Kytket pyörän tai potkulaudan päälle, odotat tavallista valmiusnäyttöä ja saatkin E2-koodin. Ei avustusta. Ei kaasua. Ei selkeää selitystä. Vain lyhyt koodi, joka tuntuu kalliilta.
Se on yleensä koko jutun ikävin osa. Ei itse korjaaminen, vaan arvailu. Monet kuljettajat Isossa-Britanniassa ja EU:ssa näkevät saman koodin AOVO:n, HITWAYn, Elegliden, Engwen ja muiden uudelleenbrändättyjen työmatkamallien yhteydessä ja etsivät yhtä taianomaista vastausta. Sellaista ei yleensä ole.
Toimiva tapa on edetä rauhallisesti. Aloita yksinkertaisista vioista, joita esiintyy useimmin. Jätä ohjain ja moottori myöhemmäksi. Useimmiten E2-virhekoodi on vihje jossakin järjestelmässä olevasta tiedonsiirto- tai signaaliongelmasta, ja nopein ratkaisu on tarkistaa helpot asiat ennen kuin tilaat osia, joita et ehkä tarvitse.
Sähköajoneuvosi vilkuttaa nyt E2-virhettä – mitä tehdä
Ensimmäiseksi on hyvä tietää tämä. E2 ei ole yleispätevä virhekoodi. Valmistajat käyttävät sitä uudelleen eri vikojen yhteydessä jopa täysin toisiinsa liittymättömissä tuotteissa. Eräässä lähteessä Midea käyttää E2:ta johdotuksen napaisuuteen, Senville E2:ta tai EH02:ta sisäyksikön piirilevyn palauteongelmaan ja Frigidaire E2:ta lämpötila-anturin toimintahäiriöön. Siksi E2:n käsitteleminen yhtenä kiinteänä määritelmänä johtaa kuljettajia niin usein väärään suuntaan, kuten Senvillen E2- ja EH02-diagnostiikkaohjeissa todetaan.
Tämä on tärkeää sähköpyörien ja -potkulautojen kohdalla, koska monissa Isossa-Britanniassa ja EU:ssa myytävissä edullisissa ja keskihintaisissa malleissa käytetään samoja osia, näyttöjä ja ohjainsarjoja, mutta niiden vikakoodikartat eivät aina ole samoja. Kaksi potkulautaa voi näyttää lähes identtiseltä ja käyttää silti erilaista ohjainlogiikkaa. Yksi merkki voi käyttää E2:ta kaasusignaalin ongelmaan. Toinen voi liittää sen päälle juuttuneeseen jarrutuloon. Kolmas voi käyttää sitä ohjaimen sisäiseen tiedonsiirto-ongelmaan.
Käytännön sääntö: Tulkitse E2 aluksi niin, että ”pyörä ei pidä jostakin signaalista”, kunnes toisin todistetaan, älä niin, että ”kaasu on varmasti rikki”.
Siksi yleiskäyttöinen diagnostiikkakehys toimii paremmin kuin yleispätevä määritelmä. Aloita vioista, joita työmatkoihin käytettävissä sähköajoneuvoissa ilmenee useimmin: ohjaustangon säätimet, jarrun katkaisuanturit, kosteat tai löysät liittimet sekä vaurioituneet johdotukset kohdassa, jossa johtosarja taittuu ohjainputken lähellä. Nämä viat haluaisin sulkea pois ennen moottoriin kajoamista tai ohjaimen ostamista.
Jos ajoneuvosi on Ninebot-tyylinen skootteri tai läheinen vastine, oiretta kannattaa verrata myös tämän skootterin korjausoppaan yleisiin johdotus- ja ohjainvikoihin. Tarkoitus ei ole väittää, että mallisi olisi identtinen. Vikakuvio on kuitenkin usein hyvin samanlainen.
Ensitarkistukset ennen huolestumista
Älä tartu heti työkaluihin. Tee ensin tarkistukset, jotka eivät maksa mitään ja saattavat ratkaista ongelman muutamassa minuutissa.
Aloita täydellisellä nollauksella
Nopea virran katkaisu ja uudelleenkytkentä ei aina riitä. Sammuta pyörä tai skootteri kokonaan. Jos akku on irrotettava, katkaise järjestelmästä virta ja irrota akku, jos rakenne mahdollistaa sen turvallisesti. Odota sitten ennen kuin kytket virran uudelleen.
5 minuutin virrankatkaisu on järkevä ensitoimi, koska jotkin järjestelmät käyttävät tätä odotusaikaa tilapäisten vikatilojen nollaamiseen. Sama nollausväli esiintyy myös muissa E2-vianmääritystilanteissa, kuten antureihin liittyvissä LVI-ohjeissa ja ohjainvikoja koskevissa neuvoissa, joissa teknikko suosittelee odottamaan vähintään 5 minuuttia ennen virran palauttamista tilapäisten sähköisten tilojen poistamiseksi, kuten Ruudin E2-anturin vikaa koskevissa ohjeissa kuvataan.
Tarkista, mihin viimeksi koskettiin
Yllättävän moni vika ilmenee heti jonkin yksinkertaisen toimenpiteen jälkeen:
- Akku siirretty äskettäin. Varmista, että se on kunnolla paikallaan, lukittu eikä pääse kolisemaan telineessään.
- Pyörä tai skootteri taitettu tai kuljetettu. Johtosarjat joutuvat vedolle ohjainkannattimen saranan ja ohjaustangon läheltä.
- Ajo märällä tai painepesu. Vettä pääsee näytön, kaasukahvan tai liittimien suojuksiin.
- Pieni kolari tai kaatuminen. Jarrukahvat ja kaasukahvan kotelot siirtyvät juuri sen verran, että signaali häiriintyy.
Tee nopea silmämääräinen tarkastus
Tarkista ilmeisimmät kohdat ennen kuin avaat mitään:
- Näytön johto. Seuraa näytöltä lähtevää kaapelia alas pääjohtosarjaan.
- Kaasukahva. Tarkista haljennut muovi, takerteleva peukukahva tai vääntynyt kahva.
- Jarrukahvat. Jos toinen kahva näyttää olevan hieman vedettynä, katkaisuanturi saattaa olla aktiivinen.
- Näkyvissä olevat liittimet. Etsi puoliksi kiinni olevia vesitiiviitä liittimiä tai niiden ympärille pakkautunutta likaa.
Jos virhe ilmestyi heti taittamisen, autoon nostamisen tai sateisen työmatkan jälkeen, johdot ja liittimet nousevat epäiltyjen vikakohteiden listan kärkeen.
Jos mikään ei pistä silmään, sekin on hyödyllinen havainto. Silloin voit lopettaa arvailun ja tarkastaa johtosarjan kunnolla.
Liitäntöjen ja johtosarjojen tarkastus
Useimmat näkemäni E2-viat työmatkoilla käytettävissä sähköajoneuvoissa johtuvat yhdestä tylsästä ongelmasta. Liitin ei saa kunnollista kontaktia tai johtosarjan sisällä oleva johto on alkanut rikkoutua kohdasta, jossa se taipuu päivittäin.
Seuraa johtosarjaa ohjaustangolta alaspäin
Aloita ohjaustangosta ja etene kohti ohjainkoteloa. Älä revi mitään irti. Etene osio kerrallaan.
Monissa brittiläisissä ja eurooppalaisissa pyörissä ja potkulaudoissa on vesitiiviitä työnnettäviä liittimiä, kuten Julet- tai Higo-tyyppisiä pistokkeita. Ne toimivat hyvin, kun ne on asetettu kunnolla paikoilleen, mutta yksikin hieman väärin kohdistunut nasta riittää aiheuttamaan vian.
Tarkasta nämä alueet huolellisesti:
- Näytön ja pääjohtosarjan välinen liitäntä. Tämä on yleinen vikakohta, koska se sijaitsee lähellä ohjaustangon liikettä.
- Kaasuliitin. Pienet signaalijohtimet eivät kestä hyvin toistuvaa rasitusta.
- Jarrujen katkaisuliittimet. Jos ne on asennettu, ne voivat löystyä tai niihin voi kertyä kosteutta.
- Ohjaimen liitinnippu. Etsi kannen, akkukotelon tai rungon ontelon sisältä kohtia, joissa johdot ovat kireällä, puristuksissa tai hankaantuneet.
Mitä etsit
Älä kysy vain, onko pistoke kytketty. Kysy, onko se kytketty kunnolla.
Etsi seuraavia:
- Taipuneet nastat, jotka eivät mene suoraan vastakappaleen liitäntään
- Vihreä tai valkoinen jäämä, joka viittaa korroosioon
- Kosteusjäljet tiivisteen tai liitinkuoren sisällä
- Litistyneet kaapelikohdat, joissa johtosarja on jäänyt puristuksiin
- Löysät kohdistusnuolet vesitiiviissä liittimissä, jotka eivät ole koskaan painuneet täysin paikoilleen
E2 yhdistetään usein anturipiirin poikkeamiin, ja tämä on hyödyllinen vihje myös LVI-laitteiden ulkopuolella. Sähköpyörien ja -potkulautojen käytännössä tämä tarkoittaa, että seuraavaksi kannattaa tarkastaa kaasu- ja jarruantureiden fyysiset johdotukset ja liittimet ennen kuin oletat itse osan vikaantuneen, mikä vastaa aiemmin mainitun Ruudin ohjeistuksen vianmäärityslogiikkaa.
Jos haluat selkokielisen yleiskatsauksen siitä, miten ohjain sijoittuu tähän kokonaisuuteen, tämä sähköpotkulaudan ohjainta käsittelevä artikkeli tarjoaa hyödyllistä taustatietoa ennen kuin alat irrottaa mitään.
Hyvä liitintarkastus tehdään hitaasti, ei voimalla
Irrota vesitiiviit liittimet vetämällä suoraan. Älä kierrä niitä johtimista. Tarkasta molemmat puolet. Kohdista sitten merkinnät ja liitä liitin tiukasti takaisin.
Liitin voi näyttää ulkopuolelta ehjältä ja silti vikaantua sähköisesti, koska yksi nasta on painunut takaisin liitinkoteloon.
Tästä vaiheittaisesta ohjeesta on hyötyä, jos haluat nähdä yleisen rakenteen ja käsittelytavan ennen kuin tutkit asiaa tarkemmin:
Jos E2-virhe muuttuu, kun käännät ohjaustankoa vasemmalle tai oikealle tai kun painat ohjainputken lähellä olevaa johtosarjaa, suhtaudu siihen vakavasti. Tällainen ilmiö viittaa yleensä katkenneisiin säikeisiin muuten normaalin näköisen eristeen sisällä.
Kaasu- ja jarruantureiden testaaminen
Jos liittimet näyttävät puhtailta ja ovat kunnolla paikoillaan, seuraavaksi epäily kohdistuu signaalin tuottaviin osiin. Monissa sähköpyörissä ja -skoottereissa se tarkoittaa ensin kaasua ja toisena jarrun katkaisuantureita.
Yksinkertaiset toimintatestit
Ennen yleismittarin käyttöä kiinnitä huomiota siihen, milloin vika ilmenee.
Tarkistaisin seuraavat asiat:
-
Vain käynnistyksen yhteydessä
Jos E2 tulee näkyviin heti näytön käynnistyessä, ohjain hylkää signaalin jo ennen ajon alkamista. Jumiutunut jarrutulo tai kaasun virheellinen lepojännite on tällöin todennäköisempi. -
Vain kaasua kosketettaessa
Tämä viittaa vahvasti kaasusignaalin ongelmaan tai johtoon, joka katkeaa vivun liikkuessa. -
Muuttuu, kun puristat tai liikutat jarruvipua
Sähköiset jarrukytkimet voivat juuttua etenkin kaatumisen, vivun vaihdon tai märällä ajamisen jälkeen. -
Ilmenee ja katoaa ohjaustangon liikkuessa
Tämä viittaa johtosarjaan, ei välttämättä itse kaasukahvaan.
Kaasun toimintaperiaate
Näiden laitteiden useimmissa kaasukahvoissa käytetään Hall-anturia. Yksinkertaisesti sanottuna ohjain lähettää kaasulle viitejännitteen, ja kaasu lähettää takaisin muuttuvan signaalin, kun sitä painetaan. Jos paluusignaali puuttuu, on oikosulussa tai on sallitun alueen ulkopuolella, ohjain voi antaa E2-virhekoodin eikä käynnistää vetoa.
Käytännön testaus etenee näin:
| Tarkistettava asia | Mitä pitäisi havaita | Mitä huono tulos voi tarkoittaa |
|---|---|---|
| Kaasun syöttö | Viitejännite on olemassa | Ohjaimen, johdotuksen tai liittimen ongelma |
| Signaali levossa | Vakaa leposignaali | Väärin säädetty tai viallinen kaasu |
| Signaali painettaessa | Tasainen muutos ilman äkillisiä katkoja | Vaurioitunut Hall-anturi tai katkennut johto |
| Jarrukytkimen tila | Muuttuu tasaisesti vivun liikkuessa | Jumiutunut jarruanturi tai johdotusvika |
Yleismittarin käyttö ilman arvailua
Jos pienjännitejohdotuksen mittaaminen tuntuu sinusta luontevalta, mittaa kaasuliittimen takapuolelta sen sijaan, että puhkoisit eristeen. Etsit ohjaimen syöttöjännitettä ja signaalia, joka muuttuu tasaisesti kaasua liikutettaessa.
Monet ajajat osaavat mitata jännitettä, mutta eivät tarkistaa itse johdon reittiä. Jos mittaustulos vaikuttaa ristiriitaiselta, kannattaa opetella jatkuvuuden testaaminen, jotta voit varmistaa, että epäilty johto on ehjä päästä päähän.
Tärkeintä tässä ei ole tarkka diagnoosi ensimmäisen mittaustuloksen perusteella. Kyse on häiriökuvion tunnistamisesta:
- Viitejännitteen puuttuminen viittaa yleensä ensin johdotukseen tai ohjaimeen.
- Viitejännite on olemassa, mutta signaali puuttuu viittaa vahvemmin itse kaasukahvan vikaan.
- Signaali hyppii, katkeilee tai muuttuu, kun johtosarjaa liikutetaan tarkoittaa usein kaapelin sisällä katkenneita säikeitä.
- Jarrukytkin ei vapaudu koskaan voi estää liikkeellelähdön ja laukaista koodin, jota syytetään kaasukahvasta.
Jarruanturit yllättävät monet
Monet ajajat vaihtavat ensin kaasukahvan, koska se vaikuttaa ilmeisemmältä. Ymmärrettävää. Aktiiviseen tilaan juuttunut jarrun katkaisukytkin voi kuitenkin aiheuttaa satulasta katsottuna lähes saman oireen. Skootteri tai pyörä käynnistyy, näyttää vian ja ei reagoi.
Tarkista, palautuuko jarrukahva täysin ja onko kahvan runko kääntynyt ohjaustangossa. Pienikin siirtymä voi muuttaa kytkimen asentoa niin paljon, että katkaisu pysyy päällä.
Jos yhden jarruanturin irrottaminen kerrallaan saa virheen katoamaan, olet löytänyt ongelma-alueen. Älä aja näin pysyvänä korjauksena. Vaihda tai säädä viallinen osa.
Milloin moottoria tai ohjainta kannattaa epäillä
Useimmat ajajat epäilevät ohjainta liian aikaisin. Joskus he ovat oikeassa. Yleensä eivät.
Merkkejä siitä, ettei ongelma ehkä johdu pelkästä ohjaustangon anturista
Jos olet tarkistanut akun paikallaanolon, tehnyt asianmukaisen nollauksen, tarkastanut liittimet sekä testannut kaasukahvan ja jarrujen syötteet, ohjain alkaa nousta epäilyttävien kohteiden listalla.
Oirekuva on tärkeämpi kuin itse koodi. Epäilisin ohjainta tai moottorin puolta enemmän, jos:
- Virhe palaa heti virran kytkemisen jälkeen
- Mikään hallintalaitteen syöte ei muuta toimintaa
- Johdotus ja hallintalaitteet toimivat testeissä normaalisti, mutta pyörä ei vieläkään suostu alustamaan järjestelmiään
- Ohjainkotelon ympärillä näkyy merkkejä kuumenemisesta, korroosiosta tai veden pääsystä sisään
- Pyörä sammui kuormituksen aikana ennen kuin vika muuttui pysyväksi
Ohjainviat ovat todellisia, ja ne voivat muistuttaa anturivikaa
Joissakin järjestelmissä E2 viittaa ohjaimen omaan sisäiseen vikapolkuun eikä mihinkään ulkoiseen anturiin. Erään teknisen selityksen mukaan E2 tarkoittaa ohjaimen kellovikaa, ja siinä suositellaan virran katkaisemista kokonaan sekä vähintään 5 minuutin odottamista ennen kuin ohjaimen todetaan vikaantuneen. Jos vika palaa heti virran kytkemisen jälkeen, seuraava ratkaisu on yleensä ohjaimen vaihtaminen, kuten tässä ohjaimen E2-kellavikaa käsittelevässä selityksessä kuvataan.
Tämä on tärkeää, koska ajajat vaihtavat usein jatkuvasti oheislaitteita, vaikka ongelma onkin itse ohjaimen logiikassa. Kaasukahva ei korjaa vikaantunutta ohjaimen kelloa tai muistijärjestelmää.
Jos ohjain ei pysty suorittamaan omia käynnistystarkistuksiaan loppuun, mikään kaasukahvan irrottelu ei palauta pyörää toimintaan.
Entä moottori?
Moottorin puolen viat voivat muistuttaa ohjainvikoja, erityisesti jos ohjain ei saa kunnollista palautetta napamoottorilta. Saatat huomata nykivän käynnistymisen, nykimistä tai pyörän, joka ei pyöri vapaasti moottorin ollessa ohjattuna. Joissakin järjestelmissä tämä viittaa moottorin sisällä olevien Hall-antureiden palautteeseen tai moottorin ja ohjaimen välisiin vaihe- ja signaalijohtoihin.
Jos haluat laajemman teknisen kuvan siitä, miten moottorikäyttöjärjestelmät riippuvat puhtaista ohjaussignaaleista, tämä tarkkuustehoisen suoravetojärjestelmän selitys auttaa ymmärtämään, miksi pienet takaisinkytkentäviat voivat pysäyttää koko järjestelmän.
Itse tehtävien töiden kompromissit
Kaasuvivun, jarruanturin ja ulkoisen johtosarjan tarkistukset ovat kohtuullisia itse tehtäviä huoltotoimia. Tiivistettyjen moottorikokoonpanojen avaaminen tai ohjaimen vaihtaminen varmistamatta liittimien yhteensopivuutta johtaa helposti suurempiin ongelmiin.
Väärä ohjain voi käynnistyä ja silti toimia väärin näytön, moottorin tai akunhallintajärjestelmän kanssa. Jos olet tässä tilanteessa, varmista osanumerot, liittimien lukumäärä ja johdotusjärjestys ennen kuin käytät rahaa.
Ennaltaehkäisevä huolto ja avun hankkiminen
Paras E2-korjaus on sellainen, jota et koskaan tarvitse. Useimmat toistuvat viat johtuvat tärinästä, vedestä ja kuukausien ajan samasta kohdasta hankaavista kaapeleista.
Huolto, josta on oikeasti hyötyä
Lyhyt rutiini auttaa pitkälle:
- Tarkista taitto- ja ohjauskohdat, joissa johtosarjat taipuvat jokaisella ajokerralla
- Pidä liittimet kuivina ja kunnolla paikoillaan märän työmatkan jälkeen
- Kiinnitä löysällä olevat kaapelit, jotta ne eivät hankaa teräviin reunoihin
- Tarkista jarruvivun palautuminen, jotta katkaisimet eivät jää puoliksi kytkeytyneiksi
- Avaa kansi tai ohjainyksikön kotelo aika ajoin, jos mallisi mahdollistaa turvallisen tarkastuksen, erityisesti huonon sään jälkeen
Ratsastajille, jotka yrittävät ymmärtää näiden laitteiden kuluvia osia, tämä skootterin akkuja, renkaita ja moottoreita käsittelevä opas tarjoaa hyödyllisen yleiskatsauksen osiin sähkövian lisäksi.
Tiedä, milloin lopettaa
On syy, miksi yleiset E2-ohjeet ovat niin epäluotettavia. Itse merkintä voi tarkoittaa eri laitteissa täysin eri asioita. Joissakin Whirlpoolin päällekkäin asennetuissa pesukeskuksissa E2 tarkoittaa, että pesukone tyhjentää vettä edelleen 8 minuutin jälkeen, kun taas Medisana käyttää E2:ta, kun mittauksen aikana on tapahtunut liikettä tai pulssi on heikko, ja kehottaa käyttäjää lepäämään 5 minuuttia ennen uutta yritystä. Tämä osoittaa, kuinka valmistajakohtaisia nämä koodit todella ovat Whirlpoolin E2-esimerkissä/E2_-Error_Code-_Stacked_Laundry_Center).
Sama opetus pätee tässäkin. Kun olet sulkenut pois näkyvät johdotus- ja liitinongelmat sekä kaasukahvan ja jarrujen tulot, lopeta E2-koodin pitäminen yleispätevänä tee-se-itse-korjauksena. Jos vika jatkuu, hanki mallikohtaista tukea tai pyydä teknikkoa avuksi. Näiden ongelmien ehkäisemiseksi rutiinihuollossa kannattaa pitää käden ulottuvilla tämä sähköpotkulautojen huoltoa käsittelevä tarkistuslista.
E2-virhekoodi: yleisiä kysymyksiä
Voiko E2-virhekoodin näkyessä vielä ajaa
Yleensä ei. Jos ohjainlaite ilmoittaa signaali- tai ohjausviasta, pyörä tai sähköpotkulauta voi katkaista virran odottamatta, kiihtyä huonosti tai toimia epävakaasti. Vaikka se vielä liikkuisi, tällaista vikaa ei kannata jättää huomiotta.
Korjaako nollaus vian pysyvästi
Joskus, mutta vain silloin, kun vika oli tilapäinen. Virrankatkaisu voi poistaa hetkellisen elektronisen tilan. Jos koodi palaa heti, nollaus ei korjannut vian syytä. Se vain vahvisti, että vika on edelleen olemassa.
Onko kaasukahva yleisin syyllinen
Se on yksi ensimmäisistä paikoista, jotka tarkistaisin yhdessä jarrujen virrankatkaisuantureiden ja ohjaustangon lähellä olevan johtosarjan kanssa. Ne ovat yleisiä vikakohtia, koska ne liikkuvat, taipuvat ja altistuvat sääolosuhteille. Mutta ”yleinen” ei tarkoita samaa kuin ”aina”.
Mitä jos vaihdoin kaasukahvan eikä mikään muuttunut
Lopeta sitten osien vaihtaminen summamutikassa. Tarkista liittimien pinnijärjestys, jarruanturien tulot ja johtosarjan jatkuvuus uudelleen. Sen jälkeen ohjainlaitteen vianmääritys on todennäköisempi seuraava askel.
Aiheuttaako vesi E2-vikoja
Ehdottomasti voi. Ei siksi, että vesi aina tuhoaisi komponentin, vaan koska liittimien ja hallintalaitteiden sisään pääsevä kosteus aiheuttaa epävakaita signaaleja, korroosiota ja katkonaisia kontakteja. Koodin näkee usein sateen, pesun tai ulkona säilytyksen jälkeen.
Kuuluuko se yleensä takuun piiriin
Jos pyörä tai sähköpotkulauta on vielä takuun piirissä eikä vika johtunut törmäysvauriosta, katkaistuista johdoista tai ilmeisestä väärinkäytöstä, ehkä. Älä avaa sinetöityjä osia, ennen kuin tiedät takuuehdot. Kuvat virheilmoituksesta, liittimistä ja johtojen kunnosta auttavat, kun otat yhteyttä tukeen.
Kannattaako osia ostaa ennen vianmääritystä
Halpojen ulkoisten osien, kuten yhteensopivaksi tiedetyn jarruanturin tai kaasukahvan, kohdalla ehkä. Ohjainlaitteiden ja moottoreiden kohdalla ei. Nämä osat on liian helppo sovittaa väärin, ja E2 on liian yleisluontoinen koodi arvailun perustaksi.
Jos sähköpyöräsi tai sähköpotkulautasi on jumittunut E2-virhekoodiin ja haluat, että seuraava vaihe perustuu vähempään arvailuun, Punk Ride LLC on hyvä paikka aloittaa sähkökäyttöisten ajoneuvojen tuen, varaosavaihtoehtojen ja käytännön ohjeiden hakeminen kaupunkiajoon.