a nem megfelelő párosítást semmilyen gondos meghúzás nem tudja orvosolni.
2. Szerelje fel a vonóhorgot, és ellenőrizzen mindent. Ellenőrizze a vonóhorog rögzítését, a biztonsági heveder csatlakoztatását, a kerekek rögzítését, a gumiabroncsok nyomását, a fényvisszaverőket és a fék működését, majd jegyezze fel az eredményeket. A Bicycle Helmet Safety Institute útmutatója a baba magunkkal viteléről szerint az ASTM F1975 szabvány statikus teszttel, valamint egy dinamikus teszttel vizsgálja a kerékpár-utánfutó borulását, amelynek során az egyik kereket akadályon vontatják át. Ez az ellenőrzési szemlélet a teherszállító utánfutókra is érvényes.
3. Végezzen terheletlen közúti tesztet. Válasszon egy csendes utcát, kanyarodjon szűken mindkét irányba, és mérsékelt sebességnél végezzen terheletlen fékpróbát. Először azt mérje fel, milyen szélesen kanyarodik az utánfutó, és hogyan követi a kerékpárt, mielőtt a rakomány bonyolítaná a helyzetet.
4. Végezzen akadálytesztet alacsony sebességgel. Lépésben vontassa át az utánfutó egyik kerekét egy kisebb akadályon. Ez a dinamikus borulásvizsgálatot utánozza, és megmutatja, hogy az egyik oldali döccenők elemelik-e a kereket vagy megcsavarják-e a vonóhorgot.
5. Ismételje meg egyre nagyobb sebességgel. A motor rásegítése növeli az elérhető sebességet és a vontatási lendületet, ezért fokozatosan növelje a tempót. Minden sebességnél mérje meg a féktávolságot, a vonóhorog elmozdulását, a kerék elemelkedését és az utánfutó oldalirányú kilengését, és ne növelje tovább a sebességet, ha bármelyik aggasztóan alakul.
6. Ismételd meg a vizsgálatokat a tervezett rakománnyal. A tervezett módon pakold meg: a rakomány legyen alacsonyan, az utánfutó tengelye fölött középen. Ezután ismételd meg a fékezési és kanyarodási próbákat a munkalapodon rögzített értékek alapján. Ha az üres utánfutó megfelel a próbán, az szinte semmit sem mond.
7. Jegyezz fel mindent, és ellenőrizd újra. Írj fel minden eredményt, majd az első rövid út után ismét ellenőrizd a vonóhorog csavarjait és a biztonsági hevedert. Normális, ha a kötőelemek kissé beállnak; az viszont nem, ha a meglazultakat nem húzod meg.

A buktató az, ha csak sima burkolaton végzed az ellenőrzést. A sima aszfalt elfedi az egyenetlen kerékterhelést, pedig a kátyúk, a járdaszegélyek és a fekvőrendőrök azok, ahol az utánfutók gyakran problémásan viselkednek. A helyi szabályok további követelményeket is előírhatnak a felszerelésre, a sisakra, az utasokra vagy az útvonalra vonatkozóan, még ott is, ahol a vontatás megengedett, ezért az első valódi út előtt ellenőrizd a rád érvényes előírásokat.

Az utánfutó akkor áll készen a használatra, ha mind a hét lépés dokumentáltan sikeres, és a megrakott utánfutó féktávolságát is feljegyezted. Minden más csak találgatás.

Gyermekek biztonságos szállítása elektromos kerékpár mögött

Az erős motor el tud indítani egy megrakott utánfutót. A fékeket viszont nem tudja erősebbé tenni. Ha gyermek utazik benne, válassz olyan útvonalat és sebességet, amely mellett marad hely a megállásra, és soha ne tekints úgy a sima úton elért teszteredményekre, mintha azok bizonyítanák, hogy minden út biztonságos.

A német biztosítók UDV által készített, gyermekek elektromos kerékpárral történő szállítását vizsgáló törésteszt-jelentése szerint a kerékpár-utánfutók több helyzetben is jó általános védelmet nyújtottak. Egy szimulált oldalirányú ütközésben azonban, amikor egy jármű az utánfutó előtt kanyarodott el, a bábu testére nagy terhelés jutott, mert a gyermek alacsony ülésmagassága nem esett egybe az ütközés helyével. A jelentés egy kontrollált kerékpározási vizsgálatot is ismertet, amelyben 11 különböző, úthiba-típusból és utánfutó-sebességből álló kombináció mellett mérték a csecsemőbábu fejének és törzsének mozgását. Az eredmények nem határoznak meg biztonságos sérülési küszöbértékeket a csecsemőkre nézve, ezért a sima út önmagában nem garantálja a biztonságot.

Először válaszd ki az útvonalat

Válassz olyan útvonalat, ahol kevesebb a kanyarodási konfliktus, és ahol a helyi szabályok engedik, használj elkülönített kerékpárutat. A kereszteződések előtt lassíts, és tedd jól láthatóvá az utánfutót hátsó világítással, fényvisszaverőkkel és magas zászlóval. Kerüld azokat az útvonalakat, ahol a rossz látási viszonyok vagy a sűrű forgalom miatt kevés időd marad a reagálásra.

Ha a családotok számára jobb megoldás lehet a gyermekek magán a kerékpáron történő szállítása, a családoknak szóló teherhordó elektromos kerékpárokról készült útmutatónk bemutatja ezt a lehetőséget.

A vontatási szabályok országonként és régiónként eltérnek. Az első út előtt tájékozódj a gyermekek elektromos kerékpár mögötti szállítására vonatkozó helyi előírásokról, beleértve az utasokra, a felszerelésre vagy az útvonalakra vonatkozó követelményeket is.

Kerüld el ezeket a gyakori hibákat:

• A gyermek szállítása az utánfutó által előírt minimális életkor alatt: Tartsd be az utánfutó gyártója által meghatározott korhatárt.
• A biztonsági heveder mellőzése: Még rövid útra is megfelelően állítsd be és csatold be a hevedert.
• A megengedett terhelés túllépése: Számítsd bele a gyermeket, az utánfutót és a táskákat is a megadott határértékbe.
• Ha csak a bukósisakra hagyatkozol: A bukósisak nem helyettesíti a megfelelően beállított ötpontos biztonsági hevedert vagy az utánfutó borulásvédő szerkezetét.

Vásárlás előtt ellenőrizd, hogy a termékleírás tartalmazza-e a megengedett életkort, testmagasságot és testsúlyt, a heveder típusát, a maximális terhelést és a vonóhorog terhelhetőségi korlátait. Ha ezek az adatok hiányoznak, válassz egyértelmű műszaki adatokkal rendelkező utánfutót.

Karbantartás és az indulási döntés

Az első héten biztonságos utánfutós összeállítás idővel meglazul, ha abbahagyod az ellenőrzését. Végezd rendszeresen ezt a rövid ellenőrzést.

• Vonóhorogcsavarok és rögzítők: Minden út előtt ellenőrizd kézzel, ne csak ránézésre.
• Gumiabroncsnyomás: Minden út előtt ellenőrizd a kerékpár és az utánfutó abroncsainak nyomását.
• Fékbetétek és a féktárcsa kopása: Havonta ellenőrizd, dombos terepen vontatás esetén gyakrabban.
• Kerékcsapágyak és tengelyanyák meghúzási nyomatéka: Minden szervizeléskor ellenőrizd.
• Fényvisszaverők és hátsó lámpa: Alkonyatkor indulás előtt ellenőrizd, hogy működnek-e.
• Biztonsági heveder: Ellenőrizd, nincs-e foszlás, megnyúlt lyuk vagy repedt csat.

Ne feledd, hogy a teherszállító és háromkerekű modellek terheléseloszlása és méretei eltérnek a hagyományos kétkerekű kerékpárokétól, ezért az ellenőrzési és rögzítési módjuk is más. E-bike-jainkat a felnőtt kerékpárok, városi és ingázó kerékpárok, összecsukható kerékpárok, kövér gumis kerékpárok, terepkerékpárok és teherszállító kerékpárok kategóriáiban kínáljuk; mindegyik más vontatási összeállításhoz alkalmas. Ha a jelenlegi kerékpárod nem felel meg az kompatibilitási táblázatban foglaltaknak, jobb alap egy megfelelő terhelhetőségű teherszállító modell, mint egy nem megfelelő vázhoz erőltetett utánfutó.

Ezen a héten: Írd fel a kerékpárod megengedett össztömegét, a vonóhorog terhelhetőségét és a jogszabályi besorolását, válassz olyan utánfutót, amely mindhárom korlátnak megfelel, és csak akkor indulj el vele először, ha befejezted az illesztési napló vezetését.

Ennyi a döntés. Számok papíron, az azoknak megfelelő utánfutó, egy kipróbált megállás. Ha ezek közül bármelyik kimarad, nem vontatsz, csak reménykedsz.

Ha a jelenlegi kerékpárod nem felel meg a teherbírási, fékezési vagy jogszabályi követelményeknek, a Punk Ride LLC az e-bike-ok széles választékát kínálja többek között a felnőtt, városi és ingázó, összecsukható, kövér gumis, terep- és teherszállító kategóriákban. Így egy igazoltan vontatásra alkalmas alapmodellből indulhatsz ki ahelyett, hogy nem megfelelő vázhoz erőltetnél utánfutót. Nézd meg a kínálatot, jegyezd fel a kiszemelt modellek megengedett össztömegét és a fékek adatait, majd vásárlás előtt vesd össze ezeket a fenti táblázatokkal.